全新经典版路虎卫士，搭载2.4T四缸柴油机，手动挡，车身布满铆钉（实拍预售79万元起的全新路虎卫士 到底还硬派不硬派？）

文章原创，欢迎车友分享转载

目前全新换代路虎卫士已经亮相，新款路虎卫士在保留硬朗的外观同时，还增加了许多科技配置，乘坐舒适性更好，驾驶操控性更优越，车身结构也发生了改变，不在沿用非承载式车身，但路虎卫士的承载式车身刚性并没有缩减，反倒提升了许多，这就是新一代路虎卫士的优势，车身布满了高科技配置和高科技材料。

与新一代路虎卫士相比，老一代的路虎卫士车身却布满了铆钉，看着更加“野性”硬派。这款全新经典版路虎卫士，看着与换代路虎卫士截然不同的两种风格。

车头前脸所有的灯光都使用圆形设计，有一种怀旧复古风格，大灯与进气格栅同为一个区域，并且采用浅色系衬托，其它的车身漆面均为磨砂黑色涂装，显得格外有气势。

大灯的旁边布置了两个圆形光源，在车头金属前杠上左右分别安置了两个圆形光源，在车头前杠的下面，有条状镂空防护版，保护车身底部的零配件。

前轮的翼子板上还配备了小型转向辅助灯，在翼子板的后末端，有小型黑色进风格栅，整体的翼子板使用铆钉固定，看着非常复古硬朗，车身多处使用铆钉，这是因为车身采用不同材质组装，不能够焊接，所以才使用铆钉固定。

车身侧面的设计风格简单大气，车身折角的地方没有采用圆润的设计，给人一种坚硬金属的味道，车顶有路虎卫士标志性的侧天窗，车顶棚采用扣盖式设计。

前后车门的造型如同车身一般方正，车门的折页链条裸露在外面，很多军用越野都是采用这种设计，目的是方便维修。

后车厢的玻璃为长方形设计，没有配备电动升降机，而是采用推拉方式。

由于经典版路虎卫士采用非承载式车身，车厢是架在大梁上的，所以车身底盘离地间隙比较高，在前后车门的下面配备了脚踏板。

车轮毂为20英寸，但与高大的车身相比，显得并不大。轮毂的款式也比较新颖，采用宽幅的五角星设计，并且采用与车身同色的磨砂黑涂装。

车身尾部看着要比车身前半部分高一些，因为底盘有后桥差速器装置，占用了一些空间，车身底部同样采用黑色护板，排气管为双边双出设计，前后车轮还配备了挡泥板。

两侧的尾灯看着也比较简单，车尾左右分别布置了三个圆形光源，尾门的开启方式为左侧开启，后挂备胎为硬派越野车标志性的配件，后车窗面积比较大，在车尾的两侧还分别配备了立式尾窗。

车内中控的设计，具有年代感，现代的汽车内饰充满了科技感，而经典版路虎卫士的中控看不到科技配置，没有彩色大屏，没有液晶仪表盘，控制键都是实体的，娱乐功能有卡带机，收音机。

座椅的面料是布艺与皮革混搭，方向盘也是经过改装的，双幅六柱支撑着方向盘，方向盘支柱为白钢颜色，这种设计看着比较新颖。方向盘下面三个脚踏板均使用白钢装饰。

在档把操作区域，能够看到分动箱操作杆，这种机械式四驱系统，越野能力要比电子四驱系统强悍，六速手动挡和分动箱的档把没有进行装饰。

动力系统，这款经典版路虎卫士，搭载了一台2.4T四缸柴油发动机，最大输出122匹马力，峰值扭矩是360牛米，最大功率90千瓦，最大扭矩转速为2000转。

底盘驱动前置四驱，中央带有托森式差速器，底盘悬架前后均为螺旋弹簧整体桥式。

经典版路虎卫士，驾驶操控性以及乘坐舒适性没有新一代路虎卫士好，它就是一款纯粹简单的硬派越野车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，全新路虎卫士正式公布了其预售价为79万-99万元。作为路虎最硬派的车型，全新卫士在上市前便得到了广泛消费者的关注。此次，我们也对全新路虎卫士进行了体验，它到底还是不是你心中的那个“卫士”呢?一起来看看吧!

