凯迪拉克什么车买的最多 凯迪拉克srx怎么样(凯迪拉克suv怎么样)

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凯迪拉克什么车买的最多 凯迪拉克20万左右能买什么车

20万出头即可入手豪华中型车，凯迪拉克CT4选哪款合适？

手握二十多万元的预算，多数消费者其实已经不是很想入手一款合资中型车，而是想将目光放在定位更高的豪华入门级车身上，而在这一级别中，其实可选性并不是很多，但相比之下，我个人觉得凯迪拉克CT4的性价比是很高的。

作为一款豪华入门级中型车，凯迪拉克CT4全系标配2.0T 8AT的动力组合，并且在运动方面有着属于自身的独特优势，相比起竞品车型来说更有竞争力，虽说标定运动，在舒适和乘坐体验方面有所欠缺，但不得不说的是，凯迪拉克CT4依旧是二十多万元价位中很值得考虑的一款车。那么如果对凯迪拉克CT4感兴趣的话，选哪款比较合适呢？

选购建议

凯迪拉克CT4在售的车型并不多，目前的话只有风尚型、豪华型和尊贵型三款，指导价23.97-25.97万元，此前该车的优惠很大，全系车型普遍有4万元的优惠，不过近期该车全系普遍只有1万元优惠，但这一点并不需要担心，过段时间凯迪拉克CT4的优惠幅度应该还会恢复到此前的4万元优惠甚至更高。 寻车网

作为一款豪华入门级中型车，凯迪拉克CT4最低配的风尚版标配2.0T 8AT的动力组合，零百加速只要6.9s，这样的表现在中型车市场中也是十分出色的。而在配置方面，风尚版标配前方碰撞预警、主动刹车、胎压显示、被动行人保护、安全轮胎、后驻车雷达、单天窗、真皮多功能方向盘、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、主动降噪、仿皮座椅、8英寸中控屏、CarPlay、CarLife、LED自动大灯、前排多层隔音玻璃以及自动空调等配置。

从配置上来看，即便是最低配车型，其各类型配置也是比较丰富的，但仍有美中不足的地方，那就是没有倒车影像，同时该车作为一款入门级豪华运动中型车，其后排整体体验是比较差的，全系都没有后排USB/Type-C接口，同时后排整体乘坐体验也是比较一般的。

豪华型较风尚型贵了1.2万元，配置上增加/升级了雨量感应式雨刷、单色车内氛围灯、自动防眩内后视镜、14扬声器BOSE音响、前排座椅加热、副驾6向电动座椅、Moli真皮座椅、倒车影像以及前后部倒车雷达。虽说贵了1.2万元，增加的配置也不是很多，但增加的配置实用性都比较强，并且也有14扬声器的BOSE音响、Moli真皮座椅等配置，显然豪华型整体的配置要更加丰富，性价比也要更高一些。

尊贵型相比起豪华型贵了0.8万元，配置上增加/升级了多功能外后视镜、V外观套件、黑红内饰、运动踏板、主副驾16向电动座椅、主驾座椅记忆、18寸铝合金轮毂。从配置上来看，增加的这些配置其实实用性并不是很强，更多还是比较鸡肋的一些配置，相比起豪华型来说感觉不到太多配置上的差异，所以我个人并不是很推荐选择尊贵型。

综合来看，显然还是豪华型最值得入手，因此如果对凯迪拉克CT4感兴趣的话，我个人首推的便是中配豪华型，适合绝大多数人去考虑。而如果是预算有限只能考虑最低配风尚型的话，选择风尚型也是完全可以的，其配置满足绝大多数的用车需求也是没什么问题。至于该车的顶配尊贵型，其实是比较尴尬的一个配置，其价格在车系当中最高，较豪华型增加的配置也并不是很丰富，所以我个人并不推荐选择顶配尊贵型。具体如何选择，建议大家可以根据个人的具体情况来考虑。

凯迪拉克srx怎么样(凯迪拉克suv怎么样)

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如果你是一个好莱坞电影的终极粉丝，对美国文化了解足够深。看到这个车灯基本上就已经判断出来这是一台凯迪拉克的车型，因为钻石雕刻的设计在其他车型上真的是非常少见。哪怕是在深夜，大灯的轮廓也能够让你立刻知道向你驶来的是一辆凯迪拉克。

这是一台凯迪拉克旗下已经停产的车型SRX，跟奥迪Q5宝马X3以及奔驰GLK作为同级别的对手就这样的停产了。以全新的设计和命名大改款之后的车型XT5上市发售，SRX作为一台典型的城市SUV依然能够看到凯迪拉克的钻石切割文化。真的是棱角分明啊。

都说美国车的内饰老旧，但是这台SRX的内饰还是足够新颖的。中控台大量的采用了搪塑的加工工艺，摸起来非常的柔软，也是这个级别车型上应该采用的。上深下浅的设计也是很多车型采用的一贯设计风格，不过中控台的按键背景灯的设计十分讨人喜欢。有没有感觉很熟悉，让我想到了别克的君越。

