2023-08-19 11:53:46 | 寻车网
最近吉利新豪越上市了,新车定位于中型SUV,动力总成采用了1.8T四缸发动机,搭配7挡湿式双离合变速箱。售价区间为10.36万元至13.96万元。根据上市现场,厂家公布的消息,全系标配五座车型,任意一款车型+3000元,可升级为7座车型,性价比十足。
这次上市的新豪越采用官方称之为吉利4.0时空交响设计理念,前脸部分采用了能量音弦式前格栅、全系标配LED光源大灯。颜值方面,新豪越相较老款车型有了不小的提升。
新豪越上的大灯由法雷奥提供。这款大灯所配备的功能十分强大,高度自动可调、对向汇车灯光主动回避、AFS主动弯道照明功能,实际体验相当出色。
错落有致的线条勾勒车身,主腰线腾跃飞扬,使得整个车身侧面显得张力十足。除了自动进取型外,全系标配车顶行李架。在这个级别的车型中,这项配备通常只在顶配车型上出现。仅需一副载具,自行车、车顶行李箱等大件物品,均可轻松承载。
黑色回旋镖状亮面切割,19英寸铝合金轮圈造型犀利,平添了几分运动气息。轮胎采用锦湖Solus系列,规格为235/50R19。
车尾部分,新豪越采用了吉利官方称之为风塑立体设计,造型硬朗立体感很强。同时,后备厢门还采用了电动防夹尾门,不过这项配备仅在顶配车型上可以见到。
新豪越的内饰采用了红棕与纯黑撞色处理搭配,层次分明。镶嵌于中控拼缝中的发光体饰条,可以实现72色自由选择,当然这也是顶配车型才有的配备。全系标配超级纤维材质包裹的多功能平底方向盘,造型别致手感细腻。
新豪越全系标配吉利官方称之为航电式电子换挡机构,在节省车内空间的同时,也杜绝了误操作的可能性。12.3英寸悬浮式中控屏,全系标配倒车雷达与影像显示。高配车型还配备了通常只在豪华车型上才有的倒挡碰撞预警功能。
座椅布局方面,全系标配五座(2+3布局)但全系支持加3000元升级为7座车型(2+3+2布局),除自动进取型外,全系标配皮质包裹材质,两款高配车型还配备前排电动调节座椅。
新豪越的前排空间方面,身高173cm的体验者坐进前排,调整至安全坐姿,头部空间为一掌。
相同的体验者在不移动前排座椅的前提下,坐进第二排。第二排头部空间一拳三指,膝部空间两拳。
我们这次试驾的七座版车型,所以当体验者坐进第三排,头部空间一拳,膝部空间一拳两指。
新豪越7座车型的中排及后排座椅,每个座椅均可独立放倒,并且放倒后基本能做到“纯平”状态。中排及后排座椅全部放倒后,整个后背空间达到了2360L,从尾门至前排座椅末端长达2200mm的最大进深,在转载大件行李时十分方便。
新豪越全系均配备排量为1.8L的四缸涡轮增压发动机,最大功率135kW,峰值扭矩300N·m,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
底盘方面,新豪越采用了前麦弗逊式独立悬架,后复合多连杆非独立悬架。驱动形式上,全系均采用前置前驱形式。
一辆落地15万元的7座中型SUV,想要从中找到多么高级的驾驶体验,这显然不太现实,也并不合理。不过,新豪越的乘坐体验方面,还是优于同价位的合资车型的。这么说吧,同价位的合资车型通常只能买到紧凑型,甚至小型SUV。乘坐体验方面,尤其是在空间表现上,新豪越已经赢了。
新豪越上的这台1.8L涡轮增压四缸发动机,最大功率135kW,峰值扭矩300N·m。在城市道路上,这台发动机的动力初段输出比较“温柔”,轻点油门新豪越并不“窜”,但深踩油门时,会有明显不同。但总体而言,这台发动机的动力还算够用,应对日常驾驶不会有压力。
新豪越的整体驾驶姿态比较高,所以视线方面相比轿车有优势,同时有HUD的加持,即便在陌生路段行驶,也会相对比较轻松。同时座椅的填充物比较出色,在路况相对欠佳的情况下,减震器联合坐垫协同过滤来自车底震动,最终反馈到驾驶者身上的感觉很轻微。
变速箱方面,这台7挡湿式双离合变速箱,给我的感觉是偏向“经济性”调校的在时速80km/h时就能升到7挡。但在深踩油门时,变速箱也能迅速降低挡位,给到一个更好的动力表现,但驾驶者油门保持平缓开度时,这台变速箱会马上将挡位升高到时速允许的最高挡位,时刻保持经济性。
新豪越采用了前置前驱形式,但额外提供了三种行驶模式可供自由切换,分别为ECO(经济模式)、COMFORT(舒适模式)以及SPORT(运动模式)。但三种经济模式下,变速箱的换挡逻辑相比舒适模式更为的“慵懒”,基本上油门一松,就能升挡。而运动模式下,相对比较“激进”会把转速推到一个比较高的区间,才会升挡。
新豪越的NVH水平很高,行车时车内空间的安静程度令我印象深刻,怠速状态下基本感觉不到震动,时速不超80km/h时,风噪和路噪都很小。
编辑点评:国内的SUV市场竞争激烈,此次新上市的新豪越,性价比方面很高,在面对竞争时,确实能占据一定的优势。但随着国内消费者对汽车品质、档次要求的不断攀升,新豪越想要获得更大的市场份额,势必还得在档次感上下功夫。我建议对新豪越感兴趣的朋友不妨去实地看一下,至于消费者们怎么理解,我们拭目以待,希望新豪越能取得出色的销售表现。
生活节奏越来越快,家长的事业越来越忙,这让亲子时光越来越少。但在小孩子心中,最需要的并不是物质礼物,而是父母的陪伴。一个有父母陪伴的快乐童年,会让他们健康、自信、开朗、勇敢地成长。为此,父母也要挤出闲暇时间,把都市生活的繁忙暂时抛到一边,去户外,在山水之间,与孩子一起感受大自然的纯净,探索大自然的神奇,放松身心,享受亲子时光,这是多么幸福的时刻!
