深圳新能源汽车试驾 轱辘试驾|开着靠谱的丰田C-HR EV爬山，就是一个字：爽！

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轱辘试驾|开着靠谱的丰田C-HR EV爬山，就是一个字：爽！

深圳是个年轻的城市，接受新兴事物的能力格外强，就好比新能源汽车，当其他城市还在为充电桩烦恼的时候，比亚迪等品牌的纯电出租车已经在深圳满大街跑了好几年。当然，要说哪一款纯电新车与深圳更为契合，那肯定是丰田的C-HR EV，它外观年轻个性，就如同深圳那般富有朝气，同时动力又是丰田自研的纯电驱动，新潮又可靠。

那么，这款纯电SUV能征服深圳的山川与大海吗？轱辘哥通过这一次与C-HR EV的短时间接触，给大家带来了想要的答案。

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外观时髦，彰显年轻人的个性

作为广汽丰田的首款纯电SUV，C-HR EV延续了燃油版的个性化设计，硕大的锐利大灯、突出的轮眉、立体的回旋镖式尾灯，无一不在彰显着自己的个性与动感。另外，有别于燃油版的轮毂造型不仅看起来更加时尚，还有更好的空气动力学表现。

其实，除了轮毂，新车的前格栅造型、LOGO涂装以及细节标识都采用了不同于燃油版的设计，这些都能起到很好的车型识别作用。在外部配置上，C-HR EV全系标配LED日间行车灯和自动头灯，并且除了入门版之外，其余车型还配备了自适应远近光、倒车影像等功能。

轱辘哥认为，有时候车辆的造型与空间需要互相取舍，就好像C-HR EV，它的尾部造型很个性，但是车尾厢放置物品的高度就得有所压缩，不过好在纵深不错，可以满足一般情况下的物品装载需求。

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配置丰富，安全性依旧出色

毫无意外，C-HR EV的内饰延续了燃油版的整体造型，悬浮式中控屏、偏向驾驶者的中控台等都是时下流行的设计。不过，新车也有细节上的调整，如换装了12.3英寸全液晶仪表盘、带B挡位的电子换挡系统以及加入了220V车载充电口。

在其他配置方面，C-HR EV全系标配上坡辅助、无钥匙进入、远程启动、带车联网功能的智能车载系统、自动空调等，并且全速自适应巡航也是除入门版外的基本配置。

说实话，C-HR EV车载系统偏简洁，没有自主品牌那么多的软件，可是主要功能还是蛮好用的。例如车载导航，路线导航准确率很高，而且摄像头位置也能及时预告，这功能在交规严格的深圳地区显得格外有用。如果你想要更多功能，也可以通过手机互联实现。

除了有丰富的舒适性配置，C-HR EV还有着同级对手难以企及的安全配置。如新车全系标配少见的副驾驶座垫气囊和膝部气囊等，全方位保障车内人员的人身安全。同时，新车除入门版外还全都搭载了驾驶辅助系统，有了主动刹车、车道保持等功能，行车过程也会变得更加安全。

丰田C-HR EV属于小型SUV，但是后排乘坐空间还是蛮宽敞的，不会发生顶膝盖的尴尬现象，而且新车的座椅很柔软，坐起来相当舒服。不过，由于采用了溜背设计，新车的后排头部空间就没有那么富裕了，属于够用的类型。

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重心再降，比燃油版还好开

虽然丰田在华推广纯电车型的时间不算早，但是在油电混合和插混领域的长时间钻研，使得它在进军更简单的纯电领域之时拥有了更大的信心和资本。既然丰田的纯电技术早已成熟，那简单的道路行驶肯定展现不了它的能耐。那么，直接挑战山路，似乎是个不错的选择。

丰田C-HR EV搭载的是自家新开发的电机，最大功率为150kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速仅需3.4秒。得益于电机瞬间就可爆发最大扭矩的特性，C-HR EV在爬坡之时显得游刃有余，能给人很强的驾驶信心。另外，电机的动力输出十分线性，不会让人觉得难以驾驭。

在能量回收方面，C-HR EV特意设置了B挡，该挡位的作用是为了让能量回收介入得更加明显，而且提供三种减速效果。轱辘哥把减速力度调到最大，这时下山过弯就不用再使劲踩刹车，十分适合激烈驾驶的时候使用。

如果你非常讨厌再生制动带来的减速感，也可以直接使用D挡，这时候C-HR EV开起来就跟燃油车差不多。总之，B挡的存在让用户有了更多的驾驶选择。

值得一提的是，C-HR EV还提供了三种驾驶模式，开车下山时用运动模式+最强B挡，加上比燃油版更低的重心，那种操控感是燃油版很难比拟的。

虽然C-HR EV定位小型SUV，但是它并没有采用同级常见的扭力梁悬架，而是采用前麦弗逊+后多连杆的双独立悬架搭配。这一悬架组合加上软硬适中的调教，使得新车拥有了很好的颠簸过滤能力，可以明显提升乘客的乘坐舒适度。总之，C-HR EV也很适合家用。

