小编今天整理了一些奔驰c200l气囊怎么拆 g63奔驰车怎么样相关内容，希望能够帮到大家。

奔驰c200l气囊怎么拆 奔驰c200更换气囊游丝视频

7月1日，梅赛德斯-奔驰全新C级车的首次官方拆车式讲解由奔驰成都培训中心专业的培训老师在乐山华星锦业奔驰的维修车间安静地进行着。自去年8月25日上市以来，奔驰全新C级车序列已经涵盖了1.6T/2.0T两种发动机排量、运动轿车/轿车两种外观类型以及加长轴距/标准轴距两种车身长度，共计17款具体车型可供消费者选择，堪称细分市场中最具产品竞争力的豪华中型车。

而以“驾驭改变”为理念诞生的全新C级车，从外观到内饰都引起了消费者一致称赞，源自S级旗舰轿车而来的“高颜值”之下，奔驰真正的改变其实远不止外观的优雅和内饰的豪华——驾仕派作为此次官方拆解的全程见证者，将向您详细解析：抛开目所能及的豪华，奔驰在用什么向我们传递着作为“汽车发明者”的真正尊严？

1、看缝隙：

很多人都会说奔驰的做工好，但是做工好又有什么量化的标准？拆解的第一步就是最简单的看外观：奔驰C级车的外观接缝宽度“公差”被严格控制在0.05毫米以内——据驾仕派所知豪华车公认的业界标准是0.08毫米，从0.08缩短到0.05以内，不仅为C级车带来了更严丝合缝的视觉感受，其能够达到竞品中最低的风阻系数0.24（3系0.26，A4L0.27），小小的接缝宽度亦功不可没。

2、看钢材：

据介绍，C级车高强度钢及强度更高的热成形超高强度钢，占用车身比例超过60%，达到62.4%。

3、看钢材连接方式：

运用了高比例的高强度 超高强度钢材只是豪华轿车车身安全的第一步，而如何将它们连接起来，则对整体车身刚性更为至关重要。奔驰C级车采用了三种连接方式：激光焊接、铆合工艺、航空黏合。其中，激光焊接焊缝长度超过12米；传统工匠所熟知的铆合工艺则让连接更为坚不可破。

其中，最具独创性的是航空黏合工艺，普遍用于飞机制造的黏合工艺代表了当今最高的黏合技术水平，相比传统焊接以及激光焊接，航空级黏合工艺对部件的热变形和钢材的材料特性上几乎没有影响，大大保障了C级车在车身强度上的绝对领先。驾仕派了解到，C级车身上长达18米的航空黏合相当于660个焊点强度。

4、看钢材处理方式：

奔驰在钢材处理方面秉承“结构面即完成面”的工艺理念，钢材处理仅一次机会，严苛的工艺水平不仅令误差必须减到最少，更让每一块钢材都发挥最大的刚性，而不被反复处理而损失。

5、看拆去车门内饰后的工艺：

车门内饰方面，各个品牌都力争在每一个用户看得见摸的着的细节进行各种包裹和材质的创新——而拆掉这些华丽的面板之后，看到的究竟是什么样的情景呢？驾仕派所看到的奔驰车门内部面板布线井然有序，布线面板被数枚细密的铆钉牢牢固定，布线面板与车门钢材之间，形成了一个完全密闭的空腔——结合高强度钢材车门与坚固的布线面板铆合，C级车的车门的坚固性远非传统消费者“听关门声音”可以概括。尤其值得一提的是，C级车侧气帘的触发器布置在三个可能对车主造成伤害的部位，全方位多角度地保障了驾驶者的安全。

在去年的E-ncap权威碰撞测试中，C级车在侧面碰撞中得到了满分成绩，这正是这些工艺在极限状态下的价值所在。

6、看气囊配置：

C级车配置了最高可达9个安全气囊，同样是在去年E-ncap权威碰撞测试中，除了侧面撞击外，其正面碰撞得分为15.5分（满分16分）的成绩。其结论还标示，C级车对于各种身材、坐在不同位置的乘客安全保护水平都是一致的，做到这一点相当不易。

