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说到“神车”在国人心中最深刻印象的车型，恐怕就是桑塔纳和捷达了。在“汽车老三样”的时代，皮实耐用的大众已经渗透到国人内心最深处。今天，我和大家要聊的神车是大众家族中最为低调的高尔夫系列轿车以及他的运动基因。

1、第一代高尔夫（Mk1）：

第一代高尔夫，已被证明是在整个1970年代最具有影响力的一款前轮驱动的轿车。自1974年连续生产至1978（在墨西哥结束生产的年份被延伸至1980年代末期），高尔夫是第一个广泛成功的前轮驱动掀背车之一。小巧的车身（长3705mm，宽1610mm，高1395mm，轴距2400mm）、充足的动力（1.1升直列四缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩78N·m，当然随后匹配了1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机），被看做是甲壳虫之后的现代化的国民车。

因为高尔夫Mk1的销量好到非常，使得原本业绩下滑的大众重新恢复青春。在1975年大众推出了高尔夫 GTI车，这款基于Mk1车型为基础，搭载一台1.6升（也可选择1.8升）拥有电喷系统的发动机。经过一系列的升级改造后，高尔夫（Mk1）GTI车身自重800kg，可爆发80kW功率和140Nm的扭矩，最高车速180公里/小时。此后，高尔夫(Mk1)GTI就成为竞争全球多个汽车赛事的新锐，也将高尔夫家族的运动基因传承至今。第一代高尔夫(Mk1)GTI共生产近53万台。

2、第二代高尔夫（Mk2）：

第二代高尔夫Mk2在1983年8月上市，伴随着欧洲人口的爆发、平均身高的延展，这代高尔夫的轴距以及行李箱尺寸都被加长加大（长3985mm，宽1665mm，高1415mm，轴距2470mm，车重也增加到1030kg），重新设计的扭力梁只为增加车辆高速行驶中的稳定性。而基于Mk2设计的高尔夫 GTI车型，换装了一台1.8升排量最大马力输出112匹马力的直列四缸发动机。从外观上看，高尔夫Mk2较上一代圆润了些许，塑料材质的深黑色进气格栅与2只前组合灯透着一股桀骜。

高尔夫(Mk2)GTI的动力舱特写。圆形的防冻液补液壶，大容量的玻璃液补水壶发散着浓浓的“德味儿”。

~高尔夫(Mk2)GTI车型，采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式（带稳定杆）半独立悬架。相对第一代车型增加的诸多配置中，ABS防抱死制动系统出现最为实用。此时的美国虽然经历了能源危机后猛推小型车，但是前后硬轴非独立悬架（卡车）中型房车比比皆是，后轮驱动的轿车仍然被推崇。然而欧洲的汉斯们，已经在前轮驱动的小型车的性能化发展，有了自己独到的见解。第二代高尔夫(Mk2）GTI搭载一台1.8升直列四缸发动机，最大功率112马力，最大扭矩156牛.米，最高时速193km/h，0-100km/h加速时间8.9秒。

因动力强劲、悬架的进化，以高尔夫(Mk2)GTI为基础改装的赛车，不仅仅参加拉力赛，场地赛还参加了派克峰爬山赛。喜爱运动的德国人，甚至为高尔夫(Mk2)GTI推出了原厂四驱车。二战期间大众原本想为国防军横跨欧洲、一统非洲的“桶车”装备四驱系统而无果后，终于在甲壳虫（桶车的民用版）的后代高尔夫GTI系列上圆了这个梦。第二代高尔夫（Mk2)总共生产6301000台（很遗憾没有GTI或G60车型的产量）。

说明：第二代高尔夫Mk2车型其实就是国产化的捷达的两厢版。而捷达的国产化，无疑缔造了大众进入中国家庭市场的销售奇迹。

3、第三代高尔夫（Mk3）：

第三代高尔夫MK3在1991年上市了，这么叫好又叫座的车型大众绝对不是不增配拉皮继续战斗的。这一代高尔夫在外形轮廓上仍然可以被很多人一眼认出，但是在细节之处（诸如前组合灯、外反光镜、前格栅）都做出了改变。动力上，1.8升汽油机、1.9升柴油机将是基本型的主要发动机。然而大众似乎第一次将V型6缸2.9(2.8)升发动机塞入了窄小的动力舱。而三代高尔夫（Mk3）VR6（2.9）动力可亿在瞬时爆发出142kW的动力。一如既往的四轮驱动的三代高尔夫（Mk3），当然是少数玩家的最爱。

