吉利星越L雷神混动版购车手册 体验吉利新豪越

直接上顶配 吉利星越L雷神混动版购车手册

寻车原创 自去年吉利发布星越L以来，凭借超强的综合实力，获得了空前的关注和好评。而在去年底，吉利宣布将推出基于星越L所打造而来的混动车型，更让人备受期待。在经历了焦急的等待之后，星越L雷神Hi·X油电混动版车型终于在3月30日迎来了正式上市。

作为旗下首款搭载雷神混动系统的车型，此次星越L雷神Hi·X油电混动版共推出两款车型，售价区间为17.17万元-18.37万元，同时还推出了2个3000元的选装包，分别是BOSE音响选装包以及星空灰双拼内饰选装包。

上市订购用户更能享受6大权益。接下来我们就对星越L雷神Hi·X油电混动版车型做个简要解析，同时看看哪款型号更值得入手。

外观：比燃油版车型更好看

前脸虽然是基于星越L燃油版车型打造而来，但中网的样式从之前的竖状改为了与车身同色的点阵式设计，下包围的设计也有差异，显得更加年轻，运动。中网两侧则是流光式全LED灯组，整个前脸充满了未来元素。补充一点，LED灯组拥有矩阵、自动头灯和自适应远近光等功能。

侧面与燃油版车型基本相同，整体比例和谐，2845mm的轴距带来了舒展的车身，说实话这个轴距妥妥一台中型SUV。轮圈造型与燃油版类似，实拍车型轮胎规格为235/50 R19，品牌为固特异，在维持视觉效果的前提下还提供了较高的扁平比来保障舒适性。

尾部依然维持了贯穿式灯带的设定，视觉效果突出，1895mm的车宽带来了威武的视觉效果，最下方取消了燃油版车型上的镀铬装饰。此外在星越L的尾标下有着雷神Hi·X油电混动版独有的蓝白色标志，路上辨识度还是很高的。

内饰：科技感拉满 还有定制车机

内装与燃油版车型一致，不过这绝对不是工程师偷懒，因为本身已经足够出色。三块12.3英寸液晶大屏组成了IMAX三联屏，视觉效果震撼，加上电子挡把出色的手感和优秀的车内做工用料，兼顾了科技感与豪华感。

此次雷神Hi·X油电混动版搭载了吉利银河OS雷神定制版车机系统，除了常规的智能语音、车联网、OTA升级之外，该定制版车机还带来了3个独有功能：专属壁纸、动力可视化“雷神能量流”功能和ECO+模式。

后排腿部空间得益于2845mm的超长轴距，显得非常宽裕，此外坐垫的长度足够，还支持靠背角度调节，整体舒适性堪称同级天花板。

动力系统：强劲、省油、长续航兼顾

最后就是招牌的Hi·X油电混动技术，它由电动机与一台专用的1.5T涡轮增压发动机组成，其中发动机热效率高达43.32%，配合全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro，综合功率达到了180kW（245Ps），其0-100km/h加速时间为7.9s，NEDC油耗为4.3L/100km，最大续航超过1300km，兼顾了强动力、长续航、低油耗。

再来看车型，目前星越L雷神Hi·X油电混动版提供了“雷神Hi·X油电混动版 Super迅”和“雷神Hi·X油电混动版 Super睿”共两款车型。下面我们就对每个版本的配置进行分析，看看它们的购买价值。

吉利星越L 雷神Hi·X油电混动版 Super迅

指导价：17.17万元

可以看到作为低配车型，实际上它的配置一点都不低，电动座椅、多功能方向盘、全景天窗等面子工程一个不少，甚至还包含了部分智能驾驶辅助功能（例如全速域ACC、车道保持、车道偏离预警），完全能够满足日常所需，推荐指数给到4颗星。

吉利星越L 雷神Hi·X油电混动版 Super睿

指导价：18.37万元

作为顶配，一口气将所有舒适配置补全，例如后排隐私玻璃、BOSE音响、三区自动空调等，此外主被动安全配置也更为齐全（例如盲区监测、自动变道辅助、开门预警系统）。价格上只增加了1.2万元，性价比甚至比低配车型更高，推荐指数给到5颗星。

编辑点评：吉利星越L雷神Hi·X油电混动版车型在燃油版车型很高的基础上，引入了优秀的混动系统，可以说将星越L的车系带入了新的高度，本身也成为了自主混动车型中的种子选手。配置方面，在指导价差距不大的情况之下，更推荐18.37万元的“雷神Hi·X油电混动版 Super睿”车型，配置上实现了一步到位。

高性价比之选 体验吉利新豪越

最近吉利新豪越上市了，新车定位于中型SUV，动力总成采用了1.8T四缸发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱。售价区间为10.36万元至13.96万元。根据上市现场，厂家公布的消息，全系标配五座车型，任意一款车型+3000元，可升级为7座车型，性价比十足。

这次上市的新豪越采用官方称之为吉利4.0时空交响设计理念，前脸部分采用了能量音弦式前格栅、全系标配LED光源大灯。颜值方面，新豪越相较老款车型有了不小的提升。寻车网

