海南试驾新能源汽车 海南新能源汽车政策？

在平时的学习生活当中，对于试驾测评一定都很关心，今天寻车网小编为大家整理了海南试驾新能源汽车 海南新能源汽车政策？，希望能够帮助到大家。

海南新能源汽车政策？

近日，小编经常收到小伙伴们关于“海南新能源汽车政策？”的相关留言，现在为大家讲解。

申请小客车指标包括三种，分别是增量指标、更新指标和其他指标。增量指标通过排号方式(新能源车)或摇号、竞价方式(燃油车)取得。更新指标通过申请后直接取得。

海南省公安厅会同相关部门联合制定的《海南省小客车保有量调控管理办法(试行)》(下称《管理办法》)，于8月1日起施行。《管理办法》称，海南省区域内单位或个人新增、更新小客车，应当申请小客车指标。

《管理办法》提到，指标配额实行动态管理。每年配额由调控管理机构与有关部门根据小客车需求量、环境承载能力、道路交通状况制订方案，报海南省人民政府批准，并于每年12月31日前向社会公布下一年度配置方案。2018年8月至12月配额为5万个，其中新能源车指标优先配置，在总量控制的前提下，先满足新能源小客车指标申请。

新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、氢燃料汽车、其他新能源汽车等。

百万购车补贴

试驾新能源车型要驾照吗

试驾新能源车型要驾照吗 寻车网

大家在买车子的时候，一般情况都是需要去试一下车子的驾驶体验的，然后综合的了解一下性能。那么试驾新能源车型要驾照吗？

试驾新能源车型需要驾照，而且还要满足一年以上的驾龄才能试驾。此外，在试驾之前，必须要跟4S店签订一份试驾协议。

试驾汽车的注意事项如下：

选择已经投保车险的专供试驾用的车辆：因为有些试驾车是待售车辆，没有投保，一旦发生事故，需要消费者承担责任。此外，在签订明确试驾责任的具体协议前，按照实际修车费用，签订内容具体、权责明确的试驾协议，如车辆是否损坏等。如果赔偿金额高于实际费用，可以拒签。

谨慎试驾：在试驾的过程中，一定要按照经销商规定的线路，谨慎试驾。虽然很多试驾都规划了场地，路况相对较好，但是试驾时不能因此而放松警惕。

不熟练者不宜试驾：就算是一些拿了很久驾照，但是很少碰车的老手，都不适合参加试驾。因为驾驶技术不熟练，在驾驶的时候比较紧张，再加上心情激动，很容易出问题，况且这样在试驾的过程中根本就感受不到汽车的性能如何。

新兴市场电动车探秘 | 海口街上“带电”的只有电驴？

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你见过哪些新能源车的使用环境？是零下十度北京寒风凛冽中充电的艰辛？还是新能源车消费能力不断攀升的上海？还是新能源模范市场深圳的温暖？亦或是新能源汽车开始走街串户的江浙两广？

这一次让我们走进海南，借着《新出行》的脚步，去探寻南海明珠在加快新能源车的推广应用之路上的现状。基于良好的政策环境与全年无冬、四季温暖的自然环境，使得海南成为了新能源车发展潜力十分可观的一块区域市场。

笔者此次受中国汽车贸易促进委员会邀请参加了 2020 第二季海口国际新能源车展，并利用闲暇时间走上街头领略到了海口当地的风土人情，可谓是收获满满。这篇文章我从车的角度出发，分享此次海口新能源车小调查。相对于我们熟知的一线城市，新能源车在这个方才萌芽的市场表现一定会带给我们一些不一样的思考，帮助我们打开更宽广的视野。

海南新能源车政策解读

一月的海南，温暖如春，和煦的海风吹拂，怡然自得。新能源汽车的春风也吹到了海南。海南是全国首个宣布将禁售燃油车的省份，计划在 2030 年前实现全岛使用新能源汽车。海南电力资源丰富清洁，并且作为国际旅游岛，更加重视新能源车的推广，新能源汽车更符合绿色环保的出行理念。

目前，海南省已经出台了小客车限购、限行等多项政策，但截至 2020 年 12 月 31 日，海南省放开新能源小客车增量指标申请资格条件及数量。单位和个人申请新能源小客车增量指标资格条件及数量不受《海南省小客车保有量调控管理办法(试行)》限制。也就是说海南的新能源车指标是不限量的。

继解除新能源汽车限购后，海南省正在密集研究配套推广方案，不时有优惠政策出台。例如海南省财政厅表示，将全力支持海南发展新能源汽车，一方面继续实施新能源汽车财政税收激励政策，另一方面安排了 2019 年新能源购车补贴资金高达 7000 万元。并且对新能源汽车停车实施少交或者免交停车费的优惠政策，在政府配套的公共区域停车设施、实行政府定价的机场、车站、码头、交通枢纽站、旅游景区（点）、公立（办）医疗机构的配套停车设施，以及政府全额投资建设的专业（公共）停车设施，城市道路停车泊位，对新能源汽车实行收费标准低于非新能源汽车停车服务收费标准或免费停放政策。

