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近几年，随着老百姓口袋慢慢鼓起来，汽车行业竞争激烈程度堪比美国大片，这边加价提车，那边整天跳楼价，感觉不是在卖车，而是拍卖。SUV因通过能力强，能够适应大多数路况，空间大乘坐舒适，受到越来越多人的青睐。汽车厂商对轿车的研发重视度逐渐降低，取而代之的是研发、设计、研发、设计，周而复始，生怕新车晚上市一天就可能损失几百亿似的。

你方唱罢我登场，历数2017年上半年，不管国产、合资，还是进口，各大汽车厂商都瞄准了中国这个“香饽饽”，为什么呢，人多，钱多，任性。国人喜欢跟风，这是众所周知的，今天你买辆路虎，明天我就买辆瑞虎，今天你买辆奥迪，明天我就买辆奥拓，总之，有了大家这股互不相让的劲头，厂商们总算是松了一口气，国人不是喜欢大吗？可以，来辆H9怎么样，尺寸比霸道还猛，至于其他的先不说，咱们只说大，尺寸够大，开出去才有派头。

H9可以说是长城汽车的拳头产品，外观虎气，配置丰富，价位嘛，似乎有点偏高，对于人均收入在3000元左右的城市，很显然卖不动，想买的人排队都排到4S店门口了，可轮到自己一看价钱，吓得差点掉到下水道里，售价：20.98--27.28万元，落户上牌下来差不多要30万左右，这不是把半辈子积蓄都坐在屁股底下了吗？不成不成，H9的定价确实谈不上亲民，怪不得销量惨淡，本来长城汽车主打产品就是皮卡，后来一跃成为国内规模最大的皮卡生产厂，后来顺应市场的需要，开始研发SUV、轿车，随着新一代哈弗H1、H3、H5、H6、H7、H8、H9的横空出世，让一家皮卡巨无霸生产厂家红透了中国的半边天，那段时期，大街上一夜之间就多了很多H系列的SUV，销量连续好几个月蝉联国产车榜首。

东风本田XR-V

汽车市场这块蛋糕很大，光靠一两家的消化不了的，这不，不甘寂寞的本田跳了出来，老款CRV的销量就不说了，那毕竟是过去式了，今天我们要说的是东风本田CRV的兄弟XR-V，看这名字就知道一个模子出来的，换汤不换药，XR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典运动型SUV车型，继承了CR-V的优良品质及制造工艺，拥有“型动”的外观和质感的内饰。与年轻消费者的意趣相符，XR-V外观时尚却不花哨，阳刚却不粗犷。

XR-V采用Honda独创MM空间理念，超越同级别SUV的舒适空间4270mm/1772 mm/1605mm的车身尺寸和2610mm的超长轴距，打造出超级别的宽敞空间和乘坐舒适感。XR-V搭载1.5L地球梦科技缸内直喷发动机和高效的1.8L i-VTEC发动机，配合新一代CVT变速器，动力强劲的同时油耗表现也异常出色，1.8L排量的综合油耗低至6.6L/100KM，甚至低于同排量的轿车，确实符合日本车的特点。悬挂方面，XR-V采用了本田豪华品牌ACURA配备的振幅感应减震器技术，实现了超越同级的行驶平顺性和操控稳定性，拥有媲美运动型轿车的驾驶乐趣，国内售价：12.78--16.28万。

下面我们来说一下今天的明星，它就是标题中的WEY-VV7，很多人会问，VV7是个什么鬼，我只听说过VVT可变气门正时系统，这里的VVT可不是什么系统，而是近期非常热销的一款车，这是继哈弗H系列之后，长城汽车推出的又一重磅产品，看来下半年的销量冠军又要拼个你死我活。

VV7是最近很火的一款网红车，也是长城的高端品牌“WEY”的一款产品。现在，网上各种评价已铺天盖地，但说好说坏都有，不少关注VV7的朋友一时间失去了方向。当然，车无完车，关键得知道哪里不够好，是不是在你可接受范围内。

WEY，中文名为魏派，是以长城品牌掌门人的姓氏而命名，其主要针对更高端的市场，定位于长城的“轻奢”品牌。此次亮相的WEY VV7系列是WEY品牌推出的首款车型，肩负着开疆拓土、打造品牌形象的重任。新车分为普通版的VV7c和运动版的VV7s，两者都偏运动，只是VV7s添加了外观套件，更显与众不同。

车尾的造型相对车头要略显低调，圆滑的曲线勾勒出饱满的车身，溜背短尾的造型很有运动感，后挡风比一般SUV车型更狭窄。尾灯造型与头灯呼应，灯腔内部依旧采用了三个竖直的LED大灯组，点亮后拥有不错的视觉效果。后保险杠采用双色设计，为凸显运动感VV7s采用了夸张的双边共四出排气造型，绝对气势十足。

车身侧面线条流畅，下压的车头搭配溜背式造型给人一种蓄势待发的视觉效果。红黑色双拼的后视镜既酷又时尚，并集成了样式纤细的LED转向灯。具备电动调节、折叠及加热功能。车门把手的造型十分精致，采用与车身同色的设计，呈现出整体感。功能上支持无钥匙进入和无钥匙启动。银黑双色的铝合金轮毂运动气息浓郁，轮胎品牌为佳通，尺寸为255/45 R21。