在能耗方面，如果加上空调等用电大户，那C-HR EV很难做到续航数值减1公里，行驶里程就增加1公里，但整体表现还算可以。官方数据显示，C-HR EV综合续航里程为400km，这一数值完全可以满足日常的通勤需求。如果要跑长途，那肯定要搜索好充电桩的具体信息了。

轱辘哥通过这次试驾发现，C-HR EV这款纯电SUV不仅有着个性的外观，还有着令人着迷的驾驶乐趣。另外，丰田完备的电池保障服务和经受过重重考验的电动技术更是让人心安。总之，你想尝试下纯电出行生活，并且偶尔到郊外浪一下，那不妨考虑下C-HR EV，保证能给你惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深圳博瑞GE车友会，博瑞新能源——2020年你值得拥有的一台车

2020年1月7日，特斯拉在中国的超级工厂交付首批特斯拉汽车，这则消息一出来就让不少的人沸腾，因为什么？因为国产化就便宜了啊。网上看到的消息是裸车29.9万，那么落地也是30万+。虽然比起进口的来是便宜了不少，但也不是谁都可以消费得起的[汗][汗][汗][汗]。那么2020年想要购入一台汽车的车主有没有其他更好的选择呢？ 选择新能源汽车的车主大部分应该还是因为限行限号的问题，我也是一样，2018年的时候鉴于摇号2年未果，果断投入新能源阵营，当时新能源的汽车市场，吉利还是算刚起步不久，但我还是选择了吉利这个品牌，源于他的良心跟品质！博瑞GE当时的价格可以说是市场上性价比最高的，B级车的新能源几乎跟其他汽车品牌的A级不相上下，更重要的是博瑞GE当时一出现就让人眼前一亮，虽然没有电视剧里悟空脚踏七彩祥云，没有身披风衣霞冠，他的颜值让我心动了，走进店里了解、试驾更让我震撼，内饰的豪华、科技感十足，智能语音交互方方面面都是当前汽车时代的主流。如今要是有人问我买车是否后悔过？我的回答是没有。用车接近3万公里，博瑞GE给我带来的体验是舒适、经济、安全的。吉利汽车让我们了解到如今的国产汽车不再是几年前的不靠谱形象了，小故障、大故障的发生率跟合资车、进口车其实没什么区别，在造车工艺、用料、智能方面更是开始超越那些吃老本的合资车，不创新那么就是要挨打的！大浪淘沙，留下来的都是金子。 吉利汽车连续3年蝉联国产汽车销量的宝座，在国际舞台上也一点不怂，汽车销量也是有个相当大的提升，作为博瑞GE的车主，我为拥有一台博瑞GE而自豪，所以如果说2020年值得推荐的车是哪个？我毫不犹豫的向您推荐博瑞GE，相信我，相信值得信赖的小伙伴博瑞GE。

汽车之家论坛增长了我对于汽车的认识。

博瑞GE的外观，4970的车身长度，纵观全车的线条，很难说不喜欢你。

尾部的设计延续了老款博瑞的设计，但不是完全相同，尾灯设计上更加出彩，折页型的尾灯点亮效果很棒

各个角度看都是无懈可击，欢迎品论

车内上的布局，头顶这一块眼镜盒、天窗控制、阅读灯等开关

看看座椅的厚实度，坐上去包裹性很好

细节设计点赞，中国风的元素一如既往的中意。

中控这块，自己贴的不伦不类...镜面的设计好看是好看，可惜就是太容易脏啦

车上还是有几个之家的玩意的，哈哈哈 寻车网

宽敞的后排空间，大家有空不妨去店里体验一下

全景天窗

车头这一块，看官们咱们说？你们的车子有这样安排么？能不能看到各种各样的机械？

后视镜转向灯

战斗气息的前脸，有点点俏皮

家族式设计的前脸，内凹式水滴涟漪中网，有范！

看看

大屏幕，不仅仅好看，还可以玩，布局随心所欲。

探店丨来到深圳首家R汽车体验中心，里面都有些啥服务？

今年5月份，上汽R标正式发布，其定位为全新高端纯电品牌，而上汽R ER6则成为首款搭载R标的车型，目前该车已于8月份正式上市，新车共推3款车型，全系车型的NEDC续航里程均达到620km，综合补贴后售价为16.28-20.08万元。值得一提的是，我们前不久刚试驾过ER6这款新车，大家不妨回顾一下（传送门）?。