不得不承认，汉斯们在用小型车压榨更高性能的同时，不会忘记提升车型的整备水平。第三代高尔夫(Mk3）GTI车型搭在了2.9升（V6）发动机，其动力输出曲线被调校更顺滑（相对以往高尔夫GTI车型使用四缸发动机）。因为三代高尔夫(Mk3)GTI最大输出功率可达到190匹，四轮盘式制动被引入。

第三代高尔夫(Mk3)为基础的赛车，继续征战世界级多个赛事。而此时，大众已经认定了“高尔夫”的品牌含金量，以最新款高尔夫参加赛事，不再仅仅是性能的检验，更多的市场营销成分被融入。无疑，第三代高尔夫(Mk3)GTI车型，因为大马力V型6缸发动机的植入，而成为同时期的真正的性能小钢炮。 第三代高尔夫（Mk3）所有车型共售出4805900台。

说明：在1996年第三代高尔夫（Mk3）全球首发的同时，中国汽车工业的发展仍然是桑纳塔、夏利和富康的天下，国产捷达（第二代高尔夫的三厢版)使用的是一款8V发动机，低转速高扭矩的输出，最大限度的贴合国人的驾驶习惯。

4、第四代高尔夫Mk4

第四代高尔夫（Mk4)在外型上仍然是上一代车型修修改改后的得来。在动力上，第四代高尔夫（Mk4)适配过1.4、1.6、1.6FSI、1.8、1.8T、2.0、2.3（V型5缸）、2.8（V型6缸）、3.2(V型6缸）、1.9TDI、1.9SIDI等发动机。

在北美三厢高尔夫(Mk4)被当做捷达销售，同款车型在中国则被称作宝来。因为外观与同时在售的帕萨特B5有着较大，宝来也被称作“小帕萨特”。

第四代高尔夫(Mk3)GTI根据生产年份不同有两个版本。一款是2002年上市的高尔夫（Mk4)GTI 25th Anniversary针对欧洲市场，拥有暴风红、反射银和魔法黑三个特殊颜色。另一款是2003年上市的高尔夫（Mk4)GTI 20th Anniversary Edition针对北美市场，拥有伊莫拉黄,爵士乐蓝色和魔法黑三种特殊颜色。在动力上，从2002年开始，第四代高尔夫（Mk4)可搭载的1.8T增压发动机（130kW)以及来自上一代高尔夫的V型6缸2.8排量的发动机。第三代高尔夫（Mk4）GTI车型搭载的四驱系统则源于奥迪A系列车型。也是从这一带高尔夫开始，奥迪与大众的备件互换率开始提高。

第四代高尔夫(Mk4)的最高性能版R32车型首次搭载一台双离合变速器，24气门的6缸发动机可以输出177kW功率，与4轮驱动系统相匹配再次成为大众征战多种赛事的杀手锏。从2002年开始，大众的参与拉力赛并取得出色成绩的势头更加猛烈。国内的部分赛事也逐步出现了高尔夫R32为基础改装的赛车。受规则影响，更多的车手宁愿购买搭载1.8T发动机的高尔夫(Mk4)GTI车型参赛。

说明：随着京港汽车拉力赛的被，高尔夫GTI赛车开始被国人注意。此时中国首都北京，开始对使用化油器发动机的黄标车进行严查，或退役或改装三元催化装置。

5、第五代高尔夫（Mk5)：

首先笔者要强调的是，在2003年法兰克福车展正式发售的第五代高尔夫（Mk5)，几乎完全脱离了以往车型的宽宽正正的“历史痕迹”。直线与弧线的过度成为这代高尔夫的最大特点。椭圆形的前后组合灯，较第四代高尔夫（Mk4)更耐看，也是高尔夫系列车型有史以来最为惊艳的改款。这个系列的高尔夫在大陆几乎同步于其地区发售，而越来越不能被忽视的中国市场，已经是大众、奥迪、宝马、奔驰等德系车厂的主要利润来源地。遗憾的是，中国改款的高尔夫是基于Mk4车型（换装宝来的外观特征，保留两箱的造型和动力总成）。而第五代高尔夫（Mk5)的三厢版则作为速腾发售。无论如何，在大陆的神车粉丝们还是可以第一时间购买到最新款高尔夫。

