大众ID.4 大众笃定插电混动

2023-08-28 13:27:28 | 寻车网

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定位于纯电动紧凑级SUV 一汽-大众ID.4 CROSS申报图曝光

日前，我们从工信部官网获得了一组一汽-大众ID.4 CROSS车型的申报图，新车定位于紧凑型纯电动SUV，基于大众MEB平台打造，也是一汽-大众首款量产纯电动纯电动SUV车型。

外观方面，新车与此前亮相的ID.初见的整体设计基本保持一致。前脸设计简洁但不简单，更富科技感。头灯灯组前引擎盖融为一体，底部蜂窝造型设计，搭配夸张的导流口，视觉效果更显霸气。

大众ID.4 大众笃定插电混动

车侧线条丰富，增强侧面的层次感。尾部整体设计饱满贯穿式尾灯得以保留，灯组内部设计科技感十足。镀铬饰条及造型赋予车尾丰富的层次感。尺寸方面，新车长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距2765mm。轮胎方面，新车提供235/55 R19、255/50 R19、235/50 R20、255/45 R20规格的轮圈。

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配置方面，新车可选装LED头灯、LED车标、前氛围灯。前视摄像头、高亮黑后视镜、车身不同色车顶、LED尾灯、全景车顶、全景天窗等。

动力方面，新车将搭载一台额定功率为150千瓦的电机，电池组采用宁德时代生产的三元锂电池组。

大众ID.4 大众笃定插电混动

冯思翰：增程式电动车不是最优解大众笃定插电混动

日前，大众汽车在成都举办了大众品牌SUV产品试驾活动，包括旗下上海大众和一汽-大众以及进口大众的全部SUV产品，其中包含四款PHEV插电混动车型，大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰，谈论了大众对于中国新能源市场的预估，以及对PHEV插电混动混动细分市场笃定的态度。

大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思瀚

冯思翰预计，未来五六年，中国新能源车的整体规模会达到500万~600万辆，其中20%~30%的产品会是插电混动产品，插混车型的规模也将超过100万辆。有了这样的预期，出于对这部分市场的需求和满足双积分政策的要求，大众汽车集团都将对插电混动车型坚定的发展。当然电气化是大众汽车品牌在新能源市场重要的转型，预计到2021年底，还将推出4款ID.家族的纯电SUV车型。

大众旗下PHEV插电混动车型

谈及增程式电动车，冯思瀚认为从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，增程式电动车是最糟糕的方案。他谈到，发展电动车的最终目的是减少碳排放，如果使用燃料来发电，那直接用内燃机车辆就可以了。

冯思翰还对氢燃料电池技术发表了看法。他认为燃料电池技术具有补能速度快的特性，所以具有一定的潜力，大众集团旗下奥迪品牌在研发燃料电池车型。但是燃料电池技术还存在很多局限，所以他表示氢燃料电池技术将率先在商用车领域实现一些应用。

冯思翰认为，固态电池技术限制着目前电动车的续航里程，当电池技术成熟后会让纯电动汽车实现飞跃式发展，在未来，纯电动汽车将是最好的出行方案。

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