将成为沃尔沃纯电动车未来趋势

线上直售+油电同价 将成为沃尔沃纯电动车未来趋势

最近几天，沃尔沃品牌在新能源车型领域频频发出最新消息，先是C40 RECHARGE新车在海外正式发布，再是国内销售的XC40 RECHARGE车型价格调整，从之前的35.7万元调整至现在的29.9万元，调整幅度高达5.8万元。在现如今这个从传统燃油车逐步向电气化过渡的历史进程中，沃尔沃作为一个来自北欧的老牌豪华汽车制造商，在变革的过程中也逐步锁定了自身的发展方向。“线上直售”、“油电同价”这两个词在沃尔沃近期的新闻当中频繁出现，它们究竟代表着什么呢？

线上直售：传统4S店化身体验/交付中心

相信不少朋友们近期在短视频平台上也频繁刷到了关于XC40 RECHARGE新车的销售信息，这款在2020广州车展上就已上市的纯电车型，目前正通过沃尔沃官方网站直售的方式进行销售。此前，沃尔沃V60旅行车也开启了线上直售的销售模式，直到XC40 RECHARGE新车上市，沃尔沃也进一步确立了未来纯电车型将统一采用线上直售模式的开端。

沃尔沃品牌线上直售模式

顾名思义，线上直售，意味着用户想要购买XC40 RECHARGE新车的话，只能通过线上下单来购买、而非通过传统4S店途径购买。此前，线上直售的模式多存在于造车新势力品牌，比如特斯拉和蔚来等车企，它们分别是通过线上直售、开设线下体验店，再以地区为单位设立区交付中心、售后中心...而沃尔沃的线上直售模式，则与特斯拉和蔚来等品牌稍有不同…

沃尔沃线上直售流程

主要区别之处在于，作为一个传统老牌豪华品牌，沃尔沃在国内市场中已经拥有大规模的4S店渠道，因此在直售模式下，它根本不必再单独设立体验中心、交付中心和售后中心，这些全都可以依附于现有的经销商网络来执行。变化的只是用户的每一步动作，包括订车、试车、提车、维修或保养等动作，均采用线上提交的形式进行操作。为用户提供服务的，也会是沃尔沃直售的厂方对接人，而非每家4S店的工作人员。

沃尔沃品牌4S店

先来看看，线上直售模式，对于用户而言有哪些好处呢？我们都知道，在如今这个时代，传统经销商也在面对转型，消费者对部分传统经销商的不满意，很多来自不标准的服务、或者不透明的价格。线上直售，则会在车型价格、服务标准这两方面进行统一。换言之，用户买车不用再对接不同的经销商，而是统一对接沃尔沃厂方，少了中间商赚差价、自然也会减少更多的顾虑。

沃尔沃品牌4S店

那么，线上直售就意味着传统4S店的消亡吗？答案是否定的，首先是现阶段，沃尔沃品牌依然有大量的新车依然需要通过线下销售的模式进行。其次，即便在未来沃尔沃进一步扩大了线上直售车型的比例，4S店依然还需承担线下体验、交付、维修保养等一系列动作的执行。线上直售模式的推进，关键在于提高服务标准、确保用户体验，而非单纯的形式化改变。

油电同价：在不同能源模式下确保相对统一的产品体验

3月3日，沃尔沃公布了XC40 RECHARGE车型的最新官方价格，从2020年广州车展上公布的35.7万元调整为29.9万元，调整幅度高达5.8万元。单纯从字面理解的话，会让不少朋友们误以为沃尔沃做了一次“官降”。但实际上，沃尔沃是通过调整用户权益包、将原有的用户权益作为选装的形式进行售卖，现阶段购买XC40 RECHARGE车型，选装尊享权益包的价格刚好也是5.8万元。

沃尔沃XC40 RECHARGE

简单来说就是，先前用35.7万元购买XC40 RECHARGE时，用户可享受“终身免费换电、终身免费流量、终身免费基础保养、终身免费质保、终身免费道路救援”等服务，如今用29.9万元购车的话，享受到的用户权益范围变成了“3年3次免费基础保养、3年免费质保、3年免费道路救援、4年免费媒体流量和终身免费基础流量”。而如今，用户依然可以通过选装5.8万元的尊享权益包，来获得之前的一系列“终身”权益。这么一算，反而是给购买XC40 RECHARGE的潜在用户们提供了更多一种的选择，性价比来得更高了一些。