第五代高尔夫（Mk5）采用了前麦弗逊、后多连杆独立式悬架。虽然以牺牲后备箱的承载空间为前提，但是却换来了更稳定的运动性能。当然，ABS防抱死系统以及ESP车身稳定控制程序也出现在其配置清单中。第五代高尔夫（Mk5)GTI车型，稍晚于标准款的推出。可是搭载2.0T发动机却装备了缸内直喷分层燃烧技术，这使得第五代高尔夫（Mk5)GTI拥有197马力。在传动组件上，可以选择6前速手手动以及6前速干式双离合变速器。

说明：第五代高尔夫（Mk5）GTI车型被评为2007年度最佳汽车。当然，高尔夫系列车型所获奖项已然不计其数了。2008年，中国汽车市场在自主品牌的强力出击下，进入了第二次井喷式发展。大众加快了更新车型的频率，并引入更新的动力和传动技术。

6、第六代高尔夫Mk6：

2008年发售的第六代高尔夫（Mk6)实际上是第五代高尔夫（Mk5)的小改款。6代高尔夫与5代高尔夫的关系，就好像2代高尔夫与1代高尔夫那样紧密。1.2TSI动力引入是大众研发并使用小排量发动机的一个重要节点。

在中国市场，第六代高尔夫(Mk6）主要生产的是搭载1.6自然进气动力与1.4T增压动力的车型。长宽高分别为4199mm、1779mm和2578mm的尺寸，在国产奔驰与宝马都要加长的时期，最大限度的保留了高尔夫的精髓与运动基因。

说明：遗憾的是第六代高尔夫的外部特征越来越“大众”化，途安、途观、捷达、宝来和高尔夫，很难从前部造型分辨了。

7、第七代高尔夫（Mk7）：

第七代高尔夫（Mk7)在2012年9月发售，虽然这一代高尔夫在外形轮廓上继续大众化的家族风格特征。可是在动力多元化的构成上，无疑是最丰富的。混动、电动、蓝驱、自然进气和涡轮增压多种动力单元构成了第七代高尔夫（Mk7）车族。

油电混动版GTE高尔夫(Mk7）的动力由一台1.4TSI+75千瓦电机构成，理论续航里程933公里、最高时速130公里/小时、0-100公里/小时加速时间为7.6秒。然而这款GTE高尔夫可以借助外界充电桩并以纯电动状态行驶50公里。

2014年11月，以第七代高尔夫（Mk7)为基础改装的赛车，低调的参加了2014年中国汽车拉力锦标赛龙游站。这台高尔夫（Mk7)赛车换装了2.0升直列四缸涡轮增压发动机、匹配6速序列式变速箱，其动力表现远超同级别赛车。强劲的动力系统输出的优异转向传动力与全时四驱系统等共同作用，在高速过弯中也能处于领先。在2014年CRC龙游站赛事中第七代高尔夫（Mk7)赛车以1分40秒13的成绩获得第一，而这一成绩甚至超过了亚太赛的最佳成绩。

2015年CRC赛事中，第七代高尔夫（Mk7)正式亮相，在张掖段赛事中靠强劲的动力、高效的四驱系统以及出色的操控性，已然轻松面对路况极为恶劣的赛事。 有意思的是，第七代高尔夫(Mk7）搭载的动力总成，就是第三代EA888系列2.0TSI发动机。这与第七代高尔夫(Mk7)GTI车型所使用的动力（基础）完全一致。

在CRC北京怀柔段，一汽大众车队的克里斯托弗·阿特金森/戴勒·莫斯卡凭借稳定发挥帮助车队在主场收获全场冠军。

现在，国产第七代高尔夫(Mk7)GTI在2015年成都车展亮相。这款搭载第三代EA888系列的2.0TSI动力可以轻松爆发出220匹马力、输出最大350牛.米的扭矩，全系标配的6前速双离合变速箱使得百公里加速时间为6.6秒、最高车速为246公里/小时的第七代高尔夫（Mk7)GTI的性能，将会是标准量产车系中最接近价值千万的高尔夫CRC赛车。

