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怎么去长城(八达岭长城过年期间开放吗)

新京报快讯（记者 裴剑飞）在八达岭长城景区山体下方102米处，即将落成一座目前国内埋深最大的高铁地下站——京张高铁八达岭长城站。今天（8月23日）上午11点28分，伴随着最后一罐混凝土的浇筑完成，八达岭长城站主体结构正式封顶。9月初，京张高铁将分步开展联调联试工作，年底全线贯通运行。未来，从北京北站坐高铁就能直达70公里外的八达岭长城景区。

今天上午，八达岭长城站实现主体结构封顶。摄影/新京报记者 王贵彬

11月底八达岭长城站将竣工验收

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中京兰通道东段的重要组成部分，也是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶后，也标志着京张高铁全线站房的主体结构全部完成，施工由主体结构建设阶段全面转向装饰装修、机电安装和信息工程施工阶段。

今天上午，八达岭长城站实现主体结构封顶。摄影/新京报记者 王贵彬

在八达岭长城景区山体下方102米处，是目前国内埋深最大的高速铁路地下站——京张高铁八达岭长城站。这座车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。

据介绍，9月初，京张高铁将分步开展联调联试工作，年底全线贯通运行。9月底，八达岭长城站将完成外幕墙施工，10月底站房地面部分将完成室内的装饰装修，11月底，八达岭长城站的地面和地下部分都将全部完成，达到竣工验收标准。

下月起，京张高铁将开始联调联试。摄影/新京报记者 王贵彬

为确保9月初京张高铁联调联试按期进行，北京铁路局所属北京工务段抽调精干力量投入到轨道精调工作中，对高铁线路轨距、水平、高低、方向等指标进行综合调整，精细调整轨道几何状态，使线路达到最佳状态。预计8月底前完成八达岭长城站全部线路的精调工作，届时，昌平站至怀来站（不含怀来站）间的全部无砟轨道完成精调，进而进入联调联试准备阶段。

下月起，京张高铁将开始联调联试。摄影/新京报记者 王贵彬 寻车网

八达岭长城站将隐于山势间

八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，走出车站后步行1到2分钟就可以乘坐缆车直达八达岭长城。车站总建筑面积49500平方米，分成地面站房和地下站两部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。

据了解，地面站房左侧为出站大厅，与进出站通道相连，右侧为进站大厅，与这座深埋地下的车站贯通。未来，八达岭长城站开通后，乘客需要连续乘坐两次长距离电梯才能进出车站，站台至地面站房全程提升高度约62米。第一段电梯连接地面站房和位于地下9米的候车大厅，第二段电梯连通候车大厅和更深处的站台层。

下月起，京张高铁将开始联调联试。摄影/新京报记者 王贵彬

作为一座建造在长城景区内的车站，八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念，从视觉上，将车站与山体融为一体。记者在正在建设中的车站站房工地看到，车站紧贴着山体修建，建设方中铁五局相关负责人表示，未来，车站屋面还将种满绿色植被，和山体有机地连接在一起，车站外立面的石材就按照长城城砖的色彩、纹理精挑细选，与之遥相呼应。

沿着脚手架攀上正在建设中的车站顶层，记者看到，一片两个网球场大小的区域并未建上盖板，从上方可以直接看到车站的地下部分。据了解，此处是特意为车站采光而设计的下沉庭院。“车站采取灯光和自然光相结合的采光方式，还预留了一些采光孔。”

八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，未来，从北京北站乘高铁可直达景区。摄影/新京报记者 王贵彬

简约化装修凸显长城文化特色

据北京铁路局站房工程项目管理部相关负责人介绍，目前，京张高铁全线站房都已完成主体结构，进入装饰装修、机电安装、信息客服等工程施工阶段。八达岭长城站建设秉承“重结构、轻装饰、简装修”的绿色理念。

在进站厅、候车厅内有24根外露且无任何装饰的清水混凝土柱，此次主体结构封顶也说明清水混凝土柱全部竣工。记者了解到，八达岭长城站室内设计中突破以往站房常用装修效果，采用冷色调硅酸钙板吊顶和清水柱体，暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和亚光地面，带给旅客温馨的候车体验。

同时，在宽敞的进站候车厅墙体中将设置主题为《印记》的石材手工艺术浮雕，雕刻京张高铁智能动车组穿过崇山峻岭和万里长城的画面，赋予站房独特的艺术气质。主体结构封顶后，也将给这些装饰装修和艺术创作提供充足的时间和空间。

新京报记者 裴剑飞 协作记者 王贵彬

见习编辑 刘梦婕 校对 杨许丽

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WEY品牌不仅仅承载着长城品牌向上的期望，也迎合了消费升级的趋势。通过销量数据来看，这一品牌了也获得了很多消费者的认可，单月销量屡创新高，目前已经累计销售近4.5万辆。

而在广州车展举办前夕，WEY也为自己一周岁生日举办了一个品牌之夜的活动。WEY品牌CEO严思在现场向网通社在内的媒体表示，WEY正式开启战略2.0时代。明年，WEY将继续发力新能源与智能化，除插电混动车型P8外，还将推出其他3款传统动力车型，并进一步将授权经销商扩充至300余家。

WEY品牌不仅仅承载着长城品牌向上的期望，也迎合了消费升级的趋势。从销量数据上来看，企业这一策略已初步取得了成功。产能爬坡阶段的VV5和VV7在10月销量分别突破8,000台，而这一品牌的单月销量也超过了1.6万辆，为长城汽车贡献了整月销量的15%。截止至10月底，这一品牌在2017年已累计销售近4.5万辆新车。随着产能的逐步释放以及新车型的投入，WEY的销量有望继续向上攀升，很有希望实现10万年销量的目标。

P8基于VV7打造，车头采用“大嘴式”格栅，在保证了与燃油动力车型的风格统一性时，又增加了外观上的运动性。此外，这款插电混动车型将电池布置在了后备厢处，能更好的平衡车身前后重量，提升车辆的操控性。除电池马达等系统外，这辆车还引入了BSG轻度混合动力技术，可以在怠速、启动等情况下提高燃油效率。

写在最后：不知不觉WEY已经发布一年了，从VV7、VV5再到即将发布的P8，这个品牌踏踏实实的走出了自己向上的路。月销突破1.6万辆只是一个开始，让我们共同期待WEY未来的发展吧。（图/文 网通社 吴楠启）