2023-04-05 04:35:49 | 寻车网
【编者按】
在国内的许多一线城市都面临一牌难求的窘境,纯电动车因为续航和充电设施不完善的问题也难得消费者的青睐,特别是对于仅能拥有一台车的刚需家庭,纯电动车无疑是“世界那么大,我想去看看”这句话的终结者。受制于东中西部充电设施发展的不均衡问题,如果刚需家庭购买了纯电动车,你可能真就没有梦想了。
PHEV(插电式混合动力)的出现是在传统燃油车与纯电动车之间取得的一个折中点,既能享受政策的优势上绿牌,又能避免电量焦虑症。同时对于家里有条件安装充电桩,日常又以短途出行为主的消费者,还能够省下一笔不小的燃油费用。
天逸PHEV号称的“三擎四驱”到底是什么?
作为东风雪铁龙首款插电混动车型,天逸PHEV搭载了一台1.6T PHEV高功率发动机,最大功率147kW,最大扭矩300N·m,这样的动力水平其实与主流2.0T发动机已经相当了。由于采用了更大的涡轮代替燃油版的小惯量涡轮,强化了发动机在中高转速区间的动力表现,可以更好地实现动力性和经济性的平衡。
混动模式:可智能控制前后电机、发动机的工作状态。该模式下,最高时速达220km/h,适合多种用车场景。
纯电模式:仅依靠电机驱动车辆,实现零排放,续航里程长达58公里,最高时速高达130公里,适合城市日常通勤。
运动模式:高性能车的专属模式,发动机更积极的参与工作,以实现澎湃动力,适合更加刺激的驾驶场景。
四驱模式:后电机始终工作,发动机与前电机按需介入,适合复杂路面。
试驾感受
此前同事们就试驾过天逸C5 AIRCROSS燃油版的车型,底盘是得到一致好评的项目,即便它全系都使用了扭力梁的后悬架,但PSA的后悬架并不意味着舒适性和操控性的缺失,“底盘大师”名副其实。到了插电混动版的车型上,由于后轴需要布置电机的缘故,后悬架就改成了斜置避震器+多连杆,同时电机、电池组、油箱以及电控模块也布置在后悬附近,整个结构非常紧凑。
官方给出的破百时间是7秒,当天我在电量充足的前提下小试了一把,这台天逸PHEV竟然能够跑到6秒+的成绩。
对于一台混动车型而言,我们比较关注的自然是电机与发动机协同工作的表现如何,发动机介入和和停止的动静如何,总的来说天逸PHEV混动系统在工作时平顺度很不错,几乎很难察觉出此时此刻到底是电机在驱动还是电机和发动机在协同驱动。
我们在雪铁龙成都工厂的专业测试车道上,分别在坡道、环道、大石块波浪路、阶梯路、粗糙路等一系列复杂路面进行了试驾,换装了后独立悬架的天逸PHEV底盘有着超越同级的表现,让人印象深刻。
新车外观内饰设计与常规动力版本保持一致
写在最后
天逸PHEV目前还没有正式上市发布,所以价格还是未知数,据悉会在十天后的成都车展上正式公布售价。动力系统足够平顺、响应足够快,底盘依旧是超越同级的水准,虽然这次的体验相对比较短暂,但在后续我们还会带来道路试驾,也期待这台车在上市时能够给出一个令人满意的价格。
【编者按】如果说,硬派suv的衡量标准是动力和通过性的话,那么城市型suv的大空间和舒适性一定是现在消费者购车最看中的指标了,同时随着城市型suv的热销厂家和消费者也在驾乘舒适性方面投入了更多的关注度,那今天针对舒适这个点,向大家介绍一款法系的时尚SUV天逸C5 AIRCROSS(以下简称东风雪铁龙天逸),看看这款车能不能满足现代消费者对于SUV舒适性的需求。
法国是个浪漫的国家,他们的生活,精致,优雅和舒适,映射到汽车上也是如此在去年10月上市的2019款东风雪铁龙天逸在外观和内饰上并没有变化,只是增加一款350THP舒享型,同时其他车型命名及配置上进行了调整。而本次体验的380THP旗舰型则保持了与2018款相同的配置。
东风雪铁龙天逸价格表 | |
车型 | 指导价(万元) |
2019款 350THP 舒适型 | 15.27 |
2019款 380THP 进享型 | 19.27 |
2019款 350THP 舒享型 | 15.97 |
2019款 350THP 进享型 | 16.97 |
2019款 350THP 乐享型 | 17.37 |
2019款 350THP 尊享型 | 18.97 |
2019款 380THP 尊享型 | 20.97 |
2019款 380THP 旗舰型 | 23.67 |
网易汽车 |
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大家都知道,法系车一向是外表个性,内心务实,不走寻常路的设计风格,整体外形可以用大胆来形容,而今天文章的主角xxxxxx更是如此,不过在夸张的设计里,我们依然可以感受到雪铁龙家族化的特征,以及追求品牌化的设计理念。
