体验吉利新豪越 推荐购买尊贵型/价格合适配置高

高性价比之选 体验吉利新豪越

最近吉利新豪越上市了，新车定位于中型SUV，动力总成采用了1.8T四缸发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱。售价区间为10.36万元至13.96万元。根据上市现场，厂家公布的消息，全系标配五座车型，任意一款车型+3000元，可升级为7座车型，性价比十足。

这次上市的新豪越采用官方称之为吉利4.0时空交响设计理念，前脸部分采用了能量音弦式前格栅、全系标配LED光源大灯。颜值方面，新豪越相较老款车型有了不小的提升。

新豪越上的大灯由法雷奥提供。这款大灯所配备的功能十分强大，高度自动可调、对向汇车灯光主动回避、AFS主动弯道照明功能，实际体验相当出色。

错落有致的线条勾勒车身，主腰线腾跃飞扬，使得整个车身侧面显得张力十足。除了自动进取型外，全系标配车顶行李架。在这个级别的车型中，这项配备通常只在顶配车型上出现。仅需一副载具，自行车、车顶行李箱等大件物品，均可轻松承载。

黑色回旋镖状亮面切割，19英寸铝合金轮圈造型犀利，平添了几分运动气息。轮胎采用锦湖Solus系列，规格为235/50R19。

车尾部分，新豪越采用了吉利官方称之为风塑立体设计，造型硬朗立体感很强。同时，后备厢门还采用了电动防夹尾门，不过这项配备仅在顶配车型上可以见到。

新豪越的内饰采用了红棕与纯黑撞色处理搭配，层次分明。镶嵌于中控拼缝中的发光体饰条，可以实现72色自由选择，当然这也是顶配车型才有的配备。全系标配超级纤维材质包裹的多功能平底方向盘，造型别致手感细腻。

新豪越全系标配吉利官方称之为航电式电子换挡机构，在节省车内空间的同时，也杜绝了误操作的可能性。12.3英寸悬浮式中控屏，全系标配倒车雷达与影像显示。高配车型还配备了通常只在豪华车型上才有的倒挡碰撞预警功能。

座椅布局方面，全系标配五座（2+3布局）但全系支持加3000元升级为7座车型（2+3+2布局），除自动进取型外，全系标配皮质包裹材质，两款高配车型还配备前排电动调节座椅。

新豪越的前排空间方面，身高173cm的体验者坐进前排，调整至安全坐姿，头部空间为一掌。寻车网

相同的体验者在不移动前排座椅的前提下，坐进第二排。第二排头部空间一拳三指，膝部空间两拳。

我们这次试驾的七座版车型，所以当体验者坐进第三排，头部空间一拳，膝部空间一拳两指。

新豪越7座车型的中排及后排座椅，每个座椅均可独立放倒，并且放倒后基本能做到“纯平”状态。中排及后排座椅全部放倒后，整个后背空间达到了2360L，从尾门至前排座椅末端长达2200mm的最大进深，在转载大件行李时十分方便。

新豪越全系均配备排量为1.8L的四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

底盘方面，新豪越采用了前麦弗逊式独立悬架，后复合多连杆非独立悬架。驱动形式上，全系均采用前置前驱形式。

一辆落地15万元的7座中型SUV，想要从中找到多么高级的驾驶体验，这显然不太现实，也并不合理。不过，新豪越的乘坐体验方面，还是优于同价位的合资车型的。这么说吧，同价位的合资车型通常只能买到紧凑型，甚至小型SUV。乘坐体验方面，尤其是在空间表现上，新豪越已经赢了。

新豪越上的这台1.8L涡轮增压四缸发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。在城市道路上，这台发动机的动力初段输出比较“温柔”，轻点油门新豪越并不“窜”，但深踩油门时，会有明显不同。但总体而言，这台发动机的动力还算够用，应对日常驾驶不会有压力。

