2023-04-05 16:30:46 | 寻车网
这般颠复的设计方案技巧,相互配合依然丰富多彩的配备主要表现,在这儿免不了又让内心生疑惑,长城哈弗大狗(主要参数|询价采购)除开漂亮以外它还有没有其他积淀呢?检测之后想对你说的是,今日的主人公毫无疑问不但是漂亮罢了,在安全驾驶体会层面一样拥有优异主要表现。尽管2.0四驱的车系带锁,虽然很厉害,但是1.5T车系才算是真实的主销后倾角车,并且,不久前我的朋友也对于1.5T车系开展了全方位试架感受,今日大家就根据AH-100具体检测,讨论一下1.5T车系的主要表现到底怎样。
动力装置
驱动力一部分,长城哈弗大狗配置的是1.5L涡轮增压器柴油发动机,较大功率169大马力(124kW),最高值扭距285牛·米/1400-3600rpm。传动系统一部分,配对的是7速双离合变速器变速器,早期发售车系均为所述驱动力配备。
安全驾驶体会
针对排量小柴油发动机的大部分抨击,我觉得关键难题還是在低扭主要表现上,在平时安全驾驶的低速档回应层面假如做的不足好,形象化觉得便是安全驾驶的持续性主要表现不容易那么出色。这台1.5GDIT柴油发动机的最高值扭距在校准上尽可能提早,那样的转变形象化提高了发展或是跟车时的低速档油门踏板追随性,在平时走得慢的自然环境下,有着更加优异的行车层次感。柴油发动机在大家常见的3000rpm之内,扭距輸出可以说拥有巨大进步,总体觉得更加得心应手。
柴油发动机在低速档区段也可以给与大量的扭距輸出,涡轮迟滞也被控制在不大的范畴内,在加快畅顺度层面有着更加优异的主要表现。而之后段的驱动力贮备有目共睹,全力以赴加快状况下還是可以让你一定的坦然感,在一般道路上肯定是足够了。
7速双离合器变速器,总体主要表现一样拥有一定发展。最先,发展一升2挡情况下的抖动总算不那麼显著了,控住油门踏板而且维持不断加快的姿势时,变速器主要表现出充足平稳的一面,驱动力輸出的衔接性可以令人接纳。
变速器的换档逻辑性拥有一定升級,升降机挡反映都充足积极主动,发展环节不容易经常升挡,只是可以在加快全过程中控住当今档位,让加快全过程不断一段时间。在定速巡航全过程中要想进行高速行驶姿势,略微加剧油门踏板变速器便会让你意见反馈,降挡速率及其反应速率都比较积极主动。
加快检测
加快检测,车体平稳系统软件能够彻底关掉,沒有发展自动控制系统,踩下刹车踏板而且油门踏板究竟就可以进行全部检测全过程。发展环节车胎跑偏较为显著,伴随着车胎溫度的升高,跑偏状况也会稍微降低一些,最后获得了0-100km/h加快检测9.66秒的考试成绩。
耗油量检测
打开ECO方式,室内温度设置在22℃,在安全驾驶了102.2km以后,均值车速为28km/h,耗费汽柴油10.30L,最后获得10.1L/100km的考试成绩,这一考试成绩在同级別只有算作一般。
汽车底盘主要表现
汽车底盘主要表现,过多偏重舒适度的悬挂系统设置方法我并讨厌,横着支撑点性稍显不够,应对一般转弯时还算能保持理智。大家也把它送到新路上感受了一把,悬挂系统在应对荷载迁移时的主要表现不足积极主动,重心点迁移不足利落,并且拥有显著的错位感,汽车底盘的总体安全驾驶觉得我觉得欠缺了一些沟通交流感。
舒适度主要表现拥有有力确保,针对很大波动或是晃动道路,悬挂系统都能轻轻松松解决,车里的乘驾舒适度能够说成无法挑剔了。平时行车层次感一样优异,厚实的觉得充足稳定,汽车行使时的竖向可靠性比较优异,在行车现代感及其舒适度层面都拥有非常好的主要表现。
转为触感要给个五星好评,仍然适用三种转为方式可调式,可是主观性体会而言,调至转为方式仅仅在转为减振的轻和重层面拥有转变。可是不管在那类方式下,转为的转向不足都被控制在更加有效的范畴内,即便是那样一台身型魁伟的SUV车系,车前偏向速率却也帮我留有了深刻的印象,算不上有多精确,可是可以给你认知到大量前桥总成的偏向姿势。
刹车踏板检测
刹车踏板检测,依照标准大家持续测得10组数据信息,刹车踏板并沒有出現显著的热衰减系数状况,并且可靠性主要表现也比较出色。可是因为悬挂系统设置较为偏重舒服,因此 竖向的支撑点性不足坦然,车体姿势看起来并不雅致。
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噪音测试
恬静性主要表现,针对车噪及其地面噪声的操纵,在同级別也归属于比较优异的一类,一般路面巡航车内可以保证比较低声细语的沟通交流方法。汽车行使时,地面噪声会更为显著一些。
