2023-08-13 17:23:58 | 寻车网
14年新帕萨特1.4T发动机冷车状态下,车辆第一次启动后行驶10km以内,偶尔出现冷车怠速时发动机转速高,散热风扇高速档运转。熄火重新启动后正常,不再出现该故障。
经过初步检查和处理发动机、BCM车身搭铁线、对车辆蓄电池进行充电、对发电机充电线路进行检查,未发现异常。
连接故障诊断仪,读取故障代码为: 寻车网
61—蓄电池调节:01598 003 蓄电池电压,机械故障
09—电子中央电气系统:01598 011蓄电池电压,断路
冷车状态下试车,读取诊断地址09—电子中央电气系统内数据流,如图所示。在负荷管未激活时,31组第二区”过滤后的蓄电池电压“一直在11V~14V之间波动,且波动幅度和频率非常快。判断出现该故障的原因是由于BCM接收到了电压过低的信号,激活了负载管理,从而提升了怠速。
故障状态下数据流
从故障码和数据流分析,可能是蓄电池、蓄电池监控控制单元及相关线路有故障。使用电瓶测试仪进行测试,蓄电池状态正常。测试发动机充电电压为14.25V,正常。
查阅蓄电池相关电路图,蓄电池监控控制单元J367是两针针脚。T2h/1连接到LIN总线,T2h/2连接到正极连接线B300,B300由保险丝SB18供电。
电路图
通过电路图用示波器测试T2h/1和T2h/2的波形,与旁边同一辆车的波形进行对比,发现LIN线波形不一致。
故障车波形
正常车波形
由此可以判断应该是蓄电池调节单元本身故障,于是决定更换带蓄电池监控的蓄电池负极线,上路试车,故障排除。
这是大众汽车BCM电脑模块
这是大众汽车BCM电脑模块这是内部结构
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