长城炮皮卡改装图片 长城风骏5显示屏死机怎么回事(长城风骏7低配的时间怎么设置)

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坐落在德国、专门销售稀有豪车改装版的Auto Seredin近日 以 523600 欧元的价格出售一台基于 Mercedes-AMG G63 改装而成的 “大 G 皮卡车”。

为了暴改AMG G63，Auto Seredin直接将G63的车身增加了500毫米，并换上新的悬架系统，使车高增加了 50毫米，可承载重量提升至 750千克。

这台 “大 G 皮卡车”保留了四门五座配置，并加入了后斗设计，整体看上去就像 Brabus 800 Adventure XLP，唯独少了一些碳纤维元素与奢华装潢。

Auto Seredin为皮卡配备了足够的越野配备， 包括Pirelli Scorpion ATR 越野轮胎、大量 LED 照明灯、车顶行李架、侧开式尾门设计，后斗内还附有备用油箱、备胎和置物格等等。

外观保留了原厂车的翠绿色，车厢内也维持原厂状态。动力系统同样维持原厂状态，搭载 4.0L 双涡轮增压 V8 发动机，配以 9 速变速箱，总输出功率为585马力，峰值扭矩为850牛米。

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长城风骏5显示屏死机怎么回事(长城风骏7低配的时间怎么设置)

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大家好鸭，佛系老司机的化缘时间到了！

无论是买记录仪、买车还是买菜，如果你对这些东西没有基本的了解，那么别人的建议和评价，就像《碟中谍》中记忆模糊的特工一样各种懵B——支离破碎的信息毫无价值。所以我打算把商品暂时放在一边，跟大家聊聊记录仪深层的话题，“深”不代表“难”，只是“看不见”。不过我不是专家，只是一不留神评测了近20款记录仪后，有些感悟而已，文中如有错误欢迎大家留言指正和交流。

本文是#看懂记录仪#系列的第二篇，错过第一篇的同学可以在文末找到链接。

买过或想买记录仪的人，大都听说过“漏秒”、“死机”这些字眼，一旦看到这些负面信息，可能就直接把这台记录仪从名单中封杀了，但是看多了你就发现，根本没有完美的记录仪。就连苹果电脑，也经常会看到散热差到烫手、排线问题导致花屏或者大批量的键盘故障，害得我换电脑的计划一再拖延。

虽然没有完美的产品，但我们至少可以了解一下这些故障背后的原因，然后你可能就理解或者知道如何面对这些问题。就像你刚刚认识了一个姑娘，也许她并不十分吸引你，但随着了解的增加，慢慢地你会发现她的优点，并学会接受她的缺点。

不扯了，进入正题。

目录

• 存储类故障

• 录像失败

• 画面缺失（漏秒）

• 传输类故障

• 画面延时

• 音画不同步

• 供电类故障

• 频繁重启

• 损伤电瓶

• 温度类故障

• 过热死机

• 低温无法启动

• 设备脱落

储存类故障

再高级，再清晰，没存住，都白搭。

录像失败

首先你得知道，记录仪屏幕上看到的画面，和存储卡里的视频是两回事。前者叫“实时预览”，后者叫“存储视频”，所以即使没有插存储卡，记录仪显示屏中仍然可以看到画面，这也是“流媒体后视镜”的原理。

插了存储卡，视频文件为啥会消失了呢？那得先看看你用的是什么存储卡。常见的TF存储卡都是有寿命的，而记录仪的存储卡写入次数相当频繁，甚至有些记录仪因为没有内置电池，所以采用实时写入的方式，以确保断电后视频都能被保存。这种情况下，如果你的存储卡品质不佳，必然会出现故障。

我们不妨把TF存储卡当成雨刷一样的消耗品，赶上大促囤上一两张（容量最好在32G以上，但也不要超过记录仪支持的最高限制），一旦出现故障先换存储卡试试能否解决。不过我发现有些记录仪真的很挑卡，而且并不是性能越强的存储卡就越适合它，还是有最佳适配一说的，买卡前最好咨询一下客服，或者直接买含存储卡的套餐。

