福克斯和高尔夫谁更“香” 钢炮街车你选谁

福克斯和高尔夫谁更“香”？对比后一目了然！

“内卷”最近成了朋友圈的热刷词。我们将视线转到汽车界，在竞争激烈的家轿市场中，似乎也早已陷入“内卷”态势。但如果你仔细研究会发现，在许多车型之间，往往是内行看门道，外行看热闹，越“内卷”反而让我们消费者享受到的福利越多。

例如，在10-15万之间大家谈论较多的大热车型：福克斯、Axelaangkesaila/" target="_blank">昂克赛拉、科鲁泽、卡罗拉、高尔夫等，这些车型可以说是10-15万元级别“内卷”车型的典型代表，高颜值，科技智能、安全感……要什么有什么。而今天笔者就拿其中两款针尖对麦芒的车型--“传奇”福克斯和“神车”高尔夫一决高下，看两者着重在这三方面谁最终会以超高“内卷”实力俘获消费者的心。

颜值正义时代 哪款是你的菜

在颜值正义的当下，汽车的颜值也很重要。但设计见仁见智，每个人的喜好都不一样。福克斯家族采用时下超酷的“城市机能设计”，极具辨识度的LED灯组，底部的动感前唇，大量曲面元素运用，线条起伏呼应，将高机动性能与潮流时尚美学相融合，满足年轻人对功能性和审美的需求。

福克斯ST-Line

而新款高尔夫，在外观上仍然保持以前的风格，采用大量的直线设计来突出其角度设计。老实说，高尔夫看起来相对保守，仍旧是经典那套风格，面对当下潮流设计确实缺乏一丝新意。

高尔夫

以上光从颜值看来，福克斯似乎更懂年轻人的心。毕竟，时代在变，年轻人的审美也不断在变化，唯有变化才是不变。

智能科技数字化生活福克斯用实力“躺赢”

作为集万千宠爱于一身的汽车界“经典小钢炮”，福克斯家族已成为长安福特旗下坐拥270万粉丝的 “超级大IP”。 在汽车数字化浪潮中，福克斯家族也应时而变，用智能科技强力赋能赛道血统，为消费者带来更嗨的驾驭体验。全系8英寸全液晶数字仪表板匹配12.3英寸彩色触控屏，操作顺畅，功能丰富，双大屏营造出满满科技感。

结合百度人工智能技术的SYNC®+智行信息娱乐系统，拥有领先的自然语义识别能力，支持多场景免唤醒、中英文混搭指令，让你告别机械式对话，与它如真人般多轮交互。它不仅仅能听懂你的需求，与你闲聊、讲笑话，更能用语音实现娱乐、智能导航、通讯、车温四大功能控制，实现“动口不动手”。

如晚高峰拥堵回家堵得闹心时，直接一句“你好，福特，来点快乐的音乐”，配合福克斯来自丹麦国宝级B＆O豪华音响系统，一扫低落情绪；想去大吃一顿，也可直接实现从语音美食地点推荐到语音选择、语音导航的一条龙操作，语音指令深入每一个操作层级，带你感受智能科技带来的数字化生活。

福克斯车机互联系统

高尔夫车机互联系统

反观高尔夫8.25英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表，对比福克斯稍显逊色。它也采用全新的智能语音交互系统，支持多轮语音对话、全场景打断、和定向识音等功能，但高尔夫没有福克斯那么实在，语音识别无法多层级直接控制导航，且福克斯音响系统直接比高尔夫多出3个喇叭。

从以上来看，在年轻人普遍热衷的车机智能方面，福克斯显然更胜一筹，技术也更成熟稳定，从消费者的角度而言，显然性价比也更高。

主被动全面保驾护航，安全再上一级

在安全方面福克斯的实力也不容小觑。搭载福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统--L2级10项驾驶辅助，实现0-180Km/h全速段巡航，1个单目摄像头+1个毫米波雷达+12个超声波雷达，胎压监测等，时刻关注每一个角落安全防护。在被动安全上，基于福特汽车C2平台打造的福克斯，轻量化的车身设计，1500兆帕气体热成型钢等高强度材质的运用，加上采用热成型零件、激光焊接等一系列世界领先技术，让行车安全再高一级。更是凭借" 学霸" 级的安全性能，多次荣膺五星安全评级。寻车网

