奔驰EQS算“S”级嘛 同门之争

今天寻车网小编整理了奔驰EQS算“S”级嘛 同门之争相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

奔驰EQS算“S”级嘛？豪华纯电轿车怎么选

寻车原创 作为奔驰电动化的旗舰车型，EQS见证了奔驰“电动为先”向“全面电动”转型。那么，如果要买一台顶级的豪华轿车，面对奔驰S级与EQS，你会怎么选呢？而面对Model S，又会青睐谁？

听到全新EQS的名字，相信不少小伙伴会觉得这就是一辆纯电动版本的S级，但EQS不是简单的S级“电动版”。而作为首款纯电EVA平台打造的豪华行政级车型，EQS更像是纯电领域的EQ家族的“S级”车型。寻车网

奔驰EQS售价在107.96-151.86万元，2022年正式上市销售，相比传统燃油版的S级，基本处于相同的价格区间。

目前共推出了四款配置车型：EQS 450+先锋版、EQS 450+豪华版、EQS 450+先行特别版，以及EQS 580 4MATIC。其中，先锋版的续航里程达到了849公里（CLTC标准）。

作为奔驰的旗舰纯电轿车，其电动性能是备受关注，EQS不仅成为风阻系数量产车最低的量产车， CLTC续航更是达到了849km，完全超越了同级别的燃油车型。而充电性能上，EQS全系支持145kW直流快充，从10%电量充至80%，需要37分钟。

而除了外观的“先锋豪华”，EQS最吸引人的就是前排的大屏，奔驰称其为MBUX超联屏，整个区域由三块屏幕组成，但被嵌入了一整块玻璃下方，三块屏幕一体性的表现非常惊艳，内置的芯片名叫Xavier，可是实现超强人工智能。此外，EQS还配备了交互式个性化模拟音浪、HEPA过滤系统等功能。

而更为重要的一点，奔驰EQS还具备全球首个有条件自动驾驶L3系统国际认证，可以通过OTA实现升级。不过，受制于国内复杂的路况，国内版车型配备L2级自动驾驶功能，奔驰称其为驾驶辅助组件增强版，配备智能领航转向、智能领航限距等功能，实现L2级自动驾驶，还配备有避让辅助、行人保护、交通标志辅助等安全功能。

售价上，EQS入门车型的售价已经超过了特斯拉Model S与保时捷Taycan，甚至宝马旗舰纯电SUV iX的价格。作为“汽车发明者”以及豪华品牌中话语权最重的奔驰，对自家的旗舰电动车EQS，显然是底气十足，充分相信“大佬”们的垂爱。

此外，为营造足够差异化的尊贵感，EQS 也推出了堪比保时捷的选装方案，小到车身三角窗和车内地毯上的一个小小徽章，大到座椅、轮毂、天窗、音响，奔驰无所不用其极地提供了眼花缭乱的选装包。

总的来看，EQS在豪华感上无疑树立了电动车的新巅峰，电驱动性能虽然不是炸裂级别，但也能跟得上第一梯队，酷炫的MBUX Hyperscreen的OLED三联屏、进阶的智能化，以及L3潜力也能让其与新造车企业打个平手，也对得上奔驰旗舰纯电轿车的身位。

EQS虽延续了家族式的前脸风格，但外观的设计上实现了诸多突破，全新设计的车身比例、流线的“弓形设计”主题的车身与豪华“GT”跑车的溜背造型，让EQS完全摆脱了行政级轿车的传统造型，更具有未来概念感。

在看看奔驰S级，最新的设计语言让W223的S级一直有所争议的外观，但“盾型”中网与犀利灯组依旧为S级营造了顶级行政座驾的气场，如果选装AMG运动套件风格的外观升级方案，辨识度则会更高。

内饰方面，作为奔驰最“手拿把捏”的绝活，EQS再次刷新对内饰的认知，宽度超1.41m的MBUX Hyperscreen 超联屏，再次将科技、豪华以及艺术进行了完美的融合。对于EQS的内饰，无论是这块大屏所具备的功能性还是科技感，甚至是其他内饰部件的精致都是毋庸置疑的。

