东风标致308S告诉你谁是年轻人靠谱之选 斯柯达野帝PK标致3008

东风标致308S告诉你谁是年轻人靠谱之选

　　【编者按】车企们开始纷纷打出其为年轻人造车的旗号，竭尽全力探求他们的喜好，全力以赴打造能够被他们青睐的产品。尤其在年轻人非常关注的紧凑运动车领域，更是新车倍出。然而，细细斟酌，最能够读懂消费者需求，全方位迎合年轻人口味的，当属东风标致308S、高尔夫7和新福克斯这三款车型了。

　　东风标致308S

　　 高尔夫7

　　全新福克斯

　　【年轻 不只是一股冲劲 也要经济环保】寻车网

　　如今，早已不是仅仅“看脸”选车的时代。作为风华正茂的年轻人，饱满的斗志，无所畏惧的冲劲，才是他们最大的财富。对车而言，澎湃的动力自然是他们不二的选择。上述三款车型，在这一方面，表现都可圈可点。

　　仅就三款车型各自的小排量发动机而言，308S的1.2T发动机，排量和扭矩的峰值可达100KW和230N?m；高尔夫7 1.2TSI 发动机，也有着81KW和200N?m的峰值数据；全新福克斯1.0T，动力峰值也能达到92KW、170N?m。从账面上来看，无论那款车型，这样的排量有如此的动力表现，不可谓不出色。特别是308S搭载的1.2THP发动机，通过出色的后期调校，表现明显优于高尔夫7和福克斯，更加完美诠释了“身小力不亏”的意义。要知道，今年的国际发动机大奖评比之中，308S搭载的这款1.2THP发动机一举荣获了1.0L-1.4L排量组别的桂冠，实力不言而喻。

　　东风标致308S 1.2THP发动机

高尔夫7 1.2TSI发动机

　　全新福克斯1.0T发动机

　　年轻不等于莽撞。对于动力，年轻的消费群体并非一味的盲目推崇强劲，油耗也是他们关注的重点之一。我们的汽车厂商开始意识到这一问题，在响应环保号召的同时，也力争为年轻的消费者们在油耗上，节省一笔不小的开支。文中提到的三款车型百公里综合油耗均低于6L。高尔夫7的 1.2TSI为5.1L，新福克斯1.0T 5.2L，而308S1.2T，搭载了STT发动机智能启停系统之后，油耗同样低至5.2L，虽在数据上不敌高7的1.2TSI，但结合上文，308S在拥有最强动力的同时，又能实现如此经济的油耗，鱼和熊掌能够兼得，有这样的好事，怎能轻易错过。

　　【大屏时代 要懂得不止于大】

　　说完动力，让我们平复一下澎湃的内心，来聊一聊另外一个让消费者看重的配置--中控触屏。其实，对于现在的汽车产品，这样的配置并不新鲜，在308S、高尔夫7、新福克斯三款车型上都能找到，然而，有并不代表足够好。当年不可一世的苹果手机不得不用一张大脸来保住自己在手机界的霸主地位，同时，也宣告了一个不可阻挡的事实：大屏时代的到来。对于汽车，大屏定律同样适用。

　　东风标致308S 9.7吋触控屏幕

全新福克斯SYNC车载多媒体通讯娱乐系统

高尔夫7 液晶触控屏幕

　　308S为消费者带来了9.7吋的超大触控屏幕，“超大触控屏+更少按键”的组合，瞬间将整车内饰提升一个逼格。全新福克斯两厢今年全新上市把显示屏升级到8.0寸也算可以，而高尔夫7 搭载的5.8寸的显示屏？还是不比也罢。

