奔驰召回部分C级/CLK等车型 机器人比工人多

共计1437辆 奔驰召回部分C级/CLK等车型 天窗等部分存隐患

日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。具体如下：

（一）自2021年4月30日起，扩大召回生产日期在2005年12月12日至2006年9月14日期间的部分进口和国产C级、CLK、CLS、E级车辆，共计390辆。 

本次召回范围内的部分车辆由于供应商生产偏差，滑动天窗的玻璃面板和天窗框架之间的粘合可能不符合规格。在这种情况下，粘接的性能可能会随着时间的推移逐渐减弱，无法确保粘接的特定耐久性要求，造成天窗玻璃面板可能会与车辆分离，增加发生事故或对其他道路使用者造成伤害的风险，存在安全隐患。 

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心，为受影响车辆检查天窗的生产日期以及天窗玻璃面板的粘接力，如粘接力不符合要求则更换滑动天窗，以消除安全隐患。 

本次召回属于2020年4月17日发布的《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口及国产C级、CLK级、CLS级、E级汽车》召回活动的扩大召回。生产者通过后续调查，确认供应商最初确定的缺陷产品生产范围需要扩展。 

（二）自2021年6月18日起召回生产日期在2020年9月25日至2020年10月10日期间的部分国产长轴距E级汽车，共计1047辆。 

本次召回范围内的部分车辆由于供应商生产偏差，后排中央扶手的固定螺栓可能断裂，扶手连接处或将存在声响或松动的情况。若车辆发生碰撞，扶手存在松脱的可能，存在安全隐患。 

北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商为受影响车辆更换后扶手的螺栓，必要时检查并更换扶手，以消除安全隐患。 

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过挂号信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24 小时）。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 

寻车网

机器人比工人多 北京奔驰生产实践体验

【编者按】以前我们认知中的汽车制造，车间的工人是消耗体力且并不需要太多专业技能的工种。但通过实践，才发现北京奔驰汽车工厂自动化率非常高，几乎每一个工人都是工程师，亦或是相关专业领域的技术人才，也让我对北京奔驰的制造有了新的认识。

北京奔驰已建成戴姆勒132年历史中首个同时拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型平台的工厂，并同时拥有发动机和动力电池工厂。而我们这次不是来参观工厂的，我们主要的任务是要进入到车间，和车间内的工人一样，要对每台下线的车辆进行不同程度参与组装工作。

北京奔驰位于北京大兴区的前驱车工厂（可简称MFA）正式落成，而在这里主要生产的是全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车以及GLA车型。

本次我要实践体验的场所是MFA装焊车间，这个车间拥有超过650台机器人，自动化率为99%，而我们就是要到仅有的1%需要人工参与的工作岗位中去进行体验。所以参加这次奔驰生产和制造体验我是怀着一颗认真学习，且敬畏的心态而来。

进入车间之前，进行了相关的安全知识培训，首先是了解了车间内所有的标识和紧急出口位置，其次是到车间的体验工位进行“拜师”工作，毕竟没有师傅带我们是不可能完成任何一项工作的。而且做为体验者，我们都必须佩带实习（SHI XI）的袖章，而其他工友看到这个袖章时也会在工作中对我们多加指导及照顾。

除此之外，需要了解安全生产的注意事项及穿戴工作服。包括MFA装焊车间在内的所有车间，工作期间必须穿戴“三紧”工作服，佩戴手套和劳保鞋。手套可以避免被零部件划伤皮肤，而劳保鞋不仅绝缘防滑，且鞋的前部安装了钢板，据悉能承受数吨的重物，避免在搬运零件的过程中被砸伤。这些进入车间的穿戴物品要求非常严格，主要是为了保证车间工人的生产安全。北京奔驰工厂就是通过这样严谨的工作流程和工作态度，已经保持了连续4866天，安全生产重伤事故率，火灾事故率，生产事故率，设备事故率等八个“零”的优异成绩。

MFA的装焊车间也是全国首家使用白车身智能装配技术的车间，机器人的工作效率非常高，而且通过机器进行测算安装可以对质量有个很好的把控，车辆出厂的质量表现也极为稳定。而且这个车间也适应多车型的柔性生产，一切都通过机器人来进行控制，从而提升效率的同时也能有效提升产能。

利用智能机器人（iiwa）与自动化检测技术，实现人机共线工作，测量车身与车门的间隙及平顺度，结果可精确至千分位，MFA为中国同行业首家使用该设备的工厂。

在MFA装焊车间，北京奔驰创新引进了Best Fit白车身/四门两盖智能装配技术，成为中国第一家使用智能化装配技术的汽车企业，装配精度达到世界领先水平。Best Fit技术通过激光传感器测量车身及覆盖件尺寸数据，实时运算比对，模拟人工安装调整工艺，实现覆盖件与车身的“最佳匹配”。而我们就要在这个工位上见证每一个车辆出厂前安装车身覆盖件。

通过激光传感器测量并实现安装前后车门、前机盖时，是根据白车身的实际状态，通过智能运算，实时调整车门的位置、角度。当车门与白车身达到“最佳匹配”状态后，机器人通过EC工具自动拧紧，拧紧数据上传PLUS系统。这样的装配结果一致性高，效率高，且质量稳定，装配速度极快，避免了人工装配过程中出现的失误。而我们主要的工作就是给机器人上料。

上料这个工作对于我们而言真是相对轻松的，因为大部分都需要机器人来完成，但这个工作也不能掉以轻心，因为上料时的准时性，也决定了整个生产线的生产进度。若是在某个工序上有延误，而为了保证装配的精度和安全，整个生产线都会停下来。所以在认真学习后，在师傅的指导下，我们也认真的开始了工人的体验工作。

北京奔驰生产实践体验之旅 （来源：~）

所在岗位，主要是给机器人安装提供翼子板的支架及螺丝。在安全门外等绿灯亮起时，打开操作门取规格不同的四个翼子板支架放在规定位置，然后机器人进行机器臂的抓取，进行全自动化安装。翼子板支架分左右两边，我们只负责安装单侧的左前翼子板支架。

除了安装翼子板支架之外，我们还要安装固定翼子板和机盖儿的三个螺丝。螺丝分三个型号，上料台前有不同的螺丝自动传送机，我们需要在安装支架之后，移步到安装螺丝的工位上进行螺丝上料。

看似简单的工作，其对工作技能的要求也十分高，因为本着对用户负责的原则，所以我们体验的工作并不直接接触车身，大家也不用担心买到由我们装配的车辆会有质量问题。

接触了一天的生产体验之后，北京奔驰前驱车工厂副总裁易鼎兴先生也自豪的对我们说，我们一天的工作很顺利，并没有影响到他们整个流水线的进度，没有一个废料产生，没有一个生产工序受影响。

最后易鼎兴先生给我们每个人颁发了这次工厂体验的“结业证书”。

就像证书上写的，“你创造的，不仅是享誉全球梅赛德斯-奔驰汽车，更是三叉星徽对每一位客户的至臻承诺；你触摸的，不只是引领未来的制造理念与尖端工艺，更是三叉星徽百年不变的执着与创新”，简直不能再赞同。

对于北京奔驰的制造，不切身的投入到其中，真的很难想象他已经是这样一种先进化的程度。这很大程度上区别于我们之前所参观汽车工厂的那种走马观花，而一天的工作体验其实还不够，希望以后我们能有更多的机会，全方面领略北京奔驰制造工艺的魅力。