有的记录仪会自动判断存储卡是否异常，并通过屏幕提示、指示灯或语音报警，不管你的记录仪有没有这个功能，建议定期（1或2个月）查看一下录像，如果一切正常就顺手格式化一下，这样也能相对延长TF卡的寿命。 寻车网

有人说了，TF卡寿命短，我买内置eMMC存储芯片的不就好了。没错，eMMC的寿命长，读写速度也快，比TF卡更加适合作为记录仪的存储方案。但是eMMC是焊死在主板上的芯片，无法扩展容量，而且一旦故障，需要整机返修或报废。eMMC为啥会坏呢？很可能是因为记录仪掉落，芯片受到冲击，导致焊点脱落，甚至芯片烧毁。我曾经一台内置eMMC的记录仪，就是在我想要调取视频时发现了奇特的故障：视频文件存在，存储空间是满的，但是文件却是0KB，而且机器没有任何报错和提示。后来想起，曾经意外掉落过，可能就是那次摔坏了，好在和售后一顿沟通后给我换了台新的。不过综合来看，eMMC的优势还是大于TF卡的。

画面缺失

记录仪在高温环境下长时间工作，如果CPU的性能或稳定性不强，就有可能在录制环节，或者视频存储环节出现卡顿，导致漏秒（只是个人理解并不严谨）。其实现在漏秒的情况已经好多了，一方面处理器性能提升了，另一方面TF存储卡的级别也提升了，读写速度都很快。如果担心漏秒，除了选择Class10等级的TF卡外，还可以把视频分段设置为1分钟，可以降低漏秒的风险。

其实只要漏的不多（1秒以内），不至于影响取证就好了。而且如果触发了紧急录像，那么大多数记录仪都会将触发前N秒和后N秒的视频单独存储为一段视频的，不怕漏秒。

传输类故障

记录仪把自然界的光信号变成数字信号，最后再变成视频文件存储下来，这个过程看似简单，实际上也是非常“坎坷”的啊！

音画不同步

其实除了漏秒，还有一个更严重的问题往往被忽视——视频画面和声音不同步，它可能会导致证据与事实不符。想象一下，后车先怼你时没有声音，但迫使你又怼了前车后，才发出“砰”一声（行车记录仪基本都是单声道无法听清声源方位）……是不是很容易被误会？

其实视频录制都有延时，只是时间长短的区别，这个就考验处理器的性能了。另外，一般记录仪刚开始时没有延迟，时间越长，延时越明显。我的大众原厂记录仪可能是因为存储卡读写速度太慢，音画不同步十分明显，所以不得不关闭了录音功能。想要解决这个问题也好办，换读写速度更快的卡，或者买个带前后双摄的记录仪，只靠视频画面就能判定责任。

画面延时

如果你买的是流媒体后视镜，那么后摄像头的画面延时问题需要重点关心。厂家想要做到超低延时，一般有三个方法：降低分辨率、提升信号传输效率，以及提高CPU处理速度，受限于成本，厂家一般会根据产品规划做平衡。比如360新品M310的流媒体后视分辨率为720P，相比360M320的1080P来说，视频信号数据少了，清晰度差了，但M310却采用了成本较高的数字信号传输技术，这样一来，传输效率高，再加上数据量少，自然就实现了超低延时。如果你既想要高画质，又想要超低延时，恐怕性价比和稳定性的问题又要冒出来了。

不过我个人认为，现阶段流媒体后视镜仍然处于发展初期，我们大可不必一味追求超低延时，因为即便有一些轻微延时，也比雨天看不清后方更有实用价值，关键还是看你怎么用。提示：高速或快速路行驶时千万不能开启延时明显的流媒体后视功能，会放大延时带来的误差，导致司机判断失误出现危险。

