一汽丰田皇冠陆放与广汽丰田汉兰达，究竟有何区别 一汽马自达款全新阿特兹

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一汽丰田皇冠陆放与广汽丰田汉兰达，究竟有何区别？

寻车原创 在刚刚过去不久的上海车展上，口碑和影响力极佳的日系中型SUV——广汽丰田汉兰达终于迎来了大换代。觊觎中型SUV市场许久的一汽丰田，也终于在此时引入了全新一代汉兰达，并将其命名为皇冠·陆放。南北丰田的汉兰达与皇冠·陆放均基于第四代汉兰达打造，二者究竟有何区别？我们不妨仔细对比一番。

此次一汽丰田引入的新车型中文名称直接使用了皇冠·陆放，后面的“陆放”其实早在2018年一汽丰田便已注册，也算是在意料之内，和RAV4荣放相互呼应。不过前面的“皇冠”二字不免让人有些惊讶，这也是丰田首次在SUV上使用皇冠命名。看得出来一汽丰田是想凭借昔日里皇冠车型在民众心中的优秀印象，让新车型陆放走上高端化定位。在这里我也有理由猜想，未来一汽丰田皇冠·陆放的定价绝不会比广汽丰田汉兰达低。而英文名使用了Crown Kluger，Kluger是丰田汉兰达在澳洲市场所使用的名称。

一汽丰田皇冠·陆放使用了美版汉兰达XSE运动版的外观，这也是和广汽丰田汉兰达最显著的区别。车头进气格栅整体由两部分构成，上方的六边形中网采用黑色钢琴烤漆，下方则大尺寸的左右贯穿的横向进气格栅，这一设计与目前一汽丰田的亚洲龙以及未来即将引入国产的塞纳非常相似。

上方中网内部采用了蜂巢样式六边形格栅，配合上向前突出的前唇，以及前杠两侧的进气口装饰设计，整体车头营造出了非常强烈的运动感。与海外XSE运动版最大区别为，一汽丰田皇冠陆放将车标变更为皇冠标志，较以往的皇冠轿车，新车标更加简洁平面化。蓝色车标对应这台车采用混合动力系统。

广汽丰田的全新一代汉兰达则保持了与美版常规车型一致的外观设计，相较于上代车型，梯形中网面积有所减小；与皇冠陆放相比中网下方的进气格栅尺寸也有所减小，雾灯被单独布置在中网斜下两侧。不过大灯的设计上，两车则保持了完全一致。

梯形中网由镀铬材料勾勒轮廓，上方横向贯穿的镀铬装饰条将车标和发动机盖线条完美融合。减小进气格栅面积，增加镀铬装饰件，是汉兰达相比皇冠陆放最大的区别。也正因此，汉兰达具备了更加典雅稳重的气质。

车侧方面，皇冠陆放也与汉兰达保持了高度一致，唯一的区别仅在车顶行李架，皇冠陆放使用了更加运动化的黑色钢琴烤漆喷涂，而汉兰达则采用银色拉丝铝合金材质。两台车均使用了隐藏式A柱设计，配合上肌肉感十足的后轮拱，让这台中型SUV看上去并不显得臃肿，反倒是比上代车型多了一丝灵动感。两车外廓尺寸仅在车长上有细微差异，原因在于皇冠陆放配备的运动版前后杠增加了扰流板，两车长度均在5m左右，几乎直逼中大型SUV的尺寸。

轮圈方面两车有明显区别，一汽丰田皇冠陆放使用了海外XSE运动版专属的20英寸轮圈，采用15辐设计，其中5辐采用金属抛光处理，另外均为黑色钢琴烤漆，强烈的明暗对比营造了不错的视觉冲击力，设计感十足。轮胎尺寸为235/55 R20，品牌为优科豪马。

而广汽丰田汉兰达则采用了美版车型顶配铂金版的轮圈造型，同样为20英寸、15辐结构，整体造型更加立体，密辐设计也更加凸显豪华感。轮胎尺寸同样为235/55 R20，不过品牌则为邓禄普。

车尾方面两车仅在后杠造型上略有差别，皇冠陆放后杠下方增加了突出的后唇扰流板，与车头造型相呼应。两车均具备车顶尾翼，配合上突出的后轮拱以及折线锋利的车尾造型，整体设计要比上代车型更加动感时尚。

一汽丰田皇冠陆放保留了运动版车型双排气尾嘴设计，单边双出排气布置在了后杠右端。

广汽丰田汉兰达则采用隐藏式单出排气设计，视觉效果略逊于皇冠陆放。

整体外观造型，皇冠陆放沿用了更加时尚运动的XSE运动版外观，非常符合年轻消费者的胃口，而汉兰达则保持了一贯的典雅稳重设计，更容易被目标消费群体所接受。

全新皇冠陆放的内饰同样也变得更加年轻时尚，悬浮式中控屏幕、全液晶仪表都是当下流行的内饰设计元素。不过老款汉兰达的贯穿式储物格被切分为了两块，储物表现略有下降。方向盘中央也使用了皇冠标志，并非普通的丰田车标。

