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说到“神车”在国人心中最深刻印象的车型，恐怕就是桑塔纳和捷达了。在“汽车老三样”的时代，皮实耐用的大众已经渗透到国人内心最深处。今天，我和大家要聊的神车是大众家族中最为低调的高尔夫系列轿车以及他的运动基因。

1、第一代高尔夫（Mk1）：

第一代高尔夫，已被证明是在整个1970年代最具有影响力的一款前轮驱动的轿车。自1974年连续生产至1978（在墨西哥结束生产的年份被延伸至1980年代末期），高尔夫是第一个广泛成功的前轮驱动掀背车之一。小巧的车身（长3705mm，宽1610mm，高1395mm，轴距2400mm）、充足的动力（1.1升直列四缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩78N·m，当然随后匹配了1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机），被看做是甲壳虫之后的现代化的国民车。

因为高尔夫Mk1的销量好到非常，使得原本业绩下滑的大众重新恢复青春。在1975年大众推出了高尔夫 GTI车，这款基于Mk1车型为基础，搭载一台1.6升（也可选择1.8升）拥有电喷系统的发动机。经过一系列的升级改造后，高尔夫（Mk1）GTI车身自重800kg，可爆发80kW功率和140Nm的扭矩，最高车速180公里/小时。此后，高尔夫(Mk1)GTI就成为竞争全球多个汽车赛事的新锐，也将高尔夫家族的运动基因传承至今。第一代高尔夫(Mk1)GTI共生产近53万台。

2、第二代高尔夫（Mk2）：

第二代高尔夫Mk2在1983年8月上市，伴随着欧洲人口的爆发、平均身高的延展，这代高尔夫的轴距以及行李箱尺寸都被加长加大（长3985mm，宽1665mm，高1415mm，轴距2470mm，车重也增加到1030kg），重新设计的扭力梁只为增加车辆高速行驶中的稳定性。而基于Mk2设计的高尔夫 GTI车型，换装了一台1.8升排量最大马力输出112匹马力的直列四缸发动机。从外观上看，高尔夫Mk2较上一代圆润了些许，塑料材质的深黑色进气格栅与2只前组合灯透着一股桀骜。

高尔夫(Mk2)GTI的动力舱特写。圆形的防冻液补液壶，大容量的玻璃液补水壶发散着浓浓的“德味儿”。

~高尔夫(Mk2)GTI车型，采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式（带稳定杆）半独立悬架。相对第一代车型增加的诸多配置中，ABS防抱死制动系统出现最为实用。此时的美国虽然经历了能源危机后猛推小型车，但是前后硬轴非独立悬架（卡车）中型房车比比皆是，后轮驱动的轿车仍然被推崇。然而欧洲的汉斯们，已经在前轮驱动的小型车的性能化发展，有了自己独到的见解。第二代高尔夫(Mk2）GTI搭载一台1.8升直列四缸发动机，最大功率112马力，最大扭矩156牛.米，最高时速193km/h，0-100km/h加速时间8.9秒。

因动力强劲、悬架的进化，以高尔夫(Mk2)GTI为基础改装的赛车，不仅仅参加拉力赛，场地赛还参加了派克峰爬山赛。喜爱运动的德国人，甚至为高尔夫(Mk2)GTI推出了原厂四驱车。二战期间大众原本想为国防军横跨欧洲、一统非洲的“桶车”装备四驱系统而无果后，终于在甲壳虫（桶车的民用版）的后代高尔夫GTI系列上圆了这个梦。第二代高尔夫（Mk2)总共生产6301000台（很遗憾没有GTI或G60车型的产量）。

说明：第二代高尔夫Mk2车型其实就是国产化的捷达的两厢版。而捷达的国产化，无疑缔造了大众进入中国家庭市场的销售奇迹。

3、第三代高尔夫（Mk3）：

第三代高尔夫MK3在1991年上市了，这么叫好又叫座的车型大众绝对不是不增配拉皮继续战斗的。这一代高尔夫在外形轮廓上仍然可以被很多人一眼认出，但是在细节之处（诸如前组合灯、外反光镜、前格栅）都做出了改变。动力上，1.8升汽油机、1.9升柴油机将是基本型的主要发动机。然而大众似乎第一次将V型6缸2.9(2.8)升发动机塞入了窄小的动力舱。而三代高尔夫（Mk3）VR6（2.9）动力可亿在瞬时爆发出142kW的动力。一如既往的四轮驱动的三代高尔夫（Mk3），当然是少数玩家的最爱。

