高尔夫四老往左边跑偏什么情况 高尔夫6epc报警没动力

高尔夫四老往左边跑偏什么情况 加的夫进球倒数第一

不知道球友们有没有发现即便在你击球不佳的时候，打高尔夫也很有趣。但想象一下每次挥杆都能将球放到完美的位置且不用担心下一次失误的那种喜悦之情，真的非常神奇。但是那些始终苦于纠结挥杆技术的球友们，下面小编跟你们分享三个小妙招，让你的击球不再偏离球洞吧! 寻车网

步骤一：有一个正常的站位

按照你通常的方式站位。注意左肩的位置，并在挥杆前头脑中深深地记住它。

步骤二：向后上杆

无论你的转体是大是小、双臂伸展是宽是窄，你的左肩都会离开站位时的初始位置——这样的肩部移动完全没有问题。理论上，肩部应移至下巴以下，但这不是关键。

步骤三：集中精力让左肩回到初始位置

当向下挥杆时，集中精力尽量让左肩转回到开始的位置。这样不仅可以帮助你打出干净的触球，让你能在草皮和杆面之间夹住球，还能阻止身体“滞留”在右侧，或者阻止做出“摇摆和停留”(摇摆和停留是高差点球手常出现的一个动作，由此产生同样多的左曲球和右曲球)。

即便你的问题一箩筐，但是只要解决了一个小问题，学到了一个窍门，相信你的球技都会有很大的提高!

大众高尔夫epc灯亮是什么问题 高尔夫6epc报警没动力

一辆行驶里程约9.8万km、配置1.4T CSTG发动机与7速双离合变速器的2014款大众高尔夫7。客户反映：该车行驶中踩下加速踏板发动机加速不良，发动机最高转速在2000r/min左右；仪表上EPC灯常亮、中央警报灯报警。

故障诊断与排除：试车，故障现象与客户描述一致，EPC和中央警报灯报警，发动机有加速不良，转速限制现象，首先使用诊断仪6150B检查发动机的故障码。发动机控制单元中显示P2122000加速踏板位置传感器信号太小和P212700节气门储板传感器2信号太小故障码。制动电子装置ABS系统中故障显示U112300数据总线接收到的故障值和U 112200数据总线不可靠信号主动嘟态故障码。动力转向系统44中故障显示U 112300数据总线接收到的故障值主动／静态。

出现多个系统的故障码，其中有发动机系统功能与通讯故障码，结合到故障现象出现的发动机加速不良与发动机控制单元中显示P2122000加速踏板位置传感器信号太小和P212700节气门／踏板传感器2信号太小故障码，根据故障诊断先易后难的原则，优先查找发动机的故障。使用诊断仪6150B从发动机控制单元内读取节气门位置传感器的数值正常，油门加速踏板位置2的数值在反复踩下加速踏板时不变，正常车标准为14.5%，此车显示0%9属于不正常。

根据图1所示电路图，用万用表探针在线测量的方式测量检查油门踏板传感器G79、 G185，油门加速踏板位置2的数值异常。首先测量T6cd/1与T6cd/5电压为4.98V，属于正常，说明油门踏板传感器G185的供电、搭铁均无异常。测量T6cd/6电压与T6cd/5电压，在反复踩下加速踏板电压在0～2.1V之间变化，说明油门踏板传感器G185有信号输出；测量油门踏板传感器G79的供电、搭铁、信号电压也是正常的，连接V.A.G1594C. V.A.S1598工具后，在反复踩下加速踏板测量发动机控制单元J623的T96/67电压不变，G185信号（T6cd/6）没有传递给发动机控制单元J623，检查线束时，发现油门加速踏板位置的插接器的插头T6cd/6线束稍微用力能把线束从插接器中插头拉出，线头断裂处有氧化情况。

修复损坏的线束后油门加速踏板位置2的数值恢复正常，故障排除。

维修小结：对于电控系统故障，仪表上有明显的故障指示，同时存在有网络与发动机功能性故障码时，首先检测该车的发动机故障码，结合电路图缩小故障范围，进一步诊断。最后是由于油门踏板传感器插头T6cd/6线束断路，导致G185的油门踏板信号无法传递给发动机控制单元J623导致出现故障，而ABS控制单元和动力转向控制单元故障码是由于发动机故障导致，发动机控制单元故障排除后其它控制单元的故障也随之消除。