凯迪拉克xt528T如何 同样的速度为什么有些车跑得比较快

2023-08-25 14:15:34 | 寻车网

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在当今豪华品牌中级SUV中,无论是奔驰GLC还是捷豹F-Pace,或是保时捷Macan,无疑都在树立自己的运动性气质——这实在是太没个性了……实际上对于豪华中级SUV而言,运动性不应该成为唯一的诉求,相对而言,凯迪拉克XT5或许更加对得起“豪华”这两个字。本次我们试驾的是2016款凯迪拉克XT5 28T四驱铂金版,官方指导价53.99万元,为了叙述方便,以下简称为XT5。之前我们已经对该车的外观内饰进行了详细的静态拍摄,详情请点击这里,因此本文我们对XT5的外观内饰等不再赘述,着重于驾驶体验、空间体验和评测部分。

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其实在之前静态拍摄的时候,我们似乎漏掉了一些有意思的东西,很能体现出XT5不同于竞品车型的体贴细节。从这些细节可以看出,XT5拥有的不仅仅豪华而已。在试驾中唯一觉得有些不太方便的就是行李厢的踢腿感应开启设计,识别率并非很高。

至于车内空间部分,XT5前排头部空间和后排膝部空间都相当宽裕,只是后排头部相对局促一些。座椅乘坐感受有些偏硬,但是这种硬邦邦的乘坐感受并不令人反感,就算长途行车也不会腰酸背痛。不过前排座椅的包裹性不是很强,足以见得XT5并非以运动性作为绝对资本。

由于之前的试驾经验,个人对于豪华品牌中级SUV有了先入为主的概念。没曾想初上手,XT5却给了我意料之外的感觉。这款车搭载中央缸内直喷的2.0L涡轮增压发动机,但调校相当奇特,开起来竟有一种自然吸气发动机的感觉,低转速起步时毫无涡轮增压车那种常见的突兀之感。

实际上在测试0-100km/h加速时,我甚至想尝试弹射起步。XT5搭载的8速自动变速箱最大允许起步转速近3000rpm,尽管数值看起来不小,但实际上这台变速箱基本上没有办法支持弹射起步。不过这款变速箱换挡速度极快,而且极为平顺,急加速中如果不看转速表指针掉落,甚至感受不到换挡。由此见得,不可弹射起步是有意识的调校,绝非是这款变速箱缺乏运动细胞的原因。

正是由于这样的传动调校,在0-100km/h加速测试中,XT5极易让人产生误会,那种类似CVT绵柔却不突兀的加速感会让人误以为这款车的加速力会在10秒上下,然而8.63秒的实际测试成绩则显示这款车的动力绝不仅仅是够用而已。

而100-0km/h的刹车成绩,XT5表现得相当不错——当然这并非是指37.74米的最好刹车成绩,而是指XT5的制动力输出曲线相当恒定,基本上稳定在-1G左右,这让XT5刹车时的踏板脚感相当棒。

至于XT的悬架表现,我的评价是偏向于舒适,但避震的韧性相当不错,能带来相当的路感,从这个角度上看,XT5的悬架在平衡性上做得相当到位。XT5后悬架匹配了RTD电子阻尼避震器,RTD从技术上看,其本质就是别克新君越上所用的CDC电子阻尼避震,和凯迪拉克CT6上所使用的MRC电磁避震并非为一个档次。

其实只有XT5的顶配版和次顶配版才配备有RTD电子阻尼避震器,就个人的体验而言,RTD电子阻尼避震器虽说对XT5悬架舒适性有所帮助,但更大程度上还是为了提升后悬架的韧性,以对应XT5的后轮扭力分配需求。

基本参数
车型 凯迪拉克XT5 2016款28T四驱铂金版
官方指导价 53.99万
级别 中级SUV
长×宽×高(mm) 4812×1903×1685
轴距(mm) 2857
工信部油耗(L/100km) 8.7
整备质量(kg) 1930
发动机排量(ml) -
发动机进气形式 涡轮增压
发动机供油方式 中央缸内直喷
最大功率(kW) 198
最大功率转速(rpm) 5500
最大扭矩(Nm) 400
最大扭矩转速(rpm) 3000-4300
变速箱类型 8AT
驱动方式 前置四驱
前悬架类型 麦弗逊
后悬架类型 五连杆
助力类型 电动助力
车体结构 承载式

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同样的速度为什么有些车跑得比较快 凯迪拉克撞公交车

凯迪拉克连撞两车(1 /4张)

3月6日清晨六点四十左右,市民孙先生驾驶一辆白色别克车由西向东行驶至中山东路452号附近时,突然一辆白色凯迪拉克从对向车道冲破隔离护栏直接撞了过来,将自己车撞了个360度,余势未减又撞向一辆公交车,公交车急打方向避让,又撞向路边站台,将站台撞塌,所幸当时站台无人,才未酿更大事故。

事故中凯迪拉克受损严重,肇事驾驶员仅脸部受伤,随后被赶到的120送往附近医院救治,事故造成中山东路双向拥堵缓行,大约在七点二十左右,道路恢复畅通。

据先期赶到的交警与肇事驾驶员对话过程中,发现驾驶员有酒驾嫌疑,目前交警二大队正在做进一步调查。

凯迪拉克连撞两车(2 /4张)

凯迪拉克连撞两车(3 /4张)

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