不得不承认，汉斯们在用小型车压榨更高性能的同时，不会忘记提升车型的整备水平。第三代高尔夫(Mk3）GTI车型搭在了2.9升（V6）发动机，其动力输出曲线被调校更顺滑（相对以往高尔夫GTI车型使用四缸发动机）。因为三代高尔夫(Mk3)GTI最大输出功率可达到190匹，四轮盘式制动被引入。

第三代高尔夫(Mk3)为基础的赛车，继续征战世界级多个赛事。而此时，大众已经认定了“高尔夫”的品牌含金量，以最新款高尔夫参加赛事，不再仅仅是性能的检验，更多的市场营销成分被融入。无疑，第三代高尔夫(Mk3)GTI车型，因为大马力V型6缸发动机的植入，而成为同时期的真正的性能小钢炮。 第三代高尔夫（Mk3）所有车型共售出4805900台。

说明：在1996年第三代高尔夫（Mk3）全球首发的同时，中国汽车工业的发展仍然是桑纳塔、夏利和富康的天下，国产捷达（第二代高尔夫的三厢版)使用的是一款8V发动机，低转速高扭矩的输出，最大限度的贴合国人的驾驶习惯。

4、第四代高尔夫Mk4

第四代高尔夫（Mk4)在外型上仍然是上一代车型修修改改后的得来。在动力上，第四代高尔夫（Mk4)适配过1.4、1.6、1.6FSI、1.8、1.8T、2.0、2.3（V型5缸）、2.8（V型6缸）、3.2(V型6缸）、1.9TDI、1.9SIDI等发动机。

在北美三厢高尔夫(Mk4)被当做捷达销售，同款车型在中国则被称作宝来。因为外观与同时在售的帕萨特B5有着较大，宝来也被称作“小帕萨特”。

第四代高尔夫(Mk3)GTI根据生产年份不同有两个版本。一款是2002年上市的高尔夫（Mk4)GTI 25th Anniversary针对欧洲市场，拥有暴风红、反射银和魔法黑三个特殊颜色。另一款是2003年上市的高尔夫（Mk4)GTI 20th Anniversary Edition针对北美市场，拥有伊莫拉黄,爵士乐蓝色和魔法黑三种特殊颜色。在动力上，从2002年开始，第四代高尔夫（Mk4)可搭载的1.8T增压发动机（130kW)以及来自上一代高尔夫的V型6缸2.8排量的发动机。第三代高尔夫（Mk4）GTI车型搭载的四驱系统则源于奥迪A系列车型。也是从这一带高尔夫开始，奥迪与大众的备件互换率开始提高。

第四代高尔夫(Mk4)的最高性能版R32车型首次搭载一台双离合变速器，24气门的6缸发动机可以输出177kW功率，与4轮驱动系统相匹配再次成为大众征战多种赛事的杀手锏。从2002年开始，大众的参与拉力赛并取得出色成绩的势头更加猛烈。国内的部分赛事也逐步出现了高尔夫R32为基础改装的赛车。受规则影响，更多的车手宁愿购买搭载1.8T发动机的高尔夫(Mk4)GTI车型参赛。

说明：随着京港汽车拉力赛的被，高尔夫GTI赛车开始被国人注意。此时中国首都北京，开始对使用化油器发动机的黄标车进行严查，或退役或改装三元催化装置。

5、第五代高尔夫（Mk5)：

首先笔者要强调的是，在2003年法兰克福车展正式发售的第五代高尔夫（Mk5)，几乎完全脱离了以往车型的宽宽正正的“历史痕迹”。直线与弧线的过度成为这代高尔夫的最大特点。椭圆形的前后组合灯，较第四代高尔夫（Mk4)更耐看，也是高尔夫系列车型有史以来最为惊艳的改款。这个系列的高尔夫在大陆几乎同步于其地区发售，而越来越不能被忽视的中国市场，已经是大众、奥迪、宝马、奔驰等德系车厂的主要利润来源地。遗憾的是，中国改款的高尔夫是基于Mk4车型（换装宝来的外观特征，保留两箱的造型和动力总成）。而第五代高尔夫（Mk5)的三厢版则作为速腾发售。无论如何，在大陆的神车粉丝们还是可以第一时间购买到最新款高尔夫。

