高尔夫6检查冷却液是什么意思 高尔夫的门板怎么拆下来

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说到“神车”在国人心中最深刻印象的车型，恐怕就是桑塔纳和捷达了。在“汽车老三样”的时代，皮实耐用的大众已经渗透到国人内心最深处。今天，我和大家要聊的神车是大众家族中最为低调的高尔夫系列轿车以及他的运动基因。

1、第一代高尔夫（Mk1）：

第一代高尔夫，已被证明是在整个1970年代最具有影响力的一款前轮驱动的轿车。自1974年连续生产至1978（在墨西哥结束生产的年份被延伸至1980年代末期），高尔夫是第一个广泛成功的前轮驱动掀背车之一。小巧的车身（长3705mm，宽1610mm，高1395mm，轴距2400mm）、充足的动力（1.1升直列四缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩78N·m，当然随后匹配了1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机），被看做是甲壳虫之后的现代化的国民车。

因为高尔夫Mk1的销量好到非常，使得原本业绩下滑的大众重新恢复青春。在1975年大众推出了高尔夫 GTI车，这款基于Mk1车型为基础，搭载一台1.6升（也可选择1.8升）拥有电喷系统的发动机。经过一系列的升级改造后，高尔夫（Mk1）GTI车身自重800kg，可爆发80kW功率和140Nm的扭矩，最高车速180公里/小时。此后，高尔夫(Mk1)GTI就成为竞争全球多个汽车赛事的新锐，也将高尔夫家族的运动基因传承至今。第一代高尔夫(Mk1)GTI共生产近53万台。

2、第二代高尔夫（Mk2）：

第二代高尔夫Mk2在1983年8月上市，伴随着欧洲人口的爆发、平均身高的延展，这代高尔夫的轴距以及行李箱尺寸都被加长加大（长3985mm，宽1665mm，高1415mm，轴距2470mm，车重也增加到1030kg），重新设计的扭力梁只为增加车辆高速行驶中的稳定性。而基于Mk2设计的高尔夫 GTI车型，换装了一台1.8升排量最大马力输出112匹马力的直列四缸发动机。从外观上看，高尔夫Mk2较上一代圆润了些许，塑料材质的深黑色进气格栅与2只前组合灯透着一股桀骜。

高尔夫(Mk2)GTI的动力舱特写。圆形的防冻液补液壶，大容量的玻璃液补水壶发散着浓浓的“德味儿”。

~高尔夫(Mk2)GTI车型，采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式（带稳定杆）半独立悬架。相对第一代车型增加的诸多配置中，ABS防抱死制动系统出现最为实用。此时的美国虽然经历了能源危机后猛推小型车，但是前后硬轴非独立悬架（卡车）中型房车比比皆是，后轮驱动的轿车仍然被推崇。然而欧洲的汉斯们，已经在前轮驱动的小型车的性能化发展，有了自己独到的见解。第二代高尔夫(Mk2）GTI搭载一台1.8升直列四缸发动机，最大功率112马力，最大扭矩156牛.米，最高时速193km/h，0-100km/h加速时间8.9秒。

因动力强劲、悬架的进化，以高尔夫(Mk2)GTI为基础改装的赛车，不仅仅参加拉力赛，场地赛还参加了派克峰爬山赛。喜爱运动的德国人，甚至为高尔夫(Mk2)GTI推出了原厂四驱车。二战期间大众原本想为国防军横跨欧洲、一统非洲的“桶车”装备四驱系统而无果后，终于在甲壳虫（桶车的民用版）的后代高尔夫GTI系列上圆了这个梦。第二代高尔夫（Mk2)总共生产6301000台（很遗憾没有GTI或G60车型的产量）。

说明：第二代高尔夫Mk2车型其实就是国产化的捷达的两厢版。而捷达的国产化，无疑缔造了大众进入中国家庭市场的销售奇迹。

3、第三代高尔夫（Mk3）：

第三代高尔夫MK3在1991年上市了，这么叫好又叫座的车型大众绝对不是不增配拉皮继续战斗的。这一代高尔夫在外形轮廓上仍然可以被很多人一眼认出，但是在细节之处（诸如前组合灯、外反光镜、前格栅）都做出了改变。动力上，1.8升汽油机、1.9升柴油机将是基本型的主要发动机。然而大众似乎第一次将V型6缸2.9(2.8)升发动机塞入了窄小的动力舱。而三代高尔夫（Mk3）VR6（2.9）动力可亿在瞬时爆发出142kW的动力。一如既往的四轮驱动的三代高尔夫（Mk3），当然是少数玩家的最爱。