7、看布线水平：

C级车的拥有多达11条总线，工程师亦宣称，奔驰拥有所有品牌当中最高的布线工艺水平。驾仕派现场在拆掉所有内饰的C级车内看到，整个布线逻辑非常清晰，排列也非常整齐，所有线束上都有保护盖罩，可以最大可能避免故障发生；而在不可避免的电气故障时（比如事故、进水），维修技师们可以根据线路图方便找到故障线束进行维修。

8、油箱盖和B柱的“救命二维码”

如果不是拆车讲解，我还没有留意在C级车的车身很多部位都贴有二维码。用手机浏览器扫描这些二维码之后，可以马上获得车身结构信息。在非常状态下（如乘员被卡在车内等），救援人员便可通过扫描二维码获得车身结构图，避开可能造成危险的设施，安全实施救援。

9、看底盘：

将C级车升高之后看底盘，可以清晰看到其全系标配的双叉臂式前悬挂系统，这在灵敏的操控特征方面起着核心作用，有效提升抓地力，提高侧向稳定性，让车身更加敏捷，驾驶感受更加动感。而优化的多连杆独立后部悬挂则确保了正确的车轮位置特性和直线稳定性。 寻车网

此外，C级车的底盘出厂时即进行了装甲保护以及隔热板保护，对底盘内部部件都进行了充分的包裹，即使钻进车底来看C级车的底盘，丝毫也不会觉得凌乱，而是感到整个布置非常清晰严密。

拆解后记：

“我们永远不认为自己比消费者聪明”

——驾仕派对话奔驰西区总经理刘云良

我记得之前看过苹果电脑的拆机视频，观者无不惊叹其“犹如艺术品”的内部构造。而在拆解奔驰C级车的过程中，我的感觉亦如此。作为汽车发明者，奔驰近年来每一代新车型都给予世人以视觉上的震撼和触感上的提升，而我其实更感兴趣的就是：在看不到的部分，这个始终保持着发明者尊严的品牌将带给我怎样的触动？

极致、最好，这些字眼在汽车营销中已经太过泛滥，“而对于奔驰来说，这是我们129年的追求。”奔驰西区总经理刘云良的这句话，也道出了为何要尝试这次表面枯燥的拆解。那就是用眼前能够看到的一切，来证明“奔驰不是浪得虚名”——一个品牌的价值不因炒作而决定，而始终由品质来支撑。

值得一提的是，当前C级车产能因4月份开始进行调整而略显不足，在各个4S店“等车”已成常态。据刘云良透露，产能调整是因为C级车标准轴距版本的上市，当前整体车型序列已经调整完毕，7月份开始产能开始逐渐恢复，预计到年底之前，绝大部分消费者的需求都会被满足。这也意味着，C级车将真正进入全系猛进的节奏。

而在销量看好的形势之下，刘云良更看重的是令奔驰在西区达到全方位的“极致”：磨砺一线人员的各个服务环节，甚至从接待、介绍、试驾等各个细节上逐一去挑剔和打磨；持续进行的售后技能大赛、钣喷竞赛等，则力在为每家西区经销商都打造一支全国领先的技术团队——西区1—5月C级车销量相比去年同期增长102.99%、高达98.5%的首次修复率位列全国第一，便正是“极致”服务、“极致”技术的体现。

在当前的市场环境之下，刘云良坦言认为“越是在市场不好的时候，越能显示出一个品牌的强韧和实力，这个时候，品质永远都是立身之本”，“奔驰永远不认为我们比消费者聪明，因此我们坚持那个最‘笨’的办法，就是用最好的产品来说明自己”。

需要说明的是，此次C级车拆解亦是国内首次，在拆解的现场，刘云良在闷热的售后车间内始终陪伴在我们身边，热情地与我们进行着交流。正如他所说：“可能很多开了许多年奔驰的用户都没有见过这样的奔驰。”从他认真而闪亮的眼神中，我读到了“心所向驰以恒”的真正含义——