供电类故障

汽车电瓶的供电十分不稳定，如果你不讲究，别说记录仪了，手机都能给你充废了。

频繁重启

经常看到有些车主吐槽某某记录仪频繁重启，导致无法使用，多半是因为电池或电容损坏。记录仪的电池只是用来在断电的一瞬，存储最后一段录像和存储设置、时间信息用的，所以容量一般都很小。但也有厂商设计了较大容量的电池，以便在断电时还能靠电池实现停车监控或车外手持拍摄。另外，车内电器众多，电压非常不稳，电池和电容也起到“缓冲”的作用，不至于出现电压瞬间波动时频繁地开关机。如果电池或电容损坏，少了这层“缓冲”，就可能会出现莫名其妙的重启，这时就需要维修。

另外，有些记录仪的额定输入为5V2A，但你可能没在意，随便用了一个5V1A的电源供电，虽然也许机器也能工作，但时间一长难免出现问题。

其实我们可以购买一个品质好的车充来为记录仪供电，这样可以大大降低因车内电压不稳导致损坏记录仪的风险，同时也能更安全地为手机充电。我有一台手机的电池，就是被没有稳压保护功能的劣质车充搞坏了，严重的情况下，可能直接将手机整废了。车充的选择也非常有讲究，感兴趣的朋友可以看下面这篇文章：

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损伤电瓶

前面提到过，有些记录仪支持自身电池供电实现停车监控，其实一般持续时间不会太长（3、4天就算不错了）。所以，想要实现较长时间的停车监控，还是得从汽车的电瓶取电。

带低压保护装置的降压线

记录取电方式一般有五种：

1. 车内点烟器——大多数车对电瓶无损

2. 车内保险盒里的ACC保险丝（开车时带电）取电——对电瓶无损

3. 车内保险盒的常电保险丝（始终带电）取电——存在电瓶损伤风险

4. OBD取电——存在电瓶损伤风险

5. 阅读灯取电——存在电瓶损伤风险

对电瓶有没有损伤，关键看是不是取的”常电“。这五种取电方式中，3、4、5都是取的常电，但其实第一种也有”常电“的点烟器，第四种也能不取常电。五种取电的方式的优劣和注意事项留到下一篇里详细说，本文只说”常电取电“防止损伤电瓶的几个关键点：

1. 一定要买正规厂家生产的，带有电瓶电压检测和电压过低自动断电的”低压保护装置“的降压线。否则长时间的停车监控一定会导致电瓶过度放电，导致车辆无法启动。电瓶频繁过度放电会导致电池性能急剧下降，提前退休。

2. 即使满足了第一条，也尽量不要长时间使用停车监控功能，虽然功耗很低，但也禁不住细水长流。超过一周不动车，且为老车老电瓶，建议把记录仪的电源线拔掉；超过一个月不动车，无论新车还是老车，都建议拔掉电源线。

另外，电瓶超过4年后一般性能明显下降，该换就换。还有，很多人喜欢熄火在车里听歌，一听就一两个小时，那么你的电瓶很可能在2年内提前下岗，千万不要让记录仪背锅哦。

咱们稍微展开一下，说说电瓶为啥会亏电？以及真亏了怎么办？

停车时发动机无法带动发电机为电瓶充电，如果电瓶只放电不充电，就会导致电压越来越低，也就是”过度放电“，当低于一定值后，一般电瓶会自我保护——不再放电，因此导致无法启动车辆。通过外部给电瓶搭电，只要电瓶内部不是完全没有电，不仅可以顺利启动车辆，经过发电机的重新充电，电瓶还是可以恢复到正常状态的（过度放电次数多了才会对电瓶有严重损伤）。偶尔一次无法启动就找人上门换块新电瓶，实在是费钱费时的下下策！何况换给你的电瓶品质如何？是否完全匹配你的车？里面水深着呢。因此无论你是新车还是老车，我都建议常备一块应急启动电源，有备无患，没事的时候还能在车里给手机充电，减少电瓶的负荷。

温度类故障

任何电子产品都有标定的”工作温度“，你买记录仪的时候考虑过它的工作温度范围吗？

过热死机

记录仪一般是固定在前挡风玻璃上，前挡风必须保证很高的透光率，因此没有紫外线阻隔、更没有红外线阻隔，所以各种辐射直接照射在记录仪上。即使前风挡贴了膜，暴晒时间一长，车内温度和没贴膜的车是一样的，因为车身各处都有热量传导进来。