第五代高尔夫（Mk5）采用了前麦弗逊、后多连杆独立式悬架。虽然以牺牲后备箱的承载空间为前提，但是却换来了更稳定的运动性能。当然，ABS防抱死系统以及ESP车身稳定控制程序也出现在其配置清单中。第五代高尔夫（Mk5)GTI车型，稍晚于标准款的推出。可是搭载2.0T发动机却装备了缸内直喷分层燃烧技术，这使得第五代高尔夫（Mk5)GTI拥有197马力。在传动组件上，可以选择6前速手手动以及6前速干式双离合变速器。

说明：第五代高尔夫（Mk5）GTI车型被评为2007年度最佳汽车。当然，高尔夫系列车型所获奖项已然不计其数了。2008年，中国汽车市场在自主品牌的强力出击下，进入了第二次井喷式发展。大众加快了更新车型的频率，并引入更新的动力和传动技术。

6、第六代高尔夫Mk6：

2008年发售的第六代高尔夫（Mk6)实际上是第五代高尔夫（Mk5)的小改款。6代高尔夫与5代高尔夫的关系，就好像2代高尔夫与1代高尔夫那样紧密。1.2TSI动力引入是大众研发并使用小排量发动机的一个重要节点。

在中国市场，第六代高尔夫(Mk6）主要生产的是搭载1.6自然进气动力与1.4T增压动力的车型。长宽高分别为4199mm、1779mm和2578mm的尺寸，在国产奔驰与宝马都要加长的时期，最大限度的保留了高尔夫的精髓与运动基因。

说明：遗憾的是第六代高尔夫的外部特征越来越“大众”化，途安、途观、捷达、宝来和高尔夫，很难从前部造型分辨了。

7、第七代高尔夫（Mk7）：

第七代高尔夫（Mk7)在2012年9月发售，虽然这一代高尔夫在外形轮廓上继续大众化的家族风格特征。可是在动力多元化的构成上，无疑是最丰富的。混动、电动、蓝驱、自然进气和涡轮增压多种动力单元构成了第七代高尔夫（Mk7）车族。

油电混动版GTE高尔夫(Mk7）的动力由一台1.4TSI+75千瓦电机构成，理论续航里程933公里、最高时速130公里/小时、0-100公里/小时加速时间为7.6秒。然而这款GTE高尔夫可以借助外界充电桩并以纯电动状态行驶50公里。

2014年11月，以第七代高尔夫（Mk7)为基础改装的赛车，低调的参加了2014年中国汽车拉力锦标赛龙游站。这台高尔夫（Mk7)赛车换装了2.0升直列四缸涡轮增压发动机、匹配6速序列式变速箱，其动力表现远超同级别赛车。强劲的动力系统输出的优异转向传动力与全时四驱系统等共同作用，在高速过弯中也能处于领先。在2014年CRC龙游站赛事中第七代高尔夫（Mk7)赛车以1分40秒13的成绩获得第一，而这一成绩甚至超过了亚太赛的最佳成绩。

2015年CRC赛事中，第七代高尔夫（Mk7)正式亮相，在张掖段赛事中靠强劲的动力、高效的四驱系统以及出色的操控性，已然轻松面对路况极为恶劣的赛事。 有意思的是，第七代高尔夫(Mk7）搭载的动力总成，就是第三代EA888系列2.0TSI发动机。这与第七代高尔夫(Mk7)GTI车型所使用的动力（基础）完全一致。

在CRC北京怀柔段，一汽大众车队的克里斯托弗·阿特金森/戴勒·莫斯卡凭借稳定发挥帮助车队在主场收获全场冠军。

现在，国产第七代高尔夫(Mk7)GTI在2015年成都车展亮相。这款搭载第三代EA888系列的2.0TSI动力可以轻松爆发出220匹马力、输出最大350牛.米的扭矩，全系标配的6前速双离合变速箱使得百公里加速时间为6.6秒、最高车速为246公里/小时的第七代高尔夫（Mk7)GTI的性能，将会是标准量产车系中最接近价值千万的高尔夫CRC赛车。

