试架全新升级长城哈弗大狗 全路况无处不达

开自主创新类目3/4标尺SUV 试架全新升级长城哈弗大狗

【编者按】 全新升级长城哈弗小狗在未获得名字以前就备受关心，网民对“小狗”的网络投票位列第一，足够看的对这辆车设计方案上的认同，也完全颠复长城哈弗初期给人实干的印像。做为万里长城·青柠檬的第二款车系，全车的特性却与第三代哈弗H6截然不同，反倒这类竖直线框刻画出的粗犷可以获得大量人亲睐。

先前长城哈弗小狗早已发布1.5T四个配备12.5-14.六万元的市场价，朋友早已对它干了详尽的感受。将来的2.0T车系还将选用四驱系统，配搭俩把差速器锁，在越野车的情况下可以更强的出示解困主要表现。

车前最有辨识度的设计方案在车灯，正方形灯盖相互配合环形日行灯，LED灯组打造出现代感，这类仅有在牧马人撒哈拉和大G上才可以看到的设计方案让小狗狂野十足。定坐落于大城市SUV与硬朗外型的配搭正合乎3/4标尺新类目SUV的核心理念。

针对一台比H6尺寸还大的SUV，尾端设计方案并不易，灰黑色保险杠和银白色底挡雨板与车前相映衬，也可以分摊尾端一部分视觉效果重心点，提升速度感。1.5T车系选用单侧单出、2.0T选用多边双出式掩藏排气管设计方案。

长城哈弗小狗选用承载式车身，1.5T版本号仅有前轮驱动，可在墩煌附近的荒漠里玩一玩也相辅相成，关键缘故是它硬朗的设计理念，侧边全是竖直的线框，两边轮拱灰黑色塑胶和突起的身材曲线全身肌肉感十足。19英寸的大轮圈和60扁平比的车胎更突显它野性的性情。

假如只是被外型震撼到还为时过早，以内饰层面长城哈弗小狗彻底解决以前的设计方案，设计风格更为时尚潮流有现代感，三块显示屏与用材材料突显精美。车子的作用都会中控台显示屏上实际操作，性能模式根据旋纽转换，汽车方向盘幅度也是三档可调式。橙黑配搭的车内饰让总体设计风格更为年青。

前座前粗大的护栏也是硬派越野可以看到的，2个A柱上也各有一个护栏在实时路况不太好的状况下随意抓一个就得到舒心。

值得一提的是在车内仪表盘上边的这一显示屏可以显示信息挡位，并且部位正处在视野下，并不会挡住正前方视线和HUD抬头显示器。

前后排都有2个USB充电口的基本上，配置一个无线快速充电技术口，电池充电速率意想不到的快，那样好用的配备省掉许多不便。

此外一个好用的关键点是四个门边框上面有一个杯托，用拉力带封死取放水瓶座比放到传统式部位便捷过多，置物室内空间也可以空出大量。

全路况无处不达 长城H9挑战玩步登云梯成功

【编者按】5月19日，长城在重庆云阳，做了一个惊人的举动，使用哈弗H9攀爬被誉为“万里长江第一梯”的云阳登云梯，而此次挑战也是目前自主品牌的发展中绝无仅有的，此次挑战成功也全面展示了长城产品的真实硬实力。

云阳登云梯位于重庆市云阳县城中央，1999年动工兴建，2009年底完工。本次挑战的登云梯俗称万步梯，由31组不同长度、不同坡度共1900多级台阶组成，最大坡度60%，对车辆的动力、变速器的整体匹配都是一项考验；而整个攀爬过程带来的反复冲击，对悬挂可靠性也是巨大考验，因此攀爬难度极大。

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本次挑战所采用车型就是2017款的长城哈弗H9，挑战车辆使用2.0T汽油版本，除了轮胎更换为大花纹的固铂全地形轮胎之外，全车都是量产车状态，并未进行过任何改装。

