一汽丰田ALLION静态解读 图解2022款一汽丰田亚洲龙

对于 汽车导购比较关注的小伙伴们一定非常关心一汽丰田ALLION静态解读 图解2022款一汽丰田亚洲龙，今天寻车网小编为大家整理了以下内容，下面一起来看看吧。

集众长于一身 一汽丰田ALLION静态解读

寻车原创 一款丰田品牌的新车型，绝不却少关注，而在于关注的人群中，会有极大比例最终会转化成车主，这是以丰田为代表的日系车型的普遍特点。因为性价比、好口碑以及高保值率，正是现阶段消费者购车的重要参考指标。

如果你正在寻觅一台丰田的家用轿车，不满足于卡罗拉，又觉得亚洲龙尺寸太大价格也高的话，那么这台车值得你好好研究一番。早有传言，在广州车展中，新车型将会正式亮相，而在我们在探馆过程中，前方同事凑巧拍到了这台“神秘”新车，名字相信少部分人也有所耳闻，一汽丰田ALLION。

ALLION，实际上是一款日本市场在售的紧凑型轿车，售价换算成人民币大约在12.5-16万之间。Allion车长4590mm、轴距2700mm，全系共有1.5L和1.8L两款发动机，均搭配CVT变速箱，其中1.8L高配车型为四轮驱动。

在发布会上，ALLION被多次强调它的内涵：All in one，意思集所有优势于一身。

不过Allin的意思相比大家都了解，所以从另一方面来看，这也像是一汽丰田的一次All in，他们对于这台车型寄予了相当大的期望。

ALLION的身世故事其实与亚洲龙有些雷同，而不同的是，ALLION是在中国完成设计、制造和测试的全部工作。车型开发负责人，算是个深谙中国用车之道的日本工程师。可以说这是丰田，为中国市场连身定制的车型。所以，它的车内空间，特别是后排空间的表现可想而知。

这是又一款诞生于TNGA架构的车型，但单就车头的设计语言来看，你很难将它与国内市场在售的丰田车划归为同一家族风格，我们姑且称之为新的设计语言吧。不知你有没有这样的感觉，ALLION的倒梯形中网与格栅的样式，与前一代凯美瑞颇为神似。

较短的车头与车尾，以及光滑、没有经过折线处理的侧门版，能够找到卡罗拉的影子。而车窗的设计，特别是C柱的角度更锐三角窗，倒是有一些亚洲龙的韵味。根据目前已知的消息，ALLION的轴距为2750mm，相较于卡罗拉延长了50mm。而对比主要竞品速腾（2731mm）来看，Allion的空间，特别是后排空间还是具有一定的优势。

尾部的设计值得细细品味，首先是车灯的造型，酷似字母“L”的形状与卡罗拉如出一辙。而连接卡罗拉尾灯的镀铬装饰，在ALLION身上替换为红色，并且镶嵌了ALLION这6个字母，这又与亚洲龙极为相符。

展车装配了4支18英寸轮圈，样式与亚洲龙（2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版）基本一致，而后者的颜色为熏黑。虽然轮圈的尺寸算不上大，但放到这个级别的车型中，就显得格外提气，整车则更具高级感。不过，相信这是顶配车型才会拥有的配置，不知搭配了17甚至16英寸轮圈的中底配ALLION，还能否有这样的视觉效果。

ALLION搭载了与亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。此次官方并未公布这款发动机的具体动力参数，单它的热效率达到了40%。另外，这款名为DS－CVT的变速箱，也是世界上第一款搭载起步齿轮的CVT。

ALLION的出现，填补了一汽丰田车型矩阵中长达6年的空缺，而这一市场一直被速腾牢牢占据着，不得不说ALLION来得的确稍晚了一些。不过对于消费者来说，这无疑是一件好事，相信很多准备持币待购的消费者，都是徘徊在亚洲龙和卡罗拉之间无法抉择，只得转投其它品牌车型。当然，也别忘了ALLION的姊妹车型凌尚，也是一个不错的选择。

中型轿车的新实力 图解2022款一汽丰田亚洲龙

寻车原创 虽然现在的汽车市场中，SUV的增量依旧迅猛，MPV是多孩家庭中的新宠，跑车、旅行车小众有格调，但是不管怎么说三厢轿车仍旧是很多消费者在购车时会优先考虑的选择。毕竟跟SUV比起来，相同尺寸级别的情况下三厢轿车的价格要更有优势，同时舒适性和燃油经济性表现也更好。其他种类的车型的更像是点缀和身份、性格的象征，刚需还得看三厢轿车。

既然是一家人的刚需车型，那就说明这台车就必须是一个“六边形战士”一般的车型，配置要高、设计新颖、空间要大、油耗要低、皮实耐用关键是价格还得美丽。纵观车型市场中，中型车似乎更有这样的潜力，今天我们就去看看亚洲龙，正好它出新款了。

一、          外观

  没错，对于丰田这样恨不得一次更新卖能五年的车企来说，等它出一次新款着实不易。虽说这次的新款亚洲龙依然是中期改款，但是整体的变化还是比较大的，咱们先来看外观设计部分。