而智能互联方面，EQS作为首款OTA功能的奔驰，也拥有首创的“零层级界面”，一站式控制所有核心功能，操作逻辑和智能手机类似。

但如果对于传统按键、装饰和材料的精妙组合营造的那种氛围感，有所怀念的话。可以保留类似S级中控台屏幕“竖屏”设计，带铝质饰条的开孔型胡桃木木饰板代替副驾位置玻璃，与大尺寸中控屏连接，展现传统豪华质感。

而像是其他部分，EQS采用与S级几乎完全一样的方向盘与座椅调节装置。此外，EQS保留了启动按键，也就意味着它更没有使用“进门即启动”的方式，毕竟是旗舰车型，如此 “保守”的带有点火方式还是保留了仪式感的。

而更为重要的后排位置，包含后排肩颈加热系统，后排座椅加热增强功能，热石按摩效果等舒适配置，力图打造与S级相同的后排体验。

但S级后排提供的极致头等舱体验，在新S级上进一步加长的轴距也让后排空间更加宽大，那两张独立的航空座椅是EQS还无法企及的，不知后续EQS车型是否会提供4座版本。

很多人会说S级是豪华品牌的标杆存在，而奔驰EQS更多地是遵循了S级所拥有的调性，二者是共生的存在。成就纯电豪华旗舰座驾，EQS只需要做到纯电汽车中“S级”应有的样子——尊贵、舒适、前卫，从而为“大佬”们提供一个新的选择。

EQS的国内售价在107.96-151.86万，目前在国内大型豪华纯电动轿车中，与奔驰EQS处于相同价格区间的也只有特斯拉Model S与保时捷Taycan了，而像是宝马i7和捷豹XJ纯电还如火如荼地测试，无法抵达战场“厮杀”。

其中，同样作为传统车企打造的Taycan，是一台极具保时捷风格的纯电跑车，延续了“生于赛道 驰于公路 ”的驾驶乐趣，但在智能化、移动互联以及高科技配置层面，还有不少进步的空间。虽然与EQS价格相仿，但其风格和定位于EQS截然不同，几乎不会发生正面对抗。

而特斯拉作为改变汽车行业的新势力，同时也是纯电车辆普及的开拓者；奔驰则作为汽车发明者，EQS又是传统豪华车企奔驰“真正”迈向电动化的首款量产车型。同样百万级的Model S倒是与奔驰EQS更具比较性。

特斯拉Model S，除了价格够豪，从豪华这个层面来说基本是“尝鲜”的，除了酷炫的大屏幕和极致的性能，极简风格和做工等造车新思维与传统车企截然不同，在氛围、仪式感的营造上都相当欠缺，更像是一台有钱人的“智能大玩具”。

为什么说“智能”大玩具，因为特斯拉引以为豪的“软件”层面，让其追求极致的智能化，无论是车内屏幕的操作，还是OTA升级，亦或是 AutoPilot 驾驶辅助系统，在很多方面，特斯拉都是创新性地为消费者提供功能。

再看EQS，作为纯电汽车中“S级”，属于“S”级的不是极致的加速体验，粗暴的性能也与行政需求相悖，而EQS是追求舒适和仪式感的旗舰体验，最高849km续航与舒适的底盘，为后排的“大佬”在城市同行中营造出了一种别样从容的高级感。

总而言之，特斯拉在软件智能化和动力性能方面有着很大优势，可以为多金的买家提供速度与激情的体验；而EQS依然有奔驰品牌的传统工艺的加持，并在舒适度和豪华度上有绝对有的优势。纵然价格接近，但性格迥异，二者都有各自的用户群体。

总结：可以预见，未来百万级豪华纯电车型市场的竞争会更加激烈。而奔驰EQS的“入场”宣告了“汽车发明者” 面对时代，顺应“碳中和”与“电动化”的大趋势而认真研发。同时，秉持了老牌豪华车企对于汽车的苛刻追求，即使电动车代表未来，但 “人与车”之间也并不是冷冰冰的屏幕与智能科技，更应该是车能带给我们的“关怀”。

虽然像我一样，大部分人都不是EQS的目标用户，但不难想象在新能源与传统燃油车领域，奔驰EQS与S级无疑都将续写属于奔驰的传奇。

 