新豪越上的大灯由法雷奥提供。这款大灯所配备的功能十分强大，高度自动可调、对向汇车灯光主动回避、AFS主动弯道照明功能，实际体验相当出色。

错落有致的线条勾勒车身，主腰线腾跃飞扬，使得整个车身侧面显得张力十足。除了自动进取型外，全系标配车顶行李架。在这个级别的车型中，这项配备通常只在顶配车型上出现。仅需一副载具，自行车、车顶行李箱等大件物品，均可轻松承载。

黑色回旋镖状亮面切割，19英寸铝合金轮圈造型犀利，平添了几分运动气息。轮胎采用锦湖Solus系列，规格为235/50R19。

车尾部分，新豪越采用了吉利官方称之为风塑立体设计，造型硬朗立体感很强。同时，后备厢门还采用了电动防夹尾门，不过这项配备仅在顶配车型上可以见到。

新豪越的内饰采用了红棕与纯黑撞色处理搭配，层次分明。镶嵌于中控拼缝中的发光体饰条，可以实现72色自由选择，当然这也是顶配车型才有的配备。全系标配超级纤维材质包裹的多功能平底方向盘，造型别致手感细腻。

新豪越全系标配吉利官方称之为航电式电子换挡机构，在节省车内空间的同时，也杜绝了误操作的可能性。12.3英寸悬浮式中控屏，全系标配倒车雷达与影像显示。高配车型还配备了通常只在豪华车型上才有的倒挡碰撞预警功能。

座椅布局方面，全系标配五座（2+3布局）但全系支持加3000元升级为7座车型（2+3+2布局），除自动进取型外，全系标配皮质包裹材质，两款高配车型还配备前排电动调节座椅。

新豪越的前排空间方面，身高173cm的体验者坐进前排，调整至安全坐姿，头部空间为一掌。

相同的体验者在不移动前排座椅的前提下，坐进第二排。第二排头部空间一拳三指，膝部空间两拳。

我们这次试驾的七座版车型，所以当体验者坐进第三排，头部空间一拳，膝部空间一拳两指。

新豪越7座车型的中排及后排座椅，每个座椅均可独立放倒，并且放倒后基本能做到“纯平”状态。中排及后排座椅全部放倒后，整个后背空间达到了2360L，从尾门至前排座椅末端长达2200mm的最大进深，在转载大件行李时十分方便。

新豪越全系均配备排量为1.8L的四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

底盘方面，新豪越采用了前麦弗逊式独立悬架，后复合多连杆非独立悬架。驱动形式上，全系均采用前置前驱形式。

一辆落地15万元的7座中型SUV，想要从中找到多么高级的驾驶体验，这显然不太现实，也并不合理。不过，新豪越的乘坐体验方面，还是优于同价位的合资车型的。这么说吧，同价位的合资车型通常只能买到紧凑型，甚至小型SUV。乘坐体验方面，尤其是在空间表现上，新豪越已经赢了。

新豪越上的这台1.8L涡轮增压四缸发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。在城市道路上，这台发动机的动力初段输出比较“温柔”，轻点油门新豪越并不“窜”，但深踩油门时，会有明显不同。但总体而言，这台发动机的动力还算够用，应对日常驾驶不会有压力。

新豪越的整体驾驶姿态比较高，所以视线方面相比轿车有优势，同时有HUD的加持，即便在陌生路段行驶，也会相对比较轻松。同时座椅的填充物比较出色，在路况相对欠佳的情况下，减震器联合坐垫协同过滤来自车底震动，最终反馈到驾驶者身上的感觉很轻微。

变速箱方面，这台7挡湿式双离合变速箱，给我的感觉是偏向“经济性”调校的在时速80km/h时就能升到7挡。但在深踩油门时，变速箱也能迅速降低挡位，给到一个更好的动力表现，但驾驶者油门保持平缓开度时，这台变速箱会马上将挡位升高到时速允许的最高挡位，时刻保持经济性。

新豪越采用了前置前驱形式，但额外提供了三种行驶模式可供自由切换，分别为ECO（经济模式）、COMFORT（舒适模式）以及SPORT(运动模式）。但三种经济模式下，变速箱的换挡逻辑相比舒适模式更为的“慵懒”，基本上油门一松，就能升挡。而运动模式下，相对比较“激进”会把转速推到一个比较高的区间，才会升挡。

新豪越的NVH水平很高，行车时车内空间的安静程度令我印象深刻，怠速状态下基本感觉不到震动，时速不超80km/h时，风噪和路噪都很小。

编辑点评：国内的SUV市场竞争激烈，此次新上市的新豪越，性价比方面很高，在面对竞争时，确实能占据一定的优势。但随着国内消费者对汽车品质、档次要求的不断攀升，新豪越想要获得更大的市场份额，势必还得在档次感上下功夫。我建议对新豪越感兴趣的朋友不妨去实地看一下，至于消费者们怎么理解，我们拭目以待，希望新豪越能取得出色的销售表现。