雪铁龙c4蓝牙怎么设置(雪铁龙c4怎么连接手机导航) 雪铁龙世嘉空调怎么开

雪铁龙c4蓝牙怎么设置(雪铁龙c4怎么连接手机导航)

今天客户接了一个 C4大屏安装的单子

简单的跟他说了一下流程，他说搞不定

只能自己过去给他弄一下，然后让他在边上看着，下次他自己就可以装了！

废话不多说，下面直接上干货

上车以后检查原车的车况，看一下原车的故障灯之类的

我们的第1步要先把挂档位置一整块大的两边用胶刀撬起来

就是我手指的位置这一块

翘起来以后在空调面板下方有两个螺丝

根据上面卸完两个螺丝以后，再把屏幕边上这块面板直接抠下来，就在下图我手指的位置

把屏幕旁边的面板抠下来之后，左右两边有两个孔，两个孔里面有两个小螺丝，螺丝拆下来，一手扶着屏幕一手扶着空调旋钮下方。把整块面板掰出来！掰下来的时候要注意手上的力度因为空调旋钮后面还要用上的！

瞧一瞧下面这张图这就是把面板扣出来以后的状态，几条线已经拆掉了

主机上有两个螺丝，内6角的 寻车网

中控台主机拆掉，现在先不用管了

下面麻烦的事情来了，这款机子跟蒙迪欧的一样，也是要把原车空调面板拆下来，也不知道工厂是怎么想的，一个空调电脑板打这么多螺丝，一直拆螺丝，感觉还是蛮过瘾的

把上面的黑色塑料面板拿下来留着

看上面图片，这就是拆开的状态，这个时候一定要注意了，可不能把这玩意儿摔坏了

现在捋一捋思绪之前已经把中控台原车屏拆下来了，然后把中控台的主机也拆下来了

然后把原车空调面板和空调电路板都取下来备用

现在就把导航主机拿过来，螺丝拆开

拆开以后要注意排线正反

上次有个客户连续两台都给我把机器烧了

导航面板里面会配有我们导航的视频传输排线的延长线，把延长线加上去

加上延长线以后把主机面板装好。把空调面板打上螺丝，装原车空调电脑版的时候要注意位置

这时已经装好空调面板的状态

装完之后直接就装上车了

从最开始到这个位置时间差不多是30分钟

后面最烦躁的事情就来了

把倒车摄像头接上以后

车子在没启动的状态下挂倒档，倒车影像出来。像素相当清晰！

可这混蛋玩意儿，把车子一点火启动，倒车影像刚开始跳屏，后面花屏，我去，好家伙直接黑掉了，一看这状态就是原车供电问题。再用万能表量了确定以后！找了个4角继电器，从前面拉了一条长火线过去尾箱，在尾箱接了个继电器以后，倒车正常了！

前面导航安装花了半个小时，后面倒车摄像头花了一个小时，等全部搞完天都黑了

这是装好的效果

这是挂倒档的效果

忘记说了，这款带协议的

车门信息都出来了

瞧一瞧看一看！这清晰度，好的没朋友！

如果你看到了这里，我是相当的佩服你！相当感谢！因为个人水平不足，所以有些词不达意！敬请谅解！如果感觉这篇文章起点作用的话可以点个赞，发表一下您的意见，给我一个关注！您的点赞关注就是我更新的动力！

雪铁龙世嘉空调不凉什么原因 雪铁龙世嘉空调怎么开

车况：

雪 铁 龙 世嘉，配置1.6L发动机和手动变速器，

VIN：LDCC13L25A××××××，由于空调有时候不制冷进厂维修。

故障诊断：

车来到厂的时候，空调系统没有任何故障现象，开空调后空调正常工作，风扇转，制冷。经过多次试车运行空调仍然没有故障现象出现。此时查看发动机数据流，只有一个制动相关的故障码，但此故障码与空调不工作完全没有关系。

车到厂当时存在故障码，但是空调正常工作，发动机数据流也没有任何的问题。空调授权状态：是，冷媒电路压力15974.16bar（正确单位应该是mbar，约1597k Pa， X431PRO系统单位设置错误），冷却液温度正常，如图173所示。

因为该车主新接手此二手车，有可能对该车的操作不熟悉。

其描述故障产生主要集中在天气热、室内外温度高的时候，由于当时没有故障现象，车主把车放在厂里等候检修。

第二天早上10点左右再次对该车进行检测，启动车辆，开空调，看到冷却风扇转，也制冷，对车辆进行原地加速，空调一直正常工作，此时再次怀疑是否车主忘记开空调开关导致空调不工作故障。经过多次试验，仍然为空调一直正常工作，只有把车开到阳光照射的地方，等下午天气更热时候再检测了。

下午1点的时候，外面温度为34℃，再次启动车辆对空调系统进行检测，启动车辆，开空调，过3s左右听到压缩机吸合的声音，去看风扇低速运转，用手摸空调高压管进膨胀阀前那段，发觉只是有点暖，不烫手，证明空调冷凝器散热效果可以。

又试了几次，都正常。猛然想到试车的时候发动机一直是怠速运转，试着把转速提高到3000r/min 10s左右，松开加速踏板后，故障现象出来了，风口中出来的风不再是冷的了，而是温的，难道压缩机不工作了？

过去一看，果然压缩机不工作了，但是风扇还是低速转着。这时候查看数据流，结果什么都正常，就是空调授权项为“否”（如图174所示）。看到这个数据流大概已经明白是哪方面原

因了，发动机ECU不指示空调工作。

发动机ECU不指示空调工作的原因为空调工作条件不具备，大体有：

① 发动机有重大动力故障；

② 发动机存在有影响动力的故障码；

③ 发动机检测到水温高；

④ 发动机检测到空调压缩机压力过高或者过低；

⑤ 发动机ECU本身或者其他发动机电路故障。

通过对数据流以及车辆动力的检测，对照该车有时候空调工作几天都不会有故障产生，发现①②③原因不存在，怀疑是由于冷媒压力过高造成了发动机ECU不指示空调工作，于是外接冷媒压力表检测，结果发现当发动机ECU接收到图174的压力（2000k Par左右）的时候，实际管道压力仅为1740k Pa左右，相差300k Pa以上，如图175所示。

难道真的是由于发动机ECU接收了过高的压力造成的空调故障，于是等空调压缩机再吸合的时候，仔细观察ECU接收到的空调压力，发现每次当ECU接收到空调压力超过2520k Pa的时候，发动机ECU不再指示空调工作，直到压力回到1400k Pa左右才又指示空调压缩机吸合。

故障排除：

更换空调压力传感器（不用更换冷媒），再观察数据流，数据流里面的压力数据比实际压力略低，经过多次加速到3000r/min，ECU接收到的空调压力没有达到2520k Pa以上，也就没有发现空调压缩机不工作的现象，故障解决。

故障总结：

（1）为了更好地保护空调压缩机，近年来许多车系已经把空调压力开关更换成了空调压力传感器，即传感器的电阻值会随着加在其上面的压力改变而改变。这就要求我们维修技术人员在维修此类空调的时候更加注重数据流的分析，许多问题能够从数据流中找出故障迹象；

（2）此车故障产生的时候，我们在充分了解空调工作原理的基础上，通过对数据流分析很快得出结果（空调故障出现后不工作时候，通过观察数据流，5min就找到了空调不工作的

原因）；

（3）对于此类软故障（没有故障码），我们要对照实际数据与ECU接收到的数据进行对比，而不能单独就ECU里面接收到的数据进行分析与诊断。