体验吉利新豪越 外观黑化

高性价比之选 体验吉利新豪越

最近吉利新豪越上市了，新车定位于中型SUV，动力总成采用了1.8T四缸发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱。售价区间为10.36万元至13.96万元。根据上市现场，厂家公布的消息，全系标配五座车型，任意一款车型+3000元，可升级为7座车型，性价比十足。

这次上市的新豪越采用官方称之为吉利4.0时空交响设计理念，前脸部分采用了能量音弦式前格栅、全系标配LED光源大灯。颜值方面，新豪越相较老款车型有了不小的提升。

新豪越上的大灯由法雷奥提供。这款大灯所配备的功能十分强大，高度自动可调、对向汇车灯光主动回避、AFS主动弯道照明功能，实际体验相当出色。

错落有致的线条勾勒车身，主腰线腾跃飞扬，使得整个车身侧面显得张力十足。除了自动进取型外，全系标配车顶行李架。在这个级别的车型中，这项配备通常只在顶配车型上出现。仅需一副载具，自行车、车顶行李箱等大件物品，均可轻松承载。

黑色回旋镖状亮面切割，19英寸铝合金轮圈造型犀利，平添了几分运动气息。轮胎采用锦湖Solus系列，规格为235/50R19。

车尾部分，新豪越采用了吉利官方称之为风塑立体设计，造型硬朗立体感很强。同时，后备厢门还采用了电动防夹尾门，不过这项配备仅在顶配车型上可以见到。

新豪越的内饰采用了红棕与纯黑撞色处理搭配，层次分明。镶嵌于中控拼缝中的发光体饰条，可以实现72色自由选择，当然这也是顶配车型才有的配备。全系标配超级纤维材质包裹的多功能平底方向盘，造型别致手感细腻。

新豪越全系标配吉利官方称之为航电式电子换挡机构，在节省车内空间的同时，也杜绝了误操作的可能性。12.3英寸悬浮式中控屏，全系标配倒车雷达与影像显示。高配车型还配备了通常只在豪华车型上才有的倒挡碰撞预警功能。

座椅布局方面，全系标配五座（2+3布局）但全系支持加3000元升级为7座车型（2+3+2布局），除自动进取型外，全系标配皮质包裹材质，两款高配车型还配备前排电动调节座椅。

新豪越的前排空间方面，身高173cm的体验者坐进前排，调整至安全坐姿，头部空间为一掌。

相同的体验者在不移动前排座椅的前提下，坐进第二排。第二排头部空间一拳三指，膝部空间两拳。

我们这次试驾的七座版车型，所以当体验者坐进第三排，头部空间一拳，膝部空间一拳两指。

新豪越7座车型的中排及后排座椅，每个座椅均可独立放倒，并且放倒后基本能做到“纯平”状态。中排及后排座椅全部放倒后，整个后背空间达到了2360L，从尾门至前排座椅末端长达2200mm的最大进深，在转载大件行李时十分方便。

新豪越全系均配备排量为1.8L的四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

底盘方面，新豪越采用了前麦弗逊式独立悬架，后复合多连杆非独立悬架。驱动形式上，全系均采用前置前驱形式。

一辆落地15万元的7座中型SUV，想要从中找到多么高级的驾驶体验，这显然不太现实，也并不合理。不过，新豪越的乘坐体验方面，还是优于同价位的合资车型的。这么说吧，同价位的合资车型通常只能买到紧凑型，甚至小型SUV。乘坐体验方面，尤其是在空间表现上，新豪越已经赢了。

新豪越上的这台1.8L涡轮增压四缸发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。在城市道路上，这台发动机的动力初段输出比较“温柔”，轻点油门新豪越并不“窜”，但深踩油门时，会有明显不同。但总体而言，这台发动机的动力还算够用，应对日常驾驶不会有压力。

新豪越的整体驾驶姿态比较高，所以视线方面相比轿车有优势，同时有HUD的加持，即便在陌生路段行驶，也会相对比较轻松。同时座椅的填充物比较出色，在路况相对欠佳的情况下，减震器联合坐垫协同过滤来自车底震动，最终反馈到驾驶者身上的感觉很轻微。