不得不承认，汉斯们在用小型车压榨更高性能的同时，不会忘记提升车型的整备水平。第三代高尔夫(Mk3）GTI车型搭在了2.9升（V6）发动机，其动力输出曲线被调校更顺滑（相对以往高尔夫GTI车型使用四缸发动机）。因为三代高尔夫(Mk3)GTI最大输出功率可达到190匹，四轮盘式制动被引入。

第三代高尔夫(Mk3)为基础的赛车，继续征战世界级多个赛事。而此时，大众已经认定了“高尔夫”的品牌含金量，以最新款高尔夫参加赛事，不再仅仅是性能的检验，更多的市场营销成分被融入。无疑，第三代高尔夫(Mk3)GTI车型，因为大马力V型6缸发动机的植入，而成为同时期的真正的性能小钢炮。 第三代高尔夫（Mk3）所有车型共售出4805900台。

说明：在1996年第三代高尔夫（Mk3）全球首发的同时，中国汽车工业的发展仍然是桑纳塔、夏利和富康的天下，国产捷达（第二代高尔夫的三厢版)使用的是一款8V发动机，低转速高扭矩的输出，最大限度的贴合国人的驾驶习惯。

4、第四代高尔夫Mk4

第四代高尔夫（Mk4)在外型上仍然是上一代车型修修改改后的得来。在动力上，第四代高尔夫（Mk4)适配过1.4、1.6、1.6FSI、1.8、1.8T、2.0、2.3（V型5缸）、2.8（V型6缸）、3.2(V型6缸）、1.9TDI、1.9SIDI等发动机。

在北美三厢高尔夫(Mk4)被当做捷达销售，同款车型在中国则被称作宝来。因为外观与同时在售的帕萨特B5有着较大，宝来也被称作“小帕萨特”。

第四代高尔夫(Mk3)GTI根据生产年份不同有两个版本。一款是2002年上市的高尔夫（Mk4)GTI 25th Anniversary针对欧洲市场，拥有暴风红、反射银和魔法黑三个特殊颜色。另一款是2003年上市的高尔夫（Mk4)GTI 20th Anniversary Edition针对北美市场，拥有伊莫拉黄,爵士乐蓝色和魔法黑三种特殊颜色。在动力上，从2002年开始，第四代高尔夫（Mk4)可搭载的1.8T增压发动机（130kW)以及来自上一代高尔夫的V型6缸2.8排量的发动机。第三代高尔夫（Mk4）GTI车型搭载的四驱系统则源于奥迪A系列车型。也是从这一带高尔夫开始，奥迪与大众的备件互换率开始提高。

第四代高尔夫(Mk4)的最高性能版R32车型首次搭载一台双离合变速器，24气门的6缸发动机可以输出177kW功率，与4轮驱动系统相匹配再次成为大众征战多种赛事的杀手锏。从2002年开始，大众的参与拉力赛并取得出色成绩的势头更加猛烈。国内的部分赛事也逐步出现了高尔夫R32为基础改装的赛车。受规则影响，更多的车手宁愿购买搭载1.8T发动机的高尔夫(Mk4)GTI车型参赛。

说明：随着京港汽车拉力赛的被，高尔夫GTI赛车开始被国人注意。此时中国首都北京，开始对使用化油器发动机的黄标车进行严查，或退役或改装三元催化装置。

5、第五代高尔夫（Mk5)：

首先笔者要强调的是，在2003年法兰克福车展正式发售的第五代高尔夫（Mk5)，几乎完全脱离了以往车型的宽宽正正的“历史痕迹”。直线与弧线的过度成为这代高尔夫的最大特点。椭圆形的前后组合灯，较第四代高尔夫（Mk4)更耐看，也是高尔夫系列车型有史以来最为惊艳的改款。这个系列的高尔夫在大陆几乎同步于其地区发售，而越来越不能被忽视的中国市场，已经是大众、奥迪、宝马、奔驰等德系车厂的主要利润来源地。遗憾的是，中国改款的高尔夫是基于Mk4车型（换装宝来的外观特征，保留两箱的造型和动力总成）。而第五代高尔夫（Mk5)的三厢版则作为速腾发售。无论如何，在大陆的神车粉丝们还是可以第一时间购买到最新款高尔夫。

第五代高尔夫（Mk5）采用了前麦弗逊、后多连杆独立式悬架。虽然以牺牲后备箱的承载空间为前提，但是却换来了更稳定的运动性能。当然，ABS防抱死系统以及ESP车身稳定控制程序也出现在其配置清单中。第五代高尔夫（Mk5)GTI车型，稍晚于标准款的推出。可是搭载2.0T发动机却装备了缸内直喷分层燃烧技术，这使得第五代高尔夫（Mk5)GTI拥有197马力。在传动组件上，可以选择6前速手手动以及6前速干式双离合变速器。