而全新高尔夫也能通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，实现L2+级的自动驾驶辅助。被动安全上也运用了大量高强度、超高强度钢材，尤其是设置在车身前纵梁、门槛处的超高强度钢有效提高车辆的被动安全性能。可见在安全上，福克斯和高尔夫都很重视。

总结

纵观以上三方面PK, 安全上两者不相上下，但颜值福克斯走在潮流前沿，智能科技福克斯面面俱到，契合消费者当下需求，作为精明的消费者，如何选择一目了然，反正我是打算先下手福克斯了~

钢炮街车你选谁？高尔夫8对比两厢思域

随着时间的推移，市场早已被“SUV化”，十年前市场需求旺盛的两厢车又遇到了瓶颈，曾经月销过万还一度车源难求的高尔夫，今天仿佛回归了理性，这也是众多年轻消费者入手的好时机。外观时尚的两厢轿车逃不开高尔夫8，而后起之秀思域两厢版凭借潮流的外观设计也深受年轻人喜爱。目前高尔夫8的预售价是15-16.5万元，而思域两厢版是15.99-16.69万元，基本都处在十五六万的水平，那么两台车到底怎么选？今天咱们简单对比分析。

高尔夫8诞生于全新平台，但在外观设计上显然遵从了过去的路线，仅前后大灯有着明显改变，而这也无可厚非，作为两厢车的老将产品，大刀阔斧的改变势必顾虑更多，要符合大众审美，还要保留众多的经典元素并不容易。

而本田思域两厢版的夸张运动外观，一经亮相就吸粉无数，并且还笼罩在高性能版车型Type-R的光环，让其看起来既熟悉又陌生，但年轻人更加偏爱这种战斗风格的设计，相比高尔夫8要激进的多。

高尔夫8通过外观上的细节就显得更像是走在了时代前沿，比如：贯穿灯带、矩阵式IQ.Light头灯、简洁平直的线条和型面、追求横向延伸的平面结构，这些都是很符合时下德系车的设计元素。

思域的前保险杠呈“L字型”饰条，这为了区别两者大灯部分的明显特征，两厢版前保险杠加入了“X”状的设计元素，在车头、车侧加入了小尺寸包围，运动感进一步增强。

高尔夫8的优势自然是经典的传承，德系车对于科技的设计手法非常直接，并不会用多线条横竖织出某些繁琐的线条，而是简约又不失科技感，最终目的是男女老少通吃的设计，扩大受众群体。

如果高尔夫8是在历代高尔夫上做加法的话，那么两厢思域则简单粗暴许多，车头取消了三厢版雾灯两侧的镀铬饰条，C字型尾灯中间由黑色尾翼相连，充满战斗气息。

大众惯用的简洁科技风格在高尔夫8随处可见，只要高尔夫产品轮廓未改变，故对传统审美就不会出错，依旧是大众持久耐看的家族风格，点缀一些光饰和镀铬便能让这历史悠久的产品焕发新生机。

两厢思域在年轻人眼里比三厢版更具吸引力，因为其与Type-R外观非常相似，原厂的外观套件和Type-R的重叠度很高，如果两厢思域通过改装套件升级成“Type-R”很简单，这给予年轻车主在玩车的后期产出无限可能。

可以看出高尔夫8这次进化更加精致、更具有流线感，特别是在尾部，高尔夫8进行了扁平化设计、带字母的LOGO和普通版本也有双边排气的设计，在视觉效果上并不会主攻家用，而是看起来更像一部“街车钢炮”。

而两厢思域的设计则更激进，如果你不是一个改装迷，或对日系车改装文化不熟悉，那么可能这种风格就显得累赘或复杂，不够有内含或夸张，这种“战斗”样式的外观更好地捕捉到了年轻JDM车迷的眼睛。

高尔夫的内饰设计相比其思域在科技质感上更佳优秀，显示效果出色的全液晶仪表以及搭载MIB操作系统的多媒体大屏，都符合德系车在未来车内设计上的方向，车内集成无线上网功能实现互联网连接。

两厢思域的内饰许多本田车迷非常熟悉，智能配置也算是目前日系车主流的水准，采用液晶仪表盘和7英寸触控液晶屏，搭载Honda CONNECT系统，满足当下基本需求，但在科技氛围的营造相比高尔夫8还差了一步。

