奇瑞汽车 新能源 试驾 神奇的海南环岛之旅，全系续航510km，试驾奇瑞新能源蚂蚁

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15万级不能错过的纯电动SUV，长途试驾奇瑞新能源蚂蚁eQ5

虽然与小蚂蚁只有一字之差，但是奇瑞新能源全新的蚂蚁eQ5，绝不是仅通过名字就可以给它盲目下定义的一款电动汽车。它来自奇瑞新能源全新轻量化高安全的纯电动@LIFE平台，同级别唯一采用全铝车身，设计出众、质感不俗，并且在动力上也提供了足够的乐趣和扎实的续航能力。

运动风格调校，续航稳定扎实

一款纯电动汽车的综合实力表现如何，与其所采用的平台技术至关重要。奇瑞新能源的@LIFE绿色模块化平台，不仅可以兼容多种车型和不同轴距，提供400-700km的续航能力，还在轻量化和安全性方面极为出众。

基于@LIFE平台安全标准的独有仿生车身安全设计，蚂蚁采用了独创隼骨多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构。与传统的冲压焊接普通车身结构相比，重量减轻30%，整备质量同级最低仅为1760kg（威马EX5续航500km版本为1920kg，Aion V为1860kg），同时其车身刚度提升20%。

我们都说“与其提升10马力不如减重10kg”，轻量化的蚂蚁不仅可以做到更低的平均电耗，在操控水平上也有极大帮助。

对于提升操控表现，蚂蚁还有一项同级其他车型都不具备的优势，即后置后驱的电机布局形式。位于后轴的奇瑞安川高转速电机，最高功率达到130kW，最大扭矩280Nm，0-50km/h加速时间仅需4.8秒。

后轮驱动在提供了不俗的驾驶高级感同时，还可以减轻急加速时前轮抓地不足的现象。奇瑞安川电机提供的永磁同步电机采用了全新噪音消除和抑震技术，彻底告别电机高频噪音和振动。

续航方面，布置在底盘上的70.1kWh三元锂电池包可实现510km综合续航，日常城区通勤一周一充，假期远游什么的都不在话下。同时，这套电池组配有液冷式智能温控系统，可以满足在夏季和冬季不同条件下的快速散热/预热需求，保证电池始终处于高效工作状态。

驾驶感受上，蚂蚁给人最直接的感觉是偏运动风格的调校。方向盘的手感相对来说偏重一些，底盘整体显得较为紧绷，悬挂对路面任何反馈都非常清晰，侧向支撑充足。当然从另一个角度来说，蚂蚁显得有些“硬邦邦”，更适合年轻人来驾驶。

130kW的永磁同步电机带动1.7吨的蚂蚁不能说动力充沛，但是日常驾驶肯定是没问题的。特别是其较为敏感的初段加速踏板标定，市区起步、跟车甚至会觉得有点儿猛了。但与此同时，蚂蚁的刹车相对则有些软，脚感有点轻飘。

蚂蚁提供了ECO和SPORT两种驾驶模式，在我看来，其区别仅仅是加速踏板的“敏感”和“更加敏感”。而能量回收强度则有低、中和高三种可选，低中模式下主观感受区别不大，几乎没有任何拖曳感。即便是切换到高能量回收强度，其通过松开加速踏板所带来的回收功率也仅在25-30kW左右，通过进一步施加制动才能做到40kW。这种设定可能比较适合初次接触电动汽车的新用户，老手们可能会觉得制动效果不太够用。

如果遇到需要对续航能力极限压榨的特殊情况，你可以从车机系统的设置内，开启“长程续航模式”，这也是蚂蚁隐藏的ECO+模式。此时车辆会降低电池的放电倍率，降低电压和限制电机功率，借此获得额外的20-30km续航能力，可以把它看作为蚂蚁的“备用油箱”。

这一功能车机系统提示有50次次数限制，因为可能会影响电池电芯的电压一致性，不推荐用户频繁使用。如果你非要钻牛角尖将这50次机会用完，放心，只要去4S店进行一下电池健康度的检测，随后便会继续为你充值50次。