8、第八代高尔夫（未上市）：

第八代高尔夫为准车型，该车预计在2019年的法兰克福车展亮相。新一代高尔夫采用大众MQB平台打造，整体造型较偏运动，同时还将提供混合动力车型。

新一代高尔夫也与现款一样，均采用大众MQB平台打造。直至第八代的高尔夫依然保留经典的车身造型，不过新车换装了更加犀利的下格栅、更锋利的前大灯，整体更加时尚运动。

海外版高尔夫内饰

新一代高尔夫的内饰取消大部分物理按键，并采用触摸来控制大部分功能，整体布局更加简洁。

动力上，新一代高尔夫将拥有一系列传统的汽油和柴油发动机，其中包括一个新的1.5升涡轮增压汽油发动机和一个新的2.0升柴油发动机，以及一个新的1.5升柴油发动机。后者将取代当前型号的1.6升TDI引擎。

总结：30多年过去了，高尔夫系列外形与内饰、动力与传动、配置与性能一直在变化，唯独高尔夫家族的运动基因，从始至终融入到GTI的血液中。

2011款高尔夫什么开始生产 高尔夫19款1.4t

选车是个麻烦事，众多款式终于是选好了一辆不算完，接踵而来的就是选择一个价格实惠量又足的配置。自己想要高配吧，发现预算不足，买个低配吧，又不甘心。所以今天我跟大家探讨一下怎么能少花钱，但又有相对较高的配置。

虽然说谈钱伤感情，但我们不得不承认，买车时预算会导致我们买什么车，选什么配置。都想花少钱，买更高配！经过自己几年的实际经验，找到了能花钱少买高配车的办法，就是自己动手增加配置。好友佳哥曾经在大众上班，现是绿湾车库GreenBay主理人。除了正常的维修他也会给很多车友按照他们的需求进行升级改造，所以在这方面比较在行，我们一起聊一聊，给大家做个参考。

低端车型或是一些国产车型，价格本身就相对较低，这类车型基本上都会买顶配或者次顶配。豪华级别，就算是低配车型在配置方面也处于中上水准，该有的都有。所以我这次把自己动手升级配置的方式主要推荐给那些选择家用紧凑级车型的朋友，热门的紧凑级车型价格大致在15至20万元，常出现的状况是买个什么都带价格高，不值！挑个价格实在的配置不足，还是不值！下面我就跟大家说说咱们怎么自己动手升级配置，再给大家算笔账。

常用配置升级

以佳哥自己的车为例探讨一下。他是一台5代大众高尔夫GTI，车型比较特殊，但不影响咱们举例说明，请大家心领神会。

中控可触控屏幕，这个配置其实已经流行有几年了，先开始被大家看做是豪华科技的象征。但随着汽车的发展，现在有一个中控大屏幕已经不足为奇了，但要是没有可能倒是个新鲜事。而且在众多车型中，中控屏幕是高低配的差异之一。你可能会说，GTI本来就应该有，那你看看下面这张图片。

这是我从国外网站找到的5代高尔夫GTI内饰图，清晰可见中控位置是单色液晶显示屏。当年在国内售卖的这款GTI的确有原厂液晶大屏幕。但碍于其40万的高昂售价，估计没几个人会加钱选装。而佳哥车内的那块大屏幕就是自己动手，找来原厂配件升级的。

多功能方向盘同样是同款车型区分高低配的配置之一。虽然5代高尔夫GTI原厂就已经配备了多动能方向盘，但细心的朋友可能会发现，方向盘底部金属部件上的R36的标识。上大图，各位看一下。

佳哥为了拥有更好的方向盘握感，直接把原先的原厂GTI方向盘升级为了大众旗下经典性能旅行车R36所使用的，在一定程度上也得达到了升级改造的目的。

自动空调，现在部分品牌车型会全系标配，但毕竟不是所有品牌。那这样它就成为了区分高低配的界限，但有些车型通过更换空调控制总成就可以实现手动改自动的目的。

像自动大灯、倒车影像、胎压监测这些功能，在统一车型的高低配上均会有差异。当然我列举的这些只是比较主流，日常比较实用的配置。而这些配置，我们通过购车后自己升级改造都能拥有。这台GTI只不过是做个示范，下面我以自己的高尔夫1.4T舒适版为例，给大家算一笔账。

厂家指导价（万元）14.9816.68

直观的我们可以看出两台车售价上相差了1.7万元。下面我们再通过表格列出两款车相差的日常经常用到的配置有哪些。

中控显示屏-●多功能方向盘-●定速巡航○●自动大灯 -- ●●自动空调 -- ●●注：●为有，-为无，○为可选装

相差的配置不止这些，而选择这几个有差异的配置是因为日常中我们可能会经常使用到。如果对这几样进行升级，费用大概是7000至10000元左右（根据市场具体价格还可能会便宜）。增加这些配置后，与豪华版差距缩小，还省了不少银子。 寻车网

