沃尔沃xc90什么颜色最好看 沃尔沃辅助电瓶

2023-08-18 06:15:38 | 寻车网

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引言:随着国内消费者用车需求的不断提升,不少消费者开始考虑将手中的代步小车换成级别更高的车型,中大型车就是他们的购买目标之一,然而很多人购买这个级别的车型都是看中了它们宽敞的空间和豪华的用料,不过其实这个级别的车型除了以上的优势,在性能方面的表现也不容小觑。今天我们就聊一聊市场中度不错的沃尔沃S90,接下来让我们一起往下看。

售价方面,沃尔沃S90的厂商指导价为40.69-50.59万元(共四款车型)作为一款豪华中大型旗舰轿车它40.69万的起售价格在我们看来还是挺实惠的,而且全系车型均标配了2.0T 48V轻混系统和8AT变速箱。而我们今天拿来评测的则是沃尔沃S90 2022款 B5 智远豪华版,官方指导价为45.09万。

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外观设计方面,在我个人看来沃尔沃S90的整车外观设计还是非常成功的,至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。前脸设计看上去比较简洁,中网采用了直瀑式的设计,加上镀铬饰条进行修饰,整个造型看起来十分沉稳大气。左右两侧头灯呈现出精美的设计风格,外部轮廓虽然简单,但内部的纹路却非常精致,而且提供了LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能。

车身侧面,沃尔沃S90那条平直的肩线是它侧身端庄气质的关键,而更长的后悬让车身显得很稳重,车顶线与车尾的过渡十分自然、流畅,带有小鸭尾的行李厢盖给车身注入了动感。此外采用了19英寸多辐式轮圈设计,而前/后轮胎规格均为255/40 R19。

来到车辆的尾部,扁平化的风格拉升了尾部整体的视觉效果,VOLVO字样处采用了折角的设计也非常的个性,两侧较大的C型后尾灯带来不错的视觉美感,LED光源使其有着十分高的辨识度和科技感,而排气布局采用了隐藏式的设计细节上加入了镀铬条进行点缀,从而提升整车的精致感。

底盘悬架方面,采用了双叉臂式独立悬挂 多连杆式独立悬挂的结构, 底盘呈现出很强的高级感,行驶在粗糙路面上时,在车内也不会感受到因地面不平而给车身带来明显的冲击,避震会在暗中把颠簸化解掉,可以感觉到车轮上下跳动的行径,但丝毫不会影响到车内的舒适度。

尺寸方面,新车的长宽高依次为5090/1879/1450mm,轴距为3061mm,个人身高181cm将前排座椅调至最低位置时,可获得一拳的头部空间。保持前排座椅不变,坐入后排可获得四指的头部空间,以及两拳的腿部空间。

内饰方面,来到车内,沃尔沃S90内饰以黑色与综合为主色调,年轻动感,颇有几分斯文典雅的气息,让人看起来很舒服,在用料上采用了木纹和皮革包裹,从而提升车内的豪华感。至于配置方面提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、电动后备厢、车内中控锁、无钥匙启动系统、自动空调、车内PM2.5过滤装置等丰富配置。

动力方面,搭载了2.0T发动机 48V轻混系统,最大马力250Ps、最大功率184kW、最大扭矩350N·m,与之匹配的则是8挡手自一体变速箱。官方百公里加速时间为7.2秒,NEDC综合油耗(L/100km)为6.7L。油门响应很轻快,涡轮起压之后动力来得也很自然,给人的整体感受舒缓,开起来完全没有压力,油门到底后主观感受谈不上特别快,但一切表现得很顺畅,完全没有涡轮发动机的突兀感。

全文总结,以上就是我们对沃尔沃S90的全面解析,相信大家对其应该有所了解。整体看下来,沃尔沃S90的表现基本还是能够令人满意的,尤其是它的主/被动安全配置非常到位,能带给消费者更加舒适且安心的体验,再加上它沉稳大气的外观和宽敞又舒适的空间以及不错的动力表现都可以满足日常用车需求,如果您正在考虑购买豪华中大型轿车,那么可以一下沃尔沃S90。

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本次我们抢先体验的是JEEP全新指南者,全新两字当然就意味这它和那个从2007年开始就在国内销售到指南者已经完全不同了。全新设计,整体的性能革新、国产身份,都让这款车有机会成为未来在国内最畅销的JEEP产品。在下周的正式试驾开始之前,我们先来到一块封闭场地,来体验这些还没有临牌不能上路的JEEP全新指南者。

先说下价格。虽然JEEP全新指南者还没上市,但目前公布的预售价是17万-20万元,当然,这肯定是两驱的中低配车型,四驱高配肯定会更贵些。不过从厂家对于车辆定位来看,这款车介于自由侠和自由光之间,所以很显然价格也应该在两者之间。我觉得,这样的定位合理而且有竞争力。

外观:前脸神似大切 造型时尚有卖点

作为一款全新的紧凑级SUV,JEEP全新要面对更年轻化的客户,所以在设计上当然要更讨人喜欢。我觉得新车已经达到了这个目标。

JEEP全新有标志性的七条格栅,辨识度很高。矩形头灯造型很像大切诺基,这无意间提升了车辆的豪华感。车子发动机盖上有恰到好处的的肌肉线条,车子显得壮实。

这款车腰线比较高,给人很强的安全感。另外轮拱处采用了黑色装饰条,更凸出JEEP家族越野、男性化的气息,在设计上和那些城市体现出了差别。总体来说,JEEP全新的外观设计富有表现力,比较好看,比更容易让人接受。曾经的硬派越野车都开始变得时尚,比如路虎、比如JEEP,不过从销量上看,这都是正确的变化,在好看的基本上有着不变的价值观,这种感觉很不错。