这是一个不单单追求成功本身的品牌，这还是一个心中有梦想、始终用产品捍卫着自己尊严的品牌。

本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人赵小查。

★转载请注明出处：驾仕派（微信号：jiashipai）

g63奔驰车怎么样 奔驰g63车重

硬汉之王：梅赛德斯-奔驰AMG G63

大家好，本人乃色魔张大妈资深潜水员、从事传媒行业工作的九线土锤一枚。第一次发帖，目的也很明确，非常喜欢smzdm的纸扇，冲着1000金币也算是豁出去了。。无论是海淘，还是优惠，我基本没有剁过什么值得拿出来亮骚和评测的东西，这次终于有机会好好败一败前阵子试驾过的这辈子都够呛买得起的机械大玩具了。

首先感谢奔驰中国、@余大巍的邀请，也感谢活动组的细心关照，能在全国那么多的梅赛德斯-奔驰车主中有幸参加此次活动，真的非常开森！！

#纵•横 2015梅赛德斯-奔驰竞速、越野体验#

2015年6月10日 内蒙古 鄂尔多斯

直入主题：霸道总裁G63。光看外表就知道了，几十年不变的硬汉造型，强悍到可以适应这个地球上大部分陆地的三把锁，5.5T 554马力的V8发动机。这货的购买者也基本也都是各个行业的佼佼者，价格也对得起这些佼佼者的社会地位与身份。但怎么去形容呢？G级越野车99%只是安静的放在车库与平缓的行驶在城市公路中。

在四十多年的发展中，G级越野车在硬派越野车中一直扮演着老大的角色。超级强悍的三把机械式差速锁和达到2.15：1的分动箱赋予了它完美的越野性能，为了能够更好的演示和体验，奔驰将全球仅有两套的演示架运到了场地。将G63 AMG停在100%坡度的坡道上，分动箱挂入低速四驱，按照顺序将中、后、前三把锁全部打开，轻踏油门，发动机转速保持在1300rpm时，分动箱将760牛·米的强大扭矩迅释放，一辆满载的G63轻轻松松推送至坡顶。请问坐在车里什么感觉？好吧，垂直的坐在一辆SUV里，怎么感觉都像是要分分钟掉下去。。

这次梅赛德斯-奔驰2015越野、竞速双重体验是在高冷的库布齐沙漠，一张图让你知道什么是高冷：

我靠。。不好意思。。放错了。应该是这张：

漫天黄沙，虽然在土城济南呆久了自以为可以适应沙尘暴，但跟真正的沙漠一比果然还是小巫见大巫。

美中不足的是。当天的活动体验时间只有半天，试驾的课程是涉水 沙漠行驶。不要骂我盗图，有一些官图实在是太美了，所以就穿插着使用啦（其实是拍的太少了）！早就听说在沙尘地区不可以使用精密仪器尤其是电子设备，所以我把单反还有手鸡都关机了，一直没有用！！

不过当天的天气，真的好忧桑，堂堂中国第七大沙漠的库布齐就好像昨晚吃了一份黯然销魂饭却一直没有消化。

做为一名资深的九线土锤，让我也发表一下贫下中农的驾驶感受：G-Glass这个怪兽就是把豪华、舒适、性能、速度完全的柔和进一起了，不管是G63还是G500，也不管是冰天雪地海拉尔还是飞沙扬砾的库布齐，对于G-Glass来说，任何极限的路况都是小儿科，因为这三把差速锁实在是太强悍了。虽然内饰与S-Class对比来说真心算不上什么豪华，因为明明是可以靠脸吃饭的。

G-Glass有很强的包容性，对于购买它的土豪们来说，可能很大一部分人不知道三把锁到底有什么用，但是都没关系，目前的汽车电子系统已经取代了太多手动的操作，ECU会轻松通过绝大部分路况，不需要调整任何。内饰设计的也非常合理简单，按键分布简单明了，这可比路虎揽胜和卡宴强多了。（不好意思，虽然他们是豪华城市运动休闲车，但在购买G-Glass的大部分人那里，他们都叫SUV。 ）