这样改造的方式也很灵活，你想要哪样就增加哪样，有种定制的感觉。类似于国外购车理念，为此我还特意询问了一个在国外生活的朋友。

国外买车也会有几个配置供你选择，但在你选择之后你可以根据需求增加一下配置，把钱花在你想要的地方。

有些人又会问到，上述两个例子都是老车，那现在的新车这个办法还试用吗？答案是肯定的。你完全可以买某款车的低配车型，通过一些渠道购得原厂的高配车型零件进行升级。

如果具体到车型，我觉得大众系列的车就不用多说了，奥迪的一些零部件都能用到大众车上很多网友都已经知道了。像福克斯、思域、飞度、阿特兹等等……都可以用这种方式去升级。

说完了常规的配置，咱们说点不常规的。可能年轻人比较喜欢，因为这部分内容可能会涉及到改装。

像上面所说的我暂且算为车辆的基础配置升级，但相信很多朋友不仅仅满足于此，也会想让自己车辆性能得到一定的提升。针对这点我再跟大家啰嗦几句，作为参考。

我们在大街上常常能看到像三菱翼神改成EVO的，本田思域改成Type R的。但因为改装在中国毕竟是一块不能触碰的领域，所以不建议大家对车辆做重度改装。但是小范围的升级还是可以有的。

还是以高尔夫为例。众所周知，高尔夫有两款性能版，GTI与高尔夫R。最主要的区别就在于与普通版高尔夫在动力及操控上的差距，但实际车体结构甚至使用的平台完全一样。普通版完全可以去更换一套GTI或者高尔夫R使用的避震，这样在一定程度上会提升车辆的操控，满足一朋友的需求。

据佳哥介绍说，因为车体结构相同，所以在升级过程中完全是原装位安装，可靠性上也有一定的保证。一些生产避震的厂家比较出名，像BILSTEIN和KW这些品牌会与汽车品牌合作为一些高性能车打造原厂部件。所以大家也可以选择这些品牌对车辆进行简单的升级，小幅度提高车辆的性能。

既然已经说到换避震器了，我也知道很多朋友会给自己的汽车升级一下轮圈。很多品牌的一些车都会提供一些选装的轮圈，但说实话个人不建议大家去换装轮圈。原因很简单，第一市场上贩卖的很多都是仿制轮圈，存在非常大的安全隐患，第二轮圈的数据要配好不是那么简单。图片中我们看到了几个数值，分别是8J、18、ET44，下面我跟大家简单说一下这些数值代表了什么。

通过这张图简单的给大家介绍一下关于轮圈的数据。首先是J值，这个数值代表的是轮圈的宽度，比较容易理解。其次是ET值，这个数值代表的是轮圈安装面到轮圈中心线的距离。而上图18这个数字代表的是轮圈的尺寸。3个数值决定了轮圈能不能完美的安装在车上。

除了轮圈的数值，你还要考虑的就是轮胎。如果你改变了轮圈的尺寸，那轮胎就要考虑到扁平比还有胎宽的一些数据，为的就是保证更换的车轮周长要与原本的保持一致，否则车子的真实速度与仪表显示的时速不相符，这同样是一个安全隐患。

总结：在国外，汽车销售一直就是以固定配置加车主选装结合的模式卖车，这样的好处是大家能选择自己够用的配置即可，避免了选择高配可能有些配置用不到，低配又缺失配置的情况。在国内，现在还是以固定配置供消费者选择的方式为主，可能有些品牌会给客户提供一些选装包，但价格比较昂贵。所以我们完全可以买一台配置较低的车型自己动手加装自己需要的配置。在合理的预算之内，得到一个配置较高的回报，这无疑是一种方式。除了基础配置的升级，在车辆性能的提升上希望大家谨慎处理。国内的改装毕竟还处于一个灰色地带，简单的更换同款高性能版本配件小幅度提升还可以理解，但千万不要对车辆去做一些重度改装，毕竟公路不是赛道，我们要重视交通安全。最后希望大家在选择升级时使用原厂配件，这样质量得到保证的同时，匹配度也会很高。以上仅供大家参考，我们也可以继续探讨。

鸣谢：北京绿湾车库GreenBay

感谢对此选题执行的拍摄配合以及场地提供。