吉利博越X 全新绅宝D50太开挂

真·家用大五座SUV 欧尚X7PLUS vs 吉利博越X

寻车原创 最近有不少网友都在咨询我们，裸车价格在13万左右的大五座家用SUV。其中提到频率最高的两款车型便是欧尚X7PLUS，以及吉利博越X。今天我们便好好来看看，这两款车型究竟谁的表现更出色。

我们选取了两款车型价格接近的版本：欧尚X7PLUS 蓝鲸版 1.5T 双离合 GEEKER 领航型，售价13.39万；吉利博越X 1.8TD 双离合 两驱 智尊型，售价13.28万。

1.外观设计

欧尚X7PLUS作为欧尚X7的升级版车型，在外观造型上的进步非常明显，整体观感更加高级，时尚大气，非常耐看。

欧尚X7PLUS的长宽高分别是4730/1870/1720mm，轴距为2786mm，相对同级车型有着较大的优势。为了尽可能扩充车内驾乘空间，欧尚X7PLUS的侧面造型相对显得比较方正，兼具力量感与当下流行的男性化审美。

位于驾驶位一侧B柱的FACE ID算是欧尚X7PLUS的亮点配置之一，无钥匙进入已经足够方便了，而FACE ID则能够帮助我们摆脱钥匙的束缚，习惯之后非常的方便。

方正的尾部造型使其更加耐看，这样的设计常见于路虎旗下的多款车型上。对于欧尚X7PLUS这样一款尺寸接近中型SUV的车型而言，这样的设计无疑更能够体现出其体型优势，以及所带来的视觉冲击力。

博越X作为吉利博越最新款车型，虽然征战超过7年，但凭借不断改款依旧保持着足够的热度以及新鲜感。博越X在融入了大量运动风格的设计后，在外形上显得更为年轻，不过对于已经成家的朋友来说这样的设计可能并不太受欢迎。

博越X的长宽高分别是4544/1831/1713mm，轴距依旧为2670mm，整体尺寸在当下并没什么优势。博越X的侧面基本延续了现款车型的设计风格，下方侧裙处加入了亮橙色套件，为整体增加了一丝活力。

尾部造型大体上延续了现款设计风格，显得方正饱满，底部的扩散器设计更增添了一丝运动感，不过隐藏式排气稍有扣分。

小结：两款车型的外形设计都非常出彩，但博越X更偏运动化的设计注定难以满足更宽泛年龄群体的审美喜好，而欧尚X7PLUS的造型则可说是涵盖了全部年龄段消费群体。而站在今天“大五座”这一主题来看的话，在当下动辄就是2700mm起步的紧凑级SUV市场，博越X“仅为”2670mm的轴距确实不太够看。再看欧尚X7PLUS的轴距为2786mm，作为“大五座”SUV的基础条件无疑更加优越。

2.内饰配置

欧尚X7PLUS的内饰布局简洁实用，有着较为明显的包豪斯风格，两块大尺寸屏幕为车内带来了出色的科技感。材质方面的运用也很好地提升了内饰的整体质感，联屏设计也能减短驾驶者目光在路面和屏幕之间停留的时间。

10.25英寸的全液晶仪表盘也配备了人脸识别摄像头，不仅支持刷脸点火，还能够进行疲劳监测等。仪表盘的显示效果细腻，并且能够切换多个页面，查看信息非常方便。

中控屏的尺寸为12.3英寸，显示效果细腻。搭载全场景OnStyle3.0 Plus版智控车机系统，采用联发科8核芯片，运算和处理速度也更进一步。功能方面非常丰富，除了常规的多媒体、电话、导航、语音助手外，还带有央视影音、“千里眼”、“顺风耳”等功能。