当然，上汽R标不仅仅是中高端新能源车型的专属标志，也肩负着上汽正式开启新零售服务模式的重担。按照官方规划，上汽R标体系下的产品，将彻底脱离传统4S店的销售模式，转而大力推动R-Store城市商超和线上渠道互相配合的新零售。那么，这个新零售到底怎么样呢？对于上汽这样的传统车企而言又意味着什么？

带着这些疑问，我们近日来到了深圳首家R-Store城市商超店，亲身感受一下传统车企带来的新零售服务模式。

深圳首家R Store城市商超店坐落于深圳市龙华区红山六九七九商业中心，这座6月底才开业的商业中心集一站式餐饮、休闲、教育、娱乐、文化演艺剧场与现代展览馆于一体，同时紧邻深圳地铁4号线和6号线的红山地铁站，无论是购物还是交通都十分便利。如果是搭乘地铁而来的消费者，从红山站D2口出口行走不到200米，就能看到R-Store。

这家R汽车体验中心面积虽然不大，但新Logo和新形象让人眼前一亮，内部的设计风格给人的感觉以简洁科技、时尚雅致为主。除了无处不在的R元素，地面还统一采用高质感地砖，墙面则用灰色金属面板和木质材料进行装饰，看起来颇具时尚感与品质感。

目前这家R-Store只摆放着一台展车，也就是ER6。另一侧的摆放区域则是预留给 MARVEL-R，这款车型同样是R标体系下的全新纯电产品，定位为中大型SUV，号称全球首款整舱交互5G量产车，并具备L3级自动驾驶技术。据店内负责人介绍，MARVEL-R或将于11月份开启预售，大家可以期待一下。

陈列墙还摆放着很多R标汽车的周边产品，例如书包、水壶、抱枕等，如果消费者或车主喜欢的话，也可以在R商城进行购买。

与我们熟悉的传统4S店购车体验不同，上汽R标采用了全新的新零售模式，融合了线上和线下的双重优势。线下致力于打造全覆盖服务渠道体系，把体验中心开到用户的身边，让用户在逛街时就能看车试车。

比如此次探访的这家R-Store城市商超店，其主要任务是以加强品牌宣传、与用户沟通交流、提升用户看车体验等为主，也为用户提供试车的服务。

据店内人员介绍，如果到店的用户有试驾的需求，只需上传好个人信息即可参与试驾体验，统一安排的试驾路线全长10多公里，用户可在不同路段充分感受车辆的动力、制动、静谧性、智能车机、行驶舒适性等方面的表现。

不过需要注意的是，R-Store城市商超店的职能并不包括车辆交付。在交付方面，上汽R标会在北京、上海、深圳等城市加速建立统一的交付中心，进行车辆交付。而在售后保养方面，上汽R标则通过R-Station完成，R-Station的定位是承接车辆维修保养等售后服务，通过密度的网点在全市覆盖，让用户用车养车的过程更方便。

除此之外，上汽R标未来还会有R-SuperCenter城市旗舰店、R-Center城市中心店，这些店面将会位于城市核心地段，展示品牌核心文化，推广品牌故事，树立高端形象。

据悉到2020年底，上汽R标销售网络各类型店铺将达到60家，覆盖全国40多个城市，不仅会在北京、上海、深圳、广州等核心城市进行布局，更将深入到西南、西北地区的内陆城市。

线上则为购买上汽R标产品的用户打开了新大门，用户可在家“躺着”通过上汽荣威APP、R AUTO小程序等完成看车、选车、咨询、订车、甚至金融服务。当然，用户也不必担心线上订车会买贵，因为上汽R标在产品价格上已经做到了全国统一，保证全透明的购车流程和价格，不存在像传统4S店还有谈优惠、乱收费等情况，对于购车者来说这样的模式也更加省心放心。

虽然新车没有所谓的“市场优惠”，但官方为ER6提供了4大无忧购车礼遇，其中最有吸引力当属“超长5年0利率金融方案”，最低首付可做到两成，极大地降低了用户的购车分期成本，这其实相当于一笔力度不小的“优惠”。

此外，终身三电质保、终身整车质保、终身免费基础保养、终身免费基础流量及软件升级也解决了购车者的后顾之忧。

在繁华商圈或购物中心开设汽车体验店，一般来说是新势力品牌的常规操作，而传统车企在这方面好像不太上心。不过，从上汽R标的推出，到线下R标店的布局、再到线上模式的打通，可以明显察觉到上汽确实在积极地推动新零售服务转型，由此R标开始真正融入用户生活，走到用户身边，这些做法对于扩大品牌知名度、加强与年轻消费者的互动非常直接有效。

当然，上汽R标推出的时间尚且不长，有不少用户可能还不清楚R标代表什么车，所以扩大品牌知名度和推广新零售服务模式将会是一个长期的重点工作，对于上汽而言，这也是一个长期且持续不断的投入。

各位小伙伴们也想去看看深圳首家R汽车体验中心么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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