标致301对比新桑塔纳 为中国消费者而转变

瞄准10万家轿市场 标致301对比新桑塔纳

　　纵观标致现在在国内的产品线，“8”字辈儿的车型撑起了其在华的脊梁。那301这个“1”字辈儿是标致的一个全新“辈分”吗？错，其实早在80年之前，标致就已经在一部中型老爷车上用过301的名号，时隔80年，复辟的全新标致301又来到了我们面前。其实301是标致为中国这样的发展中国家量身打造的经济型轿车，它定位于308之下，价格瞄准10万元紧凑级市场，此次可谓来势汹汹。而在国内，它的一个强有力的竞争对手桑塔纳也在年前迎来了全新换代。那欲买紧凑级车的朋友是否会在这两款车之间纠结呢？今天编辑就为大家奉上标致301和新桑塔纳的对比体验文章，让大家对这两款车型有一个更为深入的了解。

　　2013年11月19日，东风标致301将正式上市，预计售价为9-11万元。而上海大众全新桑塔纳已于2012年12月16日上市，该车推出了1.4L和1.6L两个排量共计8款车型，售价区间为8.49-12.38万元。此次我们选择的对比对象分别为两款车型的顶配车款，从目前的信息来看，标致301在价格上占有较大优势。那两车涅槃后，具体表现如何？擂台上见分晓。

　　● 外观对比

　　● 外观小结：外形方面，301造型动感有侵略性，并且富有活力，新桑塔纳偏稳重；车身尺寸上，301的轴距、宽度和高度数据占优；轮毂方面，标致301稍微厚道些，但桑塔纳的轮毂造型更加犀利。

　　● 内饰对比

　　● 内饰小结：301营造的内饰氛围更年轻、更动感，桑塔纳则走的稳重范儿，整车充满质感；用料上，两车均采用硬塑料，做工上，桑塔纳处理得更细腻；内饰配置上，301的这款顶配完胜对手，当然其他配置的车型的表现就没这么理想了。

　　● 空间对比

　　● 空间小结：两车顶配车型均采用真皮座椅，在包裹性方面桑塔纳险胜；乘坐空间方面，两车平分秋色；储物空间方面，新桑塔纳完爆标致301；而301的后备箱容积比桑塔纳大些，而且这款顶配的后排座椅可以4/6放倒，又赢回些颜面。

　　● 动力底盘对比

　　● 动力底盘小结：两台车的动力表现非常接近；标致301上这款4AT变速箱有些老旧了，好在平顺性还不错；新桑塔纳指向清晰，滤震彻底，行车品质较好；标致301的行车稳定性不错，方向盘虚位较多，标准的经济型家庭用车。

　　● 全文总结

　　通过对比，我们可以发现，新桑塔纳在所有的设计上都是典型的大众风格，甚至动力匹配和空间表现也非常“大众”，鉴于德系车一直以来的高品质加上桑塔纳的“皮实耐用”，购买新桑塔纳是个非常保险的做法。但在10万元级别的合资车里，标致301也的确是一款很不错的家用车，它虽背离了法式浪漫却胜在简约实用，不管是外形、配置，还是实际的驾驶表现，东风标致301都是有资格和桑塔纳这些老大哥叫板的。而且很重要的一点，东风标致301的设计非常年轻运动，相信对于80后等年轻一族来说，301的诱惑力会比桑塔纳/捷达这些老牌合资A级车更大些。

　　最后，还是希望厂家定个合理有诚意的价格吧。毕竟论起品牌号召力，301比起新捷达、新桑塔纳、凯越和日产阳光等差的可不是零星半点。

为中国消费者而转变 东风标致508L实拍评测

【编者按在今年年初的时候，标致发布了全新一代508车型，作为标致2.0时代中的重磅产品，508的到来对标致有着非同一般的意义，其无边框车门以及溜背造型的设计甚至一度让CC感受到了压力，不过这些十分亮点的设计，在国产之后全部取消了，那么，对于这样一款车型，你还会爱么？

前脸原汁原味，车身后端变化明显

508是基于PSA集团最新的EMP2平台打造出的最新产品，采用了全新的外观内饰设计。抛开别的不谈，508的前脸还是有很多看点的，国产版本在前脸保持了与海外版相同的设计，整体上相比上一代车型就年轻了不少，一脸坏笑的造型十分个性，尤其是两侧刀疤一般的日行灯设计，甚是抢眼，达到了让人过目不忘的效果。

国产版相比海外版的所有变化都能从车身的侧面体现出来，直观的看上去，能够明显看出508L的侧面更长也更高，快背造型也变得更加保守，这样固然在造型上丢失了一些美感，不过相比颜值，我认为国人还是更在乎车内空间的乘坐感受。

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取消掀背设计并未对车辆的尾部造型产生太大影响，锐利的棱线勾勒出了不错的层次感，而且尾箱盖顶部同样也做了绕流处理，黑色饰板连接左右尾灯的设计也有所保留，不过Logo行驶发生了改变。

从外观可以看出，国产508L车型相比海外在定位上发生了细微的变化，整车的略微削弱了整车的运动气息，造型上要保守了一些，这对于整车外观可能不是什么好事，但是到了车内，或许会令许多消费者大呼过瘾。