新豪越的整体驾驶姿态比较高，所以视线方面相比轿车有优势，同时有HUD的加持，即便在陌生路段行驶，也会相对比较轻松。同时座椅的填充物比较出色，在路况相对欠佳的情况下，减震器联合坐垫协同过滤来自车底震动，最终反馈到驾驶者身上的感觉很轻微。

变速箱方面，这台7挡湿式双离合变速箱，给我的感觉是偏向“经济性”调校的在时速80km/h时就能升到7挡。但在深踩油门时，变速箱也能迅速降低挡位，给到一个更好的动力表现，但驾驶者油门保持平缓开度时，这台变速箱会马上将挡位升高到时速允许的最高挡位，时刻保持经济性。

新豪越采用了前置前驱形式，但额外提供了三种行驶模式可供自由切换，分别为ECO（经济模式）、COMFORT（舒适模式）以及SPORT(运动模式）。但三种经济模式下，变速箱的换挡逻辑相比舒适模式更为的“慵懒”，基本上油门一松，就能升挡。而运动模式下，相对比较“激进”会把转速推到一个比较高的区间，才会升挡。

新豪越的NVH水平很高，行车时车内空间的安静程度令我印象深刻，怠速状态下基本感觉不到震动，时速不超80km/h时，风噪和路噪都很小。

编辑点评：国内的SUV市场竞争激烈，此次新上市的新豪越，性价比方面很高，在面对竞争时，确实能占据一定的优势。但随着国内消费者对汽车品质、档次要求的不断攀升，新豪越想要获得更大的市场份额，势必还得在档次感上下功夫。我建议对新豪越感兴趣的朋友不妨去实地看一下，至于消费者们怎么理解，我们拭目以待，希望新豪越能取得出色的销售表现。

吉利帝豪S该买哪一款？推荐购买尊贵型/价格合适配置高

 在国内SUV一直都是比较热门的市场，其中的细分类目小型SUV也同样备受关注。小型SUV具有了较高的视野和通过性，同时价格方面也相对便宜，入手门槛较低。并且小型SUV在造型设计上也都偏时尚潮流，颜值较高，因此受到了年轻人的广泛喜爱。前不久吉利推出了具有明显跨界风格的帝豪S，本次我们就来看下究竟哪个配置值得购买？

在外观造型方面，帝豪S采用了名为“都市游艇”的设计美学理念，在设计上融入游艇上的设计手法，整体的视觉比较年轻时尚。

帝豪S的前脸进气格栅并没有采用水滴涟漪的设计，而是采用了竖状的立体式设计，同时由于内部的格栅表面还采用小幅的镀铬装饰，视觉效果比较精致。

大灯在造型设计上融合了音符元素，顶部采用了钢琴按键式设计，整体的视觉效果比较修长优雅，并且全系标配LED光源。

从车身侧面来看，帝豪S具备有明显的跨界风格，整体设计颇为时尚。在车身尺寸方面，帝豪S的长宽高为4430*1833*1573mm，轴距为2700mm，在同级别中有优势。

从轮圈样式来说，帝豪S的双五辐造型比较有质感，尤其是搭配上亮黑色的涂装之后，整体的运动感会更浓一些；轮胎尺寸方面，帝豪S的规格为225/45 R18，较低的扁平比，也让视觉效果要更美观一些。

帝豪S的车尾部分给人感觉比较饱满，同时设计灵感也是从取自于游艇尾部的造型。尾部还配备了尾翼、双边排气的装饰以及扰流扩散器，为整体的运动感做出了贡献。

帝豪S的尾灯造型也同样融入了音符元素，内部则是采用了LED作为光源，在夜间点亮后的识别度较高。

帝豪S的车内座舱设计也从游艇的头部汲取了设计灵感，整体上采用了环抱式的设计，从体感上会让人更为舒适。内饰采用了红黑撞色的设计，大胆的配色也是为了能够更符合当下年轻消费群体的喜好。另外帝豪S的内饰用料上也都采用了100%水性健康环保材质，对于车内人员来说会更健康安全。

