长城6油耗怎么样(长城风骏7)

【卡车之家 原创】作为国产功能型皮卡的重要代表之一，长城风骏系列车型在实用性方面得到了充分的认可，其销量也一路高歌猛进。长城风骏7属于风骏家族的高端产品，在肩负功能型皮卡任务的同时，它也在整体品质上做出了升级，更加适合日常驾驶和通勤。

外观大方硬朗有精神

本次实拍车型为风骏7汽油两驱精英型小双，厂商指导价9.18万元。风骏7国六汽油车型在北京地区可正常上牌，在销售终端一直保持不错的销量。

风骏7的外型设计大方硬朗，在工具型皮卡当中，它的颜值显得十分精致，整体外观格调跟上了时代的潮流。

六边形进气格栅尺寸合理，采用了镀铬亮条修饰，让车头更有精气神。

远近光一体式大灯采用卤素光源，并配有透镜，其下方为LED日间行车灯，前雾灯镶嵌在保险杠仿散热格栅内部，灯光配置水准足够到位。

外后视镜集成了LED转向灯，并支持电动调节功能。

实拍车型长5095mm、宽1800mm、高1760mm，轴距3050mm。较短的货箱和车身尺寸使其更适合在城镇道路行驶。

六辐铝合金轮圈造型朴素，实拍车型使用了好运轮胎，规格为235/70 R16。

车尾设计十分干净，粗壮的防滚架不仅实用，还增添了车辆的粗犷气息。

尾灯采用竖置形式，内部同样为卤素光源。

除最低配车型之外，其余配置车型均配备了倒车影像功能。

小双车型货箱尺寸为1380mm/1460mm/480mm，长度比大双车型短了300mm，在狭窄拥挤环境中更加灵活。货箱内部喷涂了货箱宝，还配有隐藏式锚点，提升了货箱的实用性。

内饰简洁质感佳

内饰造型简洁流畅，中控台弧度自然，提升了车内的品质感。内饰材质用料虽然不算奢侈，但是精致的工艺水平还是能给人留下不错的印象。

四辐式方向盘使用了塑料材质，内部加入了哑光银色线条修饰，多功能按键能够对应多媒体、定速巡航等功能的操作，使用比较方便。

仪表盘样式十分简单，双圆造型读取数字很方便，中央为一块单色行车电脑屏幕，可显示车辆状态信息。

悬浮式多媒体屏幕能够有效提升内饰的档次感，支持音响、蓝牙电话等功能。

车内提供了较为丰富的储物空间，保证了日常使用的便利性。

皮革材质包裹的座椅十分厚实柔软，乘坐舒适性表现的不错，前排座椅均采用了手动调节方式。

后排座椅的椅垫厚度并没有缩水，乘坐柔软度同样保持的不错。

汽油机 两驱 适合城市工况

风骏7汽油版车型搭载了一台2.0T发动机，最大功率163马力，最大扭矩330牛米。

与之匹配的是6速手动变速箱。

底盘方面，风骏7采用了前双叉臂扭杆弹簧悬架、后钢板弹簧悬架。

总结：在满足功能型车辆用途的同时，风骏7全面的提升了自身的品质，均衡发展的它也无愧于风骏系列皮卡中的旗舰角色。而针对城市使用工况来看，两驱汽油版本的车型配置显然更为合适，加油更方便，两驱的油耗相对更低。

长城皮卡的品牌号召力与车辆的产品力相结合，让风骏7做到了形神兼备，也进一步提升了它在市场中的竞争力。因此，综合实力不俗的风骏7，有资本继续成为该级别皮卡阵营当中的高光车型。（文/图 刘凯冬）

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长城哈佛h3变速箱怎么拆 哈弗h3变速箱异响

汽车由于是单价较高的消费品，历来被315晚会重点关注，尤其是产品质量方面。其中，变速箱由于精密度较高，成为故障的高发部分。

除了常见的阀体故障外，变速箱异响更是受到了不少消费者的投诉。小编在汽车投诉网浏览发现，尤以东风日产和长城汽车旗下车型的变速箱异响投诉居多，具体情况究竟怎样，一起来看吧。