变速箱方面，这台7挡湿式双离合变速箱，给我的感觉是偏向“经济性”调校的在时速80km/h时就能升到7挡。但在深踩油门时，变速箱也能迅速降低挡位，给到一个更好的动力表现，但驾驶者油门保持平缓开度时，这台变速箱会马上将挡位升高到时速允许的最高挡位，时刻保持经济性。

新豪越采用了前置前驱形式，但额外提供了三种行驶模式可供自由切换，分别为ECO（经济模式）、COMFORT（舒适模式）以及SPORT(运动模式）。但三种经济模式下，变速箱的换挡逻辑相比舒适模式更为的“慵懒”，基本上油门一松，就能升挡。而运动模式下，相对比较“激进”会把转速推到一个比较高的区间，才会升挡。

新豪越的NVH水平很高，行车时车内空间的安静程度令我印象深刻，怠速状态下基本感觉不到震动，时速不超80km/h时，风噪和路噪都很小。

编辑点评：国内的SUV市场竞争激烈，此次新上市的新豪越，性价比方面很高，在面对竞争时，确实能占据一定的优势。但随着国内消费者对汽车品质、档次要求的不断攀升，新豪越想要获得更大的市场份额，势必还得在档次感上下功夫。我建议对新豪越感兴趣的朋友不妨去实地看一下，至于消费者们怎么理解，我们拭目以待，希望新豪越能取得出色的销售表现。

外观黑化 内饰升级 实拍吉利星瑞时空版

吉利星瑞自上市之初便受到了大量消费者的青睐，11.37万元~14.97万元的售价，沃尔沃的发动机以及同级别领先的配置和空间体验，让吉利星瑞一度成为众人口中的“真香车”。

但与很多叫好不叫座的车型不同的是，吉利星瑞可谓是叫好又叫座，上市至今的平均月销量达到了1万台以上，这对于一款全新的紧凑型轿车而言，是一个不错的表现。

6月11日晚，吉利汽车又正式宣布了星瑞的全新车型——吉利星瑞时空版车型正式上市，新车型共有两个配置，分别是时空版皓月和时空版星辰，售价为13.27万元和15.27万元，那么这款车型的实力究竟如何，升级点又在哪里呢？我们一起来看一下！