沃尔沃XC40 RECHARGE

为什么会有这样一波操作呢？这就引出了它在这次价格调整之际抛出的“油电同价”模式。简而言之就是，同样是XC40，在配置水平相同的情况下，它们的油车版本和纯电版本售价会定在同一水平。目前沃尔沃XC40 RECHARGE仅有1款车型：四驱智雅运动版，售价29.9万元。你知道跟它配置水平几乎相当的燃油版是哪一款吗？是沃尔沃XC40 T4四驱智雅运动版，厂方指导价35.48万元。基本也就是沃尔沃XC40 RECHARGE选装了尊享权益包之后的价格。

沃尔沃XC40 RECHARGE

“油电同价”成为了沃尔沃给出的一个承诺，也就是说，未来再有基于燃油车而来的纯电版本车型的话，它的定价也会参照相同配置水平的燃油车版本价格。厂方暂时并未透露接下来会是哪款车型来执行这一定价策略，但在群雄逐鹿、多种能源形式并存的今天，沃尔沃像是给不少厂方做出了一个能够保障商业运作健康性的例子，值得其它汽车品牌效仿。

外界影响：打造自身品牌独特性才是立足之本！

近期，围绕新能源汽车、新势力造车企业的新闻不断，宝马iX3调价、特斯拉车型频繁调价、国家及地区针对新能源车型的政策不断调整、新能源车型销售势头逐步提升…种种外界因素，想必也都会对沃尔沃品牌造成或多或少的影响。我们在现场采访沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉先生时，他也向我们分享了沃尔沃品牌对市场变化的一些看法。

沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉

核心观点就是，打造以及维持品牌的独特性，只有让品牌牢牢抓住了用户、才能在时代发生变革的过程中持续占据有利的态势。不管是在燃油车时代、还是新能源时代，沃尔沃品牌的核心优势都是安全、健康和环保，沃尔沃品牌也始终拥有比较明确的用户群体，他们在考虑购车、换购的时候，甚至会将能源形式排在对安全、健康和环保的追求之后。当一个汽车品牌的标签足够强，就足以吸引用户，而不是单纯地凭借能源形式的转变来把握用户。

沃尔沃XC40 RECHARGE

我们能看到，即便是像特斯拉和蔚来这种已经在新能源车型领域拥有较高呼声、甚至还在不断创造更多可能性的新势力车企，依然还在探索如何打造品牌自身的独特性。可以简单理解为，处于上升期的车企往往能够表现出更多的感染力，而当一家车企的发展逐步趋于平稳之后，又该如何去巩固优势、发展创新，似乎才更加考验这家车企的生命力。

沃尔沃C40 RECHARGE

沃尔沃C40 RECHARGE

沃尔沃C40 RECHARGE

就在刚刚过去的3月2日，沃尔沃在海外发布了近期的第二款纯电车型C40 RECHARGE。与此同时，沃尔沃国内官网也同步开始接受这款新车的预订信息。不同于XC40 RECHARGE，C40 RECHARGE将只会推出纯电版本车型，它将会在2021年下半年正式在海外市场进行交付，后期也将会正式引入国内市场。届时，它也将会进一步丰富沃尔沃在国内市场的纯电车型布局。

编辑点评：时间过得真快，燃油车时代的逐步谢幕、新能源时代的全面到来，似乎它们推进的速度都超出了大多数人的预期。但请记得，不管在任何时代，汽车都是为人们服务的，它们能代步、有便利性、安全性、同时也富有乐趣…我们评价一辆车的好与坏，并不会单单只看性价比、动力性能、亦或是它是何种能源形式，更不会妄言“之最”...存在即合理，不管身处哪个时代，只要是这辆汽车能够让你喜欢、愿意为之买单，那么它都是值得推荐的。于品牌来说亦是如此，如果在燃油车时代里，沃尔沃给你留下了比较好的印象，那么它也会把这部分内容继承下去，不妨在下一个时代里，给予它更多一点的关注。

