图解2022款一汽丰田亚洲龙 解析一汽丰田皇冠陆放

中型轿车的新实力 图解2022款一汽丰田亚洲龙

寻车原创 虽然现在的汽车市场中，SUV的增量依旧迅猛，MPV是多孩家庭中的新宠，跑车、旅行车小众有格调，但是不管怎么说三厢轿车仍旧是很多消费者在购车时会优先考虑的选择。毕竟跟SUV比起来，相同尺寸级别的情况下三厢轿车的价格要更有优势，同时舒适性和燃油经济性表现也更好。其他种类的车型的更像是点缀和身份、性格的象征，刚需还得看三厢轿车。

既然是一家人的刚需车型，那就说明这台车就必须是一个“六边形战士”一般的车型，配置要高、设计新颖、空间要大、油耗要低、皮实耐用关键是价格还得美丽。纵观车型市场中，中型车似乎更有这样的潜力，今天我们就去看看亚洲龙，正好它出新款了。

一、          外观

  没错，对于丰田这样恨不得一次更新卖能五年的车企来说，等它出一次新款着实不易。虽说这次的新款亚洲龙依然是中期改款，但是整体的变化还是比较大的，咱们先来看外观设计部分。

  打眼儿一看，车头的部分变化是最大的了，其中最吸引人眼球的莫过于大灯组的改变，虽然整体还是独立照单元的三连珠设计，但是下方增加了横向“鱼骨状”的日行灯设计，变动虽小，但是真的是中和了老款过于油腻的中年感，有了不少时尚感。

  其次，新款的亚洲龙的中网设计也有优化，就是由之前老款简单的多幅横向进气格栅变为了内部有间断排列镀铬装饰的设计，这样一来不仅能够更加有效的拉伸横向视觉宽度，同时纵向的视觉感受也有了保证。

  另外，新款的亚洲龙非常有可能采用双外观战略，我们拍摄到的是普通版本车型，很可能还会有蜂窝网状进气隔栅的运动版车型推出。

  来到侧面，整体的造型设计并没有特别大的变化，依旧给人带来的是修长大气的设计感受。因为是中期改款车型，所以预计新车的车身尺寸并不会有太大变动，作为参考，老款车型的的车身尺寸为4975/1850/1450mm 轴距达到了2870mm。

最大的改变就是采用了最新造型的轮圈，17英寸的银黑撞色的十辐轮圈，尺寸确实对于B级车来说并算不上太大，但是造型上面还是蛮大气的。与之搭配的是一条尺寸为215/55 R17主打静音舒适的优科豪马BlueEarth—GT轮胎，不论是舒适度、静音性还是后期的更换都是比较省心省钱的。

  尾部造型中，之前曝光的申报图中，新款亚洲龙采用了隐藏式的布局，但是不难发现在我们拍摄的量产版车型中，则依旧采用了和老款相同的双边共双出的排气布局。

尾部其他的设计部分，则没有太大的变化，整体造型是典型的沉稳内敛的设计。尾灯的造型非常立体并且依旧是贯穿式的设计，中间“AVALON”的标识异常醒目，也增加了一些时尚感。

二、          内饰

来到内饰部分，变化最大的就是中控屏幕部分，取消了所有屏幕上面的实体按键，但是在左侧保留了三个触控式的按键，分别为屏幕开关以及音量调节按键。这样一来屏幕显示部分的尺寸也得到了进一步加大。

另外，车机系统的操作界面也有了很大的优化，整体的UI设计更加的有设计感。整体系统的操作更加简便易操作，并且在功能上也是比老款车型更加智能的，搭载了诸如百度地图、车家互联等等功能。

除此之外，新款亚洲龙内饰整体的设计造型并没有太大变化，风格虽说年轻不少，但还是难掩丰田标志性的中庸风格。材料为大面积的搪塑材质，整体的黑色的配色搭配棕色仿木纹装饰板的设计还是有些动感的。