　　当然，大屏不是绝对的制胜法宝，否则，三星也不会被苹果压制到现在，始终翻不了身。苹果最终打动消费者的关键，还是在于丰富人性的应用程序。正如本文正在对比的这三款车型，其所配备的中控大屏不仅在尺寸上表现不同，在使用效果上三者也是各有差异。308S大屏可以说“不至于大”，它还集导航、音乐、空调、蓝牙等7大功能于一身，配置智能全面，操作人性便捷。新福克斯的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统操作同样相对便捷，不过更注重娱乐性。对比之下，高尔夫7显示屏的使用效果差强人意，不仅屏幕小，功能相对前两者而言也没有那么周全。在这一点上，308S的9.7吋超大屏无论在尺寸还是功能上可谓诚意十足，相信，拥有如此的娱乐伴侣陪伴身边，总会让旅途变得更加惬意舒心。

　　308S在动力油耗，和智能配置方面更加具有诚意。此外，东风标致308S在响应购置税减半、节能惠民政策等多重优惠外，推出“1年0利息（利率0%起），最低首付20%，最长5年，超低月供”的全新贷款政策。东风标致308S也凭借更加全面的产品表现，以及为消费者提供更多超值的购车优惠，成为紧凑运动车型市场上最“靠谱”选择。

爱越野还是爱时尚 斯柯达野帝PK标致3008

　　国内SUV市场毫无疑问是除了紧凑级轿车以外的最大且竞争最为激烈市场，各个合资厂商视之为必争之地，纷纷将进口车型引入国内。其中近期热议最多的无疑是斯柯达野帝，比预想偏高的售价以及与途观出身同一平台都让其备受关注。很多人将其与途观进行比较，不过个人认为从定位以及售价来看，其直接竞争对手应该是入门紧凑级SUV，而标致3008无疑是最理想的对手。

　　两车分别作为斯柯达和标致首款国产SUV车型，且不约而同地定位于入门紧凑级SUV，售价也非常接近，同时在上市前都被寄予了厚望，它们的实际表现如何呢，通过对比我们作进一步了解。

　　斯柯达野帝搭载有1.4TSI和1.8TSI两款发动机，而标致3008搭载的是1.6L THP和2.0L发动机，我们今天对比的是斯柯达野帝1.4TSI 极地版和标致3008 1.6L THP自动潮流版。两车售价分别为20.08万和20.17万，售价非常接近，比较有对比价值。

　　● 外观对比

　　野帝给人的整体感觉和其它同级别SUV有很大的差别，并不是走时尚或是运动路线，而是偏硬朗风格，棱角分明的线条正如其名字一样， "野"味很浓。外形融入了最新家族中网，雾灯由进口的圆形改为长条形设计，变得更加稳重，迎合了国人的审美需要。

　　而标致3008明显是主流入门紧凑级SUV设计风格，外观时尚和跨界范无处不在。六边形中网与浮雕的LOGO勾勒出一幅十分年轻、时尚的前脸造型，而车身线条也非常流畅，整体感觉更适合年轻消费者。

　　车身尺寸方面，野帝和标致3008都是标准的入门紧凑级SUV"身材"，标致3008轴距为2613mm，野帝2638mm的轴距要稍长一些。不过长度和宽度上，标致3008较有优势。整备质量上，野帝1.4TSI 极地版为1435kg（不含备胎），而标致3008 1.6THP自动潮流版为1565kg，尺寸较大的标致3008更重一些。

　　野帝侧面看上去比较另类，车顶、A柱、C柱以及D柱都采用隐藏的黑色车漆，同时配合直棱的线条很有硬派越野车的感觉。标致3008就显得圆润不少，车顶线条过度自然、压低的A柱也让其看起来更有运动感。

　　野帝尾部采用外挂式备胎（可选装），符合其硬朗的车身定位。而标致3008尾部较为圆润，主流的城市化SUV风格。

　　前灯组都采用的是卤素大灯，不过标致3008加入了透镜显得更有精神，同时还配备LED日间行车灯以及大灯高度调节。另外，两车的前雾灯都是全系标配。

　　标致3008三角形尾灯非常个性，内部加入了LED灯组，夜间点亮时效果非常不错。而野帝竖状尾灯设计，算不上惊艳，同时也没有LED灯组。

　　标致3008装配的是225/50 R17米其林轮胎（市场零售价977元），而野帝同样采用尺寸为225/50 R17的轮胎（市场零售价700元左右），不过韩泰轮胎。另外，标致3008配备非全尺寸备胎，野帝越野风格的外挂备胎需要选装。

