福特经典全顺门锁保险丝什么标志 江铃全顺点烟器保险丝图标

哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我曾是一名有着多年维修汽车经验的维修工，现在是检车家的一名二手车检测师。我是专门消灭“事故问题车怪兽”的凹凸曼，检测一台车交一个朋友是我的检测原则，欢迎收看本期二手车检测趣事~

今天凹凸曼我接到一台福特金牛座的检测任务，客户特意交代这个是外地调配回来的车，并且商家说的是试乘试驾车，才开1000多公里，准新车，买到就是赚到。但是客户觉得就算是准新车也要看看才放心，所以邀请到了我们。由于商家也是从外地调车，需要先付定金，客户也是本着相信他们，就先支付了定金。车辆一回来，马上就过户给了客户，商家保证了车况，说车如果有问题可以马上退款，是不是感觉这个套路很熟悉？

话不多说，直接进入正题，来看看今天的主角，这是一辆2018款2.0T的金牛座，新车指导价为24.98万的那款，商家承诺说是外地4S店退役的试乘试驾车，虽然车龄已经两年，但是平时一直都是停着的，所以到现在才开1000多公里，他也是花了大力气才搞到的，今天16.8万出手。凹凸曼听到这个报价，感觉还是很符合正常的市场价格，如果车况没问题的话，那价格还能接受。

拿到手续，凹凸曼我就第一时间查了查这辆车的基本信息：

车辆型号：2018款 金牛座 EcoBoost 245 时尚版 国V

出厂日期：2018年3月

表显里程：1488KM

新车指导价：24.98万 寻车网

卖家报价：16.8万

检测地点：湖南 长沙

初步绕车检查，发现这辆金牛座外观并没有特别明显的喷漆现象，但具体情况还是得要用仪器检查。

检查发现前保险杠有一块剐蹭掉漆，估计是碰到东西了,重新补个漆就行。

全车漆面的检查，发现这辆金牛座真的没有钣金喷漆修复的痕迹，漆面的数值都在正常范围内。

全车玻璃的检测也没有发现更换过的痕迹，从目前的情况来看，这辆金牛座整体的车况和商家说的出入不大。

目前看来情况还不错，凹凸曼我接着进行发动机舱的检测，检测前首先介绍下动力配置，这辆金牛座搭载的是福特的2.0T发动机和6速手自一体变速箱，最大234匹马力和350N.m的扭矩。这款2.0T的发动机在同级别里面，数据表现只能说中规中矩，相比大众的第三代EA888高功率版本，还是差了点，但是应付日常使用和高速巡航完全游刃有余。

发动机舱检查中，发现右前减震器螺丝有拧动的痕迹，但是左边的痕迹就没那么明显，应该只是右前减震器有过拆装或者紧固。

接着凹凸曼我又发现空调高低压管接头处有锈蚀现象，但是原厂的安装标记还是对的上的，应该是车辆长时间停放导致的锈蚀。

检查发动机保险盒的时候，凹凸曼我发现了一个有趣的现象，这辆金牛座的保险盒居然是在2014年生产的，难道这款销量那么低么？2014年生产的配件到18年都还没用完？一般的装配工厂都有先进先出原则，而且物料存放时间长了，也是需要撤料的，所以车辆很多东西的生产日期基本都是跟车辆生产日期相差不远，除非是产量很少的车型，才会有这样的出入。

接着又发现保险盒支架螺丝有明显拆装的痕迹，难道是保险盒有过更换？难不成这个车的保险盒有问题？这时候，我脑海了就冒出了这个车是不是泡水车的问题？因为泡水才导致更换的保险盒？但是现在为止，除了这里还没有发现其它水泡的痕迹。在这个时候，凹凸曼我在后台查一下这辆车出险记录，因为如果是水泡车，车辆肯定会出险，而且出险的金额会比较大。但是在有的地方维修时，像这样的新车是不会录入维保记录里面的，为的就是以免日后销售时候被人查出来。

全车油液方面的检测，发现除了电瓶有些亏电外，其外的都很正常。这辆金牛座出厂已经快两年了，但行驶的公里数比较少，所以电瓶基本都没有正常的充放电，已经影响了电瓶寿命，后期需要及时更换。

