对事不对人，长城举报比亚迪排放不达标应获得支持 彻底撕破脸！长城汽车举报比亚迪，比亚迪紧急发布回应

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本文目录一览：

• 1、对事不对人，长城举报比亚迪排放不达标应获得支持
• 2、彻底撕破脸！长城汽车举报比亚迪，比亚迪紧急发布回应
• 3、车圈宫斗大戏：长城比亚迪正面开战 ，股价双双下滑

对事不对人，长城举报比亚迪排放不达标应获得支持

5月25日， 长城 汽车官方公众号发布一则《声明》称，2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就 比亚迪 秦PLUS DM-i（产品型号：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号：BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

根据《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合下列四项条件的，予以立案：

1. 有涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的行为；2、依法应当或者可以给予行政处罚；3、属于本机关管辖；4、违法行为发生之日起到被 发现 之日止未超过2年，法律另有规定的除外。违法行为处于连续或继续状态的，从行为终了之日起计算。

什么叫常压油箱，用在车上会怎样？

被举报的比亚迪车型都为DM-i车型，也就是混动车型。混动车型最大的特点就是燃油消耗量会减少，导致的结果是燃油蒸发量多。面对这个问题，车企的解决方案一般有采用高压油箱或加大碳罐的方式。高压油箱能够减少汽油蒸汽挥发，减少对环境的污染；增大碳罐能通过内部活性炭增加对燃油蒸汽的吸附，再通过管路和电磁阀的控制把燃油蒸汽送回到燃烧室，从而达到环保要求的同时也节省了燃油。

比亚迪如果真的采用常压油箱，从成本上每台车将节省几百元。被举报车型秦PLUS DM-i以及宋PLUS DM-i都是其对应档次车型的销售冠军，成本节约数额可想而知。

从网上可以查询到，比亚迪被举报的两款车型是配备了碳罐和电磁阀机构的，所以本次举报中，常压油箱首当其冲地成为了众矢之的。

如果实锤，比亚迪将会面临什么处境？

如果本次举报成为证据链确凿的事实，那比亚迪最先要做的就是车辆召回，对排放标准不达标的原因进行查缺补漏和升级。面对如此巨大的销量，比亚迪无疑将付出重大代价。

此外，比亚迪将面临巨额罚款。对比此前 长安 汽车排放标准不合格2000万的罚款，比亚迪的数额应该远超这个数字。

目前，长城举报的依据为国家标准：《GB18352.6—2016《轻型车汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，简称“国六标准”。

庆幸的是，比亚迪应该不至于面临国际上的处罚，联想之前大众汽车排放标准作弊的事情对大众汽车造成的影响来看，比亚迪应该觉得这是不幸中的万幸，同步应该尽快把环保标准牢牢记在心里。

在2022年比亚迪长沙工厂就爆出了环保问题，周围居民相信自己呕吐、流鼻血甚至晕厥都与比亚迪长沙工厂排放化工废料有关。在随后长沙市雨花区公示的比亚迪冲压、焊装、涂装技改项目环境影响报告书显示，环评机构指出，比亚迪现有工程中，喷涂废气仅对漆雾采取了水旋湿式漆雾净化措施处理，挥发性有机污染物（VOCs）未采取处理措施。

在另一项检测中，比亚迪在中建嘉和城张贴三月份环境检测报告，三次检测结果分别为44.9 mg/m、48.6 mg/m和46.4 mg/m，均低于标准限制50 mg/m。但是，小区业主质疑，一是检测时间避开了气味最重的凌晨时间段，二是排放标准实际高于国家核发给比亚迪排污许可证上规定的40 mg/m。

这也是可以理解的，对于刺激、有毒气体，每个人的反应程度是不一样的，一家真正在乎环保和生态的企业是不应该以国家标准作为基准线的，因为国家标准是法律层面的约束，而法律的约束往往已经是底线，永远不会是评分优秀的标准。