  打眼儿一看，车头的部分变化是最大的了，其中最吸引人眼球的莫过于大灯组的改变，虽然整体还是独立照单元的三连珠设计，但是下方增加了横向“鱼骨状”的日行灯设计，变动虽小，但是真的是中和了老款过于油腻的中年感，有了不少时尚感。

  其次，新款的亚洲龙的中网设计也有优化，就是由之前老款简单的多幅横向进气格栅变为了内部有间断排列镀铬装饰的设计，这样一来不仅能够更加有效的拉伸横向视觉宽度，同时纵向的视觉感受也有了保证。

  另外，新款的亚洲龙非常有可能采用双外观战略，我们拍摄到的是普通版本车型，很可能还会有蜂窝网状进气隔栅的运动版车型推出。

  来到侧面，整体的造型设计并没有特别大的变化，依旧给人带来的是修长大气的设计感受。因为是中期改款车型，所以预计新车的车身尺寸并不会有太大变动，作为参考，老款车型的的车身尺寸为4975/1850/1450mm 轴距达到了2870mm。

最大的改变就是采用了最新造型的轮圈，17英寸的银黑撞色的十辐轮圈，尺寸确实对于B级车来说并算不上太大，但是造型上面还是蛮大气的。与之搭配的是一条尺寸为215/55 R17主打静音舒适的优科豪马BlueEarth—GT轮胎，不论是舒适度、静音性还是后期的更换都是比较省心省钱的。

  尾部造型中，之前曝光的申报图中，新款亚洲龙采用了隐藏式的布局，但是不难发现在我们拍摄的量产版车型中，则依旧采用了和老款相同的双边共双出的排气布局。

尾部其他的设计部分，则没有太大的变化，整体造型是典型的沉稳内敛的设计。尾灯的造型非常立体并且依旧是贯穿式的设计，中间“AVALON”的标识异常醒目，也增加了一些时尚感。

二、          内饰

来到内饰部分，变化最大的就是中控屏幕部分，取消了所有屏幕上面的实体按键，但是在左侧保留了三个触控式的按键，分别为屏幕开关以及音量调节按键。这样一来屏幕显示部分的尺寸也得到了进一步加大。

另外，车机系统的操作界面也有了很大的优化，整体的UI设计更加的有设计感。整体系统的操作更加简便易操作，并且在功能上也是比老款车型更加智能的，搭载了诸如百度地图、车家互联等等功能。

除此之外，新款亚洲龙内饰整体的设计造型并没有太大变化，风格虽说年轻不少，但还是难掩丰田标志性的中庸风格。材料为大面积的搪塑材质，整体的黑色的配色搭配棕色仿木纹装饰板的设计还是有些动感的。

方向盘的的设计还是熟悉的感觉，传统的三辐设计搭配真皮材质，这绝对是中年大叔的最爱。三九点位置琳琅满目的功能按键，让人用着一目了然，便捷性是没的挑的，值得一提的是新车的语音识别系统也是有相当程度的提升，其中包括了识别率和控制功能的增加。

比较遗憾的是，我们拍摄的这款车型是2.0L自吸版本的顶配车型，并没有采用全液晶仪表盘，依旧是和老款车型相同的机械仪表和液晶显示部分的组合仪表，但是从之前谍照上来看，预计全液晶仪表盘在双擎版本的高配车型会有配备。

  新款亚洲龙依旧具备丰田优秀的储物空间能力，T字区的下半部分除了水杯架之外，扶手箱的空间依旧大的吓人，几乎可以达到一瓶水的深度，同时也做了功能分区，放置隔板之后，可以用来放置零钱、票据、手机等等物品。

座椅配置方面，便捷性配置还是非常齐全的，包括主驾驶10向电动调节、副驾驶4向电动调节以及后排的老板按键。但是在舒适性配置上，座椅加热和座椅通风都将缺席。

来到后排，配置方面自然是不用担心，独立的空调出风口以及两个后排充电口都有配备。美中不足的是，地台的高度依旧感人。

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三、          动力

  在动力方面，新款亚洲龙预计依旧会搭载2.0L、2.5L以及2.5L混动系统，这次我们拍摄的车型为搭载代号为M20E的2.0L自吸版本搭配一台模拟10挡的CVT变速箱，参考现款车型的动力数据，这套动力总成的最大功率为131kW，最大扭矩为210N·m。

总结：

虽说是中期改款，整体的设计没有太大的变化，但是细节的改进所产生的辨识度也足够让潜在用户乐意去掏钱买单了。并且，因为之前丰田最不让人放心的就是车机交互系统和语音识别系统了，这次的中期改款针对这些内容进行了更新，有效的提升了用户使用的便捷性，真正让亚洲龙成为了一台跟的上时代的车型。

  除此之外，新款亚洲龙还继承了老款车型出色的空间表现和便利性设计点，同时稳定高效的机械素养也是老款车型和丰田整个品牌的优势，可以说这次的中期改款是一次弥补短板的更新，整车更加全面，更像一个“六边形战士”。

以上就是寻车网小编为大家带来的内容了，希望能够帮助到大家，了解更多 汽车导购资讯敬请关注寻车网。