奔驰e为什么有两种车标 奔驰g500怎么切换模式(奔驰g500是手动还是自动)

很多关注 维修保养的朋友很希望了解奔驰e为什么有两种车标 奔驰g500怎么切换模式(奔驰g500是手动还是自动)，今天寻车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

奔驰e为什么有两种车标 奔驰e300车标

在尺寸方面，相比于老款车型，奔驰E级主要的变化在于车身侧面以及尾部造型，其中，车身长度有所增加。这一代奔驰E级在外观设计上的变化非常明显，前脸换装了最新的Panamericana竖向多幅格栅，中间的银色点阵式格栅条更换为了横向装饰。从尺寸上来看，这款车的长宽高分别为5078x1860x1484毫米，轴距为3079毫米。

从外观来看，全新奔驰E级采用了一套全新设计的前脸，多横幅的银色镀铬饰条搭配上盾牌造型的前格栅看上去充满了豪华感。而这辆奔驰E级长度是4.77米，轴距超过了2.9米，整备质量达到了1890kg。而作为中期改款的奔驰E级(进口)车型，新车的外观、内饰设计都与现款车型保持一致。

外形方面，奔驰E级采用了最新的设计语言，前格栅变为横向装饰条，LED日行灯改为L形，造型与现款车型相仿，前包围的进气口造型同样有所调整。这次奔驰E级虽然只推出了200车型，不过这次车名也引来了不少，而且这次也算是将所有的车型都做长轴版本，至于加长之后的标轴版和普通版会怎样。这样大的尺寸在E级上无疑是“大胃王”。

全身被迷住的黑色皮革包围着，从前挡泥板一直延伸到后方，与腰线相融合。在尺寸方面，相比于老款车型，新车主要的变化在于车身侧面以及尾部造型，其中，车身长度有所增加。在尾部方面，依旧采用双边共两出的排气布局。从前脸看，奔驰E级与之前的造型有很大的区别。新款奔驰E级(进口)版车型，新车在外观上与现款车型保持一致。

这代奔驰E级车的前脸采用了大量的镀铬装饰，看起来很有豪华感。新奔驰E级的前脸比老款显得更加精致时尚，两条粗壮的“横向杠”彰显了豪华感。这台奔驰E级 Cabriolet由于其敞篷设计，所以前脸部分采用了大量的空气动力学套件，包括巨大的奔驰车标与前引擎罩散热孔。在大灯方面，我们可以看到一些C级车或运动轿车的影子。

在座椅方面，全系车型均采用仿皮材质包裹的座椅，顶配车型还带有主副驾驶电动座椅调节及前排座椅加热功能。新一代奔驰E级内饰采用了全新的设计，最引人注目的就是双联屏设计。这些全新奔驰E级轿车的内部和外部设计均与现有车型保持一致。.

奔驰E级在内饰方面，新车基本延续了现款在售车型的设计元素，全系配备双12.3英寸显示屏，并且新增加一款黑色内饰。新车除了换装了全新的12.3英寸的双液晶显示屏以外，还将采用12.3英寸中央触控屏加入与语音控制功能。中间的木纹饰板非常有商务感，它是一个非常大的银色装饰，所以看上去非常精致豪华。

新款奔驰E级的方向盘采用的是真皮材料全包裹，采用了平底式设计。而全新奔驰E级Coupe在内饰上的变化更为明显，其在中控部分采用了双屏的设计，并且方向盘也更为运动的款式与现款车型也有明显区别。这辆车的内饰也是我最看重的，中间的控制台非常规整，而且全系标配了双12.3英寸的全液晶仪表盘，看起来更加具有科技感。但当我见到奔驰E级的内饰后，毫不夸张地说，只要我能够触碰到的地方都是软的，绝对可以说它是一款十分用心的车型。这些新颖的内部结构与设计在奔驰E级车中实属典范。这款车的内饰方面比较典雅，新车采用了一体式的双联屏设计，并且使用了全新的COMAND系统。

奔驰E级车的内饰看起来非常豪华精致，但是又带着一丝丝典雅美。但对比之后不难发现，奔驰E级的内饰设计也会显得更为高端、典雅。但这套内饰最先给人的感觉就是，这不就是一台普通的奔驰E级嘛。

