北汽现代新能源汽车试驾 合资品牌电动汽车新标杆，深度体验北京现代菲斯塔纯电动

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合资品牌电动汽车新标杆，深度体验北京现代菲斯塔纯电动

2020年3月10日，北京现代菲斯塔纯电动公布国补后售价为17.38-19.88万元，另外前五千名购买车主还能享受一两万元的优惠政策，可以说菲斯塔纯电动汽车从上市开始就准备撕开中高端纯电动汽车的市场，热切期盼拿下一层厚厚的蛋糕，笔者通过此次深度试驾北京现代菲斯塔纯电动车发现，菲斯塔纯电动不再和以往某些合资品牌难产或者借壳的产物，而是真正具备核心竞争力的新能源车型。

北京现代菲斯塔纯电动车型在动力电机采用了由大陆集团提供的高电压“3合1”电驱系统，该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，因此体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，最大输出功率可达135千瓦，峰值扭矩310牛米，该电驱动系统也获得了2019年沃德十佳发动机大奖。

与昂希诺EV一样，北京现代为菲斯塔纯电动汽车适配完了的动力电池液态热管理系统。“3合1”电驱动系统和OBC单独使用1套高温散热循环管路；动力电池高温散热（水冷板模组）和低温预热（PTC模组）共享1套循环管路。为了降低在能耗较高的高温散热功能呢开启后的耗电量提高热效率，PTC模组被设定在靠近动力电池前端的位置。经过PTC模组加热的脱电离冷却液用通过很短的管路进入动力电池内部为电芯进行预热。

备注：目前国内在售的全部新能源车型中，只有北京现代昂希诺和菲斯塔纯电动汽车，采用更安全的脱电离冷却液。

笔者在试驾过程中发现菲斯塔纯电动的动力电机虽然瞬间爆发并没有那么强烈，但是动力相比这个价位的传统燃油车还是有着明显的优势，特别是优秀的行驶平顺性，行驶顿挫？那是绝对不存在的。

北京现代菲斯塔纯电动采用前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非悬挂的的结构，在电池布局底盘的加持下，转弯时车身姿态不错，悬挂减震相当有韧性，减速带和井盖等大震动都能够托得住，行驶舒适性不错。配置的“电液一体化”的制动总泵，直接将ABS阀体进行了集成，省去了真空泵与储气罐同时，在制动过程中“电量回收”与机械制动衔接的异常平顺并提升的能量回收效率。

菲斯塔纯电动车的内饰采用了北京现代目前家族化风格，由于纯电动汽车采用单级减速器，因此燃油版上的换挡杆更换为更为科技的按键设计，按键旁边是车辆驾驶模式选择按键。

北京现代菲斯塔纯电动一共具备四种驾驶模式，ECO、Comfort、Sport和ECO+模式，其中ECO+模式通过长按驾驶模式选择按键3秒可激活，开启后会关闭空调等耗电设备，在关键时刻能够最大保证续航。

而驾驶模式调节比较特别的是菲斯塔纯电动在每一种模式下都能够根据自己的驾驶需求调节其中的空调设置以及动能回收力度。菲斯塔纯电动动能回收力度一共四级可调，其中一档为专门习惯燃油车驾驶习惯的车主设计，基本上感觉不到动能回收，能察觉动能回收的档位分为三档，笔者一般上车会直接调至最高档位。

位于方向盘左右两侧的能量回收按键被设定为“左加右减”，可以在行车过程中实时调节，已获得能量回收与制动效率的均衡。菲斯塔纯电动的动能回收力度在最高档位时拖拽力比较大，非常适合新能源老司机进行单踏板操作，并且最大动能回收功率能达到66千瓦，效率相当不错。

而且菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动一样，具备实现真正的“单踏板”操作功能，通过长按左侧能量回收拨片不仅可以增加动能回收力度，而且可以直接把车辆刹停。笔者之前驾驶的新能源汽车基本上在时速低于20公里每小时左右的情况下，动能回收就会停止介入，车辆进入平缓溜车状态，一旦前方出现红灯需要停车时，必须通过踩下刹车踏板才能实现停车，但北京现代菲斯塔纯电动直接通过动能回收拨片进行制动，除了紧急情况，刹车踏板都不需要踩了，可谓真正意义上实现了单踏板操作。

