BMW原厂制动盘/片全面优惠进行中 天籁降价是怎么回事

BMW原厂制动盘/片全面优惠进行中 关于刹车

【编者按】驾驶乐趣是BMW的品牌根基，在工程师精细的调校功力之下，BMW的车辆被赋予了卓越动态性能。制动性能作为车辆设计最重要的考量因素之一，与驾控性能相互呼应，强悍的制动成为澎湃动力的最佳拍档，让你开得快也刹得稳。

作为一个“以客户为中心”的企业，BMW始终乐于倾听车主声音， 自2020年6月4日起，BMW用价值回馈车主信赖，全面调价原厂制动盘/片，最高直降40%，3年以上车主可在此优惠基础上享受BMW长悦保养回馈计划，最低8折优惠；7年以上车主最低7折优惠。

BMW制动系统：开得快更要刹得稳

BMW拥有完整的车辆制动系统，包括制动盘、制动片、制动主缸、助力器、刹车卡钳、制动液（又称刹车油）、轮胎等七个要素。此外，BMW大多车型上还装配了电控系统，功能包括防抱死制动系统ABS、制动辅助系统、动态稳定控制系统DSC等。这些零配件和被动安全系统相互配合，最大程度保障驾驶出行安全。

开车容易刹车难，会开车的是司机，会刹车的才是好司机。刹车性能如何做到又稳又安全，先从认识制动盘/片开始。在BMW的制动系统零部件中，制动盘/片是最关键的安全部件，对刹车效果起决定作用。在常见的下山路段行驶时，制动片需要承受住时速200km/h的全制动，温度或超过800摄氏度，即使在这样的高温状态下，也必须要保证性态稳定，不脱落、不开裂、制动力不衰退。如此重要的安全部件，如果超期使用会导致过度磨损，直接影响制动效果，成为安全雷区。因此定期检查并及时更换制动盘/片是一个BMW好车主的规定动作。

BMW建议每6-10万公里更换一次制动盘，如发现磨损量超过2.4mm（M车型1.6mm）时，则必须更换来维持最佳制动力。建议每3-5万公里更换一次制动片，当制动片厚度小于3.7mm时必须更换。具体更换时间因车况和驾驶员驾驶习惯而不同，一车一况，BMW的车主完全可以参照车辆“保姆提醒系统” CBS(Condition Based Service按车况保养提醒系统）的提示来进行养护。此外，如果发现刹车距离加长、不灵敏、刹车异响或抖动，务必及时到4S店检查，毕竟安全无小事。

制动盘/片假件安全“大雷”

影响车辆的制动性的因素，除了零部件需要定期更换和保养之外，在市场中混杂的假配件更是在驾驶安全上埋了“暗雷”。与每一个螺丝，每一个垫片都可追溯来源并配有身份编号的原厂件相比，它们无论在质量上、性能上、匹配度上还是售后保障上都没有“安全”可言。

在近期一项场地测试中，一辆BMW5系旅行车被分别装配原厂制动片和假制动片后进行了对比实验。测试内容为在每小时100公里时速时，查看车辆三次紧急制动的情况。车辆加装了特殊电子控制装置，以保证每次制动时有相同的力度。三次紧急制动测试结果显示，装有原厂制动片的BMW5系旅行车表现稳定可靠，制动距离都保持在37-38米之间，三次测试没有明显区别。同样的实验条件下，安装假制动片测试车辆的制动距离三次分别是51米、56米及62米。假制动片致使制动距离延长，所造成的安全隐患不敢想象。

BMW原厂制动盘/片确保最大安全性

BMW原厂大尺寸制动盘能够提供高制动力，确保最大安全性；高耐热材料和大尺寸设计延长了使用寿命。复杂的原厂风道设计，充分令空气停留，有效散热，缩短制动距离，确保制动安全。经过全面测试、模拟和质量检测，实现了制动系统和BMW动态驾驶控制系统之间的完美匹配。原厂制动片经过了几代材质的革新后，采用复合陶瓷材质，实现更好的热稳定性和热传导率；经得住冷热干湿各种环节，能在高温下提供足够的摩擦力，确保有效的制动距离，提供放心的出行保障。