设计方案层面,长城哈弗大狗(主要参数|询价采购)置身于道路上吸睛率并不是一般的高,很有可能大家都被后尾的大狗标志所吸引住了。方头方脑的车体轮廊看起来充足魁伟,我认为仅凭这一点就可以吸引住众多顾客的目光。
关键点层面的描绘一样下了许多 时间,前后左右包围着及其侧裙都选用异色设计方案,远远地看去增加了一丝狂野,也是可以与当下时兴的新潮设计构思显著差别起来。
车内饰层面一样有话题,主推低龄化的设计构思,可是并不过多冷漠,在保存了传统式便捷性配备的基本上,将有效与应用性相结合。
室内空间主要表现
在其他关键点设计方案上還是可以寻找一些闪光点的,包含车内仪表盘、中间操纵地区等,算作在千篇一律的简约设计理念上独树一帜。除此之外,多媒体视频的发展也是较为显著,页面的UI设计沒有那麼繁杂了,可以第一时间寻找相匹配作用,显示信息实际效果及其实际操作流畅度都还不错。
小结
在设计方案来觉得能够得出五星好评,在沒有看到实车的情况下,也许总是令人感觉眼前一亮罢了,可是与它交往了几日以后我发现了,那样见棱见角的设计方案,并不会令人迅速丧失神秘感,只是有更加喜欢的感觉,魁伟的体态在车流量当中走动,你能发觉除了以外别无它人。
全新升级服务平台下的发展众所周知,尤其是在安全驾驶体会层面的转变。柴油发动机低转速比扭距的提高让平时安全驾驶变的更加悠闲,低速档跟车更为坦然,这也是排量小柴油发动机较为注重的一点。变速箱顿挫也是老调重弹的话题讨论,在有效的应用情景内,低档位的闯炫酷也被较大水平上提升了。从总体上,我认为安全驾驶体会层面的提高更非常值得大家关心,好开才是硬道理。
车系照片 | |
主要参数 | 长城哈弗大狗 2020款 1.5T DCT东德牧羊犬版 |
参考价 | 14.60万 |
代理商价格 | |
生产商 | 长城汽车哈弗 |
级別 | 紧凑SUV |
电力能源种类 | 车用汽油 |
环保等级 | 国VI |
至大功率(kW) | 124 |
最大扭矩转速(N·m) | 285 |
柴油发动机 | 1.5T 169大马力 L4 |
变速器 | 7挡双离合 |
长*宽*高(mm) | 4620*1910*1780 |
车体构造 | 5门5座SUV |
时速(km/h) | 175 |
官方网0-100km/h加快(s) | - |
评测0-100km/h加快(s) | 9.18 |
评测100-5km/h制动系统(m) | 37.85 |
国家工信部综合性耗油量(L/100km) | 6.9 |
评测耗油量(L/100km) | - |
整车质保 | 三年或十万千米 |
长城哈弗大狗 2020款 1.5T DCT东德牧羊犬版 | |
长短(mm) | 4620 |
总宽(mm) | 1910 |
高宽比(mm) | 1780 |
轮距(mm) | 2738 |
前轴距(mm) | - |
后轴距(mm) | - |
最少离地空隙(mm) | - |
车体构造 | SUV |
车门数(个) | 5 |
载客量(个) | 5 |
油箱体积(L) | 61 |
行李箱容量(L) | - |
总重量(kg) | - |
柴油发动机 | 长城哈弗大狗 2020款 1.5T DCT东德牧羊犬版 |
发动机型号 | GW4B15A |
排气量(mL) | 1499 |
排气量(L) | 1.5 |
进气口方式 | 涡轮增压器 |
汽缸排序方式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
发动机压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
行程安排(mm) | - |
最大马力(Ps) | 169 |
至大功率(kW) | 124 |
至大功率转速比(rpm) | 5000-5600 |
最大扭矩转速(N·m) | 285 |
最大扭矩转速转速比(rpm) | 1400-3600 |
柴油发动机独有技术性 | CVVL |
然料方式 | 车用汽油 |
汽柴油型号 | 92号 |
提供的油方法 | 直喷发动机 |
气缸盖原材料 | 铝合金型材 |
发动机缸体原材料 | 铝合金型材 |
环保等级 | 国VI |
变速器 | 长城哈弗大狗 2020款 1.5T DCT东德牧羊犬版 |
档位数量 | 7 |
变速箱类型 | 双离合器变速器(DCT) |
