吉利s1为什么销量不好 自由舰仪表

吉利s1为什么销量不好 吉利s1有几种

在自主品牌的阵营里，吉利可以说是浩浩荡荡。站在潮头之上必然是风景无限，视野无限，当然挑战也是无限的。吉利在近些年推出“博字辈”、“帝豪系”等众多车型中，几乎都是销量口碑赚得盆满钵满。在大好形势之下，吉利推出了第二款跨界SUV吉利S1，在将近饱和的中国SUV市场中开拓出一个新的细分领域，这一回吉利是认真的。

吉利之所以在中国市场能取得优异的成绩，很大原因是吉利很懂中国消费者的心，知道消费者究竟想要什么。然而，有着首款跨界SUV吉利帝豪GS的成功先例，第二款跨界SUV吉利S1是否也很了解中国消费者的需求？在此可以先明确告诉你，答案是肯定的。

本次试驾吉利S1是从承德自驾前往塞罕坝，路上需要走两百多公里的高速以及四十公里的山路，笔者也可以更好的体验吉利S1在不同路款的表现。在开始分享试驾感受之前，我们先来了解下吉利S1。

优雅之外的“新硬派”

自从吉利采用涟漪形家族进气格栅之后，其产品设计多半给人以柔和优雅的感官视觉，相信许多消费者也都深有体会。但吉利S1偏要打破这一“和谐”局面，其采用更为硬朗的线条勾勒，视觉效果更显激进动感，官方将这种设计称之为“新硬派美学”风格。

简约时尚一如既往

随着近些年中国汽车工业的迅速发展，自主品牌车型在设计上突飞猛进，尤其是在内饰方面。吉利S1的内饰设计充满了浓厚的家族色彩，简约时尚的风格配以精致细腻的工艺一如既往。在配置方面，吉利S1延续了一贯以来的性价比，但在智能科技方面的突破着实令人感到惊喜。

中规中矩的空间表现

跨界SUV或多或少会在外观上与普通SUV车型有所区别，近些年的跨界SUV车型中，其最大的共同点是在车尾采用了更大的弧线设计，勾勒出“溜背”的造型，但这样的设计难免会牺牲部分后备厢空间以及后排位置的头部空间。

平顺舒适才是正确的打开方式

吉利在以往的同级别车型中，更多的是搭载1.3T排量的发动机，帝豪GS就是其中的例子。而1.4T CVT的新动力总成配合更加硬朗的外观设计，无疑是让吉利S1与帝豪GS形成错位。值得一提的是，1.4T发动机相比1.3T发动机最大扭矩提升了16%，官方油耗仅为5.9L/100km。

1.4T发动机在高速行驶时称不上澎湃，但对于家用来说已经足够。高速行驶时深踩油门时，动力输出不会立马涌上来，而是待转速慢慢升高后速度才逐渐跟上来，过程算是比较平顺，至于油门中后段的推背感基本可以忽略。尽管没有营造出明显加速感，但平顺性与连贯性表现优秀，这也是CVT出现在吉利S1的意义，一切只为更加舒适。

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尽管是涡轮增压发动机，但当涡轮介入时并没有产生明显的突兀感，爆发点更多被抑制在齿轮间的传动，动力输出则是以平顺线性呈现。

邦奇CVT变速箱在平顺性方面表现非常出色，可模拟6挡也增添了不少驾驶乐趣。但CVT变速箱的缺点，同样的出现在吉利S1身上。例如，急加速时CVT变速箱总需要“短暂的思考时间”才能反应过来。但这也是符合CVT变速箱的逻辑思维，毕竟平顺性才是真正的需求。

吉利S1在起步时表现良好，油门轻盈灵敏，和大部分日系车的调校十分相似。刹车踏板调校线性，基本上与驾驶者的意愿达成一致，这样的调校哪怕是在蜿蜒曲折的山路行驶都可以给驾驶者很好的信心，至于城市道路行驶就更不用说了。

低速轻盈高速沉重的转向系统向来是家用车的调校方式，吉利S1同样是如此，转向系统存在虚位也是预料之中，但这并不会对指向精准度构成太大的影响，其整体表现更多是给人以开轿车的般的感觉。

说起跨界SUV，其实不在少数。GLA、CX-4、傲虎以及帝豪GS等都算是其中一员，它们的共同点就是开起来很像轿车，悬挂调校介于舒适与运动之间，但微微向运动靠拢。吉利S1给人的感觉同样如此，路面上大部分颠簸振动都可以很好的过滤干净，高速过弯时悬挂可以提供很好的支撑力，车身侧倾并不明显，车辆的极限算是比较高，稍不留神很容易把它当车一台轿车来驾驶。

噪音的抑制方面是最值得称赞的部分，在120km/h的时速下，风噪与胎噪基本上被抑制车厢之外，高速路上与车内人员聊天都无需提高嗓子。但深踩油门时，转速达到3000rpm之后发动机的噪音会比较明显，但不至于恼人，匀速巡航行驶则基本听不到发动机传来的噪音。