外观方面，吉利星瑞时空版的外观相比起普通版本而言，在大的设计思路上并没有做出改变，但是在大量的细节方面进行了调整，让人一眼就能够看出这是一台时空版车型。

星瑞时空版

前脸设计方面，星瑞时空版采用了全新的“脉冲磁场”前进气格栅，相比起原来的“能量音弦”进气格栅而言，颜色上进行了熏黑处理，更富有实际冲击力。

脉冲磁场进气格栅

大灯方面，虽然依旧采用了全LED的前大灯，并且延续了三段式脉冲LED日行灯的设计，但是大灯内部有了一定的熏黑效果。

熏黑LED大灯

下包围的部分，依旧延续了三段式的设计手法，两侧的刀锋状进气口拥有一定的气动效果，中央的格栅处则是集中了毫米波雷达。

三段式下包围

车辆侧面的部分同样延续了普通版车型的基本设计，但是在两侧增加了黑色配色的侧裙，使得车辆的横向拉伸感有所提升。

车侧设计

新车型的车身尺寸与普通版车型没有区别，仍然为4785x1869x1469mm，轴距为2800mm这一尺寸在同级别当中具有相当大的优势。

空间对比

拍摄车型依旧是使用了双五辐的轮圈造型，所配备的轮胎为米其林品牌的Pimacy3 ST浩悦轮胎，轮胎尺寸为235/45 R18。

米其林18寸轮胎

值得一提的是，此次星瑞时空版的后视镜配色进行了调整，采用了黑色的配色，与前脸进气格栅的改变形成了呼应。

熏黑后视镜

尾部设计方面，原来连接后侧两个大灯的银色镀铬饰条被替代为黑色的饰条，下方的吉利英文LOGO也被调整为了黑色。

车尾造型

尾部饰条及尾翼

尾厢上方新增了一个较小的黑色尾翼，官方称其为星动尾翼，增加尾翼之后，使得整个尾部的层次感进一步提升。

四出排气口

下包围的部分，原有的两个椭圆形的排气口被替换为了双边四出的运动型排气口，并且尾部的扩散器造型也更为锐利。

电光祖母绿配色

此次吉利星瑞时空版只提供了电光灰这一个配色，但吉利还提供一个被称为电光金属祖母绿的原厂贴膜。

整体来看，吉利星瑞时空版的外观升级主要集中在了黑化和运动化套件方面，对于年轻人来说，这一外观更为讨喜。

内饰方面，吉利星瑞时空版的内饰设计并没有进行结构上的调整，整体设计较为富有层次感，但是在配色方面，时空版内饰将全面采用灰色配色。

内饰全览

内饰质感上，此次吉利星瑞时空版有着飞跃式的提升，整个中控台上方的内饰覆盖件均采用了搪塑材料，手感较软。

而在仪表台上方，中控台出风口下方以及门板等等位置，吉利星瑞时空版则全面换装了意大利进口的Alcantara麂皮材料，并且将整个内饰的大部分缝线替换为了亮黄色的缝线，视觉冲击力大大提升。

使用大量麂皮

方向盘则是依旧采用了运动感较强的D型平底方向盘，并且还带有换挡拨片，而方向盘的覆盖材料则为Nappa真皮材料。

D型方向盘

12.3英寸的全液晶仪表盘整体显示较为清晰，并且支持多种模式的切换，在切换的流畅度方面表现也比较出色。

全液晶仪表盘

车机的部分，同样采用了与老款相同的12.3英寸悬浮式中控屏，内部搭载GKUI吉客生态系统。值得注意的是，此次新车型将会迎来一次全新的OTA升级，升级内容将包括对空调温控系统、HUD抬头显示、车道保持性能逻辑的整体优化，还将推出全新的“三星堆”主题皮肤。

12.3英寸中控屏

中控屏的下方，还设置有一组空调的触控按键，整组按键的按键手感相对较为出色，在按键的左侧是车辆的发动按钮，按钮较小因此并不算太显眼。

实体按键组

空间方面，由于吉利星瑞时空版车型整车尺寸和老版本车型并没有做出任何的调整，因此在空间表现方面二者也是完全相同。

吉利星瑞时空版车型的座椅样式上并未进行大的改动，但座椅的表面材料进行了调整，采用了灰色的翻毛皮材质，摸上去更为柔软，手感更为出色。头枕下方原有的preface字样也被换成了昭示其平台的CMA字样。

全新座椅材质

后排座椅的配色和材料与前排座椅相同，同样采用了灰色的翻毛皮进行覆盖，座椅的倾角以及坐垫长度较为合理。

后排座椅

后排空间方面，在测试人员身高182cm的前提下，腿部空间大约还有两拳左右的距离，头部空间还有三指左右。

星瑞时空版后排空间

吉利星瑞时空版的地台非常低，大约只有8cm左右，对于后排乘坐人员而言，该地台高度几乎可以忽略不计，舒适度较高。

地台较为平整

吉利星瑞时空版配备了全景天窗，实际的采光面积大约在1平米左右，但能够打开的部分只有整个天窗的一半。

全景天窗

储物空间上，吉利星瑞时空版的挖掘能力相当不错，中控台的上下方均有储物位置，常规的储物空间也有配备，能够满足日常使用了。

星瑞时空版储物空间

后备厢的开口较大，内部的进深 表现也是非常出色，后备厢内部较为平坦，因此摆放多个登机箱应当没什么问题。

后备厢空间

动力方面，吉利星瑞时空版是采用吉利与沃尔沃联合研发的CMA平台架构，搭载沃尔沃的Drive-E系列T4 2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m。

2.0T发动机

悬架方面，由于吉利星瑞时空版将会针对家用市场，因此整体调校将以舒适为主，采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

后多连杆悬架

总结：

整体而言，吉利星瑞时空版的上市是为消费提供了一个类似于运动化外观的吉利星瑞，增加了星瑞车系的多样性，对于想买星瑞但又觉得它不够运动的年轻人而言，是个很好的选择。

同级别的自主品牌当中，吉利星瑞的性价比应当算是首屈一指的，如果大家对于这款新车型有兴趣的话，不妨到店看一眼，如果喜欢可以尽快下订，目前吉利星瑞的订单量比较大，因此需要排期提车。