　　● 内饰对比

　　相比外形越野风格，野帝内饰则显得中规中矩，没有什么亮点，左右对称中控布局，同时加入塑料（木纹）饰条让其更加中庸。中控面板采用的是搪塑材料，手感还不错，整体做工达到家族较高的水准。

　　和外形一样，标致3008的内饰同样很有个性，战斗舱式的设计赋予了其不少科技感，中控台向驾驶者一侧倾斜照顾了车主，同时也凸显了人性化设计。中控台采用偏软的材料，做工和野帝相比不相上下。

　　野帝采用真皮四幅方向盘，手感虽然没有标致3008那么厚实，但是集成的多功能按键操作方便，灵敏也更高。另外，两车方向盘都支持四向调节。

　　仪表盘样式较为相似，都是双炮筒设计，黑底白字显示都非常清晰，同时外圈还加入镀铬包裹。最大区别是标致3008行车电脑显示为黄色字体，而野帝采用白色字体。

　　野帝配备了点阵式中央显示屏，集成单碟CD、MP3、收音机功能，不过没有GPS导航，需要的朋友可以选装获得。而标致3008并没有配备中央液晶显示屏，档次感差了一筹。

　　● 空间对比

　　野帝配备打孔的真皮座椅，座椅软硬适中，乘坐舒适度不错，主驾驶座带有6向手动调节功能，同时配备两向腰托，不同身材的用户都能找到一个适合自己的驾驶坐姿。

　　相比之下，标致3008座椅设计偏硬，同时没有采用打孔真皮，透气效果不好。不过主驾驶采用6向电动调节，同时也设置了腰托功能，只是使用起来不太顺手。

　　不过标致3008后排腿部空间虽然不及野帝，但是后排靠背较长，乘坐更舒适，同时后排中央底盘全平设计，中央乘客乘坐乘坐。

　　野帝和标致3008的后排座都椅颇具看点，野帝后备箱可以按照4/2/4的比例放倒，两车座椅可以前后及角度调整，中间座椅放倒后可以变成一个宽大的扶手，另外，和途安的设计一样，后排座椅可以向前折叠，同时还可以拆卸下来。而标致3008后尾门两段式开启，同时后尾箱分隔成三层，储物灵活性较好。实际容积方面，标致3008的503升要比野帝的335升大。

　　● 动力对比

　　动力方面，虽然野帝搭载的是一台1.45TSI涡轮增压发动机，但是动力方面不比标致3008的1.6THP弱，高功率版本的调节，其最大输出扭矩还要比3008高一些。不过最终的动力如何，还需要实际的测试才能知晓。

　　变速箱方面，野帝配备的是我们非常熟悉的7速DSG变速箱，这款变速箱是让人又爱又恨，爱的是其换挡灵敏度和平顺性非常出色，而恨的是其不够稳定。标致3008匹配的是6速手自一体变速箱，虽然换挡灵敏度不及野帝，但好在稳定性高。

　　与途观共享平台的野帝，悬架系统为前麦弗逊后多连杆的结构，悬架的整体表现我们已经在途观上体验过，比较出色。标致3008采用的是后扭转梁式悬架，虽然是非独立后悬架，但是由于PSA的调校功底比较深厚，所以底盘给人感觉比较扎实，侧倾支撑力足，但是舒适性不及野帝。

　　总结

　　经过一番对比，我认为两款车各有千秋，很难分出胜负。首先由于定位不同，外形风格也不相同，可以说是各有拥趸。在做工、用料方面，两车都达到了同级别较高水准，可谓是平分秋色。在乘坐空间上，野帝较有优势，平直的线条让其拥有宽阔的头部空间，而储物空间方面，标致3008更实用一些，人性化设计也更好。配置方面，标致3008表现得丰富一些，不过野帝配备全时四驱系统，越野能力远胜标致3008。