全系标配的64色环境光让车内的氛围更加舒适与清新。智驾君更喜欢之前的座椅按摩功能，现在基本上多出了座椅通风、座椅记忆等配置。配置方面，奔驰E级可以说是诚意十足，基本上市面上该有的配置，新车都有了。在配置方面，奔驰E级的表现也比较出色，除了配备了全套智能驾驶辅助系统之外，还有着诸多主动安全配置，提升了驾驶者的安全驾驶水准。新的奔驰E级采用了全新的仪表设计，其中奔驰E级是世界上最大的全液晶仪表盘，它的尺寸是12.3英寸。这台奔驰E级(进口)配备了可变悬挂功能，在标准、经济、舒适、运动三种驾驶模式下都可以调节减震器阻尼。全系标配的64色环境光让车内空间显得更加通透，而经典的标志性氛围灯配合星辰尾灯，营造出充满感官冲击力的驾乘氛围。此后，全新奔驰E级轿车凭借着别致的先端技术以及丰富的配置，不断加强品牌影响力，上市即受到消费者的追捧。这里建议未来上市的新款奔驰E级可以在尾标上加个"S"，这样对于一台车的动力表现会有一定的帮助。

此时，如果你是一位经常需要开空调且对外吹风的人，奔驰E级还会你的后排独立空调给你，并且提前开启滤芯，你会看到一辆满是灰尘的车，不用怕着凉和不热。这些领先配置足以与C级豪华轿车媲美，而高效的动力系统加上一系列智能驾驶辅助与灵活操控选择，全新奔驰E级可以说将智能科技融入现实，进一步提升行车安全性。此次，奔驰E级在配置上进行了大幅升级，而中低配车型则在价格不变的基础上，针对配置进行调整。

后排扶手的中央扶手采用了两个杯架的设计，前面还有个面积很大的储物格，后面的车门上也配备了很厚实的阻尼感的材质包裹，手感很轻松就可以拿来放东西。这台车的空间表现非常出色，后排空间可以轻松翘个二郎腿，座椅舒适度极高，同时配置也十分高。这样的一个车内空间表现，是非常不错的，大家可能不知道它的定位表就是一台中大型车。

如今，中国的汽车消费者越来越懂得国内的用车需求，加大车内空间是必不可少的。这样的一台车，它是不仅仅适合年轻人，而且也是一个向往运动，加上它的超大空间，让这台车即便是静下来，也能让人感觉到它的运动基因。

这些数据在当下的中级汽车市场来看仍然相对有竞争力，并且在后排的空间舒适性以及豪华配置方面也不逊色于德系对手。在空间方面，身高175cm的体验者坐进后排，腿部则有两拳多的空余。而在后排空间方面，奔驰E级 All-Terra in后排腿部空间为一拳三指，头部则有三指余量。如果你对后排空间没有需求，那么奔驰E级(进口)绝对是一个不错的选择。

而奔驰E级的乘坐空间表现虽然没有金牛座那么夸张，但还是要好于奥迪E级和宝马5系。这种车在储物空间方面，比大多数车辆都要多，这也是我对它的空间感到满意的原因之一。在空间方面，身高为180cm的体验者坐在前排，头部距离车顶为一拳左右。在中国人最擅长的空间维度，北京奔驰E级 Sportback的进出也十分方便。而且，在后排中央扶手处，还提供了后排杯架、出风口以及USB电源接口，颇为丰富。这款车的空间还是挺大的，前排空间我是挺喜欢的，开车的时候方便多。

在新款奔驰E级的动力系统方面，预计新车将会继续搭载2.0T发动机，最大功率258马力。此前，奔驰E级 L和奔驰E级 L搭载2.0T低功率发动机，最大功率为190千瓦。奔驰E级搭载2.0T涡轮增压发动机最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。

其中2.0T发动机最大功率为190千瓦，峰值扭矩为250N.m。而大家比较关心的动力系统上，新车搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率为258马力。最近，有外媒曝光了一组新款奔驰E级的路试谍照，据悉新车将采用全新的设计风格，动力方面或将搭载2.0T发动机并配48V轻混系统。这台发动机虽然排量不大，但最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，参数很猛，推动这台奔驰E级(进口)确实不是吃素的。

这一代奔驰E级的动力总成没什么变化，9挡手自一体变速箱，2.0T发动机，最大功率输出为258马力，峰值扭矩为370牛·米。在高速公路上行驶时，可以选择“S”模式下，油门到底之后变速箱的响应会更加激进。而当你把奔驰E级开起来时，你会以为你是在开着一台2.0T发动机的车型。而在动力总成方面，新车将配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率可以达到258马力。在奔驰E级换装2.0T发动机之后，销量一落千丈。