同门之争 宝马3系/奥迪A4L/奔驰C级对比导购

第一次接触三驾马车是源于对足球的热爱，当时素有小世界杯之称的意大利甲级联赛中如同彗星般出现克林斯曼、马特乌斯、布雷默三人组成了曾让国际米兰称雄于意甲的三架马车，曾经让德国队战无不胜的三架马车。他们并肩作战，南伐北讨，所向无敌，第三次为德国人捧回了世界杯。

青春经不住岁月的车轮，当他们已老去的时候“德国三驾马车”的光荣传统延续到了德国造车工业，每当人们提起德系车，往往第一想到的是德国人精湛的技术和严谨的做工，这种品牌形象和口碑已经沁入人心。宝马、奔驰、奥迪在中、高档轿车领域也算得上傲视群雄，这也成为事业成功人士的共同追求。当面临三选一的抉择，你会怎么选？今天笔者为大家带来宝马325i 时尚型/奔驰C260 CGI 时尚型/奥迪A4L 2012款 2.0 TFSI 自动运动型三款车的对比评测，希望会为你提供一点帮助。

外观对比：宝马325i运动感十足/奔驰C级竞争力在提升/奥迪A4L长轴距优势明显

项目/车型	2012款 宝马325i 时尚型	2012款 奥迪A4L 2.0 TFSI自动运动型	2011款 奔驰C260 CGI时尚型
售价	41.38万	42.38万	42.8万
长度(mm)	4531	4763	4581
宽度(mm)	1817	1826	1770
高度(mm)	1421	1426	1448
轴距(mm)	2760	2869	2760
制表：汽车时代网 2012-03-07

从上面的表中不难看出，奥迪A4L无论是在车身尺寸还是轴距上都明显占优，多出来的109mm也在后排腿部空间表现出来，奥迪A4在推出加长“L”后更符合国人爱面子的特点。而宝马双肾造型的家族式前脸从引入至今嫣然成为了其在中国最闪亮的招牌。

经典的双肾型进气口是多少人追求的梦想，拥有一辆宝马是大多数年轻人的愿望，可昂贵的价格让它离我们太远了。直到3系的出现，拉低了入门级车型的价格，让一直高高在上的品牌逐渐的走向了民间，也让这些渴望拥有一辆宝马的人们看到了希望。

在灯光配置方面，宝马325i全系都采用了天使眼+氙灯的组合，奥迪A4L特例独行的泪痕式LED日间行车灯为其加分，奔驰C260则使用了示宽灯+LED转向灯的组合配置。

在三款车型中，宝马325i与奔驰C260为后驱车型，而A4L为前驱车型，轮胎尺寸分别为：宝马225/45 R17 奔驰225/45 R17 奥迪245/40 R18，后驱的两款车型并没有做出前后轮胎差异尺寸的组合。唯一不同的是宝马325i采用了普利司通防爆轮胎，当轮胎泄气后，可以支持驾驶者以80Km/h的时速行驶100Km以上（比较厚道的配置）。

内饰对比：舒适度表现雷同，奥迪A4L被动安全更胜一筹

项目/车型	2012款 宝马325i 时尚型	2012款 奥迪A4L 2.0 TFSI自动运动型	2011款 奔驰C260 CGI时尚型
真皮方向盘	●	●	●
多功能方向盘	●	●	●
方向盘手动调节	●	●	-
电动座椅记忆	●	-	●
中控台彩色大屏	-	●	●
可视倒车影像	-	-	-
定速巡航	●	●	●
温度分区控制	●	●	●
注 ●：标配 -：无 制表：汽车时代网2012-03-07

作为一款40万的轿车来说，没有配备倒车影像摄像头还是略显遗憾，但多功能方向盘、真皮座椅、倒车雷达、电动天窗这些配置不出意外的标配在三款车型中。不过宝马没采用中控台彩色大屏，令人费解。相比四幅方向盘，宝马325i三幅式的造型更显运动感，握感不错并配有定速巡航拨杆。

在安全配置方面，三款车型对于驾驶者与乘用者的照顾表现的很全面，宝马325i与奔驰C260均搭载了6气囊，而奥迪A4L则搭载了8气囊，在被动安全方面要优于前两款车。在ABS防抱死、EBD制动力分配以及ESP车身稳定这三项基本的操控配置中，三款车型均实现了标准配备。