帝豪S的平底式方向盘全系都采用了真皮材质包裹，手感细腻舒适。同时撞色的设计在帝豪S的方向盘上也同样出现，提升了整体的视觉效果。

帝豪S全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘，设计灵感来源于喷气式战斗机尾部，屏幕的显示效果比较细腻，集成了驾驶信息、安全信息以及多媒体信息显示，并且根据驾驶模式切换，显示屏也会有不同的UI动画展现。

帝豪S采用了10.25英寸的中控大屏，内部搭载了GKUI智能系统，具备手机APP远程控制、OTA升级、手机蓝牙钥匙等功能。此外帝豪S还支持三指飞屏功能，通过LVDS传输模式，可以将导航、电话、音乐三大娱乐信息，进行投屏切换，使用相当方便。

在智能驾驶辅助功能方面，帝豪S配备了同级领先的L2级自动驾驶辅助系统，包括全速ACC自适应巡航、ELK车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式巡航辅助。

帝豪S的座椅采用了一体式的运动设计，符合人体工学，在包裹性和舒适性方面都表现不错。配置上高配和顶配车型支持主驾座椅电动调节和座椅加热功能。细节方面帝豪S的座椅使用撞色设计，头枕上则是采用wave音符刺绣，显得更美观。

帝豪S的后排座椅同样融入撞色元素，视觉效果不错。此外帝豪 S还为后排乘员提供了后排出风口以及1个USB接口，方便日常使用。

在动力方面，帝豪S搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW，峰值扭矩235N·m。传动方面与之匹配的是CVT无极变速箱，这套动力组合主要在涡轮介入时会更有劲，在城市中驾驶体感较好。

在底盘悬架方面，帝豪S采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，这也是10万元级别中小型SUV普遍采用的搭配，能够让后排拥有不错的乘坐空间。

帝豪S定位是一台小型SUV，共推出有4款车型，售价区间为8.49-10.89万元。目前购车可以享受：3年6次免费基础保养、3年0息金融补贴、至高5000元增换购补贴及首任车主终身免费无限流量的优惠政策。

作为入门款的1.4T 手动舒适型，价格虽然较低，但是配置方面并不马虎，配备胎压显示、后雷达、倒车影像、定速巡航、10.25英寸全液晶仪表等，如果说你喜欢手动挡，同时预算不多的话，那么可以考虑购买它。

其次是1.4T CVT豪华型，和入门款相比，它除了在换挡机构方面换成了更为方便的CVT变速箱之外，同时还在配置上进行了一定程度的升级，增加了陡坡缓降、自动驻车、全景天幕和后视镜电动折叠等实用型配置，不过价格方面要比入门款车型贵了1.1万元。

再次是1.4T CVT尊贵型，和上一个配置相比只是贵了4千元，但是在配置方面的提升可以说是巨大的。增加了全速自适应巡航、主动刹车、主驾电调座椅、前排座椅加热以及内置行车记录仪等配置。这些配置足够良心，免去了后期加装的麻烦，整体的性价比很高，很推荐购买。

最后是顶配1.4T CVT旗舰型，价格方面要比尊贵型贵了9千元，主要提升的地方是安全配置，配备了车道保持辅助、车道偏离预警、智能领航、道路交通标示识别和自适应远光等。配置固然是齐全，不过考虑到将近11万元的价格，性价比显得不是很高，比较适合预算相对充裕的消费者。

总结：

可以看到，作为自主新锐，帝豪S主要的优势就是外观内饰的设计颜值在线，并且在配置方面即便是入门款的车型也足够的实用丰富，如果你手头预算不算宽裕并且也喜欢手动挡车型的话，那么选择入门款会是一个不错的选择。

而如果你的预算相对充裕的话，那么我还是比较建议你选择自动挡中配车型（尊贵型），因为它在价格方面并不算贵，但是配置方面却是相当齐全，不管是日常实用度较高的座椅电动调节、电加热、内置行车记录仪，还是适用于高速路况的全速自适应巡航系统，这一车型它都有配备，可以说是一个全能选手，因此很推荐入手。