通称 | 7挡双离合 |
汽车底盘转为 | 长城哈弗大狗 2020款 1.5T DCT东德牧羊犬版 |
驱动器方法 | 前轮驱动 |
前悬架种类 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂系统种类 | 多连杆式独立悬挂 |
助推种类 | 电子助力 |
车身构造 | 承载式 |
车轱辘制动系统 | 长城哈弗大狗 2020款 1.5T DCT东德牧羊犬版 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 圆盘式 |
行车制动种类 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 235/60 R19 |
后轮胎规格 | 235/60 R19 |
备用胎规格型号 | 非全规格 |
主/处于被动安全性武器装备 | 长城哈弗大狗 2020款 1.5T DCT东德牧羊犬版 |
主/副主驾汽车安全气囊 | 主●/副● |
前/后排座侧气襄 | 前●/后- |
前/后排座头顶部气襄(气帘) | 前●/后● |
腿部气襄 | - |
前座坐垫式气襄 | - |
后排安全带式气襄 | - |
后排座坐椅防下降气襄 | - |
后排座中间汽车安全气囊 | - |
处于被动路人维护 | - |
缺气质保车胎 | - |
ISOFIX儿童座椅插口 | ● |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助系统(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车体平稳操纵(ESC/ESP/DSC等) | ● |
并线辅助 | ● |
行车道偏移警报系统 | ● |
车道保持輔助系统软件 | ● |
公路交通标志鉴别 | ● |
主动刹车/积极防护系统 | ● |
夜视系统 | - |
危险驾驶提醒 | ● |
輔助/操纵配备 | 长城哈弗大狗 2020款 1.5T DCT东德牧羊犬版 |
前/后驻车雷达 | 前●/后● |
转向车门警报系统 | ● |
自动泊车系统入位 | ● |
启停系统技术性 | ● |
电子驻车 | ● |
陡坡缓降 | ● |
车身稳定系统 | ● |
空气悬挂 | - |
电流的磁效应悬挂系统 | - |
可变转向比 | - |
中间差速器锁止作用 | - |
总体积极汽车转向系统 | - |
外出磁感应系统软件 | - |
外界/防盜配备 | 长城哈弗大狗 2020款 1.5T DCT东德牧羊犬版 |
健身运动外型模块 | - |
电动式尾翼 | - |
电动式储备厢 | ● |
磁感应储备厢 | ● |
电动式储备厢部位记忆力 | ● |
电动尾门夹层玻璃单独打开 | - |
车顶架 | ● |
柴油发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
一键启动系统软件 | ● |
积极闭合式进气口 | - |
充电电池预加温 | - |
內部配备 | 长城哈弗大狗 2020款 1.5T DCT东德牧羊犬版 |
智能汽车方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● |
方向盘加热 | ○ |
汽车方向盘记忆力 | - |
全液晶仪表盘 | ● |
HUD仰头数据显示信息 | ● |
内嵌行车记录器 | ● |
降噪 | - |
电动式可调式脚踏板 | - |
坐椅配备 | 长城哈弗大狗 2020款 1.5T DCT东德牧羊犬版 |
运动风坐椅 | - |
主/副主驾电动式调整 | 主●/副● |
前座位后排座可调整按键 | - |
后排座坐椅电动式调整 | - |
后排座桌板板 | - |
第二排单独坐椅 | - |
后排座坐椅电动式放倒 | - |
前/后中间扶手箱 | 前●/后● |
后排座杯托 | ● |
多媒体系统配备 | 长城哈弗大狗 2020款 1.5T DCT东德牧羊犬版 |
GPS导航系统软件 | ● |
导航栏实时路况显示信息 | ● |
车辆救援通话 | ● |
中控台液晶显示屏双屏显示 | - |
手机蓝牙/车载电话 | ● |
手势操作 | - |
人脸识别 | - |
车联网平台 | ● |
OTA升級 | ● |