在环保层面的自我约束不仅仅体现了企业文化重视的方向，同样也能体现企业在产能快速发展过程中，有没有将“隐性”安全标准做长远规划。

为什么要批评长城？

长城此举意义深远但不乏私心。蓬勃发展背后很可能发生标准滞后，执法不严的情况，车企确实需要被公众以及业界监督，这样才能促成良性发展，并且发展更加长远。请不要把这件事情上升到国产车互黑、拖了国产汽车工业发展这个高度，制造工艺、思维进步是应该随着销量上涨共同进步的，否则国产汽车制造业和“大跃进”有何区别？而长城举报的行为应该也有私心，在行业内卷的时代，成本无限制的下探无疑挤压了规规矩矩的老实人。

所以期待国产品牌能正向发展，追求中略带克制。

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彻底撕破脸！长城汽车举报比亚迪，比亚迪紧急发布回应

长城汽车通过官微发表声明，称：

长城汽车于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，称 比亚迪 牌秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两台车采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题。

这样的做法已经违反《环境行政处罚办法》，长城汽车正在密切关注该案的立案和处理进展。

可以说长城汽车这一次是撕破脸了，这也难怪，毕竟长城汽车的主力车型是燃油车，经历被比亚迪插混汽车的降维打击；而经过长期的技术转向之后，现在的长城汽车也推出了极具性价比的全新插混四驱SUV，并且反向对比亚迪宋系列形成了全面覆盖式的打击。比亚迪汽车对此不可说没有压力，但截止目前还没有特别的反应；可是一些比亚迪粉丝也扮演起“自来水”的角色，对于 哈弗 品牌新推出的插电混动四驱SUV-枭龙MAX进行各种各样的恶意评价。

哈弗品牌正处于逆转的关键节点，此时自然是不能再隐忍的。

只不过涉及到排放物数据的不达标，这可不是一个小问题；之前的被曝光过相同问题的一系列知名汽车厂商的品牌都受到了很大的影响，比如大众汽车， 宝马 汽车、 奔驰 汽车、 日产 汽车、 三菱 汽车、 铃木 汽车、 马自达 汽车等等。

所以比亚迪当然要拿出态度，于是比亚迪通过声明进行以下回应。

回应中的关键点是“长城汽车的测试车辆是自行购买”，并没有按照第三方抽样、保管和送检的流程操作，并且没有进行3000公里的磨合，测试车辆只有450-670公里。

其大意就是检测车应当由第三方机构，比如中汽中心去购买并检测，由长城汽车购买并送检的车辆不排除有可能被“动手脚”的可能性；而且没有按照标准去磨合，所以比亚迪方面认为这个检测结果无效。

所以这件事情才刚刚开始，长城汽车如果不认同比亚迪的说法，那就有必要请中汽中心去购买车辆并进行检测；当然由比亚迪送检的车辆也是没有说服力的，如果会二次进行检测的话，那到时候就有大戏了。

比亚迪的声明开篇就讲到了“反对任何形式的不正当竞争行为”，长城汽车的送检是否符合流程还需要中汽中心的解释，送检车辆是否属于不正当竞争力则另当别论。

随后又在文末讲到“新能源事业发展至今相当不易”和“中国品牌成长至今也相当不易”，这是客观事实，但长城汽车也是自主品牌，一个巴掌拍不响。

所谓的“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单”。

潜台词是什么呢？

无疑是讲长城汽车将插混技术想的太简单了吧。

但是青出于蓝而胜于蓝也是硬道理，不是说企业创立时间长就不能超越，就必须成为行业标杆；就哈弗品牌推出的枭龙MAX而言，该车所搭载的Hi4插混四驱系统还是相当不错的，并且客观上在纯电续航里程和驱动模式的丰富程度上超过了同价位的前驱宋PLUS DM-i系列；不否认比亚迪是第一家搞插混汽车的车企，但同样期望自主品牌能百家争鸣、百花齐放，打造出更多物美价廉的好车。

下一步会有怎样的动态还需要继续观望，既然撕破脸，也许两方很难握手言和。

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车圈宫斗大戏：长城比亚迪正面开战 ，股价双双下滑

车圈互撕不是健康生态。

作者 | 迩言

编辑 | Juice

刚刚， 比亚迪 用“不正当竞争”对 长城 关于污染物排放违规的控诉予以反击!