仪表台显示信息丰富，在下方有一小块液晶屏幕显示车辆的信息。不过现在的主流车型已经采用了整个液晶仪表显示信息，哪怕是低一档次的大众。在当年还是蛮不错的，如果放到现在就真的是太落伍了。

保养应该怎么做？现在这台SRX会告诉你正确的保养流程，哪怕是单纯的更换机油。SRX的造型可以说是非常的科幻，跟好莱坞的科幻片一样优秀，销量不好的原因或许跟这个有着直接的关系。

随着北方冬季的到来，很多车型都会面临冷启动的困难。蓄电池的启动能力通过测试仪就可以测试出来，一定要进行蓄电池寿命的检查。蓄电池在低温环境中衰退的十分明显，这也是为什么很多纯电动的车型在北方地区行驶里程会极大的缩减。都跟温度有着直接的关系，所以北方地区的纯电动汽车销量一直很低迷，主要还是气候影响。

开始释放机油，在油底壳的最下方有一颗放油螺栓。松开就可以直接的释放机油了，机油的颜色已经很深沉，好在量还充足，说明发动机没有烧机油的情况。

眼前的这台SRX采用的是3.0升V型6缸发动机，前置前驱车型。发动机和变速箱都采用的横置，这也是前置前驱车型的动力总成的布局形式。这样可以有效的降低开发成本，也是很多城市SUV都在采用的动力布局形式。其实我更喜欢它的那台3.6升四驱版本，作为一台SUV来说，四驱真的是非常有必要。

机油滤芯的位置就比较好找了，在发动机的下方直接就可以看见了。

新的机油滤芯并非原厂，而是索菲玛的配套产品。价格只有原厂的一半左右，但是品质却一点都不差。现在很多的车型上都是采用的纸质机油滤芯，有着更好的过滤效果和维护成本。但是对密封系统提出了很大的要求，所以很多车型都在机油滤芯位置处漏油了。

开始加注机油，SRX的发动机机油盖位置有一些刁钻。还是用个漏斗会比较准确一点，洒出来的机油清理起来很麻烦。

机油采用的是嘉实多旗下的极护产品，属于全合成机油。更换周期在一万公里左右，机油的型号是5W-30。这款机油在北京地区使用可以，在东北地区就没法进行使用了。必须要用0W系列的机油，就是因为抗低温能力不够强。在冷启动的时候机油粘度会变得非常大，造成启动阻力变大。启动时间会变得非常的长，无法启动也不是不可能出现。

在发动机的机油盖上也可以明显的看到机油加注要求，符合通用的一贯作风。

既然是保养，空调滤芯肯定是需要更换的啊。对于已经步进雾霾天的北京来说，还能有什么比呼吸空气更重要的事。

很多人对空调滤芯不以为然，让你看你空调滤芯里面夹杂的大量的绒絮和尘土。如果没有这个空调滤芯吸收，肯定都被你的肺吸收了。

空气滤芯也是如此，脏的不像样子。空气滤芯灰尘过多会被堵塞，导致进气效率严重下降，就会限制发动机动力输出，所以厂家都是事先设计好的。万物的存在肯定有它的合理性，要不然厂家干嘛要设计它的存在呢？

这台行驶了8万公里的SRX应该还没有清洗过节气门，果不其然节气门已经脏的一塌糊涂了。节气门脏了绝对不是体现在好看与不好看上面，会严重的影响到进气效率。因为节气门就是发动机进气空气的开关，直接对混合气起到直接的控制作用。

洗完之后效果还是蛮好的，很多车型在洗完节气门之后会感觉到怠速明显的上升。就是因为节气门脏了，导致进气效率下降，发动机要向维持基本的转速就需要开启更大的节气门来提升效率。现在干净了进气效率满足，但是电脑还是按照之前的开度开启，自然发动机转速就会升高。所以就需要对节气门进行匹配，X300就是专门干这个用的。

节气门的安装位置有一点刁钻，在发动机舱的最内侧。

在节气门和空气滤芯之间一个进气的谐振腔，上面集成了PCV阀（曲轴箱强制通风）。造型是不是感觉很怪异，其实都有它存在的道理。

进气谐振腔的存在十分的有意义，多数出现在大排量的自然进气车型上。因为自然进气车型没有涡轮增压这种辅助进气的方式，必须要利用好气流效应。一台发动机的输出功率区间是有高转速和低转速的不同设计的，进气管的长度直接的反映了发动机的输出动力取向。进气管越短说明发动机的输出功率转速越高，进气管越长，说明发动机的输出功率转速越低。这就是为什么很多车型会出现可变进气歧管，都是为了更好的控制发动机功率输出。

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