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纯净之感 Autotimes试驾沃尔沃S60

　　直到今天我都还记得从“她”口中听到的关于北欧的形容--“纯净”。这是一个非常美好的词语，一种纯洁的感觉油然而生，如果将“纯净”这个词语放在一个女孩身上，那么她将很容易成为男人心中的女神，一种神圣的气息围绕在她的身边，似乎已不食人间烟火，任何的不规矩行为都会成为一种亵渎。

　　笔者一直没有去过北欧，但是非常喜欢北欧的纯净之感，一种纯粹的大自然生态环境，没有过多的被人类雕琢之后的痕迹，茂密的原始森林、蜿蜒的孱孱溪流、有别于西藏的皑皑雪山，呼吸着新鲜的空气，心中不免会产生来源于自然的共鸣。

　　凉爽之气：

　　当我看到面前这台沃尔沃S60的时候，不由得想到了这些，虽然此时成都的天气还是隐隐的有些炎热，但是我仿佛感受到一阵来自于北欧的凉爽之气，可以说沃尔沃已经将北欧的精神和特性附加在了S60身上。

　　如今的中国豪华运动车型可谓是层出不穷，奥迪、奔驰、宝马都将浑身解数尽展现，对于沃尔沃来说也是如此，尽管斯蒂夫 马丁离开了沃尔沃公司，但它留给沃尔沃的XC60以及S60概念车却把沃尔沃车型的设计语言最真实地展示了出来，早已经明确的斯堪的纳维亚设计风格已经确立了沃尔沃未来的产品发展方向。因此无论英国人是否离开，接下来的沃尔沃产品都很容易让人找到它与前者之间的延续性。相比之下，正是这种简约、大胆的线条才能让沃尔沃的产品在与其他竞争对手的比拼中保持自身的独特性，从而赢得年轻消费群体的喜爱。

　　在S60的身上融汇了诸多柔美线条，在这些线条的拼接之下，S60的运动气息也被凸显出来，家族式前脸极富冲击感，灵动的鹰眼式前大灯，搭载了ABL主动式双氙气大灯。与其他品牌不一样的是，沃尔沃的LED日间行车灯出现在了沃尔沃的家族性铁标两侧，独立于大灯之外。当当打开日间行车灯之后，大灯组上的橙色灯眉也跟着亮起，宛若中国古代美女细长的柳叶眉一般，婀娜妖娆。，S60的日间行车灯则是采用了一整条灯柱的设计，左右两侧各两根灯柱，发出柔和的蓝白光，让人感觉赏心悦目。

　　而当我走到侧面的时候，沃尔沃S60更是给了我很深的印象，上一代S60上侧面那平直的线条，被极具动感的双波浪腰线所取代，五幅17寸运动型轮毂也富有力量感，而车顶上从B柱开始收紧的线条，与车尾自然地连为一体，后备箱的长度非常紧凑。家族式的高腰线在这里迅速收紧，和全新设计的倒“L”形尾灯融为一体，从而营造了一种十分动感时尚的“跑味”，是的，S60正是在告诉你，如此动感时尚的外形，他是一位不折不扣的北欧运动健将。

　　记得我在杂志上看到过一幅斯巴鲁STI的照片，从STI的后45度拍摄的，那张照片完美的诠释了运动车型的精髓，也让我知道运动车型最美的角度在于此，虽说S60和STI没有什么可比性，但是在后45度看S60依旧展现了北欧独特的运动气息。占据尾部大面积的“L”型尾灯除了美观之外还非常的实用，在笔者从后备箱取东西的时候，打开尾厢盖，尾灯自动点亮，这一点无疑进一步提高了车辆及人员的安全性。

　　淡雅之内：

　　当我坐进S60车内关上门之后，我能感觉到一种彻底的宁静，并不是说S60的内饰隔音出类拔萃，而是一种内饰散发出来的整体感觉。S60的内饰设计堪称简洁大气的典范，作为一款为驾驶者打造的车型，按照沃尔沃传统的悬浮式设计的中央控制面板，特别地微微左倾，偏向驾驶者。我很喜欢这样的设计，不单视觉上能享受最佳的驾驭感，而且极大的提高了操作按钮的便利性。

