奔驰18款改款E300l怎么样(款奔驰E中期改款) 奔驰e200中控台怎么拆

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奔驰18款改款E300l怎么样(2020款奔驰E中期改款)

2020款奔驰E300L值不值得入手？行驶一个月，车主忍不住说了实话

2020款奔驰E300L酷炫来袭，内饰外观更时尚，车主：配置是亮点！

说到奔驰这个汽车品牌，相信没有人会不喜欢它。相比于其他产品来说，奔驰不仅有着极高的品牌溢价，其坐拥的产品力也十分强悍。那么今天我们就来探讨一下它旗下的2020款奔驰E300L值不值得入手？说实话，改款后的新车不管是外观还是内饰都有着不小的变动，而且最让人惊喜的是，在配置方面也要更加厚道，丰富。为了能够让各位看官更加了解它，小编今天特地请来了一位奔驰E300L车主，下面就让该车主为我们详细讲解一下吧。

据车主表示：新车开了大概有一个月的时间吧，当时的落地价格50万多一点，虽说价格不便宜，但是"一分价钱一分货"，我个人认为奔驰E300L还是很值得入手的。首先我先来说说它的外观，新车的外观相比于老款要更加年轻化一些，当然了它的那股商务范儿依旧很浓厚，整体比较奢华上档次。

车身侧面的话，比例完美，加上超5米的尺寸，更是让其显得修长动感。虽然没有那种跨界轿跑的溜背造型，但是却极为大气，耐看。配合上它贯穿式的腰线，以及多幅式的轮毂，将其营造出了不错的高级感。尾部的话，也是可圈可点，整体看来虽然比较圆润，但是由于镀铬的装饰，以及矩阵式排气口的点缀，让其看来层次感要更加鲜明。

接下来我再来说说它的内饰，对于内饰我是一百个满意，环抱式的中控台，采用了大量的真皮包裹，加上木质饰品的结合，让奢华感由内而外散地发出来。另外就是它这台一体式液晶大屏，不仅足够酷炫，使用起来也非常灵敏。还有就是它的配置方面，毕竟是新车的重点部分，所以除了拥有分段式的天窗，还有主动刹车，倒车影像，发动机启停，自动泊车等等主流配置。

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最后便是你们关心的动力部分，我买的是一台2.0T发动机，传动的话是一台9挡手自一体变速箱，这套组合的爆发还蛮给力的，258匹马力的表现，完全能够满足于一切日常所需，加速成绩为6.6秒，百公里油耗为7升左右。有朋友问我，它的发动机噪音大不大？说实话，奔驰的发动机向来不怎么安静，毕竟它搭载的可是涡轮引擎，不过还在奔驰的隔音很牛，所以在车内是基本听不到。

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在国产豪华车领域，也有一位“爆款”到没朋友的车型，你猜猜是谁？

相信熟悉今年车市的社友一定能猜到是北京奔驰全新一代E级。

它继上市后便卖到断货，一车难求，有人送它美名为“小S级”，车透君日前在上海对这款神车进行了试驾。

开着北京奔驰全新E级出门，首先是倍有面子的感觉，因为它确实豪气逼人。

北京奔驰全新E级长轴距版比标准轴距版长出了140mm，比起上一代的国产E级长轴距版也长出65mm，加长的处理形式并不是仅仅拉伸了尺寸，而是如迈巴赫的后车门处理办法，将加长的尺寸放在C柱和后门之间，这种“迈巴赫式的加长”保证了后门不会因为加长而拉长。

北京奔驰全新E级采用的依然是“两张脸，吃天下”的策略。轿车版选择立标，而运动版车型则将更大尺寸的奔驰LOGO放置于中网之上。

平心而论，车透君更喜欢的是立标，因为开在路上，时不时地能通过引擎盖上方，看到立标那个精致的圆形立面，此时此刻，那种尊崇感是会油然而生的。

当然啦，北京奔驰的这种双车战略，能够很好地吸引了年轻人，让有实力又想买大车的成功年轻精英转投E级的门下。

进入座舱，中控台的双12.3寸显示屏无疑是最大的亮点，左屏的驾驶信息和右屏的应用信息显示都非常详尽，集成在方向盘上面的小触摸板也十分方便，在驾驶途中，双手不需要离开方向盘，就可以进行很多操作。