说明：第五代高尔夫（Mk5）GTI车型被评为2007年度最佳汽车。当然，高尔夫系列车型所获奖项已然不计其数了。2008年，中国汽车市场在自主品牌的强力出击下，进入了第二次井喷式发展。大众加快了更新车型的频率，并引入更新的动力和传动技术。

6、第六代高尔夫Mk6：

2008年发售的第六代高尔夫（Mk6)实际上是第五代高尔夫（Mk5)的小改款。6代高尔夫与5代高尔夫的关系，就好像2代高尔夫与1代高尔夫那样紧密。1.2TSI动力引入是大众研发并使用小排量发动机的一个重要节点。

在中国市场，第六代高尔夫(Mk6）主要生产的是搭载1.6自然进气动力与1.4T增压动力的车型。长宽高分别为4199mm、1779mm和2578mm的尺寸，在国产奔驰与宝马都要加长的时期，最大限度的保留了高尔夫的精髓与运动基因。

说明：遗憾的是第六代高尔夫的外部特征越来越“大众”化，途安、途观、捷达、宝来和高尔夫，很难从前部造型分辨了。

7、第七代高尔夫（Mk7）：

第七代高尔夫（Mk7)在2012年9月发售，虽然这一代高尔夫在外形轮廓上继续大众化的家族风格特征。可是在动力多元化的构成上，无疑是最丰富的。混动、电动、蓝驱、自然进气和涡轮增压多种动力单元构成了第七代高尔夫（Mk7）车族。

油电混动版GTE高尔夫(Mk7）的动力由一台1.4TSI+75千瓦电机构成，理论续航里程933公里、最高时速130公里/小时、0-100公里/小时加速时间为7.6秒。然而这款GTE高尔夫可以借助外界充电桩并以纯电动状态行驶50公里。

2014年11月，以第七代高尔夫（Mk7)为基础改装的赛车，低调的参加了2014年中国汽车拉力锦标赛龙游站。这台高尔夫（Mk7)赛车换装了2.0升直列四缸涡轮增压发动机、匹配6速序列式变速箱，其动力表现远超同级别赛车。强劲的动力系统输出的优异转向传动力与全时四驱系统等共同作用，在高速过弯中也能处于领先。在2014年CRC龙游站赛事中第七代高尔夫（Mk7)赛车以1分40秒13的成绩获得第一，而这一成绩甚至超过了亚太赛的最佳成绩。

2015年CRC赛事中，第七代高尔夫（Mk7)正式亮相，在张掖段赛事中靠强劲的动力、高效的四驱系统以及出色的操控性，已然轻松面对路况极为恶劣的赛事。 有意思的是，第七代高尔夫(Mk7）搭载的动力总成，就是第三代EA888系列2.0TSI发动机。这与第七代高尔夫(Mk7)GTI车型所使用的动力（基础）完全一致。

在CRC北京怀柔段，一汽大众车队的克里斯托弗·阿特金森/戴勒·莫斯卡凭借稳定发挥帮助车队在主场收获全场冠军。

现在，国产第七代高尔夫(Mk7)GTI在2015年成都车展亮相。这款搭载第三代EA888系列的2.0TSI动力可以轻松爆发出220匹马力、输出最大350牛.米的扭矩，全系标配的6前速双离合变速箱使得百公里加速时间为6.6秒、最高车速为246公里/小时的第七代高尔夫（Mk7)GTI的性能，将会是标准量产车系中最接近价值千万的高尔夫CRC赛车。

8、第八代高尔夫（未上市）：

第八代高尔夫为准车型，该车预计在2019年的法兰克福车展亮相。新一代高尔夫采用大众MQB平台打造，整体造型较偏运动，同时还将提供混合动力车型。

新一代高尔夫也与现款一样，均采用大众MQB平台打造。直至第八代的高尔夫依然保留经典的车身造型，不过新车换装了更加犀利的下格栅、更锋利的前大灯，整体更加时尚运动。

海外版高尔夫内饰

新一代高尔夫的内饰取消大部分物理按键，并采用触摸来控制大部分功能，整体布局更加简洁。

动力上，新一代高尔夫将拥有一系列传统的汽油和柴油发动机，其中包括一个新的1.5升涡轮增压汽油发动机和一个新的2.0升柴油发动机，以及一个新的1.5升柴油发动机。后者将取代当前型号的1.6升TDI引擎。