　　S60的方向盘握感扎实且厚重，虽然表面上看起来是一个非常规则的圆形设计，但是在方向盘的3点及9点位置握起来会有扁平的感觉，非常舒服。多功能键分布在两边，左边为定速巡航以及ACC跟车距离控制，右边为传统的音响控制、电话等功能键，简单便捷。

　　沃尔沃独有的悬浮式指针仪表盘，层次感非常分明，分列在两边的液晶显示屏黑底白字，无论你在任何角度都清晰易读，实时油耗、室外温度、车辆方向以及车辆状态信息均能通过液晶屏显示，很全面实用。在夜晚点亮时我还发现了一个复古的设计，仪表盘在自发光的同时还依靠在仪表顶部两个LED白色灯光照明，这样使得整个仪表具有相当不错的视觉效果。

　　也许很多的人都觉得把一个简单的东西复杂化很容易，但是沃尔沃的设计师们却要面对把复杂的东西简单化这样的难题，每一个车主都希望自己的爱车有着诸多的功能，所以在各个品牌都开始用各种豪华配置武装自己的时候，沃尔沃也这么做了，从配置表上，我们可以看到7英寸的大屏幕、蓝牙电话、DVD、双温区自动恒温空调等都是全系标配，而沃尔沃却能够做到把如此多的功能集聚在这一块源自于椅背造型的悬浮式中控面板上。很显然，瑞典人十分擅长于做这样的事情，宜家的家具做到了，沃尔沃也做到了。而与沃尔沃其他车型不一样的是，S60的中控面板整体都向驾驶者倾斜，与那观感、手感俱佳的运动型方向盘相得益彰，无时无刻不在提醒着你，这是一款真正的驾驶者之车。

　　在中央扶手箱里，配备有USB接口和AUX接口，你可不能把它当作单纯的USB接口，我把同事的iphone4S通过USB接口连接到S60车辆以后，手机里所有的歌都可以自动同步，甚至连每个歌手的专辑封面都可以显示。而S60连接手机的方式也是多种多样的，当通过蓝牙连接以后，手机的电话薄也会自动同步到车辆。这样的设计对于遍布全球的苹果用户来说是很大的福音，但是笔者真心希望沃尔沃不要忽视我这样的安卓用户，何时能够提供支持安卓系统的USB连接呢？

　　在沃尔沃S60上，也搭载了类似于奥迪的MMI和宝马的IDrive系统一样的多媒体人机交互系统。与之不同的是MMI和IDrive需要在中央扶手箱前面进行操作，略显不便。沃尔沃这套可以与IOS设备无缝对接的系统叫做SENSUS多媒体人机交互系统，可以实现导航、蓝牙电话、多媒体、导航、车辆设置等6大功能的集中控制。可以选择在中控面板上进行操作，更可以选择通过方向盘右侧的SENSUS滚轮实现这些操作，从而实现眼不离路、手不离盘的精确控制。更重要的是，大大降低了驾驶员驾车时低头下视的安全隐患和尴尬。

　　虽然笔者对于这样的内饰已经感觉相当不错，但是沃尔沃S60的创新远不止如此。从前单调的内饰已经被多种可以个性化搭配的内饰做代替，除了最低配的智尚版的黑色织物座椅不能选装内饰以外，其他车型都可以搭配各种漂亮的真皮，有清新淡雅的浅米色真皮座椅，运动范十足的全黑色座椅，还有更加个性的的米色/棕色搭配，以及更加炫酷黑色/棕色搭配，要知道在价格更贵的保时捷那里，这些都是需要单独选装的，很显然，沃尔沃是带着十足的诚意把这样一款纯正的进口车引进中国市场的。

　　讲了这么一大堆的配置，是时候好好的享受一番了，坐在S60的后排，虽然知道S60并不是为后排乘客而设计的，但是后排的空间表现依旧还令人满意，后排乘客的空调出风口被设计在了B柱上，我认为这样更符合人体工程学，毕竟空调吹在身上比吹在腿上好。北欧的汽车设计理念历来和飞机设计都会挂上边，所以在车辆中央后视镜上方有一个类似于飞机座舱里的安全带警示标志，这一点笔者相当喜欢，在后座顶上也有阅读灯，可以说S60的后排绝对能够满足商务需求。

