款吉利远景扶手怎么拆开(吉利远景到底好不好) 吉利帝豪gs和gl有什么差别

2018款吉利远景扶手怎么拆开(吉利远景到底好不好)

相比持续火爆的中国品牌SUV市场，自主紧凑型轿车市场一直处于“叫好不叫座”的局面。但如今，轿车市场重新崛起，面对越来越挑剔的消费者，各家车企也纷纷推陈出新，颜值、配置、空间及动力样样不能落下，以最好的姿态来抢占细分市场份额。而对于一些预算有限的年轻消费者来说，一款年轻时尚的高性价比车型就是他们所选择的目标。因此，5-8万元级别的时尚家轿，会成为他们优先考虑的首款车型。此次我们也选择了三款时尚的高性价比自主品牌紧凑型轿车做比较，看看哪款车型有更胜一筹的实力。

本次对比我们选择了自主品牌紧凑型轿车市场中价位相近的三款年轻时尚的车型，分别为：2019款 东南A5翼舞 1.5L CVT旗舰版（文中简称翼舞）、2017款 奇瑞艾瑞泽5 1.5L CVT尊贵版（文中简称艾瑞泽5）以及2018款 吉利远景 1.5L 自动尊贵型（文中简称远景）。

东南A5翼舞外观设计的原创度非常高，采用东南汽车最新的“翼立方”设计理念，整体非常个性时尚。用意大利宾法流线造型设计，加上菱形立体式镀铬前格栅以及犀利笔直的腰线设计，塑造出更时尚动感的视觉效果，更受年轻人的青睐。

艾瑞泽5采用的是奇瑞的家族式设计风格，经典的高光点阵式进气格栅与下方的蜂窝状网格相呼应，整体感更强。水流车身造型也营造出向前俯冲的姿态，更显运动。年轻动感的设计风格也符合其“致敬青春”的口号。

远景也延用了吉利家族式的前脸设计，水滴涟漪立体前格栅与前大灯连为一体，增加了视觉宽度。不过侧身腰线及尾部的设计则略显平庸，不足以打动更多年轻消费者的心。

外观小结：外观设计方面，三款对比车型都采用了各自的家族式设计理念，风格不一，各具特色。翼舞及艾瑞泽5的外观设计更显动感，而远景的设计则比较普通低调。值得一提的是，翼舞采用了更加新潮的流线设计，更激进霸气的前脸设计风格相比其它两款车型会更讨年轻人的喜欢。

外观设计对比

东南A5翼舞采用双色搭配的内饰设计十分时尚大气，内饰用料及做工也非常厚道，采用大面积的软性材质包覆，相当有质感，营造出不错的档次感及高级感。同时配备有相当多的智慧科技配置，其中7英寸的液晶仪表盘及9英寸的中控大屏，都极具科技感。

艾瑞泽5的内饰则采用比较简约大气的设计风格，相比之下，视觉上会显得有些许老气。中控面板采用大量实体按键的设计虽不够精致时尚，但更利于驾驶盲操作。好在细节处加入了红色缝线点缀，突显运动感。

吉利远景采用了家族式的内饰设计风格，T字形中控布局设计直接明了，采用触控面板的设计也很有科技感，视觉效果也不错，只是驾驶盲操作不是很顺手。横穿中控的金属拉丝饰条，颇有设计感，同时运用了较为丰富的线条勾勒，层次感分明。

内饰小结：三款对比车型的内饰设计也同样风格各异，东南A5翼舞的内饰设计时尚有科技感，艾瑞泽5的内饰设计沉稳大气，而远景的内饰则更富设计感。相比之下，翼舞的内饰设计更富档次感及高级感，做工质感也相当不错，整体表现是三款车型中最为出彩的。