总结：30多年过去了，高尔夫系列外形与内饰、动力与传动、配置与性能一直在变化，唯独高尔夫家族的运动基因，从始至终融入到GTI的血液中。

17年高尔夫门板怎么拆 高尔夫的门板怎么拆下来

如今的有钱人是越来越多，换下来的车也都大多进入了二手车市场。至于二手车市场，那绝对算得上是一大“天坑”。什么泡水车、事故车、久修不好的问题车不计其数，而在购买二手车过程中，上当受骗的人比比皆是。二手车赖以生存的条件就是超高的性价比，买到精心保养的车皆大欢喜，买到百般蹂躏、伤痕累累的车只能自认倒霉，倒还不如买个新车来的省心。高尔夫6是当年的“神车”，销量排名居高不下，在我们拆解的十余款大众车型中，高尔夫6的激光焊接工艺也是含金量最高的、一致性最好的，自然这一期我们也就选择了它。我们拆解二手车的目的有两个，通过我们的经验总结简单易学的挑车经验是其一；其二是通过拆解新旧高尔夫6对比，检验车辆的耐用性。

二手车基本信息
品牌车型	高尔夫6
型号配置	1.4T自动舒适
购车价	10.45万元
使用年限	4年
行驶公里数	5.8万公里
制表：车讯网

挑选二手车以及检验车辆耐用性我们分为三个部分：静态挑选、动态挑选和拆解。在静态和动态中各总结出6个易学易实践的挑选二手车方法，基本可以排除市面上60%的问题车；专业的动态测试以及拆解可看出该车辆的耐用性。本次我们购买的高尔夫6为1.4T自动舒适型，二手车购车价为10.45万元，行驶年限里程为4年5.8万公里；4S店有定期保养记录，使用环境与80%车主相似，大部分时间为城市通勤代步。

　文章介绍顺序：本文按照静态挑选方法→静态总结高尔夫6→动态挑选方法→动态总结高尔夫6→拆解二手高尔夫6总结耐用性并与新车进行对比。（与往期新车拆解不同，我们不再具体介绍拆解结构，更多展现问题所在，如您想了解高尔夫6的内部结构以及各项试验结果，您可参考拆车坊第二十四期内容“高尔夫6/高尔夫7对比”、“高尔夫6拆解点评”）

　　着重说明：拆解二手车对《拆车坊》来说，是一次全新的尝试。正如开篇所说，现在二手车市场混乱，太多人被坑。曾经不少网友多次询问什么时候拆解二手车，想从中学习挑选二手车的知识，提高防忽悠能力。知识点尽量不专业，易学易用，涉及到的测试设备越少越好，才是最关键的。如果从专业的角度挑选二手车，测试、考察项目足有近千项之多，看似专业的内容却不适用于普通消费者。经过以后多期经验积累后，我们会逐步完善内容，同时也会总结出二手车评价标准，评分中主要涉及车辆的耐用性。关于如何挑选二手车我们本期只介绍一次，后续涉及到二手车测试、拆解，我们会更多关注零部件的磨损、部件老化问题、接口可靠性等问题。

　PS：第一次~总是很令人难忘，因为第一次充满新鲜感，同时第一次也是那么令人恐慌，因为前方是一条漆黑的路，即便是碰个头破血流，我们也要勇往直前。当我们摔倒的时候，网友是扶一把，还是嘲笑的踹一脚，如何对待我们都能接受。开创新篇章服务于大众，是我们不变的信念。

静态挑车6大法（排除30%问题车）

　　静态挑车方法一：观漆面

　　观漆面：观察车身漆面均匀度、色差、橘皮、平整度。观察部位为机舱盖、左右翼子板、左右车门、顶棚、尾箱盖、前后保险杠外皮、油箱盖、A/B/C柱、门槛梁。

　　目的：通过观察整个车身漆面的均匀度可以看出车身钢板的平整度，车漆是否原装？通过色差以及橘皮可以看出车辆喷漆补漆位置。（用油箱盖的颜色以及喷漆工艺对比车身其他部位）

　　测试方法：通过“看漆面”挑选时，我们需要找一个投射参照物，譬如电线杆、树枝。眼睛死盯车身钢板反射出的参照物，然后平移身体，从上到下从左到右。查看参照物图像是否有平滑过渡？如果图像扭曲，说明该处钢板有凹陷问题。如果图像呈现波纹状，说明该处钢板有橘皮，为补漆处理。

　　新旧车对比：第二十四期拆解的高尔夫6漆面非常平整，各部分漆面无色差、无橘皮状况，大众车型对漆面处理还是比较优秀的。目前市场上的商品车，在漆面处理工艺上都很过关。至于二手车的漆面，基本没有一致性可言，新旧不一，千奇百怪。我们本期购买的这款高尔夫6的前后防护杠外皮、左前车门、右翼子板、右前车门、右后车门、右C柱漆面均不属于原车漆。

