海马 新能源汽车 试驾 海南地区特供？试驾海马7X-E

今天寻车网小编为大家带来了海马 新能源汽车 试驾 海南地区特供？试驾海马7X-E，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

汽车百科（品牌篇）｜海马汽车

每天认识一个汽车品牌——海马汽车

基本信息

品牌名称：海马汽车；英文名：FAWHaima Automobile；国别：中国；总部：河南一郑州；品牌类型：华系；创建时间：1988年；所属集团：海马汽车集团股份有限公司。

品牌简介

海马汽车成立于1988年，初期与日本马自达进行合作生产马自达929旅行车，随着海南省发展的战略的转型，以河南在政策上的吸引，海马最终选择将总部转移至郑州。

当前拥有海马汽车、海马新能源、一汽海马等多家目前已形成集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团。2021年4月10日，海马汽车与中国航天科技集团有限公司101研究所在海口签署战略合作协议。

车标

车标设计，海马汽车的车标象征着太阳上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，并代表海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。

品牌与中国

1990年日本品牌马自达正处于危机之中，该品牌着急寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成并且闲置的汽车工厂，双方接触后一拍而合，准备合资生产马自达轿车。当年8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，海南马自达汽车有限公司就此成立。

车系信息

海马汽车主打SUV市场及MPV市场，其中代表性的SUV车型有早期推出的海马普力马及后续推出的海马6P和海马8S，MPV车型如海马7X，在轿车领域主打新能源市场推出海马爱尚EV车型。

1.代表车系：海马7X

指导价：12.58-14.98万

海马7X定位紧凑级MPV，整体设计风格偏向居家，第三排空间表现出色，适合二胎家庭使用，赢得了不错的口碑，指导价在12.58万-14.98万之间，竞争对手也瞄准了吉利嘉际。

2.代表车系：海马8S

指导价：7.99-13.69万

作为海马品牌的旗舰SUV，海马8S在高度原创设计的基础上，做到了整车超高颜值，无论前部、后部还是侧面，甚至细节方面都没有留下任何死角，这一点非常令人赞赏。而且车内设计令人满意，除了用料不错之外，工艺水准也大大提升。

另外，海马8S还为全系车型提供了一套强悍可靠的动力系统，并非止步于大多数竞争车型够用就好的初衷，而通过技术研发的领先，实现了较强的动力储备，从而为年轻消费群体提供了更多的驾驶乐趣。

3.代表车系：海马6P

指导价：16.28-17.58万

海马6P是海马品牌的第一款插混紧凑型SUV，也是海马S5的插电混动版本车型。外观上，海马6P基本承袭了2019款的海马S5的外观设计，采用了海马曾经的家族化设计语言，满天星式的中央进气格栅配上分体式的大灯造型，整体而言还是较为年轻的。

在动力方面，海马6P将搭载一款1.2T涡轮增压发动机+电动机的动力组合，所匹配的变速箱是一款7速双离合变速箱，1.2T发动机最大功率为102kW，电动机最大功率为82kW。

海南地区特供？试驾海马7X-E

一说到 海马 汽车，很多人的第一反应可能是“这个品牌还存在吗？”别说是您了，其实就连我这个从业人员都是这么想的，毕竟它在我们视野中消失很久了，过去的几年时间中也没有太多消息闯入我们耳中，就连今天我们要说到的新车——海马7X-E都不是近期上市的，而是去年9月份上市的……这样一个品牌，现在造出来的车什么样？是不是很好奇？一起来看看看吧。

海马7X-E实际上就是几年前上市的7X的电动版车型，这款车定位是紧凑级7座MPV车型，车身尺寸为4815*1874*1720mm，轴距则达到了2860mm，也算是短前后悬的设计风格，看起来还是十分协调美观的。

车头使用了明显的电动化设计风格，封闭式的前格栅造型比较大气，大尺寸的车灯设计也是很有个性的，上面使用了一个面积很大的LED日间行车灯，下方保险杠的两侧还配备了雾灯；功能跟上，顶配车型大灯配备了自适应远近光，在主流水平上。

车辆侧面的轮廓线就是标准的MPV车型的设计，车头不算长，拥有一个较大比例的轿厢，空间的表现上应该不错，不过也有遗憾的地方，例如没有使用侧滑门，而是使用了传统的平开门设计，这对于一款MPV车型来说还是有些不够纯粹。

和其它新能源车不同的是，海马7X-E并没有使用低风阻轮圈，而是使用了一套看起来很运动的普通轮圈，轮胎尺寸为215/55 R18，中规中矩，如果能使用低风阻轮圈，相信对续航也能有一定的帮助。

新车的快充接口被放置在右前翼子板上，而慢充接口则是在左后翼子板上，这样的设计在使用的时候也会遇到一些不便利的情况，如果能将两个充电口都放置在后面，就更好了。

车辆尾门采用了全黑配色，和车体颜色形成了冲撞，看起来还是挺美观的，尾灯的尺寸也很大，霸气十足。

海马7X-E的内饰设计看起来是很协调的，并且使用了时下很流行的双12.3英寸联屏设计，用料方面，中控台的红色部分是软性材料包覆，而顶部则使用了大面积的搪塑工艺，并且十分柔软。

