如果车圈也有奥运会，福克斯、高尔夫和思域谁能成为风头最劲的崽 电动时代的“高尔夫继任者”

如果车圈也有奥运会，福克斯、高尔夫和思域谁能成为风头最劲的崽？

近来体育界可谓盛事不断，欧洲杯、NBA总决赛等让人们手捧爆米花，喝着冰镇啤酒过足了瘾。而随着史上独一份“5年一次”的东京奥运会开启了倒计时，大家高亢的激情也将被再次点燃。相信很多人都已经忍不住脑补各项竞技赛的激烈博弈，以及自己心仪运动员的勇武风姿。在车圈浸润许久的小编也忍不住在想，如果汽车界有奥运会，究竟哪些经典“小钢炮”能大放异彩呢？

所以，我也专门选择了福克斯、高尔夫、思域三款以运动著称的当红潮车，再结合当下年轻人的智慧出行喜好，看看谁是车圈才智双全的运动健将。

都打着运动旗号，福克斯更讲究动力和操控的兼容性寻车网

从车型上来说，福克斯、高尔夫和思域都是业内大名鼎鼎的运动健将。不过，我们常说的运动性能可不仅仅是“动力劲爆”那么简单，想有一个即酣畅又舒心的驾驭体验，出色的动力和操控性能两者缺一不可。

与福克斯和思域配置1.5T发动机不同的是，高尔夫为了拉低自己的售价，在14.88万元以下的车型上均配置了1.2T引擎，远不如思域在14.39万元和福克斯在13.68万元基础上便配置1.5T的发动机更实在。当然，在动力参数对比上，同是1.5T的车型，高尔夫和福克斯分别拥有着110kW最大功率、250N.m峰值扭矩/128kW最大功率、243N.m峰值扭矩相差不大的动力水平，而思域最大220 N.m峰值扭矩的数据要差了不少。

不过在操控性上，高尔夫的扭力梁式非独立悬架可没有驾驭质感可言，这个造价低廉的“板车悬架”一旦遇到稍显颠簸的路面就会让操控和舒适性全无。福克斯和思域使用的多连杆独立悬架才是主流，且福克斯更是在动力和操控的均衡大道上玩的贼溜。作为流淌着60年赛道基因，且接连称霸WRC世界拉力锦标赛、CTCC中国房车锦标赛的“运动王者”，福克斯采用了轻量化的悬架系统，让转向更为灵敏，驾乘也更加舒适；加之米其林PS4赛道级轮胎带来了强大抓地力，以及1500兆帕气体热成型钢让车身抗扭刚度提升了20%的特点，整车不仅转向精准、稳定性高，路感也更加清晰，能为驾乘者带来更加舒适的出行体验。

不光能跑还要会跑，这才是现代年轻人喜爱的驾驭利器

对于很多年轻人而言，没事开着车盘山劈弯，亦或是确保安全的前提下，来场公路竞速释放自己的青春荷尔蒙无可厚非。但更多的时间里，他们还是希望自己的爱驾是一个超智能座驾，满足驾驭玩趣的同时，如何让出行更放松，减少疲惫感也是俘获人们芳心的利器。

在自动驾驶技术的应用上，高尔夫除了16.58万元的顶配R-Line版，其它都是“丐中丐”，能有个定速巡航就已经很不错了。而且，即便是顶配车型，除了自适应巡航和变道辅助外，像车道保持、紧急制动、预碰撞保护、交通标识识别等都是选装。钱么，另算，想来没有几万是买不全的。思域也是顶配和次顶配车型才能装载，但好在人实打实的装备了6项Honda SENNING安全超感系统，像车道保持、紧急制动、车道偏移抑制等常用项也都有。

相较而言，福克斯做的就更为全面，仅仅在15.08万元，你就能拥有10项ADAS高级驾驶辅助系统，搭载的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统能拥有L2级自动驾驶能力，涵盖了AEB智能感应制动保护系统（带行人识别）、FDI前向距离提醒、FCW防碰撞预警等。此外，还有ACC全速智能自适应巡航控制系统、LC智能领航辅助系统等功能可供选装，让驾驭更显从容和自在。

很多人都听过“小钢炮”，也知道这些车的动力超足，但鲜少有人明白一款车的运动性能，或者说是绝佳的动态驾驭质感是需要动力和操控的完美融合来达成的。与高尔夫和思域的个中取舍相比，福克斯则显得更加纯粹，充沛的动力+出众的操控能给人带来更加刺激和舒适的驾驭感受。最重要的是，它也追寻了消费市场从纯机械素质追求到智能科技体验的转变，在智能驾驶技术上的投入也最多。好看、好开又好用，即适合家用又能带你享受竞速快感，对于新时代的年轻人来说，自是再好不过。

电动时代的“高尔夫继任者” 实拍上汽大众ID.3

寻车原创 曾有人说过在大众汽车80多年的发展历史中，有三款车是最重要的。第一是甲壳虫，它开创了大众品牌的历史，是第一款真正意义的“国民汽车”；第二是高尔夫，它代表了大众整体的品牌调性，同时也是继甲壳虫之后，大众汽车最成功的产品；第三则是我们今天的主角——ID.3，它是大众第一款MEB电动化生产平台打造的纯电动量产车，可以将其视为大众汽车向全面电动化转型的重要一步。如今，上汽大众终于将这款车国产并在本届的成都车展正式亮相。

编辑点评：说ID.3是高尔夫继承者或是只是一句玩笑话，但是大众将其与甲壳虫和高尔夫同框，可见该车对于大众汽车的意义有多重要。现在抛去情怀部分看下本质，掀背车型、车长不到4.3米、前后50：50配重、后轮驱动这些关键词和操控著称的宝马1系两厢不谋而合，可惜宝马已经不会再生产这样的车型。但是ID.3除了没有发动机，其它都做到了。在这个电动车越来越普及的时代，ID.3不会是续航最长的，也不会是加速最快的，但是它或许能成为目前最有驾驶乐趣的电动车之一。