　　静态挑车方法二：测漆厚（这个方法很有用）

　　测漆厚：通过漆面厚度测试仪测试车身漆面厚度。测试部位为机舱盖、左右翼子板（金属）、左右车门、顶棚、尾箱盖（金属）、A/B/C柱。

　　目的：通过测试车身漆面厚度可以得知车身钢板哪块被维修过，重新喷过漆。原车漆厚度比较均匀且数值并不高。譬如：如果原车漆厚为120微米，测试二手车数据为200微米基本断定为重新喷漆，如果数据达到300微米以上甚至600微米，基本断定该处钢板碰撞较为严重，腻子修补找平导致漆面较厚，遇到这种车型时消费者要格外谨慎。

　　测试方法：在使用漆面厚度测试仪测试之前，先校准设备并洗净车身。设备测试头垂直于漆面就可显示测试数据，以机舱盖为例，需要在不同位置尽量多选几个测试点，测试点越多数据越准确，较密的测试网络能够探测出局部钢板是否有深度维修痕迹。（刮腻子维修位置）

漆面厚度平均值 单位：微米
检测部位	新高尔夫6	二手高尔夫6
左侧翼子板与车门	150	141
右侧翼子板与车门	148	419
机仓盖	142	142
尾门	148	106
制表：车讯网

　新旧车对比：全新车型基本不会涉及到漆面过厚的问题，更多是体现厂家的整车喷涂工艺的一致性，如下表所示：第二十四期拆解的高尔夫6整车漆面均匀度比较优秀，左侧翼子板、左侧前后车门、右侧翼子板、右侧前后车门、前机舱盖以及尾箱盖漆面厚度平均值相差不大。相接近的数据足以反映出大众喷涂生产线控制的比较优秀。新车在日常驾驶中难免有剐蹭甚至磕碰，最能直观反应出事故车的方法就是漆面厚度。我们本次购买的二手高尔夫6可谓是伤痕累累，车身右侧翼子板、右前门、右后门、右C柱漆面厚度均达到200微米以上，甚至多处出现600微米的惊人数据。这组数据反映出该车曾经有多处剐蹭，600微米数据告知我们，该位置有过较为严重的碰撞。

　　静态挑车方法三：看安装位

　　看安装位：查看前后防护杠外皮、机舱盖、翼子板螺钉、大灯螺钉、前后门铰链、尾箱盖铰链、顶棚把手螺丝、座椅螺丝等位置是否有被拆过的痕迹。

　　目的：通过观察安装位是否被拆过来断定该车是否更换过部件，如更换过部件基本可认定为发生过较为严重的碰撞。

　　方法：用眼睛观察上述位置是否有被拆卸过的痕迹，拆装过的螺丝会划伤接触面，并且螺丝口也会出现划痕。前后杠皮拆装后很难复原为原厂状态，铰链拆装后会与原安装位错位，即便是安装后重新喷漆，在铰链边缘接口处也能看出黏连痕迹。不同部件的拆卸映射着不同的问题。我给大家总结了有关部件拆装后带来的问题汇总，您可参考下表内容自行判断。

拆装问题汇总
拆装位置	疑似问题
前后防护杠外皮	剐蹭喷漆、碰撞
前机舱盖铰链	碰撞后机舱盖卷曲
前后门铰链	侧面碰撞门板变形
尾箱盖铰链	中高速追尾损伤到尾箱盖此时注意后纵梁是否维修过
座椅拆卸	整车隔音、泡水车
顶棚拆卸	天窗修复、顶棚钢板修复
大灯螺丝	碰撞损坏大灯、更换大灯
翼子板	侧前碰撞、剐蹭
制表：拆车坊

　　新旧车对比：新车不会出现安装位不符的问题，除非4S店自行损坏维修过的车再当新车出售（不是个例）。我们购买的这款高尔夫6多处出现安装位问题，前后防护杠外皮螺钉有拆卸过的痕迹，顶棚内饰板把手螺丝不统一且有损坏的情况，以此猜测顶棚天窗等有修复痕迹，机舱盖、尾箱盖、前后门板铰链均为原装位。

　　静态挑车方法四：看缝隙（结合安装位）

　　看缝隙：观察前后防护杠外皮、前后门缝隙、机舱盖缝隙、尾箱盖缝隙。

　　目的：通过观察车身缝隙可以断定那些部件被拆开过，结合看安装位可更准确的进行判断。

　　方法：测试车身缝隙我们需要一个简单便宜的工具-“扑克牌”，以前机舱盖为例，我们先抽取相应数量的扑克牌塞入机舱盖左上角缝隙中，塞入缝隙中的扑克牌厚度要不松不紧刚刚好，然后均匀向下拉，观察该厚度扑克牌是否有松散或者塞紧的情况，如松散需添加扑克牌，如过紧需去掉扑克牌。测试整条缝隙后查看添加或减去扑克牌数量，如果相差较小说明缝隙均匀度较好。测试完左侧缝隙，再用相同数量的扑克牌测试机舱盖右侧缝隙，最后对比左右缝隙偏差值。如相差甚大说明翼子板之前有重新拆装过。前后杠外皮缝隙、内饰板缝隙、中控台缝隙均可按照扑克牌方式测试。