8、第八代高尔夫（未上市）：

第八代高尔夫为准车型，该车预计在2019年的法兰克福车展亮相。新一代高尔夫采用大众MQB平台打造，整体造型较偏运动，同时还将提供混合动力车型。

新一代高尔夫也与现款一样，均采用大众MQB平台打造。直至第八代的高尔夫依然保留经典的车身造型，不过新车换装了更加犀利的下格栅、更锋利的前大灯，整体更加时尚运动。

海外版高尔夫内饰

新一代高尔夫的内饰取消大部分物理按键，并采用触摸来控制大部分功能，整体布局更加简洁。

动力上，新一代高尔夫将拥有一系列传统的汽油和柴油发动机，其中包括一个新的1.5升涡轮增压汽油发动机和一个新的2.0升柴油发动机，以及一个新的1.5升柴油发动机。后者将取代当前型号的1.6升TDI引擎。

总结：30多年过去了，高尔夫系列外形与内饰、动力与传动、配置与性能一直在变化，唯独高尔夫家族的运动基因，从始至终融入到GTI的血液中。

高尔夫为什么用4速变速箱 高尔夫6是几速变速箱

第三代高尔夫Mk3（Typ 1H）——1991年至1997年

敞篷版回归、新增旅行版和六缸高尔夫现身

第三代高尔夫于1991年8月亮相，同年11月正式在欧洲市场发售。第三代高尔夫车身线条一改此前棱角分明的设计，整车造型更加圆润。大灯造型由上一代的矩形设计改为内侧椭圆形的不规则样式，黑色横条型进气格栅视觉效果更为修长，这种感觉来源于大灯和进气格栅下方与车身同色的装饰条面积被刻意放大。前杠两侧转向灯与雾灯融为一体，粗壮的防擦条与前杠下方的黑色唇边遥相呼应。

观察第三代高尔夫的车尾不难发现，大众设计师似乎并不愿意对新车做过多的修改，以至于第三代高尔夫更像是上一代的改款车型。与上一代车型相比，第三代高尔夫的后备厢开口更大，如此设计大大增强了实用性。如果你要问我第三代高尔夫车尾还有哪些改变？好吧，大众标识从后牌照下方移到了上面。第三代高尔夫轴距并未增加，仍然保持上一代车型相同的2470mm，但整车尺寸分别增加到长4074mm，宽1694mm，高1428mm，车重1100kg。

与变化不大的外观相比，第三代高尔夫的内饰让看惯了大众车的人们眼前一亮。中控台样式整体性大大提高，内饰用料改进明显，已脱离了前两代车型略显廉价的印象。中控台各功能区划分明显，大灯开关从此前的按键式改为我们所熟悉的旋钮式，仪表盘样式更加紧凑，时钟已不再单独占用仪表的主要位置，取而代之的是电子时钟。

第三代高尔夫采用前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬架，其配置也更加丰富，转向助力和高位刹车灯已成为标配，电动车窗、电动天窗、后视镜电动调节、立体声音响、遥控钥匙和安全气囊等配置纷纷出现在第三代高尔夫身上。不可否认，与上一代车型相比，第三代高尔夫配置确实更加完善，但在众多厂商纷纷推出两厢掀背车的黄金年代，第三代高尔夫的优势已并不明显。此外，大众在1993年推出了一款带有Schwungnutzautomatic（简称SNA）启停系统的1.9升柴油动力车型，但其复杂的结构和高昂的成本并未受到市场的认可。

大众为第三代高尔夫提供了多种动力组合，包括1.4升、1.6升和1.8升的直列四缸自然吸气发动机，其中1.6升发动机最大功率100马力（74kW）/5800rpm，最大扭矩140N·m/3500rpm，0-100km/h加速时间11.2秒，最高时速188km/h。根据不同车型分别装备了4速、5速手动变速箱和4速自动变速箱。此外，第三代高尔夫还提供三种不同动力的1.9升柴油发动机，其中装备涡轮增压的1.9 TDI车型最大功率110马力（81kW），最大扭矩235N·m。