移动电视 | - |
后排座操纵多媒体系统 | - |
380V/230V开关电源 | - |
行李箱12V电源 | ● |
灯光效果配备 | 长城哈弗大狗 2020款 1.5T DCT东德牧羊犬版 |
LED日间行车灯 | ● |
响应式近远光 | ● |
自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | ● |
转向头灯 | - |
车大灯雾天方式 | - |
车灯高宽比可调式 | ● |
大灯清洗设备 | - |
车灯廷时关掉 | ● |
触控式阅读灯 | ● |
夹层玻璃/倒车镜 | 长城哈弗大狗 2020款 1.5T DCT东德牧羊犬版 |
前/后电动窗 | 前●/后● |
车窗玻璃防夹手作用 | ● |
后风档电动遮阳帘 | - |
后排座侧隐私玻璃 | - |
后雨刮器 | ● |
可加温洒水嘴 | - |
中央空调/电冰箱 | 长城哈弗大狗 2020款 1.5T DCT东德牧羊犬版 |
后排座单独中央空调 | - |
后排座通风口 | ● |
溫度系统分区操纵 | ● |
车截空气净化机 | ● |
车里PM2.5过滤系统 | ● |
空气负离子产生器 | ● |
车里香芬设备 | - |
车载冰箱 | - |
【编者按】随着皮卡解禁消息的不断释放,以及产品的升级改造,皮卡越来被大众所熟知并认可。澎湃的动力、强悍的通过性、更低的油耗、实用的载货能力以及对安全舒适驾驶的不断追求,使得这种向轿车、SUV级别逐渐看齐的车型,在满足车主们载货运输的同时,也越来越能满足车主的其他需求。4月13日,一场主题为“王牌实力 谁与争锋”的长城皮卡驾控体验营活动,随着皮卡春天的到来应运而生。这场试驾体验活动,充分展示了长城皮卡实力。即使在大雨天气道路湿滑泥泞难走的路况下,长城皮卡表现出的动力性、通过性、平稳性以及操作稳定性等综合性能依旧卓越不俗。
本次试驾活动路线选址郑州郊区黄河之滨,地貌丰富,景色优美,是一处不可多得的试驾圣地。选在此处,既可客观展现长城皮卡多情境、全路况的适应能力,又能观赏周围天然风光,快哉不已。活动当天,郑州大雨连连,这对本次试驾来说,既是困难也是考验。在经过黄河大桥附近的路线时,8辆长城皮卡首尾相连形成“1”字队,远看像一群狂野但可控的骏马,气势磅礴。针对本次试驾路线特殊的地貌特征,活动设置了兼具挑战性与观赏性的性能测试环节,充分展现了长城皮卡超强的冠军产品力。
节省油耗。为了测试长城皮卡究竟有多省油,主办方专门为媒体朋友们准备了一场负重节油赛,工作人员将一队皮卡车统一加满油并装载175kg左右的桶装水,媒体朋友分组比赛,每辆皮卡乘坐3-4人,最后测试到达目的地后皮卡的平均综合油耗。
虽然试驾当天下雨路况极差,又在负重的情况下行进,但本次长城柴油皮卡的百公里平均油耗为6.21L,节油性可见一斑。
动力强悍。一台皮卡究竟能拉多少台自重2.7吨左右的长城皮卡?这里有答案。在力拔千钧环节中,用拖车绳将8台皮卡车首尾相连,头车启动后匀速前进,其他7台皮卡“0”速启动,最终头车风骏6成功完成了拖拽7台长城皮卡的挑战,再次证明了其315N•m的强大输出扭矩、彪悍的拖拽能力以及强劲的动力。
除了针对节油和动力的单项功能测试,综合能力测试环节-超长复杂路况体验,绝对是长城皮卡驾控体验营活动的一大亮点。
综合测试力证冠军品质。考虑到大部分皮卡用户对车辆的综合需求,主办方在活动设置环节颇费心思,找到了一条中国最典型的乡村公路——烂泥、坑洼、坡路。此路线经过各种大货、重型运输车等常年累月的碾压后,已经变得破烂不堪,再加上郑州近日雨多,路况更加复杂多变,对皮卡的动力、底盘、通过性、操作响应以及舒适度等性能要求甚高。就是这样一条不能再烂的典型乡村烂路,搭载GW4D20D发动机的长城皮卡凭借低速高扭的特质、敏捷的动力响应、强劲的四驱动力以及良好的底盘韧性和车身稳定性,轻松通过该路段,强大的冠军品质一目了然。
在超长复杂路面试驾过程中,媒体朋友在体验轿车级别的舒适座椅的同时,对影音娱乐系统等都赞赏有加:“简直赶上了SUV的内饰配置啊”!
本次长城皮卡驾控体验营活动,媒体虽然只有短短1天的体验时间,但从所有媒体朋友的现场反应来看,无论是长城皮卡的动力性、燃油经济性还是综合性能,都大大出乎他们的预料。
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