长城h7变速箱是干式双离合 哈弗h6用的什么发动机

哈佛h7是什么离合器 长城h7变速箱是干式双离合

3月12日，植树节，这天长城汽车2019款哈弗H7正式上市，官方指导价为14.2万-18万，一共六款配置，本文角师傅就跟老铁们聊聊这款车。说到哈弗H7相信有老铁似乎忘了它，这并不奇怪，用生不逢时形容一点不为过。在哈弗品牌产品线逐步扩容，同时竞品细分市场尚未健全的情况下，哈弗H7的推出只会给消费者传达一个信号：“凭什么你能卖这么贵？”，结果可想而知……

长城汽车其实也在不断的调整产品策略，在巩固哈弗品牌之时，分别推出了高端品牌WEY，以及更为年轻化的F系品牌，其中WEY VV6和哈弗F7得到了市场认可，在最新的2月份销量数据显示，哈弗F7月销过万。这让长城汽车看到了新的消费群体，F7锁定的是10-15万元，年轻消费者。而VV6则锁定的是15-18万元的社会精英。不过，两者的消费群体是两类人，而社会中恰好有一种消费群体是这两类人的融合体，社会的中流砥柱，那么哈弗H7的产品定位正是面向此类人群。

这次哈弗H7不再有红蓝标，消费者也不必因为红蓝标的差异化而引起购车选择恐惧症。有需求您了就买H7L，7座版，就喜欢H7的样子，那您了就买5座版。从产品配置来看，其实长城这次也是主推5座版，6款配置中，只有两款是7座版。

变速器这次换了，而且是大改。原先的6速湿式双离合，尽管是湿式的，但口碑不好，供应商是格特拉克。根据一些老款H7车主的反馈，老款变速箱异响、漏油，难挂挡。于是，2019款，长城用自主研发的7速湿式双离合进行了替换，而这套变速箱不仅口碑不错，更得到了世界十佳变速器的称号。

2019款H7这次也使用上了能变换三种主题风格的全液晶仪表，读取信息更方便，同时自己看着也舒服了，一个月换种风格，一个季度就过来了，换四轮，一年就过来了，这种玩法是不是很独特？角师傅我自己想出来的，邪恶的笑……、

安全配置更完备。有了VV6的打底，哈弗H7也有了更为充足的安全配置。这次有了AEB功能，哈弗H7再也不怕C-NCAP抽检，不然根据2018新版碰撞规则，如果全系车型没有AEB，那么铁定拿不到五星成绩。这样看来，哈弗H7已经做好进行碰撞测试的准备了。

角师傅点评：

2019款哈弗H7只能算得上是产品周期中的中期改款，在基本保持原有价格基础上，进行增配，去掉繁琐的红蓝标，起码销售卖车也带劲了。消费者得到的实惠在于更为安全的配置，以及丰富的科技配置。在重新梳理产品线，以及确定消费群体之后，2019款哈弗H7再出发，能否在换代之前绽放，令人期待。 寻车网

长城H6发动机锁住了怎么办 哈弗h6用的什么发动机

要说SUV圈儿里的最强自主车型，当属"国民神车"第三代哈弗H6，助力哈弗H6获得累计90个月国内SUV销量冠军。在这个产品更新迭代迅速的时代，它无疑有着耀眼的成绩。而第三代哈弗H6并没有止步于此，为回应消费者期待推出了全新2.0T智能四驱版本，更配备了全新2.0TGDI发动机。那么，这台发动机都拥有什么样的"黑科技"，得以获得2020年度"中国心"十佳发动机称号呢？

2.0TGDI的诞生之旅

生活在变化，时代在变革，新技术、新产品更是层出不穷。但是在过去，我国发动机研发始终处于弱势，完全受制于外部供应商。但长城汽车却给行业与消费者带来一个新的选项——依靠庞大的研发团队与扎实、精准的自主研发，打造属于我们自己的发动机。因此，长城汽车将蜂巢易创独立，放开手脚、毫无拘束地进行自主研发。大量的技术积累、大量的数据、大量的测试，一台台优秀的发动机就此磨炼出来，建立了全面的技术壁垒。

就像第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版搭载GW4N20 2.0TGDI汽油机，就是长城汽车完全自研的崭新产品。其最大马力可达204匹，最大扭矩320N·m，在带来畅快驾驶感受的同时，还带来了优秀的油耗体验。

这款发动机为直列4缸布局，缸径为82mm，行程为94.6mm，满足国VI Rde欧VId的排放标准，而热效率更是高达38.2%，目前，丰田的DynamicForceEngine 2.5L发动机热效率也不过是能够达到40%而已。

第三代哈弗H6这款全新发动机的热效率，已经超过了本田较为著名的地球梦系列L15B发动机和大众引以为傲的EA211 1.4T发动机，他们被称之为世界著名的发动机，并且在沃德十佳发动机上榜上有名，那么GW4N20 2.0TGDI汽油机的技术水平就可想而知了。

2.0TGDI的强悍之处

GW4N20 2.0TGDI汽油机融合了多项硬核新技术。我们以其中米勒循环的优势为例来简单讲解一下。发动机的传统奥托循环是标准四行程，而在此基础上又衍生出了阿特金森循环、米勒循环等不同的微调，米勒循环，我们简单来说就是在吸气冲程结束时，让气门的关闭推迟，此举将吸入的混合气又"吐"出去一部分，再关闭气门，进行压缩冲程。

而GW4N20 2.0TGDI汽油机的做法是进气门早关，维持高膨胀比，以增加做工能力。提前关闭进气门能减少进气量，降低泵气损失和进气温度，从而降低部分负荷油耗。这台发动机，它的2000rpm低负荷油耗降低了15%，燃油经济性随之提升8%，可以说兼顾了"劲擎"与"省心"。这也是中国自主研发的发动机首次应用了米勒循环。

此外，还有高压缩比、350bar顶置喷油器等技术的加持，在这么多黑科技的加持。尤其是350Bar顶置喷油器技术，以高压作为提升燃油雾化效果的手段，可以在减少颗粒物排放的同时，有效提升燃烧效率，相比以往常规的200Bar斜置喷油器，350Bar顶置喷油器距离火花塞更近，因此可以更加良好的爆震抑制效果，燃烧稳定性、经济性也能够获得有效提升，彻底规避斜置喷油器的湿壁现象。

总结

据说，为了这台2.0TGDIT发动机，长城汽车一共制作了实验样机200多台，以大量的验证保证发动机的可靠性。基于此，这台发动机还有着众多优异表现，比如更低的排放、更好的NVH等等，都值得讲一讲，但碍于篇幅限制今天我们暂时说到这里。总而言之，搭载这款发动机的第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版，绝对值得你我的认可与期待，也是对抗合资品牌的又一强有力"神器"！