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嘉际白金版与2021款嘉际在外观方面基本保持一致,均采用了吉利4.0全新设计语言,整体流畅美观,一改MPV车型一贯的臃肿形象。此外,白金版车型新增“克莱因蓝”车身色,车漆添加云母珠光颗粒,质感更强
前脸横向视觉效果很强,给人以车身的宽阔感,摆脱了MPV车型“瘦高”的不协调形象。中网格栅采用吉利4.0能量音弦设计语言,律动性更强,更具动感。
大灯依旧使用了远近光一体式光源,简化的灯组很有神气,中网镀铬部分的嵌入也恰到好处,整体的点亮效果也很不错。
车身侧面的设计线条也很流畅,车顶部分向下收紧,腰线趋势上扬,整车姿态蓄势待发。2805mm的长轴距在车侧也有所体现,侧面腰线流畅,视觉效果也不错。
车尾的视觉效果依然很宽,整体感觉敦实厚重,贯穿尾灯的镀铬装饰和保险杠下方护板都很粗壮,给人一种安全感。
轮方面嘉际采用了18英寸的轮圈,枪灰色的涂装显得比较运动,旋翼式的造型也比较运动,轮胎采用了锦湖ECSTA系列,规格为235/50 R18。
内饰设计方面,吉利嘉际白金款车内全系标配棕色内饰,有助于进一步提升车内的质感。同时,车内还采用了全面抗菌内饰,在方向盘蒙皮、门板扶手、门板中饰板等用户常接触的部位,均采用抗菌率达99.9%的抗菌表皮,符合国家I级标准,接近无菌状态。即使车辆长期放置,也能避免霉菌的滋生和繁殖,杜绝产生霉菌和异味。
7英寸全液晶仪表观感清晰易读,内容显示丰富。搭配12.3英寸中控屏幕采用横屏窄边框+悬浮造型设计,美观实用,各种信息显示清晰,操作灵敏度令人满意。
在智能交互方面,嘉际白金款搭载了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统,在全生命周期均可持续进行OTA升级。该系统采用了卡片式布局的智能桌面,集成了伴听3.0、喜马拉雅FM、QQ音乐、高德导航等海量多媒体应用,可实现车窗升/降等173项语音控制功能,并且为首任车主提供终身免流量服务。同时,在高度智能化的操作前提下,还保留有一部分的实体按键,以满足不同年龄段驾乘者使用,这一设计看得出,吉利的设计师,非常照顾各年龄段的车主。
嘉际白金版全系标配6座,同时提供了2+3+2的7座布局选装。所有座椅均为零重力舒适座椅,一二排座椅还配备了航空睡眠头枕,一排座椅拥有通风、加热等功能,有效缓解长途出行的疲劳感。针对主驾座椅,新车还增加了座椅记忆功能以及电动腰托调节,适应不同家庭成员的座椅调节习惯。
第二排座椅提供了扶手,非常贴心,调节方式为手动调节一二排座椅还具备“畅睡模式”,一二排独立座椅均可向后翻折至165°,总能找到最舒服的坐姿角度。
嘉际白金版的第三排座椅也毫不含糊,填充物同样很厚实,舒适度得到很好的保证。相比许多7座MPV第三排3座布局的设计,2+2+2的座椅布局显然更为合理,每个人都能获得更为独立的专属空间。
嘉际全系搭载了1.8TD直列四缸涡轮增压发动机,最大功率135kW,峰值扭矩300N·m。这款发动机在我此次的试乘过程中,给我的印象还是相当不错的,动力储备也比较充裕,陪驾老师每一脚油门都会实实在在的回馈感。
此次活动,由于带着孩子来参加,所以,我并未自己驾驶车辆。嘉际采用了7挡双离合变速箱(DCT),在我试乘的过程中,陪驾老师驾驶平稳有序。每次红绿灯起步,嘉际的换挡表现令我印象深刻,一般而言换挡的冲击感是可以被感知的,但嘉际的表现非常不错。几乎感觉不到换挡,只见转速表回落,这也是我没有想到的。
嘉际白金版采用了前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构,我试乘的过程中,感觉这套底盘的表现还是比较称职的。安吉的道路状况并不好,但总体而言不到15万元的嘉际,在山路上表现也还算令我满意。
编辑总结:此次体验,嘉际的表现有些出乎我的意料,我没想到一款不到15万元的车型,能有如此均衡的表现。动力够用、空间不错、用料上乘、每一项都让我感受到了吉利的进步。如果打算购买6座MPV的朋友,不妨去吉利的经销商,去实地体验一番,我觉得,嘉际不会让你失望的。
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