这套系统在雷达测试中，可以检测到前方的车辆、行人、骑车人，甚至是大型动物，尽可能地避免发生碰撞。而配备多安全气囊的奔驰E级，侧面碰撞以及翻滚时，可以有效的减缓驾乘人员的二次伤害。在奔驰E级车上，ESP系统已经发展到第9代，到第九代，相对于第七代，ESP对于行车安全有着很大的作用，这也为奔驰E级车的安全保护提供了保障。

此次，全新奔驰E级车在安全配置方面较为丰富，配备了主动制动辅助系统，以此提升主动安全。此外，新车还将搭载诸多最新的安全配置来降低风险。在配置方面，这台车配备了主动刹车系统，疲劳驾驶提示，自适应巡航，可变转向比，远程启动，方向盘换挡，多色氛围灯等配置。在安全配置方面也是比较全面的，配备主副驾驶安全气囊、前排侧气囊，没有前后头部气帘。此次测试车型是奔驰E级 2020款 E 300L 4MATIC运动版，其在主动安全配置方面获得了满分可以说。在被动安全方面，奔驰E级 Cabriolet采用的是一体式车身结构，具有超高的车身刚性。

在车型保养方面，奔驰E级由于是年度改款车型，所以新车的价格预计不会有太大的变动。与此同时，9挡手自一体变速箱出现在奔驰E级车上，将车辆的平稳性和驾驶性能发挥到了全新水平。此举是为了降低成本，这台9挡手自一体变速箱有望在全新奔驰E级(进口) L、全新奔驰CLS级 4MATIC以及国产奔驰新奔驰E级 L等车型应用。

百公里耗油7.1L，最低的时候达到了6.2L。而奔驰E级奔驰S级AMG，无论是在驾驶感受还是乘坐感受上，都有着很好的驾控表现。这是因为在这套变速箱的加持下，所以便会使得它成为一款非常称职的豪华车型。9 9挡手自一体变速箱（9G-Tronic）配有标准的9速。其中豪华车维修一下、真正的行政级座驾，我想大家一定会感到惊讶吧，一定不差钱。这台9挡手自一体变速箱针对中国道路进行了调校匹配。

奔驰g500怎么切换模式(奔驰g500是手动还是自动)

有人说男人是长不大的“孩子”，不管多少岁都沉迷于玩具，只不过长大后，玩具变成了车。如果将车比喻成男人的大玩具，那么 奔驰G-Class应该就是每个热血男儿的终极梦想之一。

任何人看到它都会为之癫狂，甚至包括大部分女性。除了归属AMG系列的G63 AMG高性能版车型外，G500算是奔驰G-Class旗下的旗舰车型了，不管是去越野放肆，还是公路撒野，G500都能激发起你所有的驾驶欲望。

此次能够有幸试驾这辆黑色的全新一代奔驰G500，也算是圆了自己的一个小梦想。只有当自己坐进G500驾驶座，你才懂得为什么叫“梦想座驾”。

说到奔驰G-Class，作为硬派越野车的鼻祖，不论是其方正硬朗的粗犷造型、V8发动机浑厚的尾排声浪，还是三把锁的强悍越野性能。40余年来，它的经典传奇被一代代传承，“大G”无疑是每个热血男儿心中的梦想座驾之一。

在细节方面，此次我们试驾的这辆全新一代G500随着科技的进步也更具时代魅力，犹如“健美型男”。比如，车头灯在保留经典圆形的基础上，新加入了高科技的一体式几何光束LED大灯，为新一代车型增添了几分年轻活力；车灯上方突出的两个“犄角”造型的转向灯依旧得以保留，但造型得到了优化，给硬汉的形象上增添了一丝萌意。再加后尾门上备胎外挂的经典“小书包”设计，真是野性十足，让人迫不及待要去驾驭这个猛货。

虽然从外表看，全新一代车型在三围上与老款并没有太大的区别，但实际上，新车从轴距到长、宽、高都有不同程度的放大，特别是轴距拉长了40毫米，可见奔驰G-Class终于想到要讨好后排乘客了。

除了车身尺寸，新款车型的离地间隙数据进一步提升，从而获得了更好的涉水能力，以及更大的接近角和偏离角。如果你的腿不够长，上下车可能会有点小麻烦，如能选装个电动踏板那就完美了。

代代传承，“大G”无疑是每个热血男儿心中的梦想座驾之一。

可能有些人会觉得，奔驰G-Class的复古外观设计缺乏现代SUV那种前卫和时尚感，尤其新一代G500还是沿用机械式的门把手和裸露的车门铰链，跟小货车一样，有点掉身价。但其实，这是奔驰G-Class最经典的传承之一，你一定要用力才能关上车门，那股像极了AK47拉动枪栓的清脆机械声，对于像我这种爱车人士来说，必定是有无法抗拒的魅力。