值得一提的是，在1991年推出的第三代高尔夫产品阵营中，一款搭载六缸发动机的车型尤为抢眼，这就是高尔夫VR6。六缸发动机拥有良好的线性输出，但由于体积较大，很难安装在像高尔夫这种紧凑型轿车上，VR6发动机的出现弥补了这一缺憾（点击进入 1/2的W12 解析大众VR6发动机）。该车搭载2.8升VR6自然吸气发动机，最大功率174马力（128kW）/5800rpm，最大扭矩235N·m/4200rpm，其0-100km/h加速时间7.6秒，最高时速可达240km/h。1994年，高尔夫VR6的发动机排量提升为2.9升，其最大功率达到190马力，最大扭矩提升至245N·m。就此，高尔夫VR6成为六缸高尔夫的鼻祖。

性能版高尔夫VR6上市后的第二年，大众推出了第三代高尔夫家族中的当家花旦——GTI。也许是VR6的出现已经让车迷们大呼过瘾，相比之下，第三代GTI难免显得有些黯然失色。GTI经典的红边进气格栅并没有出现在第三代车型上，取而代之的是与车身同色的进气格栅。无论外观还是内饰设计，第三代高尔夫GTI与普通版高尔夫并无太大差异，这使得GTI缺失了运动版车型应有的专属感。动力方面，第三代GTI搭载2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率116马力（85kW）/5400rpm，最大扭矩166N·m/3200rpm，0-100km/h加速时间9.9秒，最高时速210km/h。

也许是由于最初推出的第三代GTI与“小钢炮”的称谓相差甚远，大众在1993年1月追加了GTI 16V车型，该车搭载2.0升直列四缸16气门发动机，最大功率150马力（110kW）/6000rpm，最大扭矩180N·m/4600rpm，其0-100km/h加速时间8.1秒，最高时速225km/h。GTI 16V的推出总算是为“GTI”挽回了一些颜面，但由于第三代高尔夫常出现底盘、门槛及后备厢盖锈蚀的情况，不少消费者认为其质量远不如第二代高尔夫稳定。加之有高尔夫VR6这位“精神领袖”坐镇，第三代GTI处境显得有些尴尬。

1992年春天，大众汽车赛事运动部门尝试开发一款以第三代高尔夫为基础的赛车用来参加WRC世界拉力锦标赛，这款大众计划征战赛场的拉力赛车被命名为A59。发动机盖上的三个开孔预示了其暗藏的强悍性能，A59采用全时四驱系统，搭载一台2.0升直列四缸16气门涡轮增压发动机，最大功率275马力（202kW）/6000rpm，最大扭矩375N·m/3500rpm，配备6速手动变速箱，其0-100km/h加速时间仅为4.2秒，最高时速250km/h。

然而在1994年，由于A59高昂的研发成本，大众决定终止该项目，最终A59仅生产了2台，其中一台被私人收藏，另一台被沃尔夫斯堡大众汽车博物馆永久珍藏。虽然A59胎死腹中，但仍旧没有击垮高尔夫征战赛场的梦想。大众赛事运动部依然坚持使用第三代高尔夫赛车参加拉力赛事，相比上一代高尔夫在赛场拥有的较高出镜率，第三代高尔夫赛车显然早已被人们淡忘。

聊完了GTI，让我们将目光集中在强势回归的高尔夫敞篷版之上。高尔夫敞篷版在第二代车型中遗憾的缺席，1993年9月，大众推出了人们期待已久的第三代高尔夫敞篷版。该车同样采用第一代高尔夫敞蓬版的手动软顶结构，虽然车尾短小，但结构简单、布局合理的软顶设计使后备厢空间得以有效利用，B柱位置的横向防倾杆设计则源于第一代敞蓬高尔夫。20世纪90年代，大众汽车赞助当时当红的三支摇滚乐队的欧洲巡演，并在1994年至1996年间推出了Pink Floyd、Rolling Stones和Bon Jovi限量版车型。