并且高德导航、语音助手以及OTA升级所产生的流量是永久免费的，所以大家也不用担心语音助手的使用成本。

欧尚X7PLUS并未像当下很多车型一样取消物理按键，而是保留了空调控制区域的物理按键，更方便驾驶时的盲操作。

博越X的内饰延续了博越Pro的内饰布局，不过新增的蓝白配色倒是给人十足的新鲜感。不过白色内饰长时间实用后泛黄，依然是困扰很多消费者选择它的一大问题。

博越X配备全液晶仪表盘，显示效果很细腻，同时根据驾驶模式的不同，界面UI也会发生相应变化。

中控屏搭载吉利银河OS系统，联合华为、百度、腾讯等一线互联网大厂，能够实现车载微信、华为HiCar等诸多功能。不过屏幕位置比较靠下，驾驶时查看屏幕会有一定的安全隐患。

空调温度、风量调节、出风模式等按键都以实体按键的形式布置在中控大屏下方，便于驾驶者在行车途中的盲操作。

小结：两款车型在配置方面的表现都非常出色，不过欧尚X7PLUS大尺寸双联屏无论是视觉效果还是实用性都比博越X要好不少。

3.驾乘空间

欧尚X7PLUS

体验者身高183cm，在将驾驶位座椅调至最低，并调整好靠背后，头部有一掌的剩余空间，表现出色。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有一拳剩余空间，腿部剩余空间超过两拳，空间非常宽裕。

欧尚X7PLUS的后排座椅靠背可多角度进行调节，无论你是想要正襟危坐还是想要“葛优躺”，它都能够给到你最到位的支撑。

根据官方公布的数据，欧尚X7PLUS行李厢标准容积为650L，在同级车型中算是非常拔尖的水平了。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可扩展至1407L。

吉利博越X

体验者身高175cm，在将驾驶位座椅调至最低，并调整好靠背后，头部有超过一拳的剩余空间，表现不错。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有一拳剩余空间，腿部剩余空间超过两拳。

官方并未公布博越X的行李厢容积，但新款车型车身尺寸相较老款并没有明显增加，根据我们以往在老款车型上测得的数据，其行李厢常规容积在480L左右，相较欧尚X7PLUS要弱上一些。

小结：两款车型在驾乘空间上的表现来看都足够一般家用，但如果是想要更宽敞、更舒适的驾乘环境的话，欧尚X7PLUS绝对是更好的选择。

4.动力总成

欧尚X7PLUS搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

变速箱搭配7速湿式双离合变速箱，采用电子挡把。根据我们之前的试驾体验，这套动力系统响应迅速，悬架调校偏舒适。

博越X继续搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率为135kW，峰值扭矩为300N·m。

变速箱采用7速双离合变速箱，根据官方的资料来看，厂方对这套动力总成进行了优化，油耗表现会更好。

小结：动力方面，欧尚X7PLUS搭载的1.5T发动机动力更强，并且最大扭矩来得更早，为1500rpm，市区驾驶时的加速、油耗表现，自然优于博越X上使用多年的1.8T发动机。

总结：从今天各项的对比来看，欧尚X7PLUS相较于博越X更适合“大五座”SUV这一称号。诚然，博越X作为博越家族的最新车型，或许也是这一代博越换代前的最后一款车型，但较长的销售时间也使其各方面难以满足当下消费者的需求。而欧尚X7PLUS的后发优势就非常显著了，接近中型SUV的尺寸，丰富的配置以及舒适的驾乘空间，可谓是“真·家用大五座SUV”！

比肩家轿标杆吉利帝豪 全新绅宝D50太开挂

近年来，随着自主品牌在造型设计、核心技术、品质控制方面的进步，已得到了越来越多消费者的认可，在轿车领域大家最熟知的就是吉利帝豪。凭借家族化的原创设计、出色的动力操控等，杀入了轿车市场top10，长期稳居自主标杆地位。在刚刚过去的11月，有一款同样惊艳的产品——全新绅宝D50进入了市场，全新的原创设计语言、动静自如的出色操控、智高一筹的车机系统皆有胜于蓝之势，有望成为自主品牌的一颗耀眼新星。