在菲斯塔纯电动的多媒体中，笔者发现该车能够记录行驶后电量消耗情况，其中电量消耗主要为传动系统、空调系统和电子设备。相信很多关注新能源汽车的经常听到过这种观点，纯电动汽车不要开车灯、不要听歌、不要用多媒体导航和夏天不要开空调等等，因为这些比较费电影响续航，但其实多媒体系统和车灯都是基于低压模块供电，也就是铅酸电池，而夏天空调由于压缩机效率高其实耗电量也不大。菲斯塔纯电动在多媒体系统中安装有EV系统能量消耗显示软件，清晰直观的查看当前状态下车辆电耗使用情况以及占比。

在消费者最为关注的续航方面，菲斯塔纯电轿车的核心动力电池采用宁德时代提供的“523”三元锂电池组，能量密度为146.6瓦时/千克，电池容量高达56.5千瓦时，NEDC续航为490公里。采用水循环冷却系统，相较于大多采用风冷系统的合资竞品而言，菲斯塔纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度，降低安全隐患。

在智能驾驶和安全领域，北京现代菲斯塔纯电动优于合资同级纯电轿车的16项ADAS智能驾驶辅助系统，为用户提供了全方位的安全性和便利性，其中LKA车道保持辅助，BCA盲区防撞辅助系统等九项功能为同级独有。此外，该车搭载10.25英寸超大屏幕以及智能空调系统，可为消费者提供极大便利与呵护。

延伸阅读：

现代品牌目前投放在中国市场的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动都不是简简单单的应付式产品，昂希诺纯电动的原型车KONA EV很早就在海外市场上市销售，累计销量一直保持在全球前十，因此就技术深度和成熟度而言相比于大众朗逸纯电要强许多。

从2014年五月份开始，我国确定了将新能源核心技术、整车制造以及全产业链发展作为重要国策，到目前2020年，还有许多合资品牌依旧采取谨慎关注，小步前行的态势，唯独北京现代几乎保持与我国新能源市场发展同步的“推陈出新”。

例如大众朗逸纯电动车型在去年上市的情况下，不仅综合纯电续航仅270公里，而且依旧采取风冷式散热系统，根本没有考虑到我国巨大的国土面积带来的多样性气候条件会给纯电动以及车主带来多么痛苦的困扰。反观北京现代品牌，上市的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动续航都几乎达到500公里，属于目前纯电动汽车能够让消费满意的续航，生产出来的产品才能够让消费认可。

至于丰田品牌，目前上市的纯电动汽车都属于套娃的产物，广汽丰田上市的iA5纯电动汽车基于广汽新能源Aion S同平台的技术，该车型虽然继承了Aion S不错的产品力，但是放在广汽丰田4S店销售时，车辆依旧使用的是广汽新能源的车标，因为核心技术属于广汽新能源。

当然，丰田品牌目前终于意识到再这样下去就会逐渐丢失中国市场，但由于没有北京现代品牌长时间的纯电动汽车技术积累，如果丰田重新立项研发估计黄花菜都凉了，因此丰田只能找比亚迪汽车合作，各取所需。这也让大家能够意识到技术提前布局的重要性，提前掌握核心技术才能主动的瓜分市场蛋糕，北京现代打得一手好牌。

笔者有话说：

通过深度试驾菲斯塔纯电动汽车，笔者了解到在15-20万元价位区间，菲斯塔纯电动应该是属于产品力非常突出的纯电动轿车，相比于以往合资品牌面对国产品牌纯电动竞争力确实的情况，菲斯塔纯电动可谓撑起了合资品牌的脸面，可以说北京现代是目前所有合资品牌中唯一一家和国产新能源汽车品牌竞争不落下风的企业。

中国新能源汽车市场目前已经成为全球各大品牌兵家必争之地，北京现代能够依托于海外积累的先进经验布局国内的新能源汽车市场，笔者认为对于整体市场的竞争而言是良性发展的，目前国内新能源汽车市场远远达不到饱和的状态，通过不同品牌先进技术的竞争，有利于提高各大厂商对于新能源汽车核心技术的突入与研发。

在后续的评测稿件中，新能源情报分析网将对北京现代菲斯塔纯电动汽车进行高温和高寒环境充放电效率，使用热成像视频采集系统进行深度解析，尽请关注。

文/新能源情报分析网粟超

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代沐飒MUFASA细节戳人，太求稳会不会吃亏？

不夸张地说，韩系车在中国市场已经到了生死存亡的关键时刻，放在整个国内汽车市场，韩系车型在销量和市场占有率上确实式微了，为了能重返辉煌，韩系车企正紧绷神经，在这个内卷的市场尽力厮杀。