东风雪铁龙天逸的内饰设计犹如巴黎时装展上的时装一样,精致优雅,撞色设计一直是法系设计师热衷的设计元素,时尚又复古的内饰风格让驾乘者有很强的融入感,同时营造出一种不一样的豪华感。在配置上也做到了同级别中不错的水准。
全方位只为更多舒适
与其他城市SUV不同,东风雪铁龙天逸在营造运动氛围的同时,对于车辆的驾乘舒适度也非常重视,从驾驶层面来说,足够的动力,和稳定性以及悬挂底盘的调教决定了是否能愉快的驾驶,而从乘坐层面来说,车内的气味,噪音控制,座椅的舒适度以及空间的大小都对提升乘坐舒适性上起到了至关重要的作用。
来到2019年,国内SUV的市场热度不减,紧凑级SUV市场更是各品牌纷争之地,作为国内法系车型代表品牌雪铁龙,也在旗舰SUV产品“东风雪铁龙天逸"身上下足了功夫,在实拍的顶配车型上,配置了极为丰富的安全配置,而在舒适方面搭载了自家的黑科技PHC自适应悬挂技术来保证车辆行驶的稳定性舒适性,整体看来东风雪铁龙天逸的综合素质在同级别车中还是很有竞争力的。
能否成为爆款?试驾雪铁龙天逸PHEV说到PHEV也就是插电式混合动力车型,相信大家已经不会感到陌生了。PHEV车型兼顾了燃油动力车型的用车便利性(加油方便),也具备了电动车节能动力响应好的特点,不论是短途代步还是长途旅行都能兼顾。在编辑看来是目前存在最为合理的新能源车型了,这不,雪铁龙就为我们带来了一款全新的PHEV车型——天逸C5AIRCROSSPHEV版(文中简称为“天逸PHEV”),接下
法系SUV的独家舒适配方试驾雪铁龙天逸PHEV(图文)2020年的中国车市,法系车的新闻不多,对应的我也有段时间没试驾过雪铁龙新车。那么重新整装的法系车究竟做了些什么呢?年底恰好有机会试驾天逸的燃油和PHEV版。更难得的是还和来自法国的品牌传播负责人比较深入的聊了他的看法,收获很多,感触也不少。原汁原味的法式设计不香吗?之前试驾天逸的时候就碰到过路人类似的问题:这是一款什么定位的SUV?紧凑型
能否成为爆款?试驾雪铁龙天逸PHEV说到PHEV也就是插电式混合动力车型,相信大家已经不会感到陌生了。PHEV车型兼顾了燃油动力车型的用车便利性(加油方便),也具备了电动车节能动力响应好的特点,不论是短途代步还是长途旅行都能兼顾。在编辑看来是目前存在最为合理的新能源车型了,这不,雪铁龙就为我们带来了一款全新的PHEV车型——天逸C5AIRCROSSPHEV版(文中简称为“天逸PHEV”),接下
雪铁龙天逸PHEV成都工厂试驾【编者按】在国内的许多一线城市都面临一牌难求的窘境,纯电动车因为续航和充电设施不完善的问题也难得消费者的青睐,特别是对于仅能拥有一台车的刚需家庭,纯电动车无疑是“世界那么大,我想去看看”这句话的终结者。受制于东中西部充电设施发展的不均衡问题,如果刚需家庭购买了纯电动车,你可能真就没有梦想了。PHEV(插电式混合动力)的出现是在传统燃油车与纯电动车之间取得的一个折中
法系SUV的独家舒适配方试驾雪铁龙天逸PHEV(图文)2020年的中国车市,法系车的新闻不多,对应的我也有段时间没试驾过雪铁龙新车。那么重新整装的法系车究竟做了些什么呢?年底恰好有机会试驾天逸的燃油和PHEV版。更难得的是还和来自法国的品牌传播负责人比较深入的聊了他的看法,收获很多,感触也不少。原汁原味的法式设计不香吗?之前试驾天逸的时候就碰到过路人类似的问题:这是一款什么定位的SUV?紧凑型
能否成为爆款?试驾雪铁龙天逸PHEV说到PHEV也就是插电式混合动力车型,相信大家已经不会感到陌生了。PHEV车型兼顾了燃油动力车型的用车便利性(加油方便),也具备了电动车节能动力响应好的特点,不论是短途代步还是长途旅行都能兼顾。在编辑看来是目前存在最为合理的新能源车型了,这不,雪铁龙就为我们带来了一款全新的PHEV车型——天逸C5AIRCROSSPHEV版(文中简称为“天逸PHEV”),接下
雪铁龙天逸PHEV成都工厂试驾【编者按】在国内的许多一线城市都面临一牌难求的窘境,纯电动车因为续航和充电设施不完善的问题也难得消费者的青睐,特别是对于仅能拥有一台车的刚需家庭,纯电动车无疑是“世界那么大,我想去看看”这句话的终结者。受制于东中西部充电设施发展的不均衡问题,如果刚需家庭购买了纯电动车,你可能真就没有梦想了。PHEV(插电式混合动力)的出现是在传统燃油车与纯电动车之间取得的一个折中
18款雪铁龙天逸怎么样(雪铁龙天逸2019款)东风雪铁龙在自家小型SUV——C3-XR发布后就沉寂了很长一段时间。当然它们憋着的自然是个大招,那就是全球车型——C5AIRCROSS。文:宋一行车型雪铁龙怎么样c5(雪铁龙c6怎么样)[XCAR试驾原创]在与曾经的总统座驾阔别4年之后,雪铁龙选择在中国市场重启C6车型的复生计划。并且在将理想付之行动以前,深入的市场调研
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