颜值battle，江南style与大都之美

高颜值一直是车企征服消费者的利器，伴随着消费升级这一趋势表现得更为显著。吉利帝豪率先在家族化的造型设计上布局，早期推出了稳重大气的初代产品，圆润外形暗合儒家文化推崇的中庸之道；随着百万款中水滴涟漪进气格栅与西湖拱桥中控台的出现，吉利中国元素家族化设计语言的成熟，清新时尚的江南style，彻底征服了一部分消费者的心。

在造型设计上，全新绅宝D50走的是一条与吉利帝豪完全风格迥异的原创设计之路。该车外形设计上采用了“大都之美”设计理念，从古都北京的建筑中汲取灵感，融合奔驰的设计元素，整体外形恢弘、精谨、动感、前瞻，真正的年轻时尚大气；内饰设上融合了奔驰的元素，整体带来豪华车的既视感。

驾控battle，全新绅宝D50略微胜出　

除了外观上采用中国元素做突破利器，吉利帝豪更用驾控上的真功夫，满足了家庭用车需求，是“好开”一派的代表。在实际驾驶中，搭载1.5L发动机的吉利帝豪百万款，动力随叫随到，城市道路行驶超车毫无压力；档位衔接平顺，没有常见的顿挫感；底盘扎实，高速路跑到120Km/H车身依然很稳。

作为新一代家轿，全新绅宝D50在操控上表现更加出色。背靠北汽德奔，全新D50做到了乐趣与经济性兼顾，让驾驶更具经济性与激情，满足80后90后用户更多面的需求。。

动力方面，得益于德奔调校功底，同样是搭载一台1.5L自然吸气发动机，全新绅宝D50输出功率高达85kw，最大扭矩148Nm，同级表现最优；匹配了CVT与成熟的5MT变速器变速器，其中手动挡操作轻便，吸入感强，富有驾驶乐趣；率先搭载艾力动力方面希斯EPS电动助力转向系统，可根据时速调节转向阻尼，低速轻便、高速稳定，更为精准省力，对新手和女性驾驶员十分友好。

智能battle，“不过不失”与“超级惊喜”

为了贴合当今“互联网+”的时代潮流，提升产品品质和智能科技体验，吉利帝豪百万款推出了一款向上互联版车型。这款车机系统有着与手机导航完全一致的体验，同时拥有大众点评、携程旅行、网易新闻等数据支持。不过，由于系统并不支持第三方软件下载，现有的几款预装软件很难满足使用者个性化需求。

在智能体验方面，全新绅宝D50携手百度、科大讯飞等一流互联网企业，搭载全新一代语音交互系统，打造了令同级仰视的A级家轿智能新高度。寻车网

这款车机系统可完全通过语音进行控制，彻底解放双手。想听歌，只要说“我想听《成都》”，一秒钟进入自动播放。不仅是流行曲目，好多摇滚和爵士的冷门曲子也都能轻易找到；想吃饭，只要说：“我饿了”，系统就会自动推荐附近的美食餐厅；更神奇的是，听到用户说“我冷”，系统居然能自动提升空调温度，比Siri还聪明、还贴心。

除了“秒懂”的互动沟通之外，全新绅宝D50的智能系统在辅助驾驶方面也大有作为：搭载360°全景影像环视系统，车辆前方后方和两侧后视镜下方均有高清摄像头，对视觉盲区sayno；配置车道偏离预警系统，用一双隐形的大手时刻守护驾乘者，提升安全驾驶系数；增加科技辅助停车功能，只需要按动P字按钮就自动启动驻车功能，再也不怕忘记拉手刹。综合来看，智能护航能手全新绅宝D50是当之无愧的。

全新绅宝D50只是自主品牌近年崛起的一个典型的缩影，相信未来将有越来越多的自主精品入市共舞。单从产品力本身来说，全新绅宝D50不仅在造型与操控上表现出色，在智能化方面也同样刷新了自主乃至A级轿车市场的新高度，相信随着时间的沉淀与口碑的发酵，全新绅宝D50有望成为继帝豪之后的又一款自主明星车型。