挑战的登云梯，台阶宽度30cm，高为14cm左右，在攀爬的过程中，车辆轮胎接地面积相对很小，同时坡度和高度也大，对车辆的动力扭矩输出以及扭矩的响应是极大的考验，稍有扭矩不足就会导致爬坡失败，甚至有溜坡风险。其次，车辆行驶在台阶上，台阶对车轮及悬架的冲击比其他路况都要严峻，其对底盘在持续恶劣工况下的高强度行驶以及零部件的可靠性有非常高的要求。

在攀爬的过程中，哈弗H9拥有28度的接近角和23度的离去角，并有208mm的高离地间隙，给攀爬提供了有力的先天有利条件。

这次攀爬使用的哈弗H9是搭载8AT版本的2.0T汽油版本车型，发动机最大扭矩为355Nm，可以在1800-4500转的区间中持续爆发最大扭矩，所以在攀爬中只要不松开油门，不让扭矩输出中断，基本动力就可以保证攀爬的成功。

除了动力之外，得益于哈弗H9的非承载车身，从后轮可以清晰的看到大梁。哈弗H9拥有前双叉臂独立悬挂和后五连杆的半独立悬挂，配合非承载的车身在攀爬过程中前悬可以更好的吸收车轮运动时的横向力，减少轮距变化和轮胎磨损。多连杆提供了多个方向的控制力，使车轮具备更加可靠的行驶轨迹。

虽然哈弗H9拥有4L的低速四驱模式，但在攀爬过程当中，车身的重心基本都是压在车尾部的，而且车头分配给后轮的动力要带动整体车身也是比较费力的。

哈弗H9所配备的博格华纳双速TOD智能四驱系统， 分动器总成集成低档速比，可将扭矩瞬时放大2.48倍，实现最大80%的陡坡攀爬。并且哈弗H9配备的 “全地形控制系统”，具备AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、 ECO、 4L七种驾驶模式。帮助驾驶员更好的掌控车辆的行驶动态，满足不同路境的性能需求，对底盘电子等六大电控系统进行统一管理，确保车辆行驶的稳定可靠，保证驾驶安全。因为拥有这么全面的能力，哈弗H9才能保证在挑战过程当中，前部车轮即便会偶尔失去抓地力时，四驱系统快速介入可以化险为夷。

很显然，在低速状态下，车辆不依靠惯性轮胎更容易打滑，这就要考证轮胎和四驱系统的功底。当然如果在尾段出现四驱工作异常，部分轮胎失去抓地力的话，不仅会导致挑战失败，更会对驾驶员造成危险。

此次哈弗H9攀爬重庆云阳登云梯是一次非常有意义的挑战，除了此次之外，没有一个厂商做过这种高难度的尝试。为从某中意义上说哈弗H9代表了长城旗舰车型的造车水准和高度。这次挑战对整车的品质和性能是极大的考验，挑战成功，充分表明了哈弗在产品品质及性能开发方面的水准。

挑战同时不忘保护景区

这次挑战所要通过的所有台阶，据说在挑战前的十几天，就已经开始铺设保护三角铁，而这每一阶台阶都铺设这样的三角铁，并在下面用?橡胶垫做减震缓冲，目的就是为了保护所攀爬的台阶不会受损。而在挑战的前一天，工作人员要上下往复的检查所有的焊点，保证在挑战过程当中的安全也是必须要做的工作。挑战之后，这些三角铁都会被拆除，还原景区的原始风貌，这也是长城在尽一个企业应有的社会职责。

总结：

长城哈弗H9的这次挑战不是作秀，主要是为了展现产品的真实实力，而挑战也不会就此而停止，对于未来更多的产品推出，只要是有意义，有一定难度的挑战，长城都愿意去尝试。论销量长城在SUV领域几乎无人能敌，所以他不必通过此次“网红”事件来炒作，他只需要做好自己，就足以让竞争对手望而却步了。