　　澎湃之心：

　　再好的车，还是需要用实力来说话，S60在这一点上则带来了更多的惊喜，为了迎合客户需求，S60共有三种动力可供选择：DRIVE(1.6T)、T5(2.0T)、T6(3.0T)三款动力。DRIVE和T5车型均搭配PowerShift双离合器变速箱，而顶配的T6发动机，则搭载了能承受更高扭矩的Geartronic 6速手自一体变速箱和第三代AWD全轮驱动系统。更多的动力配备方式，则将带来更广泛的客户，沃尔沃看来已经深深了解这一点。

　　而笔者所试驾的车型就是沃尔沃S60 T5智尊版，2.0T发动机的配置也是目前沃尔沃S60大卖的车型，坐上车后按下一键式点火按钮发动引擎，排气管发出了醇厚的排气声浪，挂上档，拉动在左膝盖上方的电子驻车按钮解锁，轻轻的点下油门，轻松上路。此次的试驾过程大多数都是在城市当中完成，而在整个过程当中S60 2.0T这款发动机的动力较为充沛，在1000转左右，涡轮增压器就已经介入工作，而1800转的时候，它就能输出高达320NM的扭矩。当我将速度提升到60KM/H以后时，动力更加的源源不断。涡轮增压车特有的中段爆发，在北欧系的车型上体现得尤为明显，在城市快速路的这段试驾中，推背感更是从一而终，这款T5发动机并没有其他涡轮增压发动机那样的涡轮迟滞感，提速十分线性，油门的相应一气呵成。而PowerShift双离合器变速箱的配合也十分默契，在城市驾驶时，换挡十分平顺，在2500转左右就完成了升档动作，因此，当我时速刚刚超过70KM/H时，变速箱已经换到了6档上，而这一切，都是在不经意之间完成的，舒适性非常不错。而当我深踩油门，想要获得加速感时，变速箱的相应也十分积极，降档动作一气呵成，发动机转速迅速提高，整个加速过程线性而持续。更重要的是，沃尔沃这款PowerShift双离合器变速箱，采用的是湿式双离合结构，质量可靠，性能稳定。

　　全新S60的悬挂系统采用麦弗逊支柱式前悬和多连杆后悬，沃尔沃还对其进行了大幅改进，除了有DSTC动态稳定程序之外，还配备了弯道控制系统，利用扭矩矢量分配原理使汽车过弯更为平稳，悬架反馈也十分积极，悬挂的支撑扎实稳健，车身对转向的回馈也十分到位，略显沉重的运动型方向盘在过弯时能给予驾驶者更高的操控感和驾驭感。路面上的起伏和波动总是会通过富有韧性的悬架反馈到驾驶者，而这种积极的相应，为驾驶者提供了十足的操控感。

　　在配置方面，沃尔沃依旧不变的是安全配备的强大，全系标配了沃尔沃全球首创的City Safety城市安全系统，能通过安装在前档上的激光探头实时监测前方的路况，在35km/h内，当车辆预知到即将发生碰撞，驾驶员又没有采取避让措施时，会全力自动刹车。而在这个速度以上，车辆预知到有碰撞风险时，也将尽可能减轻撞车的影响。而之前搭载在沃尔沃其他车型上面的SIPS侧撞保护系统、DSTC车身稳定系统、WHIPS头颈保护系统等等安全配备也是全系标配。这些安全配备的加身，可谓武装到牙齿。

　　编辑感言：

　　当我结束了一天的试驾，关上车门的时候，不禁由衷的感慨，S60真的是一部非常棒的车，它是如此容易的驾驭，如此容易的渗透进我们的生活，有时你会忽略它的勤勤恳恳，有时它又会让你如此依赖。但是当你的双手放在它的方向盘上的时候，你首先感受到的不是它的激情而是它的可靠，它总是从每一个细节当中关心你，这不正是每一个驾驶者所需要的吗？

　　糟了，想了这么多车门锁了吗？拿出钥匙按下“i”键，会自动检测车辆的状态，原来已经锁过了。所以说沃尔沃的理念就是如此，北欧的理念就是将复杂的东西简单化，而我在S60身上已经充分的感受到了这一点，如果你喜欢，那么你可以亲自上阵领略这来自北欧的纯净气息。