高尔夫怎么都不换代(高尔夫7报价) 高尔夫6防冻液型号

高尔夫怎么都不换代(高尔夫7报价)

时易世变，人们的生活习惯与购车潮流也在发生改变。两厢车曾在中国市场风靡一时，成为了众多年轻人的首选；随着SUV浪潮兴起，两厢车市场历经辉煌后滑落，福克斯、昂克赛拉等经典两厢车逐渐失声。然而，有那么一款车，无论中国乃至世界车市如何变幻，却始终能立于潮流之巅，它就是大众高尔夫。

在很多人看来，取材设计、制造工艺、创新科技都至臻完美的辉腾，是大众品牌的精神图腾。但是在忠实的车迷眼中，如果要在大众庞大的家族中选一款车来代表大众这个品牌，那一定是高尔夫。 寻车网

自1974年第一代高尔夫推出至今，其累计销量已近4000万辆，是最受全球消费者喜爱的大众车，也是世界汽车史上销量排名前三的车型。在欧洲，高尔夫是毋庸置疑的“欧洲国民神车”，几乎每一个大家庭都会拥有或是曾拥有过一辆高尔夫。而在中国，高尔夫自国产以来，也已经连续75个月成为细分市场销售冠军，是名副其实的“两厢车之王”。

●与时代同呼吸，高尔夫的成功哲学●

论销量，高尔夫对于大众的重要性不言而喻，但是高尔夫之所以经典，却并不是因为其爆表的销量。在世界汽车史上，有很多销量巨大的车型，但是它们往往只是作为品牌车企追逐商业利益的帮手出现。很少有一辆车能像高尔夫这样，能够推动大众向高峰处前行。只要读懂了高尔夫，你便读懂的大众汽车。

当乔治亚罗在一张纸上用笔直的线条勾画出第一代高尔夫时，“掀背”、“敞篷”这些在日后被视为汽车设计时尚潮流标签的词语也随之被创造出来。1974年3月，第一辆高尔夫从大众汽车工厂缓缓驶出。那时的人们可能不会想到，这辆造型有些“怪异”的小车竟然会在车坛纵横驰骋数十年。

除了开创性的硬朗设计，在欧洲石油危机爆发的背景下，第一代高尔夫放弃了传统的后置风冷发动机布局，采用了全新的前轮驱动和轻量化承载式车身设计。这种车身布局，让初代高尔夫成为了当时欧洲大陆最经济省油的车型之一；亦为日后其风靡世界，成为“全民神车”奠定的基础。可以看到，“创新”是高尔夫这款车最重要也是最原始的基因之一。

从1974到2020，高尔夫历经七代车型的更迭。几乎每一代，都会在设计以及技术上突破，创造新的潮流和行业标杆。如第三代高尔夫搭载了夹角仅为15度的VR6发动机，造就了仅为7.6秒百公里加速时间，秒杀一众同级车。又比如第四代车型引入了车载网络控制系统，同时采用了独立的4连杆式悬挂系统，标配ESP、6安全气囊等配置，使之成为了当时科技、操控、安全标杆···

对于绝大多数中国消费者而言，对于高尔夫的记忆始于第六代车型。2009年9月，由一汽-大众原汁原味引入国产的第六代高尔夫正式上市，翻开了这辆“欧洲国民车”在东方大陆的故事序章。

国产第六代高尔夫无疑是成功的。凭借灵动、前卫的造型设计，最新版本的ESP车身电子稳定系统、智能轮胎压力监测功能，再加上TSI DSG这对黄金动力组合，第六代高尔夫迅速在中国市场掀起了抢购潮，一车难求的盛况直至其即将换代也未消减。

第六代高尔夫不仅在自身销量上创造了传奇，更重要的是，它也成功激活了国内沉寂许久的两厢车市场。在它的带领下，福克斯、马3、骐达等明星两厢车产品层出不穷，它们共同建立了属于两厢车的辉煌时代。

尽管，在SUV的冲击下，两厢车市场逐渐由盛转衰，马3等“队友先后倒下”；但是接棒的第七代高尔夫仍然以其强大的综合实力，挡住了各式各样SUV、跨界车的进攻，在销量榜单中名列前茅，捍卫了属于高尔夫、属于两厢车的荣耀。