外观方面，VV7前脸采用“豹形”仿生设计，波浪样式的格栅强化了整车的独特个性，也使车头看上去张力十足。品牌LOGO源自于长城汽车发源地中国保定的地标性建筑“保定总督府大旗杆”，寓意打造中国豪华SUV的标杆。LED前大灯为全系标配，狭长的造型搭配流水样式的转向灯时尚感尚佳，内部竖直三条的结构与车标相呼应。前杠下部进气格栅采用了分段式设计，造型较为复杂，内部隐藏的ACC自适应巡航的探头。雾灯区域饰板采用了与中网相同的波浪造型，体现更强的力量感，LED雾灯纵向置于其中。

VV7s的内饰设计足够年轻炫酷，环抱式中控台搭配圆形出风口给人感觉非常时尚，豪华运动的氛围也营造的很到位。中控台采用大面积的软性材质包裹，辅以亮黑色的饰板和镀铬饰条点缀，很显档次。三幅平底方向盘采用真皮包裹，运动气息浓厚，方向盘的尺寸不大但握感扎实。两侧多功能按键支持多媒体控制、蓝牙电话、定速巡航等功能。12.3英寸的液晶仪表盘科技感很强，显示的信息十分丰富，并且有三种不同主题可供选择。130万像素的流媒体后视镜与后摄像头组合形成了清晰的视频影像，弥补了后视野不好的问题。

长城EY-VV7和本田XR-V这两款车目前是汽车界的网红，买车需要加价，而XR-V不仅要加价，还要等电话通知，估计导购妹子看着你整天往4S店跑也烦得慌，所以还是耐着性子等降价吧，毕竟加价提车不是一件合理的事。

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作为汽车安全系统的重要电子组成部分，很多车主其实对于自己汽车的大灯配置并不是很清楚，其实汽车前大灯非常简单，大概分为三种：卤素灯，氙气灯，LED灯。

汽车灯光的历史

1879年爱迪生发明了碳丝白炽灯，19世纪90年代前后，乙烯块是汽车车灯的标配。19世纪50年代，卤素灯被发明出来，也成为了迄今为止使用范围最广，最主流的汽车大灯。1995年欧洲法规批准使用氙气灯，氙气灯就被用于高档车型上。继氙气灯之后，LED车灯给汽车带来的是新的豪华外观与更低的能量损耗。继LED大灯之后，激光大灯被称为“合理的下一步”，它更加节能，更加省油。虽然激光技术已经算是比较成熟，但是在装在汽车大灯上仍有很多需要克服的障碍。

卤 素 灯

卤素大灯是目前算是最广泛使用的。这主要是由于两个因素。第一，其主要优点是他们有一个很长的寿命。正常情况下，一个卤素灯泡有大约有持续几千小时的寿命。卤素灯的第二个好处是他们是相对简单的工艺和较低的生产费用，从而更换费用相对很低。

特点

发光呈现暖黄色，亮度比较低，只能满足基础的使用，通常情况下，近光灯的照射距离约30-40米，照射范围大约160°。不过在雨天或者雾天，暖黄色的灯光穿透性是最好的。

价格：60-300元

氙 气 灯 寻车网

氙气大灯不仅有很酷的白色光芒，通常伴随着独特的蓝色色调。因为它包含一种少量的金属氙气，不仅可以防止灯光闪烁，而且还能确保提供足够的光亮，来达到最大亮度。目前很多中高端车型的都采用了氙气大灯，其价格也较为高昂。

特点

亮度很高，大概是卤素灯的几倍，电转化为光能的效率比较高，也就是又亮又省电，但是它的结构复杂成本较高，需要配合透镜来使用，所以在高配车型上使用较多。

价格：300元-3000元

LED大灯

LED是一种固体半导体组件。在这些半导体材料通电时，只有一部分电能会通过半导体材料流通，多余的能量以光的形式释放出来，从而把电能直接转换为光能。LED可靠性强、使用寿命长、每瓦流明高等优点;它结构坚固简单，不易受震动影响，相同电能可产生更多的光输出;另外其响应速度快，没有氙气灯那样发光延迟，能有效减少事故几率。

特点

节能，亮度高，点亮快，性能稳定，现在越来越多的汽车开始使用LED大灯，这也是未来的照明趋势。

价格：1500-30000

激光大灯

激光大灯是一种由激光发光二极管产生的蓝光平行光，相比于LED灯光，可控性和强度要更大。激光大灯高效率、寿命长，稳定性好，响应速度快，目前目前发布激光大灯战略的厂家有奥迪和宝马，激光大灯在宝马的i8上已经开始量产。激光大灯作为最先进的汽车照明技术，最大的缺点是成本太高，比LED灯组要高出不少。

特点

光束不会对眼睛造成伤害。激光大灯的照射距离达到了LED大灯的两倍，目前已经有奥迪和宝马等品牌车型开始使用。

对于车灯来说，亮度只是为了照亮自己前进的路，还请在会车以及超车时正确使用灯光，不要让灯光成为影响你和他人安全的推手！

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