方向盘的的设计还是熟悉的感觉，传统的三辐设计搭配真皮材质，这绝对是中年大叔的最爱。三九点位置琳琅满目的功能按键，让人用着一目了然，便捷性是没的挑的，值得一提的是新车的语音识别系统也是有相当程度的提升，其中包括了识别率和控制功能的增加。

比较遗憾的是，我们拍摄的这款车型是2.0L自吸版本的顶配车型，并没有采用全液晶仪表盘，依旧是和老款车型相同的机械仪表和液晶显示部分的组合仪表，但是从之前谍照上来看，预计全液晶仪表盘在双擎版本的高配车型会有配备。

  新款亚洲龙依旧具备丰田优秀的储物空间能力，T字区的下半部分除了水杯架之外，扶手箱的空间依旧大的吓人，几乎可以达到一瓶水的深度，同时也做了功能分区，放置隔板之后，可以用来放置零钱、票据、手机等等物品。

座椅配置方面，便捷性配置还是非常齐全的，包括主驾驶10向电动调节、副驾驶4向电动调节以及后排的老板按键。但是在舒适性配置上，座椅加热和座椅通风都将缺席。

来到后排，配置方面自然是不用担心，独立的空调出风口以及两个后排充电口都有配备。美中不足的是，地台的高度依旧感人。

三、          动力

  在动力方面，新款亚洲龙预计依旧会搭载2.0L、2.5L以及2.5L混动系统，这次我们拍摄的车型为搭载代号为M20E的2.0L自吸版本搭配一台模拟10挡的CVT变速箱，参考现款车型的动力数据，这套动力总成的最大功率为131kW，最大扭矩为210N·m。

总结：

虽说是中期改款，整体的设计没有太大的变化，但是细节的改进所产生的辨识度也足够让潜在用户乐意去掏钱买单了。并且，因为之前丰田最不让人放心的就是车机交互系统和语音识别系统了，这次的中期改款针对这些内容进行了更新，有效的提升了用户使用的便捷性，真正让亚洲龙成为了一台跟的上时代的车型。

  除此之外，新款亚洲龙还继承了老款车型出色的空间表现和便利性设计点，同时稳定高效的机械素养也是老款车型和丰田整个品牌的优势，可以说这次的中期改款是一次弥补短板的更新，整车更加全面，更像一个“六边形战士”。

重启皇冠荣耀 解析一汽丰田皇冠陆放

寻车原创 皇冠这两字对于我们中国市场来说真的是太过于熟悉了，是从什么时候到开始的呢？在我的印象中是在1992年中央电视台综艺大观里面的小品《“面的”与“皇冠”》的时候，从那个时候开始，皇冠高端大气上档次的形象就已经非常深入人心了。但是自从十四代皇冠停产之后，这个名字似乎已经离我们远去很久了。

而在2021年，皇冠卷土重来的时候，已经摇身一变，成为了丰田的一个高端品牌。很多人不明白，丰田已经有雷克萨斯了，这个皇冠会有什么不同呢？其实皇冠最初是作为一个高端且富有传承的车系存在，一直以来都是丰田旗下的掌上明珠。如今在国内，皇冠正式脱胎成为一个子品牌，在一汽丰田旗下主打中高端车系。这其中首款产品便是定位于七座中型SUV的皇冠陆放。

外观设计

不难看出来一汽丰田还是憋足了一口气，虽然大家都说皇冠陆放和汉兰达是姊妹车型，但是皇冠陆放的设计源自美版汉兰达XSE车型，也就是一个带有运动套件的中高端型号。从这个角度看，也算是它的定位高于广汽丰田汉兰达的一个佐证。

这套设计风格一个显著特征就是采用了大量的黑色亮面装饰，极大程度提升了视觉冲击力。再加上新一代丰田设计语言下的润色，让整个车辆前脸十分富有张力和气势，虽然和固有印象中“皇冠”带来的商务稳重气息有所不同，但市场上无数成功的案例证明，年轻化、动感化的外观才是大趋势。