配置方面，三款对比车型的配置都十分丰富。都搭配有胎压监测、主/副驾驶安全气囊、倒车雷达、ABS防抱死系统、车身稳定系统及上坡辅助系统等安全配置；也都配备有定速巡航、倒车影像、无钥匙进入及启动系统、电动天窗、多功能方向盘、皮质座椅、后视镜加热、自动大灯等功能配置。丰富的配置足以满足“配置党”的需求。

通过对比差异配置可以发现，东南A5翼舞及远景的配置要比艾瑞泽5更加丰富。其中翼舞搭配的智能恒温自动空调、踢脚感应式智能尾门、感应式雨刷及远程启动功能都是同级少有的，同时7英寸的液晶仪表盘及9英寸的中控大屏表现也比其它两款车型更出色，此外，还能选装车内氛围灯、车载空气净化器及PM2.5过滤装置，能满足不同的消费需求。而远景则是多了内置行车记录仪、后排中央扶手及杯架以及语音识别控制系统。综合对比，三款车型中翼舞的配置是最为丰富的。

内饰配置对比

1、东南A5翼舞空间展示

东南A5翼舞采用双缝线设计的皮质座椅，更加时尚前卫。拥有良好的人体工程学设计，使座椅包裹性及支撑性更好，乘坐舒适性更高。

后排的空间体验也相当不错，坐垫宽大柔软，空间也非常宽裕，足以满足日常家用需求。同时1485mm的车身高度也是三款车型中最好的，使得后排头部空间表现更加出色。

翼舞的行李厢容积达450L，账面数据在同级车型处于中上水平。实际表现来看，放进短途出行一家人的行李问题不大，同时后排还支持比例放倒，可以进一步提升行李厢的装载空间，十分实用。

2、奇瑞艾瑞泽5空间展示

艾瑞泽5采用的是红黑双色搭配的皮质座椅，很有运动气息。座椅填充物软硬程度适中，腿部跟腰部两侧的包裹性也做得很到位，舒适性较高。

艾瑞泽5的车身宽度及轴距比较出色，这也造就了其有着更出色的后排乘坐空间，特别后排腿部空间，相当宽裕。

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艾瑞泽5行李厢常规容积达到了430L，同时后排座椅支持完全放倒，行李厢开口也较大，日常使用便利性更好。

3、吉利远景空间展示

远景的座椅同样采用双色皮质包裹，且内部填充材料非常柔软，乘坐起来十分舒适。座椅同样也有着不错的包裹性与支撑性。

远景的轴距是三款车型中最短的，后排乘坐空间表现不及翼舞及艾瑞泽5，好在后排配备有中央扶手及杯架，乘坐舒适性有所提升。

吉利全新远景的行李厢容积达到了480L，同时后排座椅也可按比例放倒，满足日常需求完全没有问题。不过行李厢开口较小，实用程度大打折扣。

空间小结：总的来说，三款对比车型的车身尺寸相差无几，车内空间方面的表现也相差不大，满足日常家用完全没有压力。相比之下，翼舞采用了更加时尚前卫的皮质座椅，质感更加出色，包裹性也做得更加到位，乘坐舒适性方面要优于艾瑞泽5及远景。

空间对比

东南A5翼舞搭载是这台来着三菱的代号为4A91的1.5L自然吸气全铝发动机。最大功率为88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩为143Nm/4000rpm。其表现相当出色，动力对于日常使用来说绰绰有余。

传动系统方面，与发动机匹配的是来自比利时邦奇的CVT无级变速箱，非常线性平顺。

艾瑞泽5搭载的也是一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率为85kW（116Ps）/6150rpm，最大扭矩为141Nm/3800rpm。动力表现不及翼舞。

传动系统方面，与之匹配的是一台可模拟7速的CVT无级变速箱。

远景搭载了吉利自主研发的1.5L DVVT自然吸气发动机，最大功率为80kW（109Ps）/6000rpm，最大扭矩为140Nm/4400rpm。动力参数是三款车型中表现最差的。