中控屏幕的功能还是比较丰富的，例如540°全景影像，以及内部探头等功能都能在中控屏幕中看到。尤其是内部摄像头功能，可以方便驾驶员观察后方乘客的状态。

第二排座椅为独立座椅设计，椅垫和椅背的填充很厚实，舒适性表现不错，第三排座椅的空间表现一般，不过即便如此，185cm的体验者短途临时乘坐也是没有问题的。 这款车的静态部分表现不错，不过到底开起来表现如何呢？一起来看看。

车辆的动力方面，车辆的电池采用了宁德时代的三元锂电池，电池的能量总量为71.37kWh，从30%-80%充电时间为27分钟，电机的最大功率150kW，最大扭矩340N·m，从数据上来看表现还是不错的。

这款车一共有三个驾驶模式，ECO、标准以及运动，三个模式的表现区别非常明显，具体的区别有哪些，您接着往下看。

标准模式下，车辆的动力响应迅速，加速也很顺畅，动能回收在标准模式下是力度比较适中的，松开油门后的降速不算特别强烈。为什么要特意说动能回收呢？这其实就是三种模式最大的区别了，这款车的动能回收不能单独调节，而是和驾驶模式绑定的，标准模式的动能回收力度适中。

而在ECO模式下，车辆的动力响应并没有变得迟钝，依旧拥有比较灵敏的反应，深踩油门一就能拥有较好的动态表现，不过值得注意的是，这个模式下动能回收是强制最大的，降速的程度已经与所谓的“单踏板模式”相差不大了，但是当车辆的时速降低至10km/h左右的时候，车辆不会继续刹车，而是保持蠕行，也就是说想要让车辆停下来还是需要我们自己踩刹车的，这一点需要我们注意。

而运动模式的表现则与标准模式相差不太大了，动能回收力度进一步减小，几乎感受不到明显的拖拽感，而动力的输出依旧顺畅。

车辆的方向指向性不错，车头比较灵活，方向盘回馈力度适中，舒适性调校风格明显。

车辆的刹车力度也是值得一提的方面，踏板的行程很短，调校也比较应，力度也不线性，初段力度较弱，而中后段的力度较强，需要适应一下。

车辆的底盘调校并不是一味地追求舒适性，整体有韧性，支撑性也很不错，可以说是在运动性能与舒适性上有了很好地平衡。

最后聊聊车辆的辅助驾驶系统，官方称他们的车型配备了L2级别的驾驶辅助，我们也试用了这套系统，在使用过程中我们 发现 车辆在跟车行驶时没有什么问题，车辆在减速的时候也比较柔和，不过在车道保持时会频繁的左右调节，使用体验一般。

哦对了，车辆还配备了记忆泊车和召唤功能，只要车辆记忆了停车位置，您就可以下车后让车辆自己进行泊车行为，而唤醒功能个更为强大，在150m范围内您都可以将车辆召唤到自己的身边，试用过程比较顺利。

总结：车辆的动态表现是比较不错的，外观与内饰设计表现一般，最大的问题是车辆的装配表现和同级别产品还有差距。如果您喜欢这款车，又是海南地区的消费者，可以去店内试驾一番。

【本文来自易车号作者车距焦，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

对抗丰田Mirai 海马7X氢能车续航800km

近日，丰田第二代氢燃料电池电动车——Mirai官图正式发布，随着国内新能源布局的发展，海马汽车也发布了一款氢燃料电池车——海马7X，作为国内首台氢燃料汽车，该车搭载了3个容量为60L的储氢罐，续航里程可达800km。据悉，该车将于今年上半年上市。

外观方面，海马7X与燃油版保持一致，前格栅采用了内凹式直瀑设计，两侧前大灯造型极为精致，下包围运用了更为紧凑的造型，两侧雾灯增添了前脸的精致感。侧面腰线较为干练，尾部采用了更为时尚的造型，并运用了大量的钢琴烤漆等材质烘托整车的精致感。

车身尺寸方面，海马7X长宽高分别为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm。该车定位MPV车型，座椅提供了2+2+3式7座版以及6座版车型。

内饰方面，新车内饰与燃油版基本保持一致，仅在细节处进行了调整，大尺寸仪表和中控屏组成的双联屏较为时尚，中控还运用了大面积的金属以及皮质等材质进行装饰，整体质感表现非常出色。

动力方面，新车搭载了一台最大功率120kW（163PS）的电动机，并搭载了3个容量为60L的70MPa储氢罐，最多可灌装7.25kg氢气，一次性加注燃料试驾约为3-5分钟，百公里氢气消耗量低于1kg，续航里程可达800km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 寻车网

以上就是寻车网整理的海马 新能源汽车 试驾 海南地区特供？试驾海马7X-E相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅寻车网。