蚂蚁开起来的高级感是来自多方面的，视觉和触觉上，车内的设计很养眼，用料扎实，双联大屏足够有档次；低趴的飞行式电子档杆手感出色，其他的旋钮、按键和拨杆阻尼感清晰，质感不俗。硬件上，后轮驱动带来的真正“推背感”，与前驱车的区别还是比较明显的；整车更高级的设计和讲究的用料，使得高速下车内也可以保持优秀的NVH表现。

我们在西双版纳-昆明的一段高速上测试了一下续航能力：出发前表显续航里程为528km，车辆搭载三名成人，环境温度为20℃左右，空调关闭，行驶了约20km的城区道路后转入高速，此后尽可能保持车速在90-100km/h左右。

最终在实际行驶了100.8km后，表显续航为412km，这种掉电比例让人感觉还是非常踏实和放心的。

蚂蚁的30-80% SOC直流充电时间约为35分钟，我们在特来电直流充电桩上进行实测，其最大充电功率可达70kW左右，且90% SOC之前始终可以维持在这一充电功率，电流180-200A。交流慢充完全充满的话，则需要约6-8小时。

外观及内饰回顾

蚂蚁在设计上别具一格，外观采用了自然美学设计理念，从自然万物的美态中萃取灵感，将自然之美精雕细琢。整体设计中融入了山水鸟兽、自然乾坤，通过车的造型设计，将人与自然紧密连接。

直白点说，这台车粗看起来足够特别，前脸层次感极强，LED日间行车灯悬浮于前机盖上面，大灯组与雾灯隐藏的比较深。细看的话，你还可以从蚂蚁的身上找到很多用心的细节设计，如风车、山水的轮廓。

尺寸上，新车的长宽高分别为4630/1910/1655mm，纯电平台标志性短前/后悬设计让其轴距达到了2830mm，定位为中型纯电SUV。

行走系统上蚂蚁的配置完全对得起其目前品牌旗舰的定位，双色20英寸轮毂造型精致而又别具一格，灵感来自于星芒。轮胎规格为245/45 R20，品牌选用了路航，市场售价在1000元/条左右。

蚂蚁的内饰以简奢、宽敞空间为设计理念，造型上的设计灵感来自于“雄鹰展翅”。贯穿大屏、悬浮中控等细节赋予了新车更多的未来感觉，同时在车内音响罩和氛围灯等位置，还能看到熟悉的“风车”元素。

除了设计以外，蚂蚁车内整体的工艺和质感，也是奇瑞新能源目前车型中当之无愧的头牌。用料考究，中控台台面和门内饰板上使用了大量的皮质包覆，飞翼式造型和换挡杆区域还有大量的木质纹理。所有零部件的拼接扎实，接缝均匀，有了一股合资车的味道。

配置方面，蚂蚁配有双12.3寸大屏、FACE ID人脸识别、CN95级空气过滤、飞行式电子档杆、驾驶模式选择、智能语音助手、360°全景影像和L2+级智能驾驶辅助等等。

?编辑总结：奇瑞新能源的车型一直以性价比著称，从小蚂蚁、艾瑞泽e到瑞虎e，始终是同级别、同续航水平中价格最具新引力的产品。这次来到定位更高、尺寸更大的蚂蚁上面，不仅价格同样颇具优势，奇瑞新能源还非常厚道的加足了料。这台新车从硬实力到软的功能配置上，几乎没有什么弱点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同级唯一后驱车，试驾奇瑞新能源蚂蚁

拥有一辆高颜值电动车是一种怎样的体验？

答案是，每当你把它停在路边时，都会有人上前搭话，每当绿灯亮起时，都能第一个冲出停止线，而其它车辆只会出现在你的后视镜里。

奇瑞新能源蚂蚁就是这样一辆高颜值电动车。

颜值即正义

尽管每个人的审美都存在差异，但不可否认的是，蚂蚁是一辆设计非常有特点的车。相比奇瑞新能源此前的车型，蚂蚁此次的设计有了很大胆的变化。

大胆到如果盖住车标，我相信大多数人不会认为这是一辆奇瑞。

而在它的身上，我们看到了很多经过市场验证的设计元素，比如分体式的前大灯、贯穿式的尾灯、双12.3英寸的联屏，这些元素决定了它会是一辆符合主流审美的大众车型，而不是一辆曲高和寡的小众车型。