一汽丰田皇冠陆放使用了更加符合车型运动化定位的红色、黑色内饰搭配，暗红色皮革营造更加动感内饰氛围的同时又不过分聒噪，相比起亮红色内饰更具有高级感。

广汽丰田汉兰达内饰与一汽丰田皇冠陆放仅在配色和方向盘车标上略有差异，它采用了棕色与米色的内饰搭配，与皇冠陆放的红黑配色形成明显差异，更加温馨典雅。

一汽丰田皇冠陆放与广汽丰田汉兰达采用了完全一致的动力总成，搭载THS II混合动力系统，2.5L自然吸气发动机最大功率为141kW，配合前后轴双电机，系统综合功率可能会达到183kW。同时前后轴双电机E-Four四驱系统可实现100：0-20：80的前后轴动力分配。

与2.5L自然吸气发动机匹配的是一台E-CVT变速箱。目前皇冠陆放与汉兰达均只发布了混动四驱版本，并没有纯燃油前驱版本。这也意味着新车的起售价可能会相对较高。

驾驶模式方面，皇冠陆放与汉兰达均具备ECO、Normal、Sport三种驾驶模式，以及纯电EV行驶功能。在使用Trail模式时，后轴电机将会产生更多动力，可在非铺装路面获得更好的驱动力。

一汽皇冠陆放与广汽丰田汉兰达高度相似的同时，在风格上又做出了明显区分。皇冠陆放延续了北美XSE运动版的外观，不论是大尺寸的进气格栅、双出排气，还是红色的内饰，都能非常吸引年轻消费群体。汉兰达依旧采用了原来的典雅稳重路线，更适合汉兰达原有的消费群体。就个人而言我更推荐一汽丰田皇冠陆放，一改原有汉兰达老气的刻板印象。不过在配置相近的情况下还要取决于最终定价，一汽丰田既然启用了皇冠名称，陆放高端化定位的想法昭然若揭，最终哪款车更值得推荐还要等正式上市后再下定论。

一汽马自达2021款全新阿特兹 亮相上海车展

 4月，有关一汽马自达即将解散的消息，登上了很多汽车版的头条，一汽马自达即将走完其品牌的周期，目前一汽马自达旗下的两款车型阿特兹、CX-4均来到了上海车展现场。下一代马自达6或许将不叫阿特兹，将交由长安马自达国产。那我们就来看看3月12日刚刚上市的全新阿特兹都有哪些亮点。

外观方面，2021款阿特兹的外观方面在原有的基础上对外观部分做了细节性的调整，采用了多断面式的立体反光网状格栅。格栅中央是马自达“魂动标志之翼”的标识，，在格栅下边缘处加入镀铬饰条，并延伸至两侧灯组，一定程度上拉宽了车辆的横向视角。从正前方看上去更加低趴。

前大灯采用了柳叶式的设计，造型更加的修长与锋利。车身侧面和尾部也延续现款设计，车身线条修长且流畅，整个腰线的描述还是很流畅的。车窗周围采用了镀铬饰条来装饰，整体的质感有很大的提升。2021款阿特兹更是提供了19寸的多幅式的铝合金轮毂，2021款阿特兹保留了前款阿特兹车型的尾部风格。简约的尾灯组内镶嵌着贯穿于尾部镀铬条装饰，轻微上扬的鸭尾设计，双边圆形排气的设计都体现了马自达对于运动感的追求。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm。

内饰方面，新车整体的设计风格以简洁为主，真皮缝线的三辐式方向盘，在大小方面非常适合握感充足。2021款阿特兹保留了指针加液晶仪表盘的设计，改变了原有的三炮筒式设计。8寸多媒体液晶中控屏车载互联系统，也首次出现在了阿特兹的车型上。座椅面料采用Nappa真皮，触感更为细腻，且为前排乘客提供了座椅通风的功能；而相较于老款车型的座椅，造型更为宽厚的同时也增加了乘坐时对身体的承托与包裹性，而为了进一步提升车内乘客的舒适体验，全新阿特兹搭载多达11个扬声器的BOSE车载音响，也对车内的多媒体音质表现做了进一步的优化与升级。同时，该车还将增加360°全景监控、AEB夜间行人监测等装备，为行车提升了安全保障。

动力方面，2021款阿特兹依然采用2.0升和2.5升的自然吸气发动机，发动机型号为PEU/PYU，发动机优化了喷油嘴的雾化效果，既满足国六排放标准，又能降低油耗。两款发动机最大功率分别为158马力和192马力，扭矩分别为202牛/米和252牛/米。变速器依然为6挡自动变速器，虽然现在看挡位数不多，但口碑很好，故障率低，换挡平顺，基本上是市面上所有6AT变速箱中最平顺的。

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