#沐飒接棒ix35#

值得注意的是，北京 现代 已经有销量回升的猛烈势头，北京现代公布的最新销量，4月份 伊兰特 家族斩获了9400辆，同比增长了138%，另外，现代全新ix35和第五代 途胜 L共同销售了8300台新车，同比增长108%。

最近，北京现代又开启了“2025向新计划”战略下的首款产品沐飒 MUFASA 的预售，共推出两款配置，且预售价分别为13.98万元和14.98万元，按照计划，将于6月18日正式上市。

大家对沐飒这个名字或许会感到疑惑，事实上沐飒是 现代ix35 的继任者，是一款全新的紧凑型SUV，采用全新设计语言，基于现代i-GMP平台打造。

这些年ix35的口碑还是不错的，上个月销量也出现了新的增长，但随着国内紧凑级SUV市场新产品的接连上市，竞争也是越发激烈，为进一步巩固在紧凑型SUV市场的地位，以及满足更多消费者用车需求，这个滚烫的接力棒即将正式交到沐飒手中，这种创新的传承方式令人期待。

#细节戳人心#

前两天我们也试驾了这款新车，在整个汽车市场处在消费升级、产品升级的新阶段，在进口品牌价格逐步下探和自主品牌加速追赶的大环境下，沐飒看中了“智能·家居SUV”这一细分市场，并认为这是北京现代在紧凑型SUV市场竞争实力的重要砝码，定位自己为“轮子上智能两室一厅”。

相比ix35，沐飒在设计上通过局部变化显得更加抢眼些，比如类似宝石造型的“H”型格栅、竖状大灯、獠牙前包围、尾部环装后尾灯组等等。内饰也改用当下流行的一体式横联屏设计，竖状空调出风口、全新样式多功能方向盘、游艇式换挡机构等，让其内饰增添了不少质感。

值得注意的是，沐飒把家庭概念融入到每一个细节，我试驾的白色内饰车后排座椅，采用了咖啡渣作为生物原料来取代普通的人工材质，因此在人工革的制造上更环保，虽然对于 大众 审美来说，若隐若现的咖啡渣乍一看会有点显脏，但对于家庭目标用户而言，越环保越健康但材质越深入人心。

不仅如此，车内沐飒有多大31处储物空间，还首创三分区设计，不同座舱区域采用不同的饰板，成Sporty运动主题的驾驶席、Fashion时尚风格的副驾席、Relax极度舒适的后排空间。

驾驶席配备D形方向盘、黑色座椅，副驾配备了化妆品盒，并且副驾背后配备了手机、平板卡槽，由于卡槽是固定的，当副驾有人乘坐，后排乘客观影可能难以达到理想角度，但当副驾座椅放倒后，后排乘坐者可以像在家里客厅看电视一样轻松。

#沐飒求稳 消费者求性价比#

动力方面，沐飒作为家庭用车比较中规中矩，采用了和ix35一样的2.0L自然吸气发动机搭配6速手自一体变速箱。这一套动力系统或许不够运动，但足够稳定，可靠性很高，也经历过多年的市场考验，可以说是求稳家庭的必选项。

尤其是在当下燃油车逐渐向新能源车转化的过渡期，完全没有必要再去开发一套新的动力系统，“稳”才是北京现代的当下最优解。

在高速路段加速行驶时，沐飒很线性，虽然没有很强的爆发力，但后劲还是很足的，其发动机的咆哮声听起来也很有质感。

同时值得注意的是，沐飒配备了Hyundai SmartSense系统，这套系统达到了L2+的级别，除了我们所熟知的像自适应巡航、车道保持和主动刹车等功能外，新增了限速牌的识别功能。

这一功能让开车变得更容易了，驾驶者也不用时刻紧绷神经，轻松地扶着方向盘，放松双脚，就能驰骋车道。

在试驾过程中，这套系统会自动跟随前车，变线时我们可以轻松接管方向盘，系统不会跟你较劲，变线结束后，只要你还没踩刹车，系统又会继续接管驾驶。但在出高速但一个岔路上，我 发现 这套系统对于左前方想要插进来的社会车辆识别不是很灵敏，除此之外这套系统还是给了我很多惊喜。