“时代可以造就英雄，而英雄同样可以塑造时代”。在第七代高尔夫的坚守下，国内两厢车市场似乎也迎来了新的转机，马上，高尔夫就将迎来思域两厢等“新战友”。伴随着年轻消费浪潮的兴起，下一个属于两厢车的时代，或许已经不远了。

●高尔夫，已不只是一辆车这么简单●

有一位第七代高尔夫车主曾对我们说：“我选择高尔夫，并非是它出自德国，或是它平实的价格。在我眼中，高尔夫不是一辆汽车这么简单，它是我青年时的一段记忆，一种情怀，买它，是为了实现少时的一个梦”。

的确，在一汽-大众的这个大家族中，有迈腾、速腾这样的销量中坚，亦有像CC、探歌这样的精致美人。但是能够在众多车主、消费者心中种下一颗种子，成为一个符号的，还是高尔夫。

在很多国人眼中，大众这个品牌身上总透着一股德国理工男的气质，细腻、严谨，却无趣。可高尔夫不一样，自打推出以来，它的身上就透着一股“玩乐”气质。它的设计、驾控、历史，俘获了众多玩心未泯的消费者，不知多少热爱汽车或是喜欢玩车的朋友手上都有一辆高尔夫。

“铁娘子”默克尔、大猩猩Jeremy Clarkson、“圆月弯刀”贝克汉姆···政、文、体各界明星都是高尔夫的粉丝。虽然高尔夫在国内的历史不长，但依托一汽-大众敏锐的市场嗅觉，以及高尔夫每一次契合消费者心声的革新升级，高尔夫亦成为了众多年轻人的首选座驾，高尔夫GTI、高尔夫R更是无数车迷心中的Dream Car之一。

国内媒体常说中国缺乏汽车文化，但是从高尔夫这款车及高尔夫车主身上，我们俨然能看到一种与众不同的气质与型格。很显然，高尔夫已经在国内形成了一种现象和一种文化。

今天，高尔夫在国内已经衍生出了高尔夫、高尔夫R-Line、高尔夫GTI、高尔夫R、高尔夫·嘉旅数款车型。在这个大家庭中，无论你是什么性格，有什么诉求，都能在高尔夫家族里找到属于自己的位置。与此同时，随着越来越多年轻人的崛起，汽车市场也从原来“看车买车”变为了“凭喜好买车”，像高尔夫这样一辆有情怀、有故事的车，也必将在年轻化浪潮下把传奇故事延续下去。

写在最后：

汽车行业有语云：评价一辆车的地位，不在于其销量几何，而在于其是否有起到推动行业技术的进步或改变一个市场的格局，抑或是改变人们的生活习惯。站在这个角度来看，历经四十余年，七代车型不断进化的高尔夫，无疑是大众家族以及汽车历史中最璀璨的明星。

虽然高尔夫不是大众家最贵的，却是最能代表大众品牌进取精神的产品，这也是为什么第七代高尔夫能在一片沉寂的两厢车市场屹立不倒的根本原因。两厢车辉煌时代的光芒或许会消退，但是关于高尔夫的经典故事仍将继续···当人们买一辆车不是因为“车”而是冲着它名字背后的故事过去，这款车便不再是冰冷的工业机器这么简单。

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说到“神车”在国人心中最深刻印象的车型，恐怕就是桑塔纳和捷达了。在“汽车老三样”的时代，皮实耐用的大众已经渗透到国人内心最深处。今天，我和大家要聊的神车是大众家族中最为低调的高尔夫系列轿车以及他的运动基因。

1、第一代高尔夫（Mk1）：

第一代高尔夫，已被证明是在整个1970年代最具有影响力的一款前轮驱动的轿车。自1974年连续生产至1978（在墨西哥结束生产的年份被延伸至1980年代末期），高尔夫是第一个广泛成功的前轮驱动掀背车之一。小巧的车身（长3705mm，宽1610mm，高1395mm，轴距2400mm）、充足的动力（1.1升直列四缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩78N·m，当然随后匹配了1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机），被看做是甲壳虫之后的现代化的国民车。