内饰虽然比不上s级和新C级那么科技感十足，但是把它放在纯越野车里面来看，已经属于凤毛菱角了，碳纤维内饰，个性化定制缝线搭配真皮，车内每一处部件的做工都透露着德国人的严谨，触感极好，尤其是这颗AMG苹果树LOGO的电子挡杆，手感真是美极了。（请无视那些沙子，参加奔驰中国的试驾活动一直都是用吃奶的劲来糟蹋车的。。。）

动力之源---每一台发动机都有专属的AMG工程师签名，V8 5.5T双涡轮增压，猛兽嘶吼需要有一颗强硬的心。

活动结束后的G-Class，奔驰中国的工程师在对车辆做完整检测，来迎接下一批来驾驭它挑战库布齐沙漠的人们。

做为一个在沙漠行驶0经验的人来说，这次体验绝对是一次挑战！在水泥或柏油路面驾驶时，每次试驾都会尽量让车子保持在濒临打滑的状态以产生甩尾的动作，但在这沙漠中可是万万不一样的，随时随地的侧滑，偏移，因为沙子的阻力是非常大的，驾驶员要根据车子的状态来判断打滑是属于可控的还是不可控的，很多的驾驶动作也都伴随着打滑来操作的，只要没有失去动力陷入沙子里，那么你就可以继续驾驶。不过如果操作不当，没人救援的话黄软的细沙肯定会将你与它一起留在这壮美的沙漠里。

------上的了厅堂，下得了厨房这是我对它最终的评价只是觉得，这辈子如果有钱买得起，我车库的三个车位肯定是要给这货留一个坑的。

在发一点活动花絮和美图与自拍吧。。

这几张图够不够色？？15年推出的悍野限量版真是个性十足。早就应该这么干了，千篇一律的黑白色哪能体现出高端人士的个性独特呢。。

每次都想在赞一次奔驰中国，不管什么活动都极致体贴，梅赛德斯-奔驰从销售到售后也一直体极力体现与其他高端品牌不同的DNA：三芒星的气质与尊贵。个人特别特别喜欢奔驰拍的广告，每一部都有艺术片的感觉，那种底蕴与气质是很多品牌无法比拟的，血统纯正的德国名片、汽车发明者；129年历史的名门望族，真心希望百年之后中国也会有一个品牌能够屹立在世界之巅。

上午去机场接机的ML-CLASS，费天王在代言的广告炒鸡有成熟男淫味。第一次来到鄂尔多斯这个充满奇迹与故事的城市，楼宇林立之间还依稀可以感觉到曾经的辉煌。

签到台（左边的美女，你是咋了。。。 ）

活动装备：T恤面巾帽子以及Kiehl‘s的护肤品，沙漠风沙大，虽然我是屌丝但我也要保护好皮肤，真细心！

左边的包包是我的，招行积分换的。吐槽一下各家信用卡，手持5家银行6张卡，但一直都只用招行，不管从各个角度来说，都是最好用的信用卡，大赞！

这。。。刚出门就睡成这样。你俩昨晚到底干啥了。。

晚上晚宴时候每桌都有一个车模，真想陈佩斯上身塞进衣服里拿走啊！！

当天评选出的最佳摄影奖，由【奔驰汇MBC】总干事 @狼伯墩 斩获，奖品是由F1冠军汉密尔顿和罗斯伯格亲笔签名的梅赛德斯-奔驰 AMG车队围巾，可喜可贺！没品的人的奖品 作品。

活动结束后夜幕下的一群硬汉。孤独吗？跟我走啊！

做为一名吃货，除了正餐之外，当地的民俗美食还是要感受一下的！

另外在推荐一个到内蒙不得不吃的美食---炒方便面！在海拉尔吃过一次，好吃到爆，这次在鄂尔多斯吃到的味道也非常好！

用一张2B造型的自拍结束第一次张大妈的发帖吧。。希望大家轻喷。

预告一下。。如果有人看，还会有下一期的高端评测哈。。

以上就是寻车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注寻车网。