既要开得快，更要刹得稳，我们同您一样热爱驾驶，更重安全。BMW原厂制动盘/片全面优惠进行中，具体车型价格可以在宝马中国官方网站BMW保养服务条目中查询

为什么天籁优惠这么大 天籁降价是怎么回事

凯美瑞、雅阁和天籁，一直都是日系B级车里争斗得最厉害的三大头牌。其中凯美瑞是最先换代的，接着雅阁打出一张“好牌”成功翻盘，可惜到了最后的天籁，却没有将这个“故事”继续反转下去，新车刚上市时的销量可以说是十分拉胯。

上市第一枪都没打响，很多人都觉得天籁没希望了，会继续掉队下去。但是过完2021年，再去看它的销量时，却会发现天籁已经卖出了16.2万辆（162010辆），平均到12个月，就是月均1.35万，即便是步入2022年1月，它也卖出了1.8万辆（18739辆）。

并且值得一提的是，在去年整个B级车销量排行榜里，天籁还首次冲进了前五。虽说较之凯美瑞、雅阁还是算垫底，但和自己往年的名次比起来（巅峰排名：2017年第七名），它明显是创造了新记录的。

从严重掉队变成B级前五，2021年的天籁是出现了大的改动么？其实不然，2021年销售的天籁，外观、内饰都是继续用着刚上市时的年轻化设计，即外观是V型的大面积 低趴造型；

内饰是简洁布局 潮流平底方向盘 科技悬浮式中控屏。

动力方面，车子也还是提供着2.0L CVT和2.0T CVT两种组合，只是在具体动力数值上，较之刚换代上市那个版本，都有所下降而已。

产品力变化不大，甚至可以说是减弱；销量却还出现大幅上涨，反常的背后到底发生了什么呢？对于这个问题，大家最先想到答案，应该就是天籁降价！在凯美瑞、雅阁都只是微降，乃至不降时，天籁那两三万的市场优惠，看着确实是很香。 寻车网

但是，我们把时间拨回到2020年，或者是2019年，再去看天籁优惠时，完全可以发现当时天籁的市场优惠，其实并没有比现在少上多少。也就是说，在天籁的销量上涨过程中优惠可能是起了一定作用，但在它真正雄起的背后，靠的并不仅仅降价。

在疆哥看来，天籁之所以能在2021年雄起，关键还是在于以下两点，首先是2021款车型的配置更对消费者胃口。新天籁刚推出的时候，电子驻车和脚刹，其实是混在一起卖的，但到了2021款之后，除去最低配之外，剩下的版本全都抛弃了那祖传的脚刹。

内饰部分，21款天籁虽然没有对模具已定的中控内饰进行改造，但是也对一些细微的地方进行升级：内饰门饰板采用钢琴烤漆材质装饰，档杆和中控部分增加了皮质包裹。这些部分虽然看着不明显，但如果是之前的硬塑料，真的是磕脚啊，也难怪之前的网上那么多卖天籁软质包裹的。

此外，走量的2.0L舒适版，还把小气的16寸轮胎，升级到17寸。至于远程启动、行车记录仪等功能也增配到了除丐版（2.0L时尚版）以外的车型上。虽说配置调整不怎么多，但这些针对性的实用优化，消费者还是挺受用的。

而除了自身发力之外，竞争对手给天籁带来的助攻，同样不容小觑。近年来，德系双雄帕萨特、迈腾，口碑有所下滑，给了日系B级车更大的生存空间。

另外，缺芯片的大环境，让雅阁等主要竞品，因为芯片不足导致生产减缓，销量一度下跌8成，订车周期普遍提高到2.5月。至于日产，疆哥认为全新一代奇骏销量不及预期，给天籁的产能带来了不少助力。

产品的“自我完善”加上大环境的助攻，这才让天籁做到成功雄起。看到这，相信很多人会说天籁这是纯靠运气！但是，正所谓打铁仍需自身硬，如果不是天籁的产品力足够对胃口的话，大家怎么选的会是它，而不是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、福特蒙迪欧等同级竞品呢？

值得一提的是，据最新消息，中期改款的天籁可能会变得更运动，甚至会撞脸别克车型。

新款天籁谍照

新款天籁渲染图

此前，疆哥就曾经说过，日产在日系三强中，品牌力应该算是最“弱”的。想要在销量上有所突破，自主品牌崛起的方法对于日产车型来说，也许是条好路子。想要缩小天籁与凯美瑞和雅阁的差距，必须要降价和增配！对此，你又怎么看呢？欢迎“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对天籁销量的看法。