随后进行的是内饰方面的检测，这辆金牛座整体内饰的风格和同门师兄弟蒙迪欧没什么明显的区别，中规中矩，用料材质也都还行，目前主流的功能配置都齐全。

因为之前检测发现保险盒有更换的痕迹，有水泡的嫌疑，所以内饰部分检测着重这一块。首先是座椅螺丝并没有拆卸痕迹，导轨部分也没有泥沙堆积现象。

安全带螺丝也没拆装现象，并且生产日期也对得上，安全带表面也没有发现水渍霉斑。

座椅的下部也十分规整，没有水泡锈蚀的现象。

全车点烟器内部也没有有锈蚀现象，从这些情况看来，可以排除这辆金牛座有泡水的嫌疑，难道保险盒我们冤枉它了？真的是正常索赔维修更换的？

室内唯一发现泥沙堆积的地方就是天窗导轨迹，但是导轨并未锈蚀，这个地方如果开启过，或者长时间停放，都会有泥沙在上面，不足以判定车辆涉泡水。看到这里，凹凸曼我基本认定这辆车没有泡水现象。就在准备接着下一步检查的时候，后台发来了车辆的维保及出险记录。

先看维保记录，这辆金牛座在出厂到2019年，只有两次记录，公里数都为0公里，按理说是试乘试驾，两年中应该要有试驾，不可能是0公里，看来这辆车并不是试乘试驾，而是长期库存的，基本没动。正常情况下，没有哪个4S店会让车辆积压那么久，这个车应该是有其它情况，随后对比出险记录，凹凸曼我发现了问题所在。

这辆金牛座在2018年8月份的时候，有过一次出险记录，出险金额达到了11万，这个金额算是比较大的，新车售价才25万，差不多已经是新车的一半，如果是正常情况，应该是比较大的事故或者水泡，但是这辆车我刚刚仔细检查了，并没有水泡或者重大的碰撞事故，只有前杠有划痕。那这个出险是出在什么地方？而且上面维修记录也没数据，连维修配件也没有。

当时我就把这个情况告诉了客户，粉丝当时就从花个蒙迪欧的钱买个金牛座，开心不得了的心情瞬间跌到了谷底，车辆出险金额那么大，一开始还以为查错了，后来我又仔细核对了车辆的VIN码，就是这辆车没错。出险金额如此的大，保险公司也不会随便出险，很少存在骗保的情况。难道车辆碰了豪车？

因为车辆已经过户到客户身上了，商家的一贯套路，外地调车，一定要付款过户，车辆才能过来，不然是没有车的。所以客户去查了下车辆的出险，令人意想不到的是，上个保险公司里面没有出现记录，因为2019年8月，这个车又换了一个保险公司购买保险，看来是试图掩盖这个出险记录。

当时粉丝就有点愣住了，跟商家说让他解释这个情况，车辆是你们收回来的，车况你们肯定清楚，商家当时就说，他也只有2019年的保险记录，之前的我去问问，等下回复你。这个情况出现后，我向客户解释还有个底盘检测，客户说不用看了，这个车肯定有问题，11万的出险，居然之前没告诉我，他们的检测报告上面也没说，我要弄清楚是个什么情况。你先回去吧，我还要更跟他交涉，一定要查到这个出险在哪了。

和客户聊了一下，凹凸曼我便离开了。后来，客户给我发来，说车辆情况暂时还不明朗，对方电话打不通了，客服这边也还在找人。同时，也在查之前是哪个保险公司出险。水泡还是怎么了？商家一直说肯定不是水泡，直到第二天，粉丝终于找到了之前出险的保险公司，打电话询问，才知道原来这辆金牛座出险了11万，是撞人了，出的是交强险，难怪查不到。

出险刚好11万？凹凸曼我意识到，因为交强险死亡伤残赔偿最高限额刚刚好是11万，也就说这辆车应该是撞人导致死亡或者伤残了。对于客户来说，显然是不能接受这个车的，现在问商家，这个算不算是重大事故，可以退车不？商家笑了下，撞人不算。客户就觉得这个实在接受不了，如果不退车或者换车，估计要走法律途径解决这个问题了，接下来还是继续跟车商交涉。

现在也终于明白为啥车辆停放时间那么长，公里数那么少了。这辆车应该只有交强险，并没有商业险，一旦撞了人，最多只能赔付11万。这个金额肯定是不够赔付伤者的，所以应该是被交警查封了，导致了车辆长时间的停放。之后解决了问题，重新拿了回来，在当地肯定卖不了，只能往外地送，并且当试乘试驾来卖，中间还换了一个保险公司购买保险，想掩盖之前的出险。

看来二手车的套路还是防不胜防啊，在此，凹凸曼我还是提醒广大购买二手车的朋友，对于外地调配车辆，在没有看到实车的情况下，尽量不要付钱，不然车回来后，发现问题，到时候闹心的还是自己。