两车钣金工艺测试（单位：毫米）
	高尔夫6	二手高尔夫6
	平均值	最大差值	平均值	最大差值
左A柱	4.1	0.9	2.7	0.2
左B柱	3.9	0.7	4.4	0.4
左C柱	4.2	0.8	3.8	0.9
右A柱	3.9	0.6	3.5	1.5
右B柱	4.5	0.8	4.8	1.2
右C柱	4.0	0.9	3.3	0.5
仓盖左	4.2	0.5	4.5	0.6
仓盖右	3.7	0.9	2.8	0.8
制表:车讯网

　　新旧车对比：从新车的角度看车身钢板缝隙，主要考察钢板冲压磨具、冲压工艺、以及安装工艺的优劣，缝隙小且均匀是最理想的状态。第二十四期高尔夫6整车缝隙相对比较均匀，单条缝隙最大差值不超过1mm。由于二手高尔夫6经过拆装，可以明显看出机舱盖左右缝隙平均值相差甚大，右侧A/B柱单条缝隙最大差值达到1.5mm和1.2mm。

静态挑车方法五：看油渍

　　看油渍：观察发动机舱内、前后避振是否有漏油、渗油的情况，如缸盖有渗油请检查螺丝以及密封圈。

　　目的：通过查看部件是否有渗油问题检验车辆是否存在密封问题。

　　方法：我们在购买二手车时候，需要撩开发动机舱盖，自备一副白手套，对下图标注部位深度摸一摸。通常二道贩子会把渗油部位清理干净，如果您经验丰富，可把刹车油盖、机油盖等拧下来观看里面的密封圈是否老化，盖口是否积油。至于油底壳、变速箱底壳、避振器需要趴到车底才能看清，需要有一定空间才可实现。

渗油图例（来源于网络）

　　新旧车对比：新车基本不会出现渗油问题，除非是有严重质量问题的车辆。本次购买的高尔夫6车况良好，经过长时间驾驶、测试后发动机舱内以及避振等部位均没有出现渗油问题，该情况反映出高尔夫6的耐久性表现良好。

　　静态挑车方法六：看功能

　　看功能：检查车辆所有功能是否正常运行，譬如灯光、空调、CD机、AUX口、喇叭等是否正常。

　　目的：检查是否有缺失功能的问题。

　　方法：我们需要有耐心、有逻辑、有顺序的测试车辆各个部件功能是否正常，譬如测试灯光需要从外到里、从前到后逐一测试。测试项目要细致到顶棚把手是否带阻尼等。

　　旧车总结：关于功能测试在此我们就不多总结（本期我们购买的二手高尔夫6右侧化妆镜不亮，音响喇叭稍有劈音，眼镜盒不能自动弹出）

　　静态总结：介绍完6种静态挑选二手车方法，基本可以排除30%的问题车。总体来说，这些方法还是比较实用的，尤其是漆面厚度的测试以及安装位的观察，大部分事故车均可以排除掉。本期我们购买的二手高尔夫6也是问题多多，车身钢板出现多处不平滑、橘皮问题。整个车身右侧出现喷漆、修复的痕迹，前后杠以及顶棚有明显拆开过的痕迹，并且基本功能也有缺失。介绍完静态挑选方法，我们再来给大家总结6个动态的挑选方法。这些方法同样也是易学易用。

　　更详细的静态挑选方法您可“点击这里”

　　动态挑车6大法（排除30%问题车）

　　动态挑车方法一：听声音（不要忽视发动机抖动）

　　听声音：听发动机怠速的声音，并且感受是否有抖动。

　　目的：检验发动机是否有颤抖，有无杂音。导致发动机抖动的原因有很多，譬如：点火线圈问题、火花塞问题、减振胶垫问题、油压不稳问题、积碳问题等等。

　　方法：我们把车开到一个相对安静的地方，然后门窗四闭，点火启动发动机，此时需要把空调、音响全部关掉，挡位挂在N或者P挡。我们只需要用耳朵听发动机声音，感受是否有杂音，然后我们睁开眼死定转速表，看指针是否上下浮动。最后手扶方向盘，注意力集中在手以及臀部，感受车辆是否有抖动？如果一切都很平稳，您可以玩一个游戏，掏出一个钢镚尝试着在方向盘上方竖立，如果能立住足以说明发动机很稳没有抖动。（一般这个游戏只有新车才能玩）。

