沃尔沃怎么样(买奥迪还是买沃尔沃好) 指南者动力转向辅助关闭是什么原因

在平时的学习生活当中，对于 维修保养一定都很关心，今天寻车网小编为大家整理了沃尔沃怎么样(买奥迪还是买沃尔沃好) 指南者动力转向辅助关闭是什么原因，希望能够帮助到大家。

沃尔沃怎么样(买奥迪还是买沃尔沃好)

随着国内汽车市场的不断发展，国人对于豪华品牌的认知不再局限于“BBA”，很多人在买车时除了考虑预算之外，还会纠结到底是买车标，还是一碗水端平，只对比产品实力。针对这个话题，我们找来了官方指导价37.99万的沃尔沃S60 2020款T5智雅运动版与官方指导价39.68万的奥迪A4L 2020款45 TFSI quattro臻选动感型，一辆是北欧贵族，一辆是德系豪华，前者低调沉稳，后者高调运动，在价位相差不大的情况下，我们来对比分析一下沃尔沃S60与奥迪A4L到底孰强孰弱？谁更值得入手？

外观对比

沃尔沃S60的前脸采用了最新的家族式设计语言，扁平的盾形中网凸显沉稳大气的风格，下方亮黑色的进气口又不失运动感。两侧的“雷神之锤”头灯组极具辨识度，且全系标配LED光源，亮度和照射范围都非常优秀，同时还配有转向辅助灯。

奥迪A4L的前脸也采用了最新的家族式设计，硕大的八边形中网内部采用蜂窝造型填充，同时搭配两侧银色的多边形导风槽竟有几分奥迪RS4的激进和运动。作为“灯厂”的奥迪自然不会亏待A4L，它的头灯同样全系标配LED光源，这款高配车型虽然没有配备转向辅助灯，但给到了矩阵式LED头灯组。

沃尔沃S60的车身侧面造型紧凑，上扬的窗线和黑色的后视镜搭配18寸双五辐轮毂凸显出性能车的基因。

奥迪A4L的车身侧面造型与老款车型基本相同，19寸双五辐轮毂搭配红色的刹车卡钳确实十分运动。

沃尔沃S60的车尾配备了“维京战斧”造型的尾灯组，同样辨识度极高，尾箱上方的小鸭翼和下方双边双出的排气布局都进一步提升了运动感。

奥迪A4L的尾部运用了更多的横向线条，视觉层面拉宽了车身，尾灯组点亮后的效果也非常有辨识度，尾箱上的小尾翼与双边双出的排气同样提升了运动感。

沃尔沃S60与奥迪A4L在外观上各有优势，风格上也相差明显，但两者在运动感的营造方面却有互通之处，至于哪款车更好看，见仁见智。

尺寸对比

从数据上来看，沃尔沃S60在车身宽度和高度上更占优势，而奥迪A4L在车身长度和轴距上更胜一筹，这也意味着沃尔沃S60有着更充裕的内部横向和垂直空间，奥迪A4L则有着更舒展的内部纵向空间。

底盘对比

沃尔沃S60的底盘采用的是前双叉臂后多连杆悬架，其中双叉臂前悬的配置在同级车型中十分亮眼，其横向刚度大、支撑性好的优点让S60拥有不错的操控性，同时还配有液压减震技术，可以兼容不同的驾驶方式。

奥迪A4L的底盘采用的是前后五连杆悬架，虽不如沃尔沃S60的双叉臂悬架高级，但其操控性和舒适性都不落下风。

底盘悬挂部分对比来看，沃尔沃S60的确更加厚道，双叉臂悬挂通常出现在跑车车型上，其优异的性能能带来更好地操控，但同时成本会更高，这也看得出沃尔沃在造车方面是非常舍得下本的。

动力系统对比

通过对比动力系统可以看出，沃尔沃S60在变速箱方面更加厚道且高效，6.5秒零百加速相比奥迪A4L的6.6秒略胜一筹，而奥迪A4L的2.0T发动机账面数据185kW，370Nm更加优秀，同时这款配置的车型给到了一套适时四驱系统，虽然没有托森差速器的加持，但也能应付大多数恶劣道路环境。

内饰对比

沃尔沃S60的内饰秉承北欧简约设计风格，简洁明朗的功能分区布局辅以金属饰板点缀，透露出一丝轻奢感。12.3英寸的全液晶仪表和9英寸的嵌入式中控屏提升了科技感，同时车机系统支持CarPlay互联，方便平时使用。值得一提的是，沃尔沃S60的内饰用料也是值得称赞的，例如Nappa真皮、缝线做工等等，另外沃尔沃对原材料的把控也是很严格，所用材质也是主打环保，即便是婴儿也可以直接接触，亲肤级织物在同级别竞品中比较抢眼。