全新路虎卫士采用了与以往大不相同的外观风格，虽然还是平直的线条，但在棱角上比此前车型更加圆润了。进气格栅采用极简平直线条，并且首次使用了嵌入式引擎盖。此外，拍摄车辆采用绿色涂装搭配黑色引擎盖，让车辆具有很强的越野气息。

车侧轮圈采用熏黑设计，并且搭配橙色刹车卡钳，营造出了几分运动感。但要注意的是，根据车型配置不同，在轮圈等样式上也会有所区别。全新卫士在车侧线条上也保留了平直的设计，搭配与车身同色的C柱，硬派气息扑面而来。此外，全新路虎卫士的进气口被设计在其两侧翼子板后方，在过水路面时也会更加有优势。

作为一台“越野车”，横拉式后备厢门和外挂备胎都是必不可少的，全新卫士的横拉式后备厢门采用液压限位，在阻尼感上更加高级，开启体验更加轻松舒适。全新卫士尾灯采用四个圆角正方形组合的设计，拥有极高的设计感与辨识度。尾部下方采用双边共两出的隐藏式排气，并在尾部两侧都配有拖车环，在越野中更加实用。

除公布其预售价外，全新路虎卫士在日前还推出了110首发哑银特别套件版，指导价92.3299万元，并且仅限量27台。特别版车型配备了高位涉水喉、车侧梯子、车顶加强行李架等，在越野能力上比普通版还要更强。

全新路虎卫士的内饰绝对可以被称之为最豪华的一代卫士，无论在用料还是设计上，都具有很强的高级感。路虎最新家族化对称式布局，中控台设计上也具有很强的层次感。

全新路虎卫士在中控台格局上与路虎已有车型有所不同，挡杆区域位置移到中控屏下方，与很多MPV车型的设计有些相似，也突显了其特殊车系的特殊身份。

全新路虎卫士全系均采用5座布局，3022mm的轴距让其后排有着优秀的乘坐空间，在同级硬派越野车中全新卫士的后排空间有很强的优势。此外，针对后排乘客，在前排座椅后方与后排空调控制区域下方均提供了电源接口，能充分满足后排乘客的用电需求。

全新路虎卫士的后备厢容积表现十分可观，内部非常规整，拥有很强的装载能力。在扩展性上，全新卫士后备厢还带有锚点、拓展电源等，为户外使用场景提供了更强的扩展性。寻车网

动力方面，全新路虎卫士全系采用3.0T L6发动机，并配备48V轻混系统，其中发动机最大功率300马力，峰值扭矩550牛·米。传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

全新路虎卫士采用了承载式车身，这也让很多人担心它的越野能力会有所下降。但其实完全不必有此担忧，全新路虎卫士基于极限全地形D7x平台打造，车身采用全铝架构打造，拥有更轻的质量与更强的车身强度，也能让全新卫士拥有更强的越野性。

写在最后

全新路虎卫士的推出绝对是豪华越野车市场的一枚重磅炸弹，虽然没有上一代车型那么纯粹，但其越野能力却没有减弱，再加上它更加豪华的内饰氛围，让卫士成为了一款真正兼顾城市使用的硬派越野车。如果你是一个越野爱好者，又想兼顾舒适性，那么全新路虎卫士值得关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月24日，2020年成都车展正式开幕。在此次车展上，全新路虎卫士正式上市，新车售价为77.8万-95.8万元。全新路虎卫士基于全新极限全地形平台D7x架构打造，并有卫士90(三门短轴距版)以及卫士110(五门长轴距版)两种尺寸车型。本次率先上市的车型为五门长轴距版本的110车型，三门短轴距版本的90车型将在未来开启预订。

外观方面，新车依旧延续了硬朗且粗犷的设计风格，造型十分霸气，但整体较前款相比更为圆润。新车前脸采用了路虎标志性的横条式进气格栅设计，并首次引入了嵌入式引擎盖。大灯组采用方形设计，搭配内部半圆形LED日间行车灯，使前脸在拥有了不错辨识度的同时，还增强了现代感。前保险杠采用银色设计，并与两侧的雾灯区域相连，使新车前脸视觉效果更加富有层次。

全新路虎卫士的侧面部分采用大量的平直线条，悬浮式C柱的设计，增强了整车的硬派气息。值得一提的是，全新路虎卫士将发动机进气口布置在翼子板后侧，提高了车辆的涉水深度。

尾部方面，全新路虎卫士采用了名为“barrel side”的桶形腰线设计，富有极强的肌肉感。外挂式备胎、横拉式尾门再搭配上两侧方形圆角的尾灯组和带有拖车钩的银色后保险杠，使全新卫士的“野性”更加突出，极具个性。

全新路虎卫士虽然用承载式车身替换了老款车型的非承载式车身结构，但是通过第二代智能全地形反馈适应系统和全时四驱系统并结合双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁的加持，依旧保有了强大的越野性能和操控性能。

内饰方面，新车采用了经过全新设计的模块化布局，在功能性及实用性上均有出色表现。内饰整体采用大面积真皮材质，搭配黑色/米色两种颜色的内饰主色调，极具豪华气息。12.3英寸全液晶仪表盘和搭载最新PIVI Pro娱乐系统的10英寸液晶中控屏，突出了内饰的科技感。

动力方面，全新路虎卫士搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并配备48V轻混系统，其中发动机最大输出功率为400马力，峰值扭矩为550牛·米。传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。