1993年可谓是高尔夫家族“人丁兴旺”的一年，与高尔夫敞篷版一同推出的还有一款名为Variant的第三代高尔夫旅行版。看惯了高尔夫以往紧凑、灵巧的形象后，再看高尔夫旅行版可能会一时难以接受。在轴距基本保持不变的情况下，后备厢被硬生生地拉长了，车尾造型也与普通高尔夫截然不同。第三代高尔夫旅行版整车尺寸为长4340mm、宽1695mm，高1430mm，轴距2475mm，车重1160kg除高尔夫GTI 16V装备的2.0升16气门发动机外，高尔夫旅行版涵盖了家族所有动力配置，其中包括2.9升VR6发动机。高尔夫旅行版的推出是为了满足当时欧洲市场对旅行车日益膨胀的需求，其竞争对手锁定为福特Escort和欧宝雅特的旅行版车型。

1996年，为了庆祝GTI问世20周年，大众推出了限量1000台的第三代高尔夫GTI 20周年纪念版（600台标准版GTI、150台16气门GTI和250台1.9升TDI车型）。进气格栅上镶嵌有红色GTI标识，经典的GTI“红线”贯穿前、后保险杠和侧面防擦条之中。该车采用16英寸BBS RS合金轮毂，刹车卡钳被喷涂为醒目的红色，熏黑雾灯和不锈钢排气管使其更加与众不同。白底仪表盘、带有GTI标识的格纹RECARO运动座椅和经典的高尔夫球挡头令其别具一格。该车标配双安全气囊，可选装如电动天窗、自动空调、CD音响系统和黑色金属车漆等多项配置。20周年纪念版GTI的推出，让大众再一次将人们的视线引领到这辆“小钢炮”身上。 寻车网

几乎每一代高尔夫家族中都少不了一位其貌不扬的成员，第三代高尔夫众多车型中一个名为Harlequin（小丑）的家伙脱颖而出。这辆浑身上下五颜六色的高尔夫是大众公司为参加国际车展而独创的设计，车身各部位采用不同颜色的涂装，其花哨的程度好比马戏团的小丑。该车在车展中一经亮相便引起公众巨大的反响，人们对高尔夫小丑的极大兴趣令大众公司感到不可思议。大众决定投产高尔夫小丑，该车可选装几款不同样式的轮毂，小丑版织物座椅和银色仪表盘令其更加活泼。最终，高尔夫小丑的产量锁定为264台。6年的生命周期内，第三代高尔夫共售出约4805900台，虽然两厢轿车竞争日趋激烈，但如此销量依然证明了第三代高尔夫强大的市场竞争力。

第四代高尔夫Mk4（Typ 1J）——1997年至2003年

全力打造精品两厢车，R32刷新高尔夫动力纪录

第四代高尔夫于1997年亮相法兰克福车展，并在同年10月份正式上市。大众意图将第四代高尔夫打造为一款精品两厢轿车，以彻底与此前的竞争对手拉开差距。大众将第四代高尔夫的竞争对手直接锁定为奥迪A3，可见其对第四代高尔夫所抱有的极大信心。椭圆形大灯集成了转向灯，使第四代高尔夫前脸整体性更为突出，日趋圆润的造型设计更符合人们对汽车的审美观。还有其他特点吗？好吧，第四代高尔夫很好的传承了上一代车型的诸多优点并加以完善。

最初上市的第四代高尔夫依然分为三门及五门掀背两种车型，其车尾变换极为显著，但总觉得第四代高尔夫仍有不少上一代车型的影子，细看之后会发现其中的“玄机”。大众巧妙的将第四代高尔夫后牌照从后备厢盖下移到后杠位置，牌照两旁并未贯通的防擦条堪称点睛之笔，而后备厢大众标识下方增加的拉手使后备厢开启变得更为便捷。第四代高尔夫“体型”较上一代车型相比再次“发福”，其整车尺寸为长4148mm，宽1735mm，高1440mm，轴距2512mm。

经过三代车型的发展，高尔夫已成为大众旗下的主力车型。力求将第四代高尔夫打造为高品质两厢轿车的大众公司，在其内饰设计、用料和装配工艺上可谓煞费苦心。以往被忽视的大众标识被置于四辐方向盘正中，中控台向驾驶员一侧略微倾斜，各功能键布局清晰、触手可及，内饰用料细腻，触感极佳。不难看出，大众敢拿第四代高尔夫叫板同时期的奥迪A3绝对是有充足的准备和自信。