各位粉丝，今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的一名检测技师凹凸曼，如果您有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题需要咨询，请“检车家”，我们会全力帮您解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑：菠萝仔

审核：龙

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【卡车之家 原创】前段时间去了一趟昆仑山口，海拔4800米，快走两步就喘得厉害，这是内地生活的人群在高原的必然反应。高海拔地区空气稀薄，空气当中的氧含量也随之减少，我们血液中的红血球所能携带的氧气变少，就导致了所谓的高反。

要改变这种情况，要嘛回到正常的海拔，要嘛就需要增加血液当中红血球的含量，比如增加葡萄糖的摄入或者吃红景天等药物。

4000 海拔测试 旨在优化车辆性能

车辆也是如此，他也会因为海拔升高而产生高反！

怎么解决呢？以运送人员或物资的车辆，不可能因为高海拔就撤离，只能通过其他的手段来解决高海拔所带来的一系列问题，这也就是车辆必须要经过高原测试和调校的原因。

青藏公路，东起青海西宁，西至西藏拉萨，是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，全线平均海拔在4000米以上，其中格尔木至拉萨段要翻越昆仑山、风火山、唐古拉山、头二九山等高山，海拔分别为4600米、5010米、5320米和5180米。这里也成为国内各大车企对产品进行高原测试的天然测试场，如果你经常跑这条线，能够看到大量未上市的车型这里进行路试，他们会在真实的工况当中，对车辆的各项指标进行标定，让车辆可以更加适应国内乃至世界范围复杂的使用环境。

江铃威龙，这个源自福特新cargo的重卡，17年上市后凭借硬朗的颜值和纯正的福特血统圈粉无数。

然而，江铃和福特，希望带给中国的是全系列的产品线，窄体版上市之后的一年当中，他们也在为更加符合长途运输的江铃威龙宽体版，也就是HV5进行紧锣密鼓的测试以及调校，为一款更加符合中国运输市场的车型上市做最后的准备。

2018年8月底，我有幸跟随威龙HV5的测试团队进行了一次高原测试，这篇文章，让我们来先睹为快，深度了解一下这款车型的独特魅力。

进入正文之前，我先来给大家普及一下关于车辆的“三高”试验。

三高试验，指的是对车辆进行“高温、高原、高寒”试验。

高温试验包括发动机熄火保护、发动机匹配试验、共轨油压系统和温度测试、ECU及各传感器温度测试、高温环境下整车质量等试验项目；

高原测试包括驾驶性能标定、涡轮增压器的保护标定、烟度限值标定、发动机启动性标定等试验项目；

高寒试验包括冷启动、冷启动下的驾驶性能、LPC高寒环境的标定、高寒环境下整车质量等试验项目。

总之，三高试验所要做的事情非常多，也非常复杂。具体怎么测试的，我也不懂，也说不出个所以然。我们所要了解的是，三高试验，只为车辆在日后的使用过程当中能够适应各种环境和工况，车辆质量更好就够了。

据测试人员讲，选择青藏公路进行试验，除了高原条件下对动力系统，特别是涡轮增压器进行保护标定之外。更重要的是青藏公路路况复杂，可以通过因地质变化和冻土造成的烂路进行减震以及车架的测试；

通过低气压环境对车辆的气路进行测试，比如刹车以及辅助气路的正常工作。

低气压环境，氧气含量少的工况之下，车辆如何保证强劲的动力，同时能有良好的燃油经济性，都需要在高原测试的时候对发动机以及整车进行调校以及标定。

为高速物流而生 X前脸成家族脸谱

江铃威龙HV5在外观方面进行了全新的改版，与17年发布的威龙相比，威龙HV5外观更加沉稳。但是X形的前脸造型让这款车具有非常高的可辨识度，X造型的前脸，或许会成为江铃威龙家族化前脸的脸谱，运用在更多的车型上面。

亚光黑的中网从保险杠被分为两个部分，上半部分为驾驶室面罩，下半部分则是车辆的进气格栅，宽大的进气格栅设计，让车辆看起来力量感十足。两侧取消了导流槽改为平滑的凹槽设计，这也是目前欧系卡车的普遍设计方向。

保险杠为分体式设计，能够降低日常使用当中车辆的使用成本——发生剐蹭，你只用更换某一个组建就好，而不是更换整个保险杠。立式的集成式大灯外圈为C形的日间行车灯，中间则集成了远近光、示廓灯、转向以及雾灯。