奥迪A4L的内饰同样显得简约而且还不失科技感，中控台区域造型规整，大量实体按键分区明确，整体风格沉稳保守， 12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏营造出的虚拟座舱凸显了奥迪的科技感，车机系统不仅支持CarPlay互联，还支持Android Auto，兼容性更好。而平底式方向盘和Alcantara翻毛皮的使用则比沃尔沃S60更好地贯彻了运动性。

通过对比两车的内饰可以看出，沃尔沃S60的内饰简洁时尚，内饰工艺也是同级别竞品中比较出类拔萃的，更能俘获人心。而奥迪A4L的内饰虽在设计用料上略有落伍，但其科技感、功能便利性以及运动性都更有优势。

配置对比

沃尔沃S60与奥迪A4L基础配置都十分丰富，通过对比两车的差异化配置可以看出，沃尔沃S60相比奥迪A4L拥有更完备的安全配置，并且全系标配City Safety城市安全系统，符合沃尔沃“安全第一位”的产品定位，同时还配备了全速自适应巡航和空气净化装置，能大幅降低驾驶疲劳程度和改善空气质量。而奥迪A4L在内饰的配置上更加丰富，19扬声器的B＆O搭配30色的氛围灯能营造出舒适的驾驶环境，Alcantara和换搭拨片等配置更能激起驾驶欲望。

总结

通过细致的对比我们发现，沃尔沃S60与奥迪A4L都有着各自的产品特点，在价格相当的情况下，沃尔沃S60能给到双叉臂悬架、8速手自一体变速箱、完善的主动安全配置、驾驶辅助系统以及更健康的座舱环境，而奥迪A4L则拥有更强的动力、四驱系统、更丰富的内饰配置以及更高的品牌调性。如果你热衷于操控、追求科技，那么奥迪A4L或许是你的菜，而S60则更像是一位顾家暖男，它会把安全、配置、舒适等等全部兼顾到位，你只需要享受带给你的拿分安心，至于选择哪一台还是根据自身需求来定夺吧。

指南者动力转向辅助关闭是什么原因 沃尔沃辅助电瓶

本次我们抢先体验的是JEEP全新指南者，全新两字当然就意味这它和那个从2007年开始就在国内销售到指南者已经完全不同了。全新设计，整体的性能革新、国产身份，都让这款车有机会成为未来在国内最畅销的JEEP产品。在下周的正式试驾开始之前，我们先来到一块封闭场地，来体验这些还没有临牌不能上路的JEEP全新指南者。

先说下价格。虽然JEEP全新指南者还没上市，但目前公布的预售价是17万-20万元，当然，这肯定是两驱的中低配车型，四驱高配肯定会更贵些。不过从厂家对于车辆定位来看，这款车介于自由侠和自由光之间，所以很显然价格也应该在两者之间。我觉得，这样的定位合理而且有竞争力。

外观：前脸神似大切 造型时尚有卖点

作为一款全新的紧凑级SUV，JEEP全新要面对更年轻化的客户，所以在设计上当然要更讨人喜欢。我觉得新车已经达到了这个目标。

JEEP全新有标志性的七条格栅，辨识度很高。矩形头灯造型很像大切诺基，这无意间提升了车辆的豪华感。车子发动机盖上有恰到好处的的肌肉线条，车子显得壮实。

这款车腰线比较高，给人很强的安全感。另外轮拱处采用了黑色装饰条，更凸出JEEP家族越野、男性化的气息，在设计上和那些城市体现出了差别。总体来说，JEEP全新的外观设计富有表现力，比较好看，比更容易让人接受。曾经的硬派越野车都开始变得时尚，比如路虎、比如JEEP，不过从销量上看，这都是正确的变化，在好看的基本上有着不变的价值观，这种感觉很不错。

另外外观上能看出JEEP全新的丰富配置，比如ACC自适应巡航模块，车道偏离预警。倒车雷达、影像，全景天窗等，还是很令人满意的。

JEEP全新指南者内饰就像是自由光的升级版，整体比较相似，仪表、方向盘、大尺寸屏幕都很熟悉，中控台用料依然非常好，触感柔软。不过在细节上，显示出了“新”的一面，主要体现是更加有趣的细节。

这些细节包括中控台控制面板采用纯平设计，更类似奥迪这种类型，看起来更显精致。方向盘下方加入了软垫，既让车子看起来更高档，也能在某些时候给膝盖柔软的支撑。另外新在中控锁、车窗控制等这些细节上也都显得很有情趣，值得玩味。

配置部分，JEEP全新有足够用的装备，自适应巡航、自动泊车、自动空调、座椅加热、USB接口，这些常用又关键的功能都非常好使。低配车会缺失一些科技性配置，但却更有性价比。