第四代高尔夫同样采用前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬架，但经过调校后，第四代高尔夫的操控性更为犀利，舒适性方面也并未受到影响。跻身为高品质两厢车的第四代高尔夫在配置上也丝毫不敢含糊，标配遥控钥匙、电动调节后视镜、电动车窗、转向助力，双安全气囊和ABS防抱死刹车系统。高配车型还配备了大灯高度调节、6碟CD音响、自动空调、座椅加热、电动天窗和ESP车身稳定控制系统。此外，四轮盘式刹车取代了上一代高尔夫的前盘后鼓刹车。

第四代高尔夫动力配置极为丰富，除了1.4升、1.6升、1.8升和2.0升直列四缸发动机外，大众为第四代高尔夫首次配备了1.6升FSI发动机和2.3升VR5发动机，其中1.6FSI发动机最大功率117马力（86kW）/5800rpm，最大扭矩155N·m/4400rpm。2.3升VR5发动机最大功率150马力，最大扭矩205N·m，而174马力的2.8升VR6发动机被应用在顶配GLX车型上。此后，大众将第四代高尔夫装备的2.3升VR5和2.8升VR6发动机的最大功率提升至170马力和204马力。柴油动力方面，第四代高尔夫仍然搭载1.9升自然吸气和1.9升涡轮增压柴油发动机。大众为不同动力的第四代高尔夫匹配了5速、6速手动变速箱，4速自动变速箱和5速手自一体变速箱。

得益于第三代高尔夫旅行版所打下的良好基础，在第四代高尔夫上市的两年后，大众公司于1999年日内瓦车展中推出了其旅行版车型。其车尾造型并未受到两厢版高尔夫的影响，而是继续遵循上一代旅行版的设计理念，强大的实用性使其备受欧洲市场消费者所喜爱。大众公司将用于第四代高尔夫两厢版的全部动力组合通通塞进了高尔夫旅行版中，由此可见旅行版车型在高尔夫家族中的重要性。与此同时，由于第四代捷达（即国内宝来）在北美地区的市场占有率远高于高尔夫，北美大众推出了拥有捷达前脸和高尔夫旅行版车尾的捷达旅行版。

与第四代高尔夫旅行版一同推出的还有高尔夫传统车型GTI，但最初推向市场的GTI无论外观还是动力依旧很不给力，如果没有三辐运动方向盘、高尔夫球挡头、渲染车内运动氛围的银色内饰面板和运动座椅的出现，你很难想象它就是GTI，而2.0升116马力的自然吸气发动机显然不符合GTI的身份。2001年，大众为第四代高尔夫GTI换装了1.8升直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率为179马力（132kW）/5500rpm，最大扭矩235N·m/1950-4700rpm，换“心”后的GTI动力直逼VR6车型。

为了纪念1976年诞生的第一代高尔夫GTI，大众在2001年推出了高尔夫GTI 25周年纪念版车型。25周年纪念版仅推出了两门版车型并提供反射银、旋风红和魔法黑三种颜色的涂装。与车身同色的运动套件和18英寸BBS RC锻造轮毂让25周年版GTI与此前让人提不起精神的GTI形成强烈的反差，红线缝制的真皮打孔三辐方向盘、拉丝铝内饰面板和RECARO运动座椅营造出车内浓郁的运动氛围。312毫米大尺寸刹车盘、红色刹车卡钳、运动悬架和更低的车身高度使25周年纪念版GTI的操控性达到一个崭新的高度。2002年，北美市场推出了1750台与GTI 25周年纪念版相同的GTI 337限量版车型，与25周年纪念版不同的是，北美大众为GTI 337限量版配备了电动天窗。此外，为了纪念高尔夫GTI于1983年被引入北美市场，北美大众在2003年推出了4200台20周年纪念版GTI。

如果你认为装备204马力2.8升VR6发动机的GLX就是第四代高尔夫的最强车型就大错特错了，大众每次推出新一代高尔夫之后，似乎都会给车迷们留有一个不小的惊喜。2002年，大众推出了第四代高尔夫的巅峰之作——高尔夫R32。大众在原先GTI 25周年纪念版的基础上，为高尔夫R32增加了一款标志性的蓝色涂装，更为硬朗的运动悬架搭配18英寸OZ铝合金轮毂使其视觉效果更为低矮。前杠大尺寸的进气口、车尾的双边双出排气、334毫米的大尺寸刹车盘和蓝色卡钳预示了其强悍的性能。