记录仪的工作温度过高，性能就会下降，随之而来的就是各种奇怪的小问题，甚至直接罢工。严重的情况，直接导致内部元器件损坏，记录仪报废。其实，正规的记录仪厂商，都会做各种极端测试，确保产品能够禁得起车内严峻的工作环境，但假如你买到品控不好的产品，又人品爆发收到一台”弱鸡“，可能刚开始的时候还都正常，但时间一长，弱鸡就扛不住了。

我们在买记录仪的时候，一定要看参数配置中的工作温度，并且尽量选择大品牌、有质保的产品。另外，夏天停车暴晒的时候，建议把记录仪临时摘下放在阴暗处，避免直接暴晒，开车前再装上。一般记录仪都是有底座或支架的，有些很方便摘下，有些比较紧。相比之下，后视镜类记录仪，因为相对远离前风挡，又有后视镜遮挡，所以避免了阳光直射，更大的体积也有利于内部散热，理论上稳定性会更好一些。

低温无法启动

冬天气温过低的时候，别说记录仪了，连汽车都有可能无法启动。科技这么发达，难道就没有一台能够在极寒地区照样使用的记录仪吗？当然可以有，但价格一定是高不可攀的。不过如果温度并不太低，记录仪也无法启动，那么可能是夜间低温时导致记录仪电池亏电，车先开起来，当车内温度回升后，记录仪才能恢复到充电状态，才能开机。就和冬天用热水袋捂着iPhone充电是一个道理。

设备脱落

记录仪脱落，除了可能直接造成记录仪内部芯片损坏，还有可能损伤仪表台，在行驶中脱落的风险更大——驾驶员吓一跳可能导致肌肉条件反射做出不必要的动作，从而引起严重的事故——曾经和我一起做试驾编辑的老司机，因为打了个喷嚏，身体一抽就跑偏撞到护栏。

如果你的记录仪是通过3M胶固定的，那么黏贴不当、温度过低、前挡风玻璃起雾都有可能导致记录仪脱落，怎么能防止脱落呢？

安装记录仪前，先别着急黏贴，第一步是开启屏幕（没屏幕的用手机连接查看实时预览），有些记录仪在首次开机时，屏幕上会出现十字标线，这个就是方便你调整镜头角度的。确定好最佳位置，擦干净，再撕下3M胶贴纸，然后先将一侧边缘接触玻璃，再向另一侧按压，尽量确保胶与玻璃中间不要有空气，这样黏贴非常牢固。最重要的是，3M胶不能反复多次使用，粘性一次比一次差。

一般的吸盘支架是最容易脱落的，现在很少有新品还沿用吸盘支架了，即便使用吸盘支架的，一般也都对吸盘进行了改良，不过受成本限制（有些橡胶材质很好的支架也是吸盘的就非常牢固），仍然不如3M胶牢固。所以最简单的方法就是，想起来的时候（至少2个月一次吧），就把它拔下来，擦干净玻璃和吸盘表面，然后重新吸上。

关于记录仪的知识点还有很多，本系列的下一篇我会深入聊聊记录仪的安装问题，包括实现停车监控的各种取电方法的优劣、后摄像头的最佳安装方案等等，保证干货满满，全面透彻，欢迎点击关注，以便第一时间收到推送。

总结——关于稳定性

通过降低分辨率，降低帧速或者给设备降温，都能提升稳定性，但这都是对稳定性的妥协，我们都希望买到性能强大，稳定性又好的产品，哪怕价格贵一点，也比一年换一个要值得多。所谓性价比，一定不是只看一时的价格高低，还要看耐不耐用。以上这些记录仪的常见故障，也许并不能帮你解决什么实际问题，但了解到这些知识点后，相信对你选购记录仪会有所帮助。

我不是专家，言多必失，所以如果有说的不对的地方，还望高人指点。大家如果对记录仪有什么问题，也欢迎留言交流。