而配置上唯一让我觉得可以改进的部分是定速巡航。据说新的都会搭配自适应功能，没有单独的。或者换句话说，厂家筛选了一下需求。比如同样是中配车型，在全景天窗和之间，厂家选择了配备。而我个人觉得，如果能提供一下选配才最好。

JEEP全新指南者的车身尺寸在同级别中并不占优势，车子看起来不是很大。之所以会有这样的设计，是因为要保证车辆的越野性能，否则过长的轴距会影响车辆的通过角。有些看似不起眼的凸起陡坡，会让那些长的城市SUV托底而无法通过。

但关键是，这样的尺寸会影响乘坐空间吗？实际体验是不会。我身高1.83米，后排腿部空间超过一拳，日常乘坐还比较舒适。而车辆头部空间的确略显紧凑一些，不过也还是处于够用水平。

另外很值得一提的是国产新重新设计了座椅，更柔软、座垫更长，整体舒适性更好，这些都是根据国内消费者实际用车需求而改进的。

JEEP全新储物空间表现较好，除了常规储物空间之外，中控台侧面有储物网兜，后排座椅可以4/2/4比例放倒，空间运用更加灵活。可以很好满足自驾出行需求。空间并不是JEEP全新指南者最重要的卖点，它并不是同级别中空间最大的，但完全可以满足日常使用需求。

除了设计、配置之外，JEEP全新指南者最重要的卖点和加分项就是极强的越野能力，这是JEEP品牌的灵魂DNA，所以肯定会很重视。就像无论路虎把发现系列设计的多城市化，但还是有超强的越野能力一样。

JEEP全新的越野能力来自良好硬件基础，首先是车身造型设计以及合理尺寸为它带来了良好的越野角度。新接近角30度，离去角33度，通过角24度，最小离地间隙199毫米，涉水深度0.48米。有了这些数据，即使是两驱版车型，通过性也比那些SUV要更好些。

另外就是专业的越野配置，在高配四驱版本上，提供了自动、雪地、泥地、沙地、岩石五种驾驶模式，并带有四驱锁止以及陡坡缓降功能。总体来说，开一辆四驱版自驾游会非常令人放心，甚至可以专门去玩玩越野。

动力部分，JEEP全新有两种动力配置，一种是1.4T发动机 7挡双离合变速器；另外一种是2.4L 9挡自动变速器。后者已经是比较成熟的组合了，最大功率128.5 kW/6450rpm，最大扭矩227.5 Nm/3900rpm，各方面表现都很好。而这款新1.4T的动力组合值得一提。

首先这款和自由侠上的1.4T并不相同，这是一款欧洲市场用在阿尔法罗密欧上的。带有Multi-Air2电子液压气门正时升程全时可变技术。121 kW/5500rpm，250 Nm/2500rpm。

这台的先进之处在于，相比传统的凸轮轴控制进排气过程，Multi-Air取消了凸轮机构，而用电子液压控制开闭，能直接做到任意控制进的开启时间长短和角度高低，由此实现进升程及正时的无级可调，性能随之提升。同时，这一技术通过进开度控制进气流量，可以减少泵气损失，提高响应速度，实现动力随叫随到。

而这台通过与7挡双离合的重新匹配，整体平顺性表现比好很多，虽然只是短暂的封闭场地试驾，但已经能感觉到明显进步。

在驾乘感受上，JEEP全新表现出了非常好的舒适性。车子软但刚性十足，结合了北美车型与欧系操控的特点，让人十分受用。

车辆前后都是独立悬架，同时才了主动自适应减震器，这套机械式自适应能够自动感应路面所回馈的状况及驾驶习惯而持续改变阻尼大小，可硬可软，这也是新给人良好操控感的关键之一。 寻车网

另外，新的刚性也更有利提升操控整体感，以及安全性。新车使用了65%以上的高强度钢，其中热成型钢（1300-1600MPa）占高强度钢30%，用在A、B柱内层第一根顶梁，前挡窗框上沿，四门内两根防撞梁，底板前后纵梁。1300MPa意味着每平方厘米能够承受13吨以上的压力，运用在上在车重没有增加的情况下强度却提升了30%。

不过在封闭场地内确实开的时间很短，主要是先看看新车，之后的试驾再给大家聊聊JEEP全新更全面的感受。

总结：设计/越野两部分表现突出 有热销潜质

通过不到一天时间的接触，JEEP全新在造型设计、配置、越野能力上都给人比较好的第一印象，再加上它有着比较合适的预售价，我觉得它很有可能成为JEEP国内最热销车型的潜质。

JEEP全新的个性足够鲜明，而同级别其它好像都过于注重空间。大空间当然一直都有卖点，但我觉得那些有特色的车型也同样能获得欢迎，JEEP全新就是这样的车。

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