据了解目前海南新能源汽车保有量有 3万辆，其中去年新增新能源汽车 1.28 万辆，保有量提升 56.2%。海南省工信厅厅长王静介绍，海南将制定 2020 年新能源汽车发展规划，加快各类充电桩建设，确保总体车桩比在 3:1 以下。“即每 3 辆车至少有 1 个充电桩。”

同时，海南还将加大对新能源汽车的补贴优惠，研究将新能源汽车补贴从车端转向应用端，比如电费补贴等，到底补贴到哪个关键节点上，海南相关部门表示还要进一步研究。此外，海南将探索新能源汽车车电分离的模式，落实新能源汽车差异化通行政策，对路面通行标识进行更新，对新能源汽车轻型物流车不采取禁限行政策。

街头的那些新能源车

海口，别称“椰城”，海南省省会，是海南省政治、经济、科技、文化中心和最大的交通枢纽。海口街头的车辆里包容性非常高，自主、日系、德系、美系品牌都非常常见。在市区街头闲逛，如果留意路上的车水马龙，你会发现一个有趣的现象：小电驴是真的非常非常多，这个天气还能穿着短袖，吹着海风，骑着心爱的小电驴真的让人实名羡慕，尤其是作为来自禁摩城市的深圳市民的我来说。

电驴是海口市民重要的出行工具，也是冬日里一道靓丽的风景线

Jeep 牧马人与蔚来 ES6 在这里同框并不稀奇

城区代步神器欧拉 R1

比亚迪唐 EV

琼海车牌的蔚来 ES8

当阿尔法罗密欧 Giulia 遇见特斯拉 Model 3 与小鹏 G3

风尘仆仆的小鹏 G3

北汽新能源 EU5 与广汽丰田雷凌双擎

车河中的蔚来 ES6

比亚迪 e2

东风悦达起亚 K5 PHEV

特斯拉 Model X

广汽新能源 Aion S

比亚迪元 EV

难得一见的海马 E3

保时捷卡宴 E-hybrid

东风雷诺 e 诺

东风日产轩逸·纯电

威马即刻行共享出行项目

海口市纯电动公交车机遇与挑战并存 发展还需迈过几道坎

我们知道，除了常年气温适宜外，海南的地理环境是个岛屿，从北到南不过 300km，当前市面上主流的纯电动汽车 NEDC 续航基本能到达 500km 上下，不少在向 600km 升级，基本上可以做到中途不补电或者补电 1 次便可现实海口到三亚的旅途。外加环岛高速的充电桩逐渐全覆盖。岛内中短途距离旅行担心续航问题已经成为过去式。

而且海南的优质空气质量一直是全国典范，政府和人民都有心维持并持续改善海南的空气质量，虽然现阶段大部分电能主要来自火力发电厂，即便已经做到高效且清洁，但海南发电厂并非以煤炭燃料为主，这对于减少污染排放有十分积极作用。海南已经从 2019 年开始，全省各级党政机关新增和更换的公务车全部使用纯电动汽车；同时明确了公交、出租、网约、租赁、轻型物流车辆使用新能源汽车的比例，加快推动车辆清洁化进程。

据新能源汽车上牌数据分析，截至去年 12 月底，海南省 2019 年已推广新能源汽车 1.28 万辆，年度推广量自 2016 年全省全面推广新能源汽车以来首次突破 1 万辆，提前一年完成全省“十三五”推广任务。其中，个人用户 6933 辆，占比 53.9%，较去年同期大幅提升 33.7 个百分点，个人领域推广量及占比均大幅提升，新能源汽车走进千家万户的速度明显加快。

但笔者认为，在完善配套政策措施中，不断优化新能源汽车经济便利的使用环境是重中之重，而其中的充电设施的建设和维护最为关键。公共充电桩的建设必须科学规划，建成后的维护工作同样必不可少，不少城市中的坏桩故障桩都是成为推广新能源车过程中的一大绊脚石，前车之鉴值得我们每一位参与者重视。

充电车位被非充电车辆占据的情况时有发生

海南很多区域的人均土地使用面积都很大，自家有院落的情况下，私家充电桩入户并不难。但对于城市居民来说，充电桩进小区难屡见不鲜，如何做到政策清晰，有法可依，避免各方推诿，这就需要发改委、住建、电网、物业等相关部门统筹安排。不可否认的是，尽管新能源汽车的发展前景被看好，但海南新能源汽车推广应用中面临的挑战仍有不少。倘若充电设施建设不足、私桩安装困难重重、充电设施保养程度较低等问题都能很好地解决，纯电动车自然“真香”，或许硬推广都不必了，那么海南成为国内新能源汽车发展“模范市场”指日可待。

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