和汉兰达一样，皇冠陆放诞生于TNGA-K平台，但不得不说，除了包围套件之外，三眼式LED前大灯属实是很提气，而且兼顾实用性与科技感。

来到侧面，皇冠陆放采用了TNGA平台更加激进个性的动感线条隐藏式A柱造型，更加锐利的后窗轮廓，从前门处引出的隆起腰线等细节都显得更加时尚。

尺寸方面新车三围达到5015/1930/1750毫米，轴距为2850毫米，这个尺寸即便是和探险者、途昂等中大型SUV相比较，气势上也是完全不输的。

轮圈我觉得造型和尺寸都非常合适，和外观这个感觉很贴合，双色的设计也确实很有运动感。

在车尾部分皇冠陆放采用了大幅度突出于车身的立体式灯罩双色尾灯，粗壮的红色灯带和灰色的转向灯组相配合显得相当的帅气。而后保险杠部分则有着与前杠对应的大面积黑色装饰，单边双出排气更是体现出不错的性能。 

其实皇冠陆放的车尾部分整体看起来还是非常简洁而流畅的，毕竟要考虑到三排座布局和实用性，D柱并没有做过分前倾。总的来说皇冠陆放的外形设计确实是能够吃透大多数用户的审美感受。

内饰部分

说实话TNGA对于新车的影响真的是非常大的，来到内饰不难发现，新时代中的丰田，内饰设计感的提升还是非常大的。让人不禁觉得，这还是那个仅仅追求实用性和功能性的丰田吗？ 

首先它的内饰造型非常有层次感，其次用料也有很大的提升，但是它并没有过分追求软性材质的包裹，而是注重于每块材质给大家切实带来的体感感受。 

在实用性方面，它依旧同级别名列前茅，中控台两处储物空间设计非常的巧妙。除此之外，像中控台下部的储物槽、巨大的扶手箱、可以调节至半躺的第二排靠背等等这些优良传统都得到了保留。

中控台部分的悬浮式大屏连带下面的按钮和空调出风口区形成了一个整体，并且与一块仿碳纤维饰板相连接，这个设计非常的新颖。

方向盘采用了家族式设计，握感不错，右侧的多功能按键是它的驾驶辅助的一些功能，而且这个配置也是全系标配；仪表盘使用了全液晶仪表，和这台车高端旗舰SUV的定位也比较相符。

新车虽然配备了12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸大尺寸液晶屏、带有车联网功能的智能车机等等装备，但是皇冠陆放没有放弃掉实体按键，毕竟这类车的首要诉求依然是功能性和易用性。寻车网

动力总成：

在动力部分，首先要跟大家说的就是皇冠陆放的看家本领，第四代丰田混合动力系统。其中2.5L Dynamic Force发动机通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统、VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术，实现了41%发动机热效率，这个数据也远超同级别竞品，也让整台车在燃油经济性和动力强劲性之间取得了平衡。 

同时三电技术中的电机、电池、动力控制单元也已经发展到了第四代。第四代的高转速电动机在极寒条件下也能实现1秒启动。而第四代动力控制单元能让发动机和电动机之间的配合更加智能。加上Power Split Device 动力分配器这个黑科技，让整台车在油、电、油电混动三种模式下的切换更快、更高效也更智能。这套系统也能让大家有更加舒适的体验，在严寒条件下44s就可以有热风的输出，同时整套系统运行的时候也更加静谧。

另外，皇冠陆放也拥有着Normal、ECO、Sport以及EV共四种驾驶模式。同时，四驱车型工信部油耗数据达到5.8L/100km，两驱车型更是达到了惊人的5.3L/100km，说实话这个数据真的是领先同级。

总结：

虽然这两年SUV市场确实火热，从汉兰达的身上就能看出来，但是大家都已经反应过来了，现在这个市场再也不是门可罗雀的场景了，甚至还有像途昂、探险者这样的越级选手，皇冠陆放要面临的对手还是非常多的。

但总的来看，皇冠陆放具备着不输同级别竞争对手的超强产品力时，再加上丰田和皇冠两棵大树的背书，相信它很快能树立起7座中大型SUV新标杆。