长城风骏7怎么样 试驾评测

也有过人之处 长城风骏7怎么样 试驾评测

【编者按】在最早时，人们印象中的皮卡形象好像分为两种，一种像“猛禽”这类走“拿样儿”风，一种则是走那种“代步搬砖”风，这类多数以国产皮卡为主，给人印象往往是长相一般，“面包车”的内饰。但随着时间的推移，在国内，老百姓对于车的需求越来越多，从当初SUV的火爆，在到现在皮卡车型日益升温，咱们国产皮卡的需求越来越大，厂商也对人性化的配置越来越重视。今天，我们来看一下，来自长城的这台风骏7，有哪些“过人之处”吧。

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外观上，这台风骏7继承了长城那种一贯的“硬”，无论是从整体的车身轮廓，或是车身线条，每个地方都充满着硬派的味道。另外，风骏7提供长轴版和标轴版本，供消费者选择，长轴版在装载上有着很大的优势，标轴版则会在越野上有着很大的优势。

我一直觉得国产皮卡的内饰会有些“简陋”，但事实上，风骏7的内饰并不简陋，与SUV的内饰类似，像多功能方向盘、仿碳纤维装饰板这类实用功能或烘托气氛的小元素，都有在其中。甚至还配有车联网功能，确实有点儿让我感到意外。

与很多国产皮卡圆润的样子不同，风骏7方方正正的样子，见楞见角的线条，让这台车上充满了硬派的味道。并不“简陋”的内饰让我有些吃惊，毕竟谁能想到一辆皮卡上还会有车联网呢？经过了越野场地的试驾，我对风骏7这台车的印象更加深刻。在项目中，它还是很从容的，四驱能力十分优秀，并且底盘悬挂十分紧绷，让我好感度爆棚。但不是没有缺点，为了承载能力所使用的钢板弹簧悬架，让后排的乘客在这种极端路面上时的感受，并不美丽。

最后还有一点，由于环境原因，咱们国家马上就要开始实施“国六”排放政策，对于某些城市来说，“国六”成为了刚需，风骏7作为首款“国六”排放标准的皮卡来说，走在了前面，就现阶段从排放来说，应该是没有对手的，所以相信在一段时间里，这台车的销量应该会很不错，但之后随着其他品牌更新“国六”皮卡后，风骏7的销量会如何我们还不得而知，但从风骏7的产品力来说，相信也会有着不错的销量表现。

入门级皮卡 长城风骏7怎么样 试驾评测

【编者按】近两年皮卡的火热程度可谓空前高涨，自从猛禽在税收方面从农用车转为乘用车后，国内的皮卡粉丝算是看到了皮卡解禁的希望。而厂商更是加快了推进旗下皮卡的步伐，这也使我越来越坚定皮卡解禁将指日可待，对于一些大城市的消费者来说，皮卡目前无需参与摇号，虽然活动范围受限，但已经能够满足家门口通勤的需求，那么，一款入门级皮卡，能够满足我们对舒适品质的要求么？我们就从风骏7的身上来探寻这个答案。

作为国内皮卡领域的一线品牌，长城在国内皮卡方面的建树人尽皆知，国内大大小小的工地从来就不乏长城皮卡的身影。如今，长城抢先市场力争将皮卡推向家用领域，所以他们使用乘用车级别的内饰标准制造出了风骏7，并为它加上了拥有互联网功能的多媒体系统等一些舒适配置，主被动安全方面的配置相比商用皮卡也有所增强，并加强了整车的NVH表现，企图将皮卡变成实用性更强的“SUV”。

家族式外观具备辨识度

风骏7在整体造型上沿袭了长城皮卡风骏系列硬朗刚毅的设计风格，车头上下层次分明，六边形进气格栅与连体大灯具备不错的家族式气息，下保险杠的设计通过两侧的雾灯设计彰显出了一定的张力。

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跟大多数皮卡一样，风骏7也拥有大双排与小双排可选，其中小双排车身尺寸为5095mm×1800mm×1760mm，轴距为3050mm，车后的货箱也拥有1380mm×1460mm×480mm的尺寸。大双排车型的轴距增加了300mm达到了3350mm，车身宽度与高度不变，长度却达到了5395mm，货箱的长度也同样是长出300mm，达到了1680mm。

作为皮卡车型，风骏7在车斗方面的表现比较全面，防滚架、外挂勾以及货箱宝都已经配备齐全了，买回去无论家用还是商用都已经无需再做任何额外改装了。