传动部分，与发动机匹配的是一台4速自动变速箱。

动力小结：同样采用了1.5L的自然吸气发动机，但翼舞的最大功率能够达到88kW（120Ps），配合调校出色的CVT无级变速箱，无论是换挡衔接还是加速体验上都是三款车型中表现最为出色的，拥有着更强劲高效的动力表现。对于那些喜欢驾控的年轻消费者来说，翼舞无疑会是更好的选择。

底盘方面，三款车型均采用承载式车身来搭配前置前驱的驱动形式。转向助力类型方面，翼舞及艾瑞泽5均采用了机械液压助力，而远景采用电动助力结构。悬挂方面，三款车型均采用了前麦弗逊式独立悬挂；与艾瑞泽5及远景只采用了扭力梁式非独立后悬挂不同，翼舞则采用了同级少见的多连杆式独立后悬挂。翼舞有着表现更出色的悬挂及更加扎实的底盘调校，让其乘坐舒适性及行驶品质都要优于其它两款车型。

编辑点评：三款对比车型各有优势点，吉利远景在内饰及配置方面表现不错，而奇瑞艾瑞泽5在空间方面表现更优。相比之下，三款车型中东南A5翼舞是表现最为出彩的。翼舞有着高原创度的外观设计、时尚有质感的内饰设计、丰富的科技配置以及更高效的动力表现，同时搭配的前后双独立悬挂也是同级少见的，乘坐舒适性更高，这些方面的表现都要优于艾瑞泽5及远景。值得肯定的是，翼舞的中低配车型配置就已经足够丰富，加上其优质的三大件及高效的动力表现，都足以让其成为同级别车型中的高性价比之选。对于那些关注5-8万元级别高性价比车型的消费者来说，质高价低的东南A5翼舞，会更加值得选购。

动力及底盘结构对比

吉利帝豪gs和gl有什么差别 帝豪gl和gs

吉利第4代帝豪的官方宣传，围绕着冠军二字展开。当然，它有这样的底气。到今天，帝豪已经连续9年拿下中国品牌轿车销量冠军的桂冠，而帝豪家族总销量也达到了317万辆。有人笑称，“一人买帝豪，全村买帝豪”，就足以证明帝豪的受欢迎程度。

帝豪往事

为什么帝豪能够成为常青树？首先，诞生在2009年的初代帝豪，一方面相比包括自由舰、金刚和远景等吉利之前的产品有质的飞跃，另一方面也比当时的市场同类车型有较为明显的竞争力。

比如，它曾以中国品牌车型第一名的成绩获得了C-NCAP五星安全认定，也是中国品牌第一款获得E-NCAP四星安全认定的车型，是中国品牌第一个搭载自主研发DVVT发动机和智能启停技术的轿车，也是中国品牌第一个配备ESC电子稳定控制系统的轿车。

这都是白纸黑字摆在明面上的。另外，个人认为，帝豪自主原创、稳重大气的设计也是它能够在中国获得普通消费者认可的重要因素。虽说如今中国品牌的设计都取得了突飞猛进的进步，但放在10多年前的环境下，帝豪外观内饰的水平绝对算得上高水平了，况且当时的许多友商们还在搞山寨。

过往的中国品牌轿车，其实还是有不少曾获过得消费者认可的，比如，奇瑞A3、比亚迪F6、奔腾B70、荣威350等等，但由于各种各样的原因，它们都早已在人们的视线中消失。而帝豪这个名字，帝豪这款车一直在用，就像哈弗H6一样，成为了一种名片式的存在。换句话说，帝豪其实有了自己的“品牌效应”，而这也是帝豪能够不断成功的不容忽视的原因之一。

其实，帝豪的故事不单单是一款车型那么简单。最初，帝豪的身份曾是吉利多品牌路线下的一个子品牌，与全球鹰、英伦并列，旗下产品包括帝豪EC7、EC8等车型。后来，吉利放弃多品牌发展，回归到吉利单一品牌，帝豪品牌被取消，帝豪EC7随即更名为帝豪，帝豪从品牌命名变为车型命名。