它是一台后驱车

在电动化浪潮如火如荼的今天，各家车企纷纷重仓混动车或是新能源车。仅在15-20万元这个区间，就有广汽新能源埃安V、比亚迪宋Pro、小鹏G3等诸多车型，然而他们无一例外都是前驱车，而奇瑞新能源蚂蚁却是一辆后驱车。

在蚂蚁的后轴上，布置了一台奇瑞自家生产的永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩280Nm。与一些动辄秒杀传统性能车的电动车相比，蚂蚁的动力参数并不“吸睛”。

然而对于一辆家用车而言，这样的动力储备却是足够的。无论是红绿灯前的起步还是中途再加速，这辆蚂蚁表现得都不拖沓。

将驾驶模式调到Sport模式，在单速变速箱和永磁同步电机的协作下，这辆蚂蚁能够带来分秒级的动力响应。

当然，如果你想用它来感受法规之外的速度与激情，那我趁早劝你放弃这个念头，因为它的极速才为170km/h。

“把核心技术掌握在自己手中”

在蚂蚁的预售发布会上，奇瑞新能源喊出了“把核心技术掌握在自己手中”的口号，而@LIFE便是对这一口号最好的注脚。

@LIFE是奇瑞新能源最新推出的模块化平台。在这一平台上，厂家就可以像拼乐高积木一样，能够实现SD、SUV、MPV等多种车型的拓展开发。

@LIFE平台采用了全铝型材框架车身，刚度提升20%的同时，重量减少了30%。正因如此，蚂蚁的整备质量仅为1760kg，在同级别处于领先水平。

事实上，对于电动车而言，由于携带了笨重的动力电池，更需要做整车的轻量化。车辆变得更轻后，无论是对整车的续航还是操控，都能有不小的提升。

在@LIFE平台上，蚂蚁搭载了一块70.1kWh的三元锂电池，NEDC续航里程510km。尽管这一续航里程与实际的续航存在一定偏差，但400+km的续航绝对不在话下。这就意味着在满电状态上，续航半径在200km以内的地点，都可以开着这辆蚂蚁往返。

头条说：当新四化趋势日渐加深，面对纯电SUV市场这片愈加沸腾的红海，奇瑞新能源凭借20余年的技术底蕴和积淀，在进一步优化续航里程的同时，全面革新了外观造型设计理念，提升了整车空间舒适、操控性能、智能配置以及安全防护，无疑更加贴近消费者日益增长的出行场景需求，大大增加蚂蚁进军纯电SUV细分市场的竞争实力。

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神奇的海南环岛之旅，全系续航510km，试驾奇瑞新能源蚂蚁

说起对奇瑞品牌的概念，脑海里的第一印象就是自主品牌中的老牌劲旅，三大件皮实过硬。面对各大厂商纷纷转向电动车领域，奇瑞也不甘示弱。就在今年9月，奇瑞新能源品牌旗下的第一款纯电SUV——蚂蚁正式上市，共推出4款车型，补贴后官方指导价为14.98万-18.98万元。

恰逢广州车展前夕，湃客受邀参加了一场距离长达2500公里、横跨云南、广西、海南三省市的长距离性能试驾，高湿热地域加上超长里程行驶对于一款全新上市的新能源汽车而言，是一个不小的考验。作为整个行程的最后一站——海南，除了领略祖国的南疆美域，还体验了一把神奇的电动自驾之旅，具体为何称之为神奇，咱们往下看。

神奇的后置后驱

湃客此次试驾的车型为 奇瑞蚂蚁2020款高能Pro版，也是所有车型中的次顶配版本。新车全系拥有NEDC 510km的续航里程，搭载永磁同步电机，其峰值功率为130kW，最大扭矩280N·m。从账面数据来看，与同级车型相比并没有多大亮点。

但是，奇瑞蚂蚁与大多数同级SUV车型不同，神奇的后置后驱布局形式以及轻量化底盘设计带来了更加灵活更加轻快的驾驶体验。就算打开的是Eco模式，轻踩电门，这台车依然能够沉稳向前，整个加速过程平稳有力。这也归功于奇瑞为其打造的全新电动平台，超轻量化全铝车身架构，带来低能耗、高强度的优势。