因为高尔夫Mk1的销量好到非常，使得原本业绩下滑的大众重新恢复青春。在1975年大众推出了高尔夫 GTI车，这款基于Mk1车型为基础，搭载一台1.6升（也可选择1.8升）拥有电喷系统的发动机。经过一系列的升级改造后，高尔夫（Mk1）GTI车身自重800kg，可爆发80kW功率和140Nm的扭矩，最高车速180公里/小时。此后，高尔夫(Mk1)GTI就成为竞争全球多个汽车赛事的新锐，也将高尔夫家族的运动基因传承至今。第一代高尔夫(Mk1)GTI共生产近53万台。

2、第二代高尔夫（Mk2）：

第二代高尔夫Mk2在1983年8月上市，伴随着欧洲人口的爆发、平均身高的延展，这代高尔夫的轴距以及行李箱尺寸都被加长加大（长3985mm，宽1665mm，高1415mm，轴距2470mm，车重也增加到1030kg），重新设计的扭力梁只为增加车辆高速行驶中的稳定性。而基于Mk2设计的高尔夫 GTI车型，换装了一台1.8升排量最大马力输出112匹马力的直列四缸发动机。从外观上看，高尔夫Mk2较上一代圆润了些许，塑料材质的深黑色进气格栅与2只前组合灯透着一股桀骜。

高尔夫(Mk2)GTI的动力舱特写。圆形的防冻液补液壶，大容量的玻璃液补水壶发散着浓浓的“德味儿”。

~高尔夫(Mk2)GTI车型，采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式（带稳定杆）半独立悬架。相对第一代车型增加的诸多配置中，ABS防抱死制动系统出现最为实用。此时的美国虽然经历了能源危机后猛推小型车，但是前后硬轴非独立悬架（卡车）中型房车比比皆是，后轮驱动的轿车仍然被推崇。然而欧洲的汉斯们，已经在前轮驱动的小型车的性能化发展，有了自己独到的见解。第二代高尔夫(Mk2）GTI搭载一台1.8升直列四缸发动机，最大功率112马力，最大扭矩156牛.米，最高时速193km/h，0-100km/h加速时间8.9秒。

因动力强劲、悬架的进化，以高尔夫(Mk2)GTI为基础改装的赛车，不仅仅参加拉力赛，场地赛还参加了派克峰爬山赛。喜爱运动的德国人，甚至为高尔夫(Mk2)GTI推出了原厂四驱车。二战期间大众原本想为国防军横跨欧洲、一统非洲的“桶车”装备四驱系统而无果后，终于在甲壳虫（桶车的民用版）的后代高尔夫GTI系列上圆了这个梦。第二代高尔夫（Mk2)总共生产6301000台（很遗憾没有GTI或G60车型的产量）。

说明：第二代高尔夫Mk2车型其实就是国产化的捷达的两厢版。而捷达的国产化，无疑缔造了大众进入中国家庭市场的销售奇迹。

3、第三代高尔夫（Mk3）：

第三代高尔夫MK3在1991年上市了，这么叫好又叫座的车型大众绝对不是不增配拉皮继续战斗的。这一代高尔夫在外形轮廓上仍然可以被很多人一眼认出，但是在细节之处（诸如前组合灯、外反光镜、前格栅）都做出了改变。动力上，1.8升汽油机、1.9升柴油机将是基本型的主要发动机。然而大众似乎第一次将V型6缸2.9(2.8)升发动机塞入了窄小的动力舱。而三代高尔夫（Mk3）VR6（2.9）动力可亿在瞬时爆发出142kW的动力。一如既往的四轮驱动的三代高尔夫（Mk3），当然是少数玩家的最爱。

不得不承认，汉斯们在用小型车压榨更高性能的同时，不会忘记提升车型的整备水平。第三代高尔夫(Mk3）GTI车型搭在了2.9升（V6）发动机，其动力输出曲线被调校更顺滑（相对以往高尔夫GTI车型使用四缸发动机）。因为三代高尔夫(Mk3)GTI最大输出功率可达到190匹，四轮盘式制动被引入。

第三代高尔夫(Mk3)为基础的赛车，继续征战世界级多个赛事。而此时，大众已经认定了“高尔夫”的品牌含金量，以最新款高尔夫参加赛事，不再仅仅是性能的检验，更多的市场营销成分被融入。无疑，第三代高尔夫(Mk3)GTI车型，因为大马力V型6缸发动机的植入，而成为同时期的真正的性能小钢炮。 第三代高尔夫（Mk3）所有车型共售出4805900台。