不过，再后来又有两款车型也用了帝豪的名字，分别是帝豪GS和帝豪GL，帝豪又从一个单一车型成为了吉利品牌的一个产品线。

说回帝豪这款单一车型。其实，虽然它的换代产品这次被官方称为第4代帝豪，但之前吉利并未以代际的方式区分前3代帝豪。如果你了解帝豪的历史就应该知道，除了初代帝豪外，所谓的第2、3代帝豪，更多是改款身份的存在。

前几天我们发布的文章谈到，帝豪的销量已经出现一些颓势，被长安逸动超越，但这是情理之中的。仅靠一次次的改款，帝豪仍然能够维持相对较好的成绩，已实属难能可贵。

帝豪新传

而很显然，要想继续保持中国品牌轿车冠军的名号，甚至在整个轿车榜上更进一步，帝豪确实需要来一次彻底的更新，以迎合消费者新的时代需求，第4代帝豪的到来恰到好处。

那么，第4代帝豪的产品力又如何呢？

新车最重要的改变之一在于采用了吉利的BMA架构，由此，第4代帝豪拥有了全新一代的底盘悬架系统、减震系统、制动系统等，并由吉利集团CEVT中欧技术中心全球专家团队调校。

目前，我们了解到的一个数据是，第4代帝豪的百公里制动距离仅35米，在同级中堪称优秀。

新车仍然搭载一台1.5升自吸发动机，但该发动机进行了针对化改进，采用了全新的智能发动机，最大功率达84千瓦（约114马力），峰值扭矩147牛·米，比老款产品有小幅提升。

设计则是脱胎换骨的改变了，几乎完全没有了老款帝豪的影子。前脸层面，它采用了吉利全新的直瀑式进气格栅，比之前的水波涟漪样式要来得更协调；值得一提的是，新车的日间行车灯采用了三段式设计，与星瑞、星越L有异曲同工之妙。

侧面的主腰线一气呵成，而且位置处于0.618黄金视觉分割点。另外，C柱的设计也比老款舒展很多。整个侧面虽中规中矩，但简约流畅，属于耐看的一类。

而来到尾部，灵动、深邃的贯穿式尾灯则就能以惊艳感吸引大家了。

第4代帝豪的车身宽度为1820毫米，相较上一代提升31毫米，宽高比达到1.25。所以在观感上，新车还有些宽体低趴的即视感。另外，它的风阻系数也达到了同级优秀的0.27cd水平。

个人觉得，第4代帝豪的内饰设计大气而不油腻，颇有大家风范，小伙伴们看图自行感受一下。

在配置上，新车采用了12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏，内饰软包覆盖率达到同级最高的85%。

总之，新车在保持稳重大气风格的同时，顺应了当下的审美趋势，融入了新潮感和科技化的设计元素，进步巨大。

在产品可靠性方面，官方宣称，第4代帝豪站在300万客户用车反馈的大数据基础之上，针对最容易出现品质问题的零部件进行了全面的设计优化。

另外，吉利还为第4代帝豪新建了全新的工厂，地点在湖州长兴。该工厂是中国首个5G 工业互联网示范工厂，采用全球最先进的顶级供应商设备，比如，焊装车间采用100%的自动化生产。

虽然目前我们还不了解新车的全部信息，但从以上产品点来看，第4代帝豪依旧具备冠军相。如果最终的上市价格在同级中具备竞争力，依靠帝豪的名号，以及新车的素质，个人预测新车的市场表现可能会超过老帝豪曾达到的高度。

顺便提一句，比帝豪高一级别的吉利星瑞，销量已经连续数月破万台，可谓打破了合资品牌在10-15万轿车市场的垄断地位。

事实证明，只要脚踏实地、持续深耕用心做，中国品牌的轿车是能够获得消费者信赖的。最后，希望中国品牌能够产出更多像帝豪、星瑞这样的轿车产品，使得我们拥有自己的“桑塔纳”、“卡罗拉”。