高尔夫R32的配置堪称第四代高尔夫之最，装备6速DSG双离合变速箱的R32还配备了换挡拨片，然而车载电话和卫星导航的应用似乎与性能车的定位并不相符。带有“R”标志的运动型真皮方向盘、真皮座椅和铝合金踏板使高尔夫R32专属感倍增。

大众为高尔夫R32配备了大众4MOTION四驱系统和一台与奥迪TT相同的3.2升VR6发动机，最大功率241马力（177kW）/6250rpm，最大扭矩320N·m/2800rpm。除6速手动变速箱之外，6速DSG双离合变速箱应运而生并应用于高尔夫R32之上，使其0-100km/h加速时间仅为6.4秒。高尔夫R32与奥迪TT 3.2共享发动机、四驱系统和前后悬架，后轮独立悬架的引用让高尔夫R32操控性大大提高。由于稀少的产量和强悍的性能，使得高尔夫R32拥有极高的保值率。此外，第四代高尔夫还曾出现在众多汽车赛事中，其中高尔夫R32的曝光度最高。

时间倒回到1998年，大众推出了“第四代高尔夫敞篷版”，确切说应该是3.5代高尔夫敞篷版。该车沿用了第三代高尔夫敞蓬版的底盘和整体结构，但却采用了第四代高尔夫的外观设计，大众这种移花接木的手法可谓运用的天衣无缝，相信不少人都会被其外表所欺骗。观察这辆高尔夫敞篷版的内饰你才会恍然大悟，虽然更换为第四代高尔夫的三辐方向盘，但中控台造型一眼便能认出是出自第三代高尔夫。这种混搭的设计使其定位及其模糊，欧洲大众车迷称其为第四代高尔夫敞篷版，而北美地区则将其视为三代半高尔夫敞蓬车。

巴西大众并未遵循第四代高尔夫原本的设计，其自成一派的风格可谓相当另类。巴西版第四代高尔夫设计灵感源于第四代改款Polo的前脸和第五代高尔夫的车尾，而车身结构和内饰则保持了第四代高尔夫原有的风格。巴西版第四代高尔夫搭载1.6升和2.0升自然吸气发动机，1.8升涡轮增压发动机则被用在巴西版高尔夫GTI之中。装备1.9升130马力涡轮增压柴油发动机的车型仅被用于出口到阿根廷和智利等拉美国家。同时，巴西生产的第四代高尔夫还被命名为高尔夫City出口到加拿大。直到今天，巴西版第四代高尔夫仍然在产。第四代高尔夫430万台的销量和蝉联多年欧洲年度车型，使其堪称高尔夫经典之作。

第四代高尔夫在中国

国人对大众高尔夫的印象最早源于一汽-大众在90年代中期生产的一款造型臃肿的都市高尔夫，但都市高尔夫并非真正的大众高尔夫，其原型车为1993年投产的西雅特Cordoba。而与我们最亲密的高尔夫正是第四代高尔夫。2003年7月，一汽-大众生产的第四代高尔夫正式上市，国产高尔夫搭载1.6升、1.8升和2.0升三款直列四缸发动机，但其市场反响不及同时期的同门兄弟宝来火爆。此外，一汽-大众还推出以北京奥运会为主题的高尔夫五彩版，但不温不火的销量令其很快淡出人们的视线。

2006年北京车展中，一款名为宝来HS的车型亮相一汽-大众展台。虽然名为宝来，但宝来HS则是基于第四代高尔夫开发而来。宝来HS提供1.6升和1.8升两种动力组合，其中1.6升四款车型售价11.25万至13.25万，1.8升两款车型售价12.98万至14.28万。其前脸采用当年流行的U形设计，尾灯样式与改款国产Polo相似，内饰则依然延续第四代高尔夫的设计。2008年，一汽-大众宣布宝来HS停产。就此，第四代高尔夫在中国正式画上了句号。