其实对于当代的合资轿车而言，对比电子配置显得枯燥无味，无非是你有他无，多了导航少了联网，而对于此类对比最重要的是什么设计才是最抓住人心的，其实高尔夫8和两厢思域的用户就不会在选车上发生纠结，但对于普罗大众而言，都是神车。

如果需要“战斗感”强烈，又喜欢日系改装文化，未来想让自己的爱车更加个性，无疑会选择思域，而有着高的科技体验却没有太多动力上的要求，那么选高尔夫8一定不会错，所以在内饰设计上这两台车不会左右各自潜在客户的选择方向。

10.25英寸的液晶仪表加上10.25英寸的中控触屏，将双联屏的样式衔接在一起，与贯穿式出风口共同营造出横向延伸的环抱感，并且大幅度取消物理按键，让触碰方式延续向未来的车内操作，这就是大众未来的产品细节方向。

而本田思域的车迷一定会表示，车就车并不是智能手机，对思域的车机和智能化没有过多要求，也不会觉得传统的布局和操作有任何问题，车是用来驾驶并且就要体验机械操作的乐趣。

源于MEB Evo平台的高尔夫8还重新升级了电器架构，加入了CAN FD和车载以太网技术，并且营销话术中的“数字”字面诠释得非常彻底，与车之间的连接只需要一个蓝牙甚至是数据线。

不得不说两车存在年代感上的细微差异，尽管二者都在追求年轻化，但在进入车内后，思域两厢无论是布局还是氛围，都停留在简单实用的位置，而高尔夫8的内饰则更加前卫主流。

除了内饰以外，高尔夫8高配车型配备后排空调出风口、双USB插口、独立温区空调，空间方面也可以满足家用，座椅靠背角度和坐垫长度都比较适中，凭借平直的车顶走势，在头部空间上更有优势。

空间方面日系车在挖掘空间方面一直有独到的见解，其腿部空间更为宽裕，但掀背车逃不开物理设计影响，后排头部的内部高度并未超越高尔夫8，不过其座椅的填充比较柔软，支撑力也不错。

至于后备箱，如果要论垂直高度，那么造型方正的高尔夫8显然更具优势，更适合放一些立置的物品。并且高尔夫8的后排中部还有连通处理，可以在舒适坐四人的情况下放置一些长件物品。

高尔夫的行李厢为380L，而思域两厢的行李厢目测更大（数据未公布），思域两厢版的后备厢盖板采用高抽拉卷帘式，所以作为两厢车的行李厢隐私方面做得更好，也算是少见的设计。

如今小排量涡轮增压发动机已经占据两厢车市场的半边天，高尔夫8也不例外，大众涡轮增压+DSG的黄金动力组合有口皆碑，搭载1.2TSI和1.4TSI发动机，参数分别为85kW、200Nm和110kW、250Nm，均匹配7DSG变速箱。

而思域两厢搭载的1.5T发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩分别为226Nm和220Nm，驾趣版采用6速手动挡，这是最关键的优势，对于外观战斗且有手动可选的车型目前市面不多，而其他版本均采用CVT变速箱。

在悬挂方面，高尔夫8的后悬与现款一样，前部麦弗逊独立悬架，而中低配版本后部采用扭力梁，顶配车型使用多连杆独立悬挂，或许这是大众对于成本的把控比较严格。

两厢版思域标配后独立悬挂，从客观物理角度看，多连杆结构的避振效果及整体舒适度要高于扭力梁，并且制造成本方面也比扭力梁昂贵一些。

总结：对于那些追求个性的消费者来说，两车鲜明的造型特点也让选择变得简单容易了，高尔夫8虽然依旧走简洁路线，但算的上是传承了经典并融合了创新，科技感、电子配置、产品力等几方面使其特别适合家用和偏爱德系品牌的朋友，未来出手也不会特别贬值。如果在简单用车的基础上对于运动还有所追求，并可能未来会简单改装，那么两厢思域通过Si套件即可实现对“高性能、情怀”等标签的实现，特别符合年轻朋友玩车的意愿。整体两车呈现出截然不同的风格，所以选择起来应该不会太难。