车主集体投诉东风日产CVT变速箱质量低劣

作为日系合资品牌销量最大的主机厂，东风日产在2020年售出了超110万台，成绩斐然。

相比丰田和本田，日产旗下的车型更广泛采用了CVT变速箱。对于不少消费者而言，看重的就是CVT变速箱动力输出平顺和节油的特点。然而，东风日产的CVT变速箱，在耐用性方面却受到了车主的集体投诉。

在汽车投诉网的页面显示，关于CVT变速箱故障的集体投诉达到了985宗。从车型来看，几乎涉及了东风日产全线产品，包含了楼兰、奇骏、逍客、轩逸、天籁和蓝鸟等。其中，轩逸的保有量巨大，在2020年，总销售量超过50万台。

其质量问题具体表现为CVT变速箱在长时间行驶后，出现了顿挫、异响、漏油、无法加速等故障。其中，异响问题尤为突出。

一位来自黑龙江的轩逸车主曹先生反映，其2020年7月购买的新车，使用不久后，便出现了挂P挡却显示R挡，同时变速箱出现失速和异响问题。向售后反映问题后，厂家和4S店却不给予解决，车辆在4S店内已停留超3个月。除了这位曹先生外，还有大量的车主受到了相同遭遇。

长城高端品牌WEY出现变速箱故障

除了东风日产出现变速箱异响外，自主品牌的长城汽车，旗下车型同样出现了变速箱异响问题。

小编在汽车投诉网的页面浏览时，发现了一位WEY品牌的车主发表了多则投诉信息，其购买的VV6出现了变速箱异响等质量问题。

首先来看车主陈先生车辆的基本信息，页面显示，其购买的车型为WEY VV6 2021款 2.0T两驱智享版。购车时间2020年8月28日，仅行驶了8700公里，经销商为常平为众升4S店。

车辆的故障具体表现为新车在300多公里就出现了变速箱打齿异响，之后，在1000多公里的时候，行驶时就出现了强烈的顿挫感，且在低速滑行时出现了强烈的拖拽感，严重影响了驾驶体验。

WEY售后表示变速箱异响顿挫为正常现象

作为汽车投诉网的合作媒体，小编获取了车主陈先生的联系方式，并进行了电话采访。

在电话中，陈先生表示，新车的变速箱出现故障后，曾多次去售后部门反映问题。然而，4S店工作人员并没有对故障进行彻底地解决，方案仅仅是刷变速箱的程序。车辆出现的变速箱异响、行驶时的强烈顿挫感和滑行的拖拽感，根本没有得到改善。

当小编问到变速箱异响是否严重时，车主表示，行驶时经常会发出“dong、dong、dong”的声音，严重影响了驾驶体验。同时，滑行时出现的严重拖拽感，仿佛是被人追尾一般。

对此，车主称4S店工作人员也承认存在该问题，但表示是正常现象。对于这个问题，车主陈先生也多次拨打了WEY厂家的客服电话，然而，依然得不到解决，只是将问题踢皮球给4S店。陈先生表示，车辆因为变速箱的故障，已长期停放弃之不用了。

汽车网评：东风日产和长城汽车应正视问题并积极解决

毫无疑问，变速箱作为核心的车身部件之一，质量是否优劣将极大影响驾车的体验。东风日产和长城汽车，旗下的车型分别大量应用了CVT和双离合变速箱，对于车主反映的变速箱异响和顿挫甚至失速问题，厂家不仅没有积极解决问题，反而以正常现象为托词。严格意义说，变速箱出现这一故障就是缺陷产品。作为知名汽车品牌，东风日产和长城汽车理应正视问题，负起责任。否则，销量将靠什么维持下去呢？