保险杠上设计有两级的蹬车踏板，方便日后驾驶员对挡风玻璃进行擦拭。从中间预留的模块猜测，这里很可能是以后辅助驾驶系统的模块预留位置。

中国的用户需要一个非常宽敞的驾驶室，这一点在威龙HV5上得到了良好的体现，更加平滑的驾驶室侧面设计，可以让这款定位长途运输的卡车在高速行驶的时候降低风速，获得更好的燃油经济性。

下方的盖板打开之后，可以获得一个空间非常大的储物箱，司机平时可以将修车工具或者食物放在这里，外面的密封条能够阻挡灰尘的进入，这一点设计非常贴心。

请忽略测试车上被扯掉一截的密封条，这是设计太赞被人嫉妒的后果。

在国外，爱干净的卡车司机一般都有上车换鞋的习惯，江铃威龙HV5也将这个细节原汁原味的保留了下来。三级蹬车踏板的最上面一级可以将换下来的鞋放在这里，外面的密封条则可以给予很好的保护，防止灰尘以及雨水将鞋弄脏。

搭载460马力大扭矩动力 内饰设计非常贴心

动力方面，这台江铃威龙HV5将搭载江铃福特JX6D13升470马力发动机，这样的发动机设定也符合目前中国限重49吨的使用工况。未来，江铃必然会针对不同用户的使用需求，推出更多马力区间的车型供用户选择。

目前进行测试的威龙HV5搭载的，是一台法士特12JSD220TA铝壳变速箱，后桥的速比为3.7，并且标配抗侧倾杆，为车辆提供更好的抗侧倾能力。

江铃威龙HV5和17年上市的威龙内饰相比，炮筒式的仪表、琴键式的按键以及硬朗的内饰设计被改为更加平滑的设计，一方面能够更大程度上增加司机的活动空间，也可以方便司机平时的清洁。

厚实的座椅乘坐感受非常舒适，腰部两侧的支撑能够将司机“牢牢地”固定在座椅上面，加上可调节减震软硬度以及腰部、背部支撑，长途驾驶可谓异常轻松。有着多年试车经验的师傅告诉我说，这是他迄今为止，测试车辆当中最为舒服的卡车座椅。

四幅式的方向盘三点和九点位置的凸起，可以让司机握持方向盘更加的舒服，多功能的方向盘可以提高行驶安全性，从左到右分别是定速巡航、多媒体控制、车辆信息查看等。

方向盘的下方左侧组合开关控制大灯远近光、雨刮和转向灯，右侧则为车辆辅助制动开关。

仪表盘上面可以体现的信息非常多，上面的为水温、机油压力、储气筒压力以及燃油量，下方左侧为发动机转速以及时速表。通过发动机转速表上的绿区，也可以推断出搭载的发动机经济转速区间从900转一直持续到1500转，有着非常宽泛的经济转速区间。

中间的彩色液晶屏上面可以显示的信息更多，分别为时钟、外界温度、尿素剩余量、电压、小计里程、总里程、车门开启显示以及目前挡位高低速等信息。在次级菜单，则可以显示平均油耗、平均车速、行驶时间、剩余续航里程以及各个轮胎的胎压以及轮胎温度。

江铃威龙HV5配备全自动空调，装配的工艺以及设计和福特系列乘用车非常的相似，而且旋钮以及按键的阻尼感受非常好。有的车载电器只能接受12伏的输入，在卡车24伏电压条件下则没有办法使用，需要重新购买，江铃威龙很贴心的为用户解决了这个问题，自动空调下方的取电口分别支持24伏以及12伏两种电压输出。

卧铺的垫子很厚实，躺在上面比较舒服，上铺在不使用的时候可以完全收起，给司机提供更加宽敞的活动空间，不再像过去的双卧铺一样，给人的感受非常的憋屈。

夏季开车，有的司机喜欢喝冰水，或者将食物食材放在车里。作为主打长途运输的卡车，江铃威龙HV5早就为司机想到了这一点，卧铺的下方配备有车载冰箱，很是贴心。

从南到北，我国的气温变化非常大，跑长途的司机需要准备衣服在车上，这台车有三个容积非常大的储物格，两个司机的衣服放置，毫无压力。

江铃威龙HV5的高原测试主要针对产品品质的验证，也是对车辆前期研发工作的验证。工程人员枯燥以及在极端条件下一遍一遍对车辆的测试，旨在确保车辆在投放市场之后，能够在各种工况之下车辆都能够正常、高效的使用，为用户创造更大的价值。

本文编辑：霍景春

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