在试驾之后，笔者并没有像以往那样立马赶出试驾稿，而是在思考塞罕坝精神与中国汽车工业的关系。仔细一想，两者之间的共同点十分相似。历史上的塞罕坝地貌广阔，树木参天，辽金时期曾被称为“千里松林”。由于清末时期被侵略，千里松林被采伐殆尽。到了解放时期，塞罕坝已经成了天苍苍，野茫茫，风吹沙起一片荒凉的。

时至今日，塞罕坝已经成了世界上最大的人工林场，几代人五十多年的坚守与热爱创造了这片“绿色奇迹”。而中国汽车工业同是如此，中国造车辛酸路，同样是几十年的坚守，几代人的付出，才有了今天这番成就。回过头来我们看看吉利，它的发展轨迹也是如此，几十年的坚守，几十年的打磨，才换来了今天的一款款“走红”车型。殊不知，吉利开始造车时，车辆漏水还是常有的事情，而今天的吉利产品俨然可以媲美合资车型。

编辑点评：吉利S1的综合表现确实值得称赞，但局限于成本，完美无缺那是不可能的。当然，这些“小瑕疵”在吉利S1价格公布之后，自然不会有太多人在意，毕竟定位在帝豪GS之下的吉利S1最终价格相信会给消费者带来惊喜。

从吉利S1的命名以及车型的的定位可以看出，尽管表面上与帝豪GS形成所谓的双子星车型战略，共同发力今年销量目标。但不排除吉利后继推出S2、S3、S4……等系列车型的可能。在将近饱和的SUV市场中，开辟出新的蓝海迫在眉睫。毫无疑问，跨界SUV是新的蓝海市场。吉利能否成为第一个吃螃蟹的人，我们一同拭目以待。

自由舰仪表 好代表什么 吉利自由舰好还是乐驰好

自由舰是自主领军企业吉利汽车打造的一款经济型标杆家轿，这款车自从上市以来，凭着自身的卓越性能、可靠品质以及高性价比获得了消费者的一致好评，2007-2010年连续4年蝉联1.3L细分市场销量冠军，总销量超过65万辆，被誉为“经典国民车”。

2015款吉利全球鹰自由舰外观设计

5款吉利自由舰的外观经过全新设计后，更具运动感与时尚感。灵动的双飞翼式前格栅、一体化吸能式保险杠，与晶亮式前大灯的组合成动感十足、灵动有神的前脸。与宝马等豪华车型相同款式的鲨鱼鳍造型天线、以及造型更时尚的大视野无盲区外后视镜，让整车时尚感更足，尾部整体的设计，注重与前脸呼应，塑造出浓烈的整体感。后保险杠底腹部采用黑色材质，与前进气坝相互呼应;简洁剔透高亮度尾灯组与前大灯呼应，相当显眼辨识度高。

2015款吉利全球鹰自由舰内饰设计

2015款吉利自由舰的内饰，进行了多项升级，时尚感与品质感具有较大的提升。新车整体采用全新黑色与米黑双色内饰搭配，富有年轻气息又显档次。直瀑式中控台，简约、时尚为风格，搭以大量银色装饰条，提升内饰整体质感。大尺寸蓝光组合仪表蓝色属于冷色系，易于阅读的同时，还有保护眼睛的作用。时尚高档PU材质的运动式方向盘，操作便利;流线型座椅设计，即使长途旅行也不觉得疲惫，驾乘体验更佳。

在空间方面，2015款吉利自由舰继续保持了傲视同级车的优势。新车三围尺寸为4267×1680×1440mm，轴距为2434mm，在同级车中是“个子”最大的。新车设计了中央扶手置物盒、前后门内侧储物格等多达11处的人性化储物空间，即使是硬币等零散小物品也有相当合适的放置处，适合家用 。后背箱容积达400L，一家人出行也能够胜任;采用了大开口设计，一些大型的物件搬放也相当方便。后排座椅整体放倒后空间更大完全可满足载人、载物不同场合的用车需求。

安全方面，2015款吉利自由舰继承现款欧洲碰撞标准设计的全封闭笼形承载车身、ABS EBD等安全配置的基础上，新增了主副安全气囊、倒车雷达等丰富的等安全配置，安全型更加出色。同时同时，新车还设置了电子防盗报警、未系安全带报警、未关车门报警、制动衬片磨损报警四大贴心提醒功能，即使新手也能轻松驾驭。

2015款吉利新车延续了现款1.3L自然吸气的的发动机，最大功率63/6000kw/rpm，峰值扭矩为110/5200Nm/rpm，家用足够;匹配了5速手动变速箱。

总的来说，2015款吉利全球鹰自由舰经过了18项全新升级，在卓越性能、可靠品质、出色安全、超高性价上又进行了进一步强化，继续保持了4万元的经济型家轿中的标杆优势，并且整体造型更时尚动感，更符合当下年轻人的口味，这样的一款车会成为A0级细分市场的又一款标杆车型。

编辑：liudandan