说明：在1996年第三代高尔夫（Mk3）全球首发的同时，中国汽车工业的发展仍然是桑纳塔、夏利和富康的天下，国产捷达（第二代高尔夫的三厢版)使用的是一款8V发动机，低转速高扭矩的输出，最大限度的贴合国人的驾驶习惯。

4、第四代高尔夫Mk4

第四代高尔夫（Mk4)在外型上仍然是上一代车型修修改改后的得来。在动力上，第四代高尔夫（Mk4)适配过1.4、1.6、1.6FSI、1.8、1.8T、2.0、2.3（V型5缸）、2.8（V型6缸）、3.2(V型6缸）、1.9TDI、1.9SIDI等发动机。

在北美三厢高尔夫(Mk4)被当做捷达销售，同款车型在中国则被称作宝来。因为外观与同时在售的帕萨特B5有着较大，宝来也被称作“小帕萨特”。

第四代高尔夫(Mk3)GTI根据生产年份不同有两个版本。一款是2002年上市的高尔夫（Mk4)GTI 25th Anniversary针对欧洲市场，拥有暴风红、反射银和魔法黑三个特殊颜色。另一款是2003年上市的高尔夫（Mk4)GTI 20th Anniversary Edition针对北美市场，拥有伊莫拉黄,爵士乐蓝色和魔法黑三种特殊颜色。在动力上，从2002年开始，第四代高尔夫（Mk4)可搭载的1.8T增压发动机（130kW)以及来自上一代高尔夫的V型6缸2.8排量的发动机。第三代高尔夫（Mk4）GTI车型搭载的四驱系统则源于奥迪A系列车型。也是从这一带高尔夫开始，奥迪与大众的备件互换率开始提高。

第四代高尔夫(Mk4)的最高性能版R32车型首次搭载一台双离合变速器，24气门的6缸发动机可以输出177kW功率，与4轮驱动系统相匹配再次成为大众征战多种赛事的杀手锏。从2002年开始，大众的参与拉力赛并取得出色成绩的势头更加猛烈。国内的部分赛事也逐步出现了高尔夫R32为基础改装的赛车。受规则影响，更多的车手宁愿购买搭载1.8T发动机的高尔夫(Mk4)GTI车型参赛。

说明：随着京港汽车拉力赛的被，高尔夫GTI赛车开始被国人注意。此时中国首都北京，开始对使用化油器发动机的黄标车进行严查，或退役或改装三元催化装置。

5、第五代高尔夫（Mk5)：

首先笔者要强调的是，在2003年法兰克福车展正式发售的第五代高尔夫（Mk5)，几乎完全脱离了以往车型的宽宽正正的“历史痕迹”。直线与弧线的过度成为这代高尔夫的最大特点。椭圆形的前后组合灯，较第四代高尔夫（Mk4)更耐看，也是高尔夫系列车型有史以来最为惊艳的改款。这个系列的高尔夫在大陆几乎同步于其地区发售，而越来越不能被忽视的中国市场，已经是大众、奥迪、宝马、奔驰等德系车厂的主要利润来源地。遗憾的是，中国改款的高尔夫是基于Mk4车型（换装宝来的外观特征，保留两箱的造型和动力总成）。而第五代高尔夫（Mk5)的三厢版则作为速腾发售。无论如何，在大陆的神车粉丝们还是可以第一时间购买到最新款高尔夫。

第五代高尔夫（Mk5）采用了前麦弗逊、后多连杆独立式悬架。虽然以牺牲后备箱的承载空间为前提，但是却换来了更稳定的运动性能。当然，ABS防抱死系统以及ESP车身稳定控制程序也出现在其配置清单中。第五代高尔夫（Mk5)GTI车型，稍晚于标准款的推出。可是搭载2.0T发动机却装备了缸内直喷分层燃烧技术，这使得第五代高尔夫（Mk5)GTI拥有197马力。在传动组件上，可以选择6前速手手动以及6前速干式双离合变速器。

说明：第五代高尔夫（Mk5）GTI车型被评为2007年度最佳汽车。当然，高尔夫系列车型所获奖项已然不计其数了。2008年，中国汽车市场在自主品牌的强力出击下，进入了第二次井喷式发展。大众加快了更新车型的频率，并引入更新的动力和传动技术。