车透君很喜欢全新E级的一个配置，就是氛围灯。北京奔驰全新E级的氛围灯共有64色可调，要知道奔驰S级才只提供7色氛围灯。当打开氛围灯选项界面时，你会发现，它就像是一个Photoshop的调色板，从暖色渐变到冷色，这种感受真的很惊人。

车透君开了几天车，喜欢几乎每天换一个氛围灯颜色，发现这64色，真的很够用。

北京奔驰全新E级还在前排标配了无线充电及NFC蓝牙快速连接功能，适用于所有支持或升级后能够支持Qi标准的移动设备。通过轻触“NFC”徽标即可通过近距离无线通讯技术在主机和移动电话之间快速建立连接。

全新推出的Mercedes me互联服务，易于上手且很实用：可以远程进行锁定或解锁车门，设定地理围栏及时获得在定制的时间内，驶入地图上自定义区域内的通知提醒等功能。

中央环抱式的中控台镶嵌实木纹饰板，再搭配精致的空调出风口，出色的做工和手感，这内饰的精致程度，确实把很多在内饰上不思进取的豪华品牌一下子秒杀了下去。

北京奔驰全新E级长轴距版所加长的轴距全部用于后排，带来充裕的腿部空间，再配合专为中国客户设计的整体式豪华扶手以及豪华型后排头枕，让车透君真正感受到的是“坐就要坐奔驰”。

动力方面，北京奔驰全新E级长轴距版搭载了代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，其中E200L车型配备的为低功率版本，最大输出功率为184马力，峰值扭矩为300牛米；E300L配备的是高功率版2.0T发动机，其最大输出功率为245马力，峰值扭矩为370牛米。传动系统与发动机匹配的统一为9速自动变速箱。

北京奔驰全新E级的动态操控选择（DYNAMIC SELECT）控制系统为驾驶者提供舒适、运动、运动增强、经济驾驶风格或自定义的个性化风格。

在舒适模式下，调校偏舒适，底盘响应也非常柔和；而运动 模式下的状态就跟打了鸡血一样，轻点油门便会迅速向前蹿出去。

这次试驾的路段涵盖了市区、高速和郊区路段，切换不同驾驶模式，北京奔驰全新E级在面对各复杂多变路况时都游刃有余，澎湃的动力系统以及卓越的驾驶操控让车透君在开这台大车时毫不费力，照样是“速度与激情”同在。

在试驾过程中，车透君还着重体验了北京奔驰全新E级的强大智能功能。

比如自动泊车功能，全新奔驰E级在这个功能上就有独到之处。激活自动泊车功能后，车辆先会识别车位，找到车位后点击确认然后挂入倒挡，车辆便开始进入自动泊车程序。整个过程中车辆会自动在前进挡和倒挡之间切换，无需手动操作，只要留意车身周围有没有行人或障碍物即可，非常省事。

还有一个很聪明的配置是智能领航限距功能，该功能可在0至200km/h的车速内运行，无论前车提速、减速甚至刹停，车辆都可以自动跟随前车的速度行驶，包括刹停之后自动再次起步。这种主动式定速巡航，开长途时那是相当受用的。

几天试驾下来，车透君仍是意犹未尽，因为北京奔驰全新E级就像是一本汽车界的“百科全书”，要把所有的“黑科技”都一一掌握，估计至少得花上几个月吧。

也难怪北京奔驰全新E级能够喊出“过5关，斩6将”的口号，论综合竞争力，它在同级豪华行政座驾领域确实鲜有对手，当然啦，要想真正驾驭它，最好的方法就有拥有它。至少车透君是有些心动了。

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