今日，长城公开了曾经举报比亚迪污染物排放的信息，并表示将持续关注。而比亚迪方面则是直接回应“检测无效”，支持有关部门随时调查。

截至今日A股收盘时间15:00，比亚迪和长城的股价双双下滑，分别下降2.41%和下降6.17%。虽然目前并不确定此次争论背后的真相究竟是什么，但是两家民营巨头摆擂台也将行业互撕正式摆到了明面上。

而行业互撕的焦灼并不旨在传统车企，理想CEO李想本月也宣布被同行举报，暂停公布真实周销量。零跑、 小鹏 、 蔚来 更是先后成立法务部，扎堆微博，打击水军。

从比亚迪和长城互相转换注册的的“魏”商标和“登陆舰”商标，长城魏派负责人呼吁天下车企一家亲，到现在撕破脸皮，互相指责，比亚迪和长城之间到底发生了什么？行业互撕还有那些车企“被动入局”？

01 .

长城比亚迪 两份声明正面开撕

整个事件的起因是，今天上午长城汽车公开了曾在一个月前举报比亚迪汽车污染物排放不达标的消息，而今天正好是比亚迪宋Pro DM-i冠军版正式上市的日子！

▲长城公开举报信息

长城汽车在这份声明中表示，长城汽车曾4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

作为举报者，长城汽车方面表态，将密切关注本案进展。

不到两个小时，比亚迪发布声明表示，经了解，测试的比亚迪车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心(天津) 按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时里程仅为450~670公里。

▲比亚迪声明

简单来说，就是：1、长城带头检测不合规！2、送检车辆未达监测门槛！综上，比亚迪方面认为，检测无效，比亚迪不对此负责！

而针对这一问题的传播，比亚迪表态，我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。“欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”

比亚迪在开头和结尾还表示，“坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利”、“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单！”

不得不说，这则声明可谓是火药味十足，其言语机锋不是一般的激烈。而截至A股收盘时间15:00，长城股价出现暴跌，下跌6.17%。

▲长城今日股价下跌6.17%

而比亚迪股价也受到影响，下滑2.41%。

▲比亚迪今日股价下滑2.41%

02 .

销量卷周报李想被举报

新势力法务部集体上岗

在传统民营双强长城、比亚迪激烈开撕之前，今年行业“互撕”的导火索已被新势力点燃。

整整十天前，李想发布微博称，理想被同行举报，五月份不能发布真实的销量数据。同时质疑了同行的销量数据，并表示“ 理想汽车 五月第二周的的上险量不是造假数据发布的不到6K，而是7K，特此纠正”，其讽刺意味已然十分明显。

▲李想被同行举报

而李想指的是一份没有标注来源的中国新势力销量成绩单。榜单显示，2023年5月第二周（5月8日到5月14日），小鹏汽车销量0.61万辆占据当周销冠，理想汽车销量0.58万辆位列第二。

▲五月第二周中国新势力品牌销量（图源网络）

理想是从今年四月开始以“周”为单位公布上险量，由此卷到多家新势力车企按周公布销量表现。

除了车企面对面直刚外，车企和媒体的法务过招本质上也是行业互撕的投射。

此前，李想曾怒斥了一则“理想汽车砸钱雇媒体营销”造谣事件的帖子，并喊话“理想法务部开始干活”。

▲李想怒斥造谣

而小鹏汽车和蔚来汽车则分别在本月的8日和9日开通法务部官微。5月15日，蔚来汽车在蔚来法务部官方账号表示，蔚来对抖音账号 " 小牛说车 " 持有人顾宇波提起的诉讼已获法院正式立案。

而同样是5月15日， 零跑汽车 正式开通 " 零跑汽车法务部 " 官方账号，起诉“优视汽车损害零跑形象”并索赔50万元。

03 .

结语：车圈互撕可能会两败俱伤

今天这场热闹的精彩程度不亚于《甄嬛传》那场“滴血认亲”的宫斗高光剧情。而大多数吃瓜网友的心态差不多也和我一样，有网友更是评论“汽车圈开撕都是相约自首，刺激！”

虽然谁是谁非现阶段难以评价，但车圈需要一些互相监督，有利于加强车企的品控。但必须注意到的是车圈互撕肯定不是健康生态，更多的还是需要打造好自己的核心竞争力。

只有老老实实搞产品，打造核心竞争力，塑造优势品牌，才能更好地在市场竞争中占据优势地位。车圈互撕可能会导致两败俱伤。

【本文来自易车号作者车东西，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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