　　新旧车对比：新车出现发动机抖动的情况并不多见，通常车辆行驶3万公里以上会逐步出现轻微抖动的问题。我们本期购买的高尔夫6发动机并无杂音，怠速比较平稳，车况比较优秀。虽平稳但想在方向盘上竖立硬币就没戏了。

　　动态挑车方法二：是否跑偏

　　跑偏：中低速行驶在水平路面，松开方向盘检验车辆是否跑偏？

　目的：通过该项测试检验车辆轮胎匹配问题、四轮定位是否有问题、刹车系统是否有问题（刹车分泵）、底盘问题（碰撞事故造成底盘扭曲）

　方法：在测试前我们要确保四轮胎压合适，并且找一条完全水平的道路。我们将车速提升到40公里/小时速度下（车速不宜太快），稳定车速松双手离开方向盘，此时观察方向盘是否有上下位移，观察车辆是否有跑偏的问题。如行驶中没有出现跑偏问题，接下来轻踩刹车，再次检验是否有跑偏问题。如果行驶中以及制动过程中均没有出现跑偏问题，为可选车。如果出现比较严重的跑偏，请立即换车，普通消费者无需清楚到底是哪里出了问题。

　　二手车总结：导致车辆跑偏的原因很复杂，轻则轮胎胎压导致，重则车身变形所致。在胎压没问题的情况下出现严重跑偏的车辆绝对不能选择。高尔夫6在跑偏测试中表现良好，没有出现跑偏问题。针对前后轮胎是否在同一条直线上的测试，应该使用激光笔或者激光水平仪进行测量。（编辑在马路上亲眼见过前后轮胎不在同一条直线上的车辆）

　　动态挑车方法三：动平衡

　　目的：检验车辆是否存在动平衡问题。（不重要的问题，但可以讨价还价）

　　方法：将车提升到80公里/小时速度下，此时轻轻握住方向盘感受车辆是否有上下有规律的跳动？以及方向盘是否有轻微的抖动？如果没有异常情况，继续将车速提升到100公里/小时速度下，再感受一次。如果在该速度下仍然没有问题，最后将车速提升到120公里/小时速度下再次感受。如果一切都没有问题，说明该车动平衡无问题。

　　新旧车总结：新车会不会出现动平衡问题？会！我们在第三十六期拆车坊的哈弗H6车型中，就发现新车出现动平衡问题，车速提升到80公里/小时速度下，方向盘出现明显抖动。新车出现动平衡问题反映出生产线品控存在问题，也不排除校对设备出现数据飘移故障。本期购买的高尔夫6动平衡没有任何问题。

　　动态挑车方法四：听风噪

　　听风噪：高速行驶下检验是否有风通过的声音。

　　目的：考察车辆密封性，密封条、隔音棉是否有老化的问题。

　　方法：在测试前确保四窗紧闭，空调关闭且切换到内循环模式。首先将车速提升到100公里/小时速度下，仔细听左右A/B/C柱密封条部位、车头左右下方（贴近门缝）位置等，是否有钻风的声音。

　　新老车对比：本期我们购买的二手高尔夫6在风噪方面表现不佳，当车速提升到100公里/小时速度下，左A柱以及左后门两处有明显呼呼的风噪声，左后门的密封条脱落也是导致风噪的产生原因之一。

　　动态挑车方法五：测悬挂（兼测车内异响）

　　测悬挂：检验前后悬挂、避振有无异常。

　　目的：通过减速带方式检验车辆的弹性元件（螺旋弹簧）、减振器（避振筒）、导向机构工作是否正常？

　　测试方法：检测悬挂系统最好的方式就是减速带。我们找到一个减速带，先以单边低速通过，感受前悬挂和后悬挂过减速带的质感和声音，是否松散，以及回弹收缩效果。左右单边通过以后，我们再进行双边低速通过减速带测试。同样感受避振器是否松散以及回弹。如果出现“啪啦啪啦”的松散声音，就是不正常的，正常的声音应该是比较干脆的“咚”“咚”声音，或者柔和的“噗呲”“噗呲”声音。在通过减速带过程中，我们也应该注意，车身其他部位是否有异响？