客观来讲，从当前的道路条件和大多数人的驾驶习惯来看，L2+级别的辅助功能完全够用了，不完全把权力交给机器，又能有效减轻疲劳。

可以肯定，沐飒能够给到消费者一个比较均衡的驾驶体验，但其13.98万元和14.98万元但预售价格，在竞争激烈但紧凑级SUV市场，给到品牌和渠道的压力较大。

这几年国内自主品牌的发力，再加上一轮又一轮打价格战，综合来说消费者对其更优惠的价格充满期待。【iDailycar】

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探索未来电动新境 北京现代“Hi-Tech”超级技术日

不可否认，电动化的浪潮已经对全球车市产生巨大影响。不光是技术路线的选择、研发力量的投入，还有对自家产品线的规划，都是当下主流车企聚焦的方向。作为全球销量前三的汽车品牌， 现代 汽车在电动化产品、智能驾驶等技术也处在世界领先地位。

8月17日，北京现代“Hi-Tech”超级技术日第二站走进位于山东烟台的现代中国（烟台）技术研究所，解析现代汽车在智能化、电动化领域技术优势。

现代中国（烟台）技术研究所是现代集团海外最大的研发中心，也是除韩国总部之外唯一面向全球的新能源汽车研发中心。在这里，能够看到现代汽车在新能源车型和传统燃油车型的产品企划、设计、试制、试验、法规认证等一整套开发流程，对北京现代提供非常强大的技术支持。同时，这一研发中心也承担着现代汽车品牌电动化、智能化产品研发以及本土适配性的重任。

先进E-GMP平台织就现代汽车电动蓝图

正如软件结构与组件的设计，离不开架构，汽车产品性能、智能的技术搭建，同样需要先进的平台支撑。此次北京现代“Hi-Tech”超级技术日活动，权威媒体沉浸式参与，一览现代汽车E-GMP（电动化全球模块型平台）全貌。

E-GMP平台是现代汽车积极应对用户全新生活方式和多功能用途需求，是专为电动汽车打造的平台，兼具全球化、模块化和平台化特点，集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发，可以满足客户对车辆性能的各种需求。通过多重技术优势的展示，证明了E-GMP是现代汽车进入全新电动汽车时代在技术层面的一个里程碑。

硬核试验见证现代汽车安全品质

技术实力最终要经得起检验，才能为用户创造使用价值和安全守护。本次活动还邀请权威媒体参观现代汽车碰撞试验楼。

作为全球销量TOP3的汽车品牌，现代汽车始终贯彻“以人为本”的造车理念和一贯高标准的追求。该研究所的碰撞试验楼总投资共2.2亿人民币，占地规模1500平方米，能完成产品所有的碰撞测试以及翻滚测试，并且具备符合中国、美国、欧洲和日本等全球主流车辆法规要求的各种设备和试验车辆，以全球化高水准的安全品质为消费者提供全方位、无死角的安全守护。

而为了让大家直观感受到现代汽车的技术底蕴和魅力，此次还在现代中国（烟台）技术研究所的试驾试验楼安排了试驾活动。该研究所的试驾试验楼是现代汽车在海外规模和功能最齐全的，涵盖车辆动力性能、操控性、耐久性以及ABS智能试驾试验等等。观滴水可知桑海，众多权威媒体试驾在试驾试乘中感受到了现代汽车在电动车领域领先的技术实力。

先进技术赋能 北京现代加速迈向智电时代

当下，中国市场已经成为世界新能源发展的核心市场，现代汽车非常看重中国市场，并承诺将先进技术应用到北京现代，其中，在技术层面要做到全球统一，提升北京现代技术实力；在资金层面，去年北汽投和现代汽车两家联合增资60亿元，助力产品升级和电动化转型等。现代汽车领导层也多次来访中国，并表示投资中国、深耕中国。

在股东双方支持下，北京现代运筹帷幄，去年发布了“2025 向新计划”，加快在智电领域的规划布局，尤其是现代汽车优秀的新能源产品和技术将会陆续引入到中国市场，为消费者带来颠覆式的电动出行体验。

扬鞭跃马再出发，在先进技术和全维度优势资源的不断赋能下，北京现代在智电时代的精彩才刚刚开始。相信北京现代会坚守初心，用优质、安全、环保、先进的产品，以及周到、安心、卓越的服务，持续落实用户价值，以科技创新为笔描绘高质量发展新篇章，推动品牌稳步向上，加速电动化步伐。 寻车网

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