此外，隐藏在B柱下方，我还发现了象征这辆G500曾通过奔驰G-Class专属越野测试考验的Schockl Proved徽章。

即使奔驰G-Class是一辆非常硬派粗略的越野车，但其骨子里，还是一台不折不扣的“大奔”。因为G500焕然一新的内饰设计依旧保持了奔驰G-Class经典的复古设计，豪华且舒适。整体内饰用料尽显奢华，除了经典的实木饰板外，还应用了金属、碳纤维和皮革等高级材质。对了，不得不提的还有新车对科技氛围的营造，也是额外加分项。

几乎笔直的前挡风玻璃，位于车窗边沿的玻璃窗升降按键，还有置于副驾驶手套箱上的把手，T形的中控台设计，这些都是大G的经典元素。在经典之外，迎面扑来的还有满满的豪华感和科技感。奔驰S级上那套搭载奔驰全新的人机交互系统的双12.3英寸屏幕被移植到了大G上，空调出风口的样式也替换成最新的炮筒式设计，显得更具战斗感。

真皮方向盘两侧的Dual thumb control按键都采用了镀铬处理。奔驰G-Class最经典的三把锁控制按键依旧被安置在中控台最明显的中央位置。此外，带有热石按摩功能的真皮座椅和天籁般的柏林之声音响，都带给意料之中的惊喜。用“西装暴徒”来形这台G500，我觉得一点都不过分。当然，我不会忽视G63 AMG“神”一般的存在感。

有点遗憾的是，这次试驾时间有限，没有带着这台硬汉去到专业的越野场深度体验一番。在我看来，具备三把差速锁的G500，越野能力已经毋庸置疑，只要是你能想到的地方，它基本都能带着你到达。反之，这辆大家伙在城市公路的表现，更值得我这次关注。

在启动这台4.0升 V8双涡轮增压发动机的一刹那，我便对它充满了期待，浑厚的尾排声仿佛在告知我它的野性即将被释放。匹配奔驰自家的九速手自一体变速箱后，发动机仅在2000转/分时便能释放出610牛·米的巅峰扭矩和421匹的强劲动力，推动这辆2.3吨的大家伙，百公里加速仅需5.9秒。我幻想着，这辆大G在大街上追赶保时捷的美妙画面，真是太“香”了。再加上近100升的超大油箱容积，这辆大G不仅能带给你想要的驾驶激情，还能带你走得更远。

在我们肉眼看不见的部分，全新一代G500的技术革新同样也有不少。全新一代G500虽然延续梯形架构的非承载式底盘，但优化后的重量降低170千克，扭转刚度提升55％。柔软的可调空气悬架可高效过滤掉路面多余的震动，保证驾乘者的舒适性。

配合AMG调校的新款双叉臂前悬，轻盈、精准的转向表现让你完全感受不到这是一个2吨多的“大块头”。可以说，全新一代G500的公路行驶能力完全可媲美行政级别的轿车。另外，除了标配三把锁外，新增的G-Mode驾驶模式，让越野小白想速成越野高手也并非难事。而作为奔驰门下的顶级越野车，G500的安全性能我更是无需担心，除了全车6气囊外，众多车身稳定控制系统等配置都无一缺席，能有效保障驾乘安全，这里就不一一介绍了。

那么，什么样的人会选择G500呢？我觉得，他们应该懂生活，更懂自己的需求到底是什么，外表坚毅，而内心紧随时尚与科技。或许，也正是因为这样，G500才能够成为男人们的终极梦想，也是成功的象征。 寻车网

常有人拿大揽胜和G500做比较，其实在我看来，这两辆车的目标群体从定位上就有着根本上的不同。选择揽胜的车主，可能更偏向去“炫耀”自己辉煌的人生，更在意别人的眼光。

而G500给我们带来的那份安全和踏实感，或许才是大G真正的精髓，让车主甘愿额外加价50余万元将它提回家。

短评

作为一款顶级越野车，经过40年的不断进化，全新一代G500无论是越野、豪华，还是科技程度上都得到了全面的升级。可靠的非承载式车身、前中后三把差速锁，以及低速四驱模式都让它的越野能力展露无遗，能在保证舒适的乘坐体验下完成一系列高难度的越野项目。而在城市驾驶时，你又能体验到它别样的细腻一面，硬汉也会柔情。

以上就是寻车网为大家带来的奔驰e为什么有两种车标 奔驰g500怎么切换模式(奔驰g500是手动还是自动)，希望能帮助到大家，更多相关信息，敬请关注寻车网！