　　新旧车对比：新高尔夫6的悬挂质感较为硬朗，支撑性较为优秀。经过4年行驶后的二手高尔夫6在悬挂耐用性方面表现良好，车辆以低速和中低速通过减速带时，声音依然很完整。

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　　动态挑车方法六：指向性

　　指向性：是指在转动方向盘时轮子的跟随性。

　　目的：检验车辆方向盘有无旷量，以及轮子的跟随性。

　　方法：我们用蛇形绕桩的方式来测试车辆指向性，只是测试时车速不宜过高。首先将车速提升到40公里/小时速度下，先来测试方向盘旷量，用手指轻微左右晃动方向盘，检查是否有空位晃动，如果没有是正常的。接下来，做蛇形测试，体验方向盘指向性以及悬挂的支撑性。如果是指哪打哪是没问题的，如果是打哪儿指哪儿就是有问题的。“感受”需要一定经验。

　　测试总结：我们购买的高尔夫6指向性以及循迹性的表现还是不错的，基本达到指哪打哪的标准。

　　更详细的动态挑选方法您可“点击这里”

　　其他动态测试 寻车网

　　舒适性测试（NVH）

　　目的：测试车辆乘坐舒适性，分别以60公里/小时速度以及100公里/小时速度下分别测试前座以及后座，考察整车轮胎、悬挂、座椅的舒适度调校。然后再通过第二十四期新高尔夫6的舒适性测试成绩可对比出车辆NVH衰减了多少。

　　方法：该测试方法与往期NVH测试方式相同，可参考往期内容。

乘坐舒适度测试 单位：分钟
	新高尔夫6	二手高尔夫6
时速	前座	后座	前座	后座
60千米	112	56	100	36
100千米	56	36	40	32
制表：车讯网

　　NVH舒适度总结：通过清华大学的NVH乘坐舒适度测试，得出二手高尔夫6的各项数据，对比新车与老车的参数不难看出，行驶4年5万公里后的车型在舒适度方面的确有所衰减。从理论上来讲，NVH数据有衰减也是必然的。

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　　加速测试/制动测试/噪声测试

通过对二手车的加速、制动以及噪声测试，可以体现出整车动态的衰减。在此我们只罗列出数据，具体内容您可参考动态测试文章“点击这里穿越”。

动态成绩汇总
测试项目	新高尔夫6	二手高尔夫6
0-100千米/小时加速测试	9.31秒	10.5秒
100-0千米/小时制动测试	41.52米	44.38米
18米绕桩测试	——	——
100千米/小时噪声成绩	65分贝	67.4分贝
100千米/小时转速	2000转	2000转
制表：车讯网

　总结：我们通过静态和动态的挑选方法，基本可以排除市面上60%的问题车，那么剩下的排除方法就要靠拆解来实现了。通过拆解，我们也能够进一步验证静态、动态测试结论，并且可进一步检验车辆的耐久性。

　　车辆拆解（排除30%问题车）

拆解二手车，对于普通消费者来说并无太大帮助，在购买二手车过程中，经销商也绝对不会让你把车拆开看。《拆车坊》决定拆二手车，是为了进一步检验车辆的耐久性。车辆行驶数年后，会出现各种可靠性问题，譬如塑料卡扣老化断裂、胶皮管线老化、发动机缸盖渗油、避振渗油、减振胶龟裂、密封条老化、止振贴干裂老化、车门限位失效等太多问题，这些问题通过拆解我们才能进一步了解。第一次拆解二手车，我们先不涉及到拆发动机和变速箱，大家关心的发动机内部机械磨损，积碳等问题我们会在以后的拆解中逐步加入。第一次试水，我们还是按照常规拆解方式，一边拆解二手车总结问题，一边对比新车讲述耐久性问题。首先，我们先来看前防护。

前防护结构（佐证静态理论）

在静态挑车过程中我们猜测，我们本期购买的高尔夫6的前防护杠外皮有可能被重新拆装过，因为防护杠外皮两侧有较大的缝隙，并且上部固定螺丝有被拧过的痕迹。当我们拆开前防护杠皮时，真相显露无疑，前防护杠二级缓冲层局部有轻微变形，前防护杠以及与之连接的吸能盒、前纵梁均没有发生形变，并且防护杠螺丝位原装位，并无拆卸过的痕迹。该现象说明，这款车曾经发生过正面中低速碰撞。事故车维修时，仅仅把前杠皮拆卸喷漆，并没有更换里面的防护杠。

　　真的是“不拆不知道，一拆吓一跳”。我们从二手经销商处购买二手车时，检验单上仅仅标注了该车前杠外皮重新喷漆，并没有告知我们该车发生过碰撞。不过这也不能埋怨经销商，因为，他们也不知道。

　　引深解读：通过高尔夫6的碰撞情况，我们会考虑两个问题，这样的碰撞算不算严重？什么样的碰撞情况算严重的，出现那些问题我们是坚决不能挑选的？

在解答该问题之前我们还是要重复一下前防护的基本知识（点击这里穿越），在车辆前防护结构中的主次地位排名是“白车身结构