另外外观上能看出JEEP全新的丰富配置,比如ACC自适应巡航模块,车道偏离预警。倒车雷达、影像,全景天窗等,还是很令人满意的。

JEEP全新指南者内饰就像是自由光的升级版,整体比较相似,仪表、方向盘、大尺寸屏幕都很熟悉,中控台用料依然非常好,触感柔软。不过在细节上,显示出了“新”的一面,主要体现是更加有趣的细节。

这些细节包括中控台控制面板采用纯平设计,更类似奥迪这种类型,看起来更显精致。方向盘下方加入了软垫,既让车子看起来更高档,也能在某些时候给膝盖柔软的支撑。另外新在中控锁、车窗控制等这些细节上也都显得很有情趣,值得玩味。

配置部分,JEEP全新有足够用的装备,自适应巡航、自动泊车、自动空调、座椅加热、USB接口,这些常用又关键的功能都非常好使。低配车会缺失一些科技性配置,但却更有性价比。

而配置上唯一让我觉得可以改进的部分是定速巡航。据说新的都会搭配自适应功能,没有单独的。或者换句话说,厂家筛选了一下需求。比如同样是中配车型,在全景天窗和之间,厂家选择了配备。而我个人觉得,如果能提供一下选配才最好。

JEEP全新指南者的车身尺寸在同级别中并不占优势,车子看起来不是很大。之所以会有这样的设计,是因为要保证车辆的越野性能,否则过长的轴距会影响车辆的通过角。有些看似不起眼的凸起陡坡,会让那些长的城市SUV托底而无法通过。

但关键是,这样的尺寸会影响乘坐空间吗?实际体验是不会。我身高1.83米,后排腿部空间超过一拳,日常乘坐还比较舒适。而车辆头部空间的确略显紧凑一些,不过也还是处于够用水平。

另外很值得一提的是国产新重新设计了座椅,更柔软、座垫更长,整体舒适性更好,这些都是根据国内消费者实际用车需求而改进的。

JEEP全新储物空间表现较好,除了常规储物空间之外,中控台侧面有储物网兜,后排座椅可以4/2/4比例放倒,空间运用更加灵活。可以很好满足自驾出行需求。空间并不是JEEP全新指南者最重要的卖点,它并不是同级别中空间最大的,但完全可以满足日常使用需求。

除了设计、配置之外,JEEP全新指南者最重要的卖点和加分项就是极强的越野能力,这是JEEP品牌的灵魂DNA,所以肯定会很重视。就像无论路虎把发现系列设计的多城市化,但还是有超强的越野能力一样。

JEEP全新的越野能力来自良好硬件基础,首先是车身造型设计以及合理尺寸为它带来了良好的越野角度。新接近角30度,离去角33度,通过角24度,最小离地间隙199毫米,涉水深度0.48米。有了这些数据,即使是两驱版车型,通过性也比那些SUV要更好些。

另外就是专业的越野配置,在高配四驱版本上,提供了自动、雪地、泥地、沙地、岩石五种驾驶模式,并带有四驱锁止以及陡坡缓降功能。总体来说,开一辆四驱版自驾游会非常令人放心,甚至可以专门去玩玩越野。

动力部分,JEEP全新有两种动力配置,一种是1.4T发动机 7挡双离合变速器;另外一种是2.4L 9挡自动变速器。后者已经是比较成熟的组合了,最大功率128.5 kW/6450rpm,最大扭矩227.5 Nm/3900rpm,各方面表现都很好。而这款新1.4T的动力组合值得一提。

首先这款和自由侠上的1.4T并不相同,这是一款欧洲市场用在阿尔法罗密欧上的。带有Multi-Air2电子液压气门正时升程全时可变技术。121 kW/5500rpm,250 Nm/2500rpm。

这台的先进之处在于,相比传统的凸轮轴控制进排气过程,Multi-Air取消了凸轮机构,而用电子液压控制开闭,能直接做到任意控制进的开启时间长短和角度高低,由此实现进升程及正时的无级可调,性能随之提升。同时,这一技术通过进开度控制进气流量,可以减少泵气损失,提高响应速度,实现动力随叫随到。

而这台通过与7挡双离合的重新匹配,整体平顺性表现比好很多,虽然只是短暂的封闭场地试驾,但已经能感觉到明显进步。

在驾乘感受上,JEEP全新表现出了非常好的舒适性。车子软但刚性十足,结合了北美车型与欧系操控的特点,让人十分受用。

车辆前后都是独立悬架,同时才了主动自适应减震器,这套机械式自适应能够自动感应路面所回馈的状况及驾驶习惯而持续改变阻尼大小,可硬可软,这也是新给人良好操控感的关键之一。

另外,新的刚性也更有利提升操控整体感,以及安全性。新车使用了65%以上的高强度钢,其中热成型钢(1300-1600MPa)占高强度钢30%,用在A、B柱内层第一根顶梁,前挡窗框上沿,四门内两根防撞梁,底板前后纵梁。1300MPa意味着每平方厘米能够承受13吨以上的压力,运用在上在车重没有增加的情况下强度却提升了30%。

不过在封闭场地内确实开的时间很短,主要是先看看新车,之后的试驾再给大家聊聊JEEP全新更全面的感受。

总结:设计/越野两部分表现突出 有热销潜质

通过不到一天时间的接触,JEEP全新在造型设计、配置、越野能力上都给人比较好的第一印象,再加上它有着比较合适的预售价,我觉得它很有可能成为JEEP国内最热销车型的潜质。

JEEP全新的个性足够鲜明,而同级别其它好像都过于注重空间。大空间当然一直都有卖点,但我觉得那些有特色的车型也同样能获得欢迎,JEEP全新就是这样的车。

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