6、第六代高尔夫Mk6：

2008年发售的第六代高尔夫（Mk6)实际上是第五代高尔夫（Mk5)的小改款。6代高尔夫与5代高尔夫的关系，就好像2代高尔夫与1代高尔夫那样紧密。1.2TSI动力引入是大众研发并使用小排量发动机的一个重要节点。

在中国市场，第六代高尔夫(Mk6）主要生产的是搭载1.6自然进气动力与1.4T增压动力的车型。长宽高分别为4199mm、1779mm和2578mm的尺寸，在国产奔驰与宝马都要加长的时期，最大限度的保留了高尔夫的精髓与运动基因。

说明：遗憾的是第六代高尔夫的外部特征越来越“大众”化，途安、途观、捷达、宝来和高尔夫，很难从前部造型分辨了。

7、第七代高尔夫（Mk7）：

第七代高尔夫（Mk7)在2012年9月发售，虽然这一代高尔夫在外形轮廓上继续大众化的家族风格特征。可是在动力多元化的构成上，无疑是最丰富的。混动、电动、蓝驱、自然进气和涡轮增压多种动力单元构成了第七代高尔夫（Mk7）车族。

油电混动版GTE高尔夫(Mk7）的动力由一台1.4TSI+75千瓦电机构成，理论续航里程933公里、最高时速130公里/小时、0-100公里/小时加速时间为7.6秒。然而这款GTE高尔夫可以借助外界充电桩并以纯电动状态行驶50公里。

2014年11月，以第七代高尔夫（Mk7)为基础改装的赛车，低调的参加了2014年中国汽车拉力锦标赛龙游站。这台高尔夫（Mk7)赛车换装了2.0升直列四缸涡轮增压发动机、匹配6速序列式变速箱，其动力表现远超同级别赛车。强劲的动力系统输出的优异转向传动力与全时四驱系统等共同作用，在高速过弯中也能处于领先。在2014年CRC龙游站赛事中第七代高尔夫（Mk7)赛车以1分40秒13的成绩获得第一，而这一成绩甚至超过了亚太赛的最佳成绩。

2015年CRC赛事中，第七代高尔夫（Mk7)正式亮相，在张掖段赛事中靠强劲的动力、高效的四驱系统以及出色的操控性，已然轻松面对路况极为恶劣的赛事。 有意思的是，第七代高尔夫(Mk7）搭载的动力总成，就是第三代EA888系列2.0TSI发动机。这与第七代高尔夫(Mk7)GTI车型所使用的动力（基础）完全一致。

在CRC北京怀柔段，一汽大众车队的克里斯托弗·阿特金森/戴勒·莫斯卡凭借稳定发挥帮助车队在主场收获全场冠军。

现在，国产第七代高尔夫(Mk7)GTI在2015年成都车展亮相。这款搭载第三代EA888系列的2.0TSI动力可以轻松爆发出220匹马力、输出最大350牛.米的扭矩，全系标配的6前速双离合变速箱使得百公里加速时间为6.6秒、最高车速为246公里/小时的第七代高尔夫（Mk7)GTI的性能，将会是标准量产车系中最接近价值千万的高尔夫CRC赛车。

8、第八代高尔夫（未上市）：

第八代高尔夫为准车型，该车预计在2019年的法兰克福车展亮相。新一代高尔夫采用大众MQB平台打造，整体造型较偏运动，同时还将提供混合动力车型。

新一代高尔夫也与现款一样，均采用大众MQB平台打造。直至第八代的高尔夫依然保留经典的车身造型，不过新车换装了更加犀利的下格栅、更锋利的前大灯，整体更加时尚运动。

海外版高尔夫内饰

新一代高尔夫的内饰取消大部分物理按键，并采用触摸来控制大部分功能，整体布局更加简洁。

动力上，新一代高尔夫将拥有一系列传统的汽油和柴油发动机，其中包括一个新的1.5升涡轮增压汽油发动机和一个新的2.0升柴油发动机，以及一个新的1.5升柴油发动机。后者将取代当前型号的1.6升TDI引擎。

总结：30多年过去了，高尔夫系列外形与内饰、动力与传动、配置与性能一直在变化，唯独高尔夫家族的运动基因，从始至终融入到GTI的血液中。