忍受不了Eco模式下的平稳提速以及强力动能回收带来的拖拽感，打开Sport模式，电门相应变得更加灵敏，轻踩电门，动力随叫随到。在高速路段，超车也变得更加从容，背后能感受到源源不断的动力。但是Sport模式带来的后果也很明显，续航里程会变少，车内的电流声也会放大，特别是坐在后排，能够明显感受到车内中有源源不断电机带来的电流声。好在蚂蚁的NVH性能足够优秀，只需对着科大讯飞AI语音助手的智能车机说：“你好蚂蚁，播放Billboard榜单音乐。”便能投入更加愉快的驾驶体验。

神奇的牛皮座椅

说到舒适享受就要说到奇瑞蚂蚁第二个神奇之处——厚实柔软且宽大的头层牛皮座椅。长途驾驶除了对于车辆动力性能而言，最重要的就是座椅舒适度。湃客上车之前并没有太在意座椅方面，但是乘坐后瞬间被种草，无论是前排还是后排，座椅的整体包裹性十分优秀，再加上做坐垫很长，且宽大厚实，体感上丝毫不亚于日产大沙发。并且前排座椅带有通风、电加热、10向电动调节、座椅记忆功能，配置非常齐全，整体乘坐舒适度向豪华车看齐。

来到中控区域，首先映入眼帘的就是整体式的双联屏，虽说这样的设计在如今自主品牌车型中并不算亮眼，但是蚂蚁的全液晶双联屏的清晰度非常高，并且UI设计的也非常简洁，高级。

T字形的飞翼式分区布局，功能划分清晰。中控区域采用了阶梯式设计，从中控屏、出风口以及空调控制区分为三层，突出了层次感，加上仿木纹的装饰条，居然有股北欧轻奢风的感觉，不得不说奇瑞蚂蚁的设计还是非常用心的。

下方档杆采用了飞机档把设计，握感舒适，操作方便。如果吹毛求疵的话，唯一觉得设计不合理的地方就是驾驶模式切换按键以及音量调节旋钮太靠后，不熟悉这款车的新手司机可能要适应一段时间。

神奇的车载空间

对于大多数传统车企而言，转战新能源，打造一个电动车专属的平台成本非常高，大多数车企会选择更加简单且节约成本、时间的油改电策略，这样导致的结果有两点：1.车身比例不协调，大多数油改电平台出品的车型会显得特别高。2.车辆空间缩水严重，包括乘坐空间以及后备箱储物空间。3.安全性降低，像奇瑞蚂蚁采用的电动车平台打造，电池全部置于车身底部，避免前后车追尾导致电池损伤，发生隐患。

在车身尺寸方面，奇瑞蚂蚁的长宽高分别为4630*1910*1655mm，轴距为2830mm，符合一台中级SUV的标准身材。

纯电平台打造的它拥有比同级更大的空间，实拍身高185，体重180斤的同事在前排头部空间拥有1拳的余量。在调整好前排驾驶坐姿后，来到后排，腿部空间拥有一掌多的空间，对于日常家庭来说，乘坐空间完全够用。

后排座椅支持4/6放到，放倒后的后备箱容积高达1250L，同时还在前舱位置配备了一个60L容积的储物空间，提升了整车的储物空间，对于远行出行，更加便于储物，增加实用性。

神奇的动感外观

最后说说外观，奇瑞新能源蚂蚁采用了“自然美学”设计理念，前脸采用分体式设计，富有层次感。两侧配有LED晶钻分体式灯组，更显科技感十足。贯穿式的前进气格栅又增加了横向视觉，在封闭式的进气格栅上还雕刻了蚂蚁专属的风车元素，细节处理满分。

来到车身侧面，逐浪车身曲线让整车看起来更加运动，立体式悬浮车顶也是当下最流行的元素。

LED风羽贯穿尾灯与前大灯首尾呼应，在夜晚点亮时也更具辨识性。整体尾部设计更加干练，少一分累赘多一分精致。

在普通燃油车型逐渐被新能源车型占领市场份额的今天，奇瑞拥有天生优质的生产条件以及完整的经销商服务体系。作为第二款奇瑞新能源车型，采用全新电动平台打造的蚂蚁能否胜任市场，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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