奥迪A4L

奔驰C260

性能对比：宝马325i优势明显/奥迪A4L长轴距影响操控/奔驰C260优于奥迪

项目/车型	2012款 宝马325i 时尚型	2012款 奥迪A4L 2.0 TFSI自动运动型	2011款 奔驰C260 CGI时尚型
车重	1535 kg	1630 kg	1570 kg
最大功率	160/6500 KW/rpm	155kw/4300-6000rpm	150kw/5500rpm
最大扭矩	250N.M/2750rpm	350N.M/1500-4200rpm	310N.M/2000-4300rpm
变速箱型号	6挡手自一体	无级变速	7挡手自一体
前悬挂	双球节弹簧减震支柱前桥	五连杆式独立悬挂	三连杆式悬挂
后悬挂	5连杆后悬架	梯形连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
驱动方式	前置后驱	前置前驱	前置后驱
制表：汽车时代网2012-03-07

在三款车型中，宝马325i 时尚型搭载了一款2.5升自然吸气发动机，其最大功率输出为160kw/6500rpm，最大扭矩输出为250N.M/2750rpm。与之相匹配的变速箱为6速手自一体变速器。在悬挂方面，宝马3系采用了前双球节弹簧减震支柱前桥后5连杆后悬架悬挂系统。

奥迪A4L 2.0 TFSI自动运动型搭载了一款2.0升涡轮增压直喷发动机，其最大功率输出为155kw/4300-6000rpm，最大扭矩输出为350N.M/1500-4200rpm。与之相匹配的变速箱为8速CVT无级变速器。在悬挂方面，奥迪A4L采用了前五连杆后梯形连杆式独立悬挂系统。

奔驰C260 CGI时尚型搭载了一款1.8升涡轮增压直喷发动机，其最大功率输出为150kw/5500rpm，最大扭矩输出为310N.M/2000-4300rpm。与这之相匹配的变速箱为7挡手自一体。在悬挂方面，奔驰C260采用了前三连杆后多连杆式独立悬挂系统。

宝马325i

就驱动方式而言，宝马325i和奔驰C260均采用前置后驱，相比奥迪A4L的前置前驱有种先天的操控优势，同时宝马325i也是这三款车中整车重量最轻的。奔驰C260使用机械增压的1.8排量发动机发挥着实属上乘的动力输出，同时拥有相当均衡的悬挂调校。奥迪A4L的EA888涡轮增压发动机配合无级变速箱在直线加速时表现得非常活跃。宝马325i的悬挂很明显倾向于运动调校，优先将多余的震动进行过滤，作为一款50：50有着完美前后比重的后驱车型，弯道才是325i大显身手的地方。

来源于发动机和变速箱的默契配合，宝马325i在弯前将5档减至2档都是可以轻松做到的事情，而且完全不用担心变速箱减档过慢而影响过弯的时机，入弯时车辆产生的转向不足只要轻轻调整方向即可解决，在弯心处适量点下油门我也没有感觉到有另外的力量介入，DSC此时会稍稍进行干预，方式相当的温和，可能更多的只是感觉到对油门传输的阻隔控制。这样的驾驭可以说是酣畅淋漓，325i确实没有暴躁直线加速的本钱，但是来源于弯道的出色表现，以及机械的默契配合，所带来的更多是一种驾驶的均衡之美。

编辑总结：在今天对比的三款车型中，奥迪A4L优势在于加长轴距后所带来的大空间以及应用丰富的安全性配置，但加长轴距所带来的反面影响则表现在操控性能上的削弱。宝马325i的优势在于出色的性能操控和弯道姿态，其搭载的直列六缸发动机是目前宝马搭载这台发动机最便宜的车型，虽然在配置上有所欠缺，但是比另外两款车便宜1-1.5万元的市场报价还是足以让您选择你喜欢的配置。

因此，笔者认为这三款车除了品牌认知度与个人审美喜好外，宝马325i无疑更具优势，还能来满足自己内心偶尔泛起的运动激情。

以上，就是寻车网小编给大家带来